Benutzer:Mastertom211/PKW der japanischen Streitkräfte
Sowohl die Kaiserliche Japanische Armee als auch die Marine haben in größerem Umfang Personenkraftwagen als Offiziers- und Verbindungsfahrzeuge eingesetzt. Dabei wurden sowohl zivile als auch speziell für die Streitkräfte entwickelte Modelle eingesetzt. Die Verwendung der nachfolgend genannten Fahrzeugtypen ist gesichert.
Geschichte
Bereits im Ersten Weltkrieg wurden durch höhere Stäbe der Armee und der Marine Personenkraftwagen als Transportmittel für höhere Offiziere und Stabspersonal verwendet. Bei Bedarf wurden diese auf dem Markt für zivile Fahrzeuge erworben, da diese vor allem auf befestigten Straßen bewegt wurden. Aufgrund der noch fehlenden Geländegängigkeit dieser Fahrzeuge waren auf dem Gefechtsfeld aber Pferde das Transportmittel der Wahl. Erst mit der Weiterentwicklung der Fahrwerke in den dreißiger Jahren wurden Personenkraftwagen interessant auch für Fahrten in leichtem Gelände und damit für Stäbe und Kommandeure von Einsatzeinheiten. 1933 entstand der erste Wagen dieser Art mit Allradantrieb, der auch Fahrten in schwererem Gelände möglich machte. In der Folge entstanden mehrere Personenkraftwagen verschiedener Größen mit Allradantrieb. Während des Pazifikkriegs wurden 1941/42 erste Modelle des US-amerikanischen [[American Bantam] Jeeps erbeutet und zu Testzwecken nach Japan überführt. Daraus entstand bis 1944 ein eigenes Modell. Bei Bedarf wurden Fahrzeuge auch in besetzten Gebieten requiriert. Gefechtseinsätze der maximal sehr leichtgepanzerten Fahrzeuge blieben aber absolute Ausnahme. Personenkraftwagen hatten in den Streitkräften insgesamt eine eher geringe Priorität, so dass die Produktionszahlen der speziell entwickelten Modelle vergleichsweise niedrig blieben.
verwendete Typen
Die folgenden Fahrzeuge waren nachweislich (mindestens per Bild) im Dienst der Streitkräfte. Die Liste ist aber unvollständig, da insgesamt nicht genügend Informationen zu diesem Thema vorliegen.
Hudson Great Eight Sechsrad-Personenkraftwagen
Spezialanfertigung des Hudson 1930 Great Eight für die japanische Armee mit drei Achsen und vereinfachter Karosserie. Nur sechs Fahrzeuge wurden gefertigt.
1932 Buick Serie 90
Von General Motors Japan aus importierten Teilen gefertigte Convertible-Version. Daher war die Fahrerposition rechts statt wie in Japan üblich links.
Typ 93 Sechsrad-Personenkraftwagen, Modell Sumida[1]
Schwerer Personenkraftwagen mit drei Achsen, davon zwei angetriebenen. Das Fahrgestell basierte auf einem leichten Lastkraftwagen. Bis zu sieben Personen konnten transportiert werden.
Typ 93 Sechsrad-Personenkraftwagen, Modell Jidosha Kogyo[1]
Schwerer Personenkraftwagen, nahezu baugleich mit dem Sumida-Modell.
Typ 93 Vierrad-Personenkraftwagen[1]
Vereinfachte Version des Typ 93 Sechsrad-Personenkraftwagens von Jidōsha Kōgyō, entwickelt und produziert von Tokyo Gas und Strom (TGE). Bis zu fünf Personen konnten transportiert werden.
Mitsubishi PX33[1]
Erster japanischer Personenkraftwagen mit Allradantrieb. Nur 4 Prototypen wurden gefertigt. Bis zu fünf Personen konnten transportiert werden.
Kleiner Personenkraftwagen TGE Ho-Ya[1]
Zweiachser mit kurzen Radstand für bis zu vier Personen ohne Allradantrieb. Nur 50 Fahrzeuge wurden gefertigt.
Typ 95 Kleiner Personenkraftwagen "Kurogane"[1]
Zweiachser mit kurzen Radstand für bis zu vier Personen mit Allradantrieb und Motorradmotor der Firma Tōkyū Kurogane Kōgyō. Im Laufe der Produktionszeit wurde das Fahrzeug vereinfacht, so dass zwei Versionen existieren. Zudem existiert eine Version mit Ladefläche anstelle der hinteren Sitzreihe, siehe Lastkraftwagen der Kaiserlich Japanischen Streitkräfte. Von 1935 bis 1945 wurden 4755 Stück gefertigt.
Ishikawajima Schwimmwagen
Schwimmfähige Version des Typ 93 Sechsrad-Personenkraftwagen, Modell Sumida.
Wolesley Nine
Während der Gefechte um Shanghai 1936 hat die Marine Fahrzeuge dieses Typs als Verbindungsfahrzeuge genutzt. Diese wurden teilweise mit schweren Maschinengewehren Typ 3 bewaffnet, um bei Bedarf gegen Luft- und Bodenziele eingesetzt zu werden. Es dürfte sich um requirierte Personenkraftwagen handeln, da keine offiziellen Angaben über einen entsprechenden Kauf bekannt sind.
Toyota AA/AB/ABR
Ziviler Zweiachser für bis zu fünf Personen. Die Version ABR war speziell für militärische Zwecke verändert worden.
Dodge D5
Ziviler Zweiachser für bis zu fünf Personen.
Ford Modell 1937
Ziviler Zweiachser für bis zu fünf Personen.
Citroën-Kégresse Stabsfahrzeug
Halbketten-Personenkraftwagen auf Basis des P17, ähnlich dem britischen Citroën-Kégresse Battery Staff Car. Zwei Exemplare wurden 1938 zu Versuchszwecken erworben. Das Konzept wurde aber als zu komplex für einen Personenkraftwagen verworfen.
Nissan 70
1937TempoG1200.jpg
Ziviler Zweiachser für bis zu sieben Personen. Die militärische Version wird auch als "Typ 97 Personenkraftwagen" bezeichnet.
Tempo G 1200[1]
Ziviler Zweiachser mit Allradantrieb, Allradlenkung und einem Motor je Achse für bis zu fünf Personen.
Typ 98 Personenkraftwagen[1]
Zweiachser mit Allradantrieb für bis zu sieben Personen. Weiterentwicklung des Mitsubishi PX33 durch Jidōsha Kōgyō.
experimenteller Typ 98 kleiner Personenkraftwagen[1]
Versuch, einen leichteren, billigeren Nachfolger des Typ 95 Kleinen Personenkraftwagens zu entwickeln. Die Fahrzeugbaufirmen Daihatsu, Okamoto Fahrrad- und Fahrzeugbau und Rikuo Nainenki beteiligten sich an der Ausschreibung. Das Rikuo-Modell wurde ausgewählt. Eine Serienproduktion kam aufgrund der ansteigenden internationalen Spannungen wegen des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges nicht zustande.
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Daihatsu Prototyp des Typ 98 kleinen Allrad-Personenkraftwagens -
Okamoto Prototyp des Typ 98 kleinen Allrad-Personenkraftwagens -
Rikuo Prototyp des Typ 98 kleinen Allrad-Personenkraftwagens
Toyota AK10/Typ 4 0,5 t Klein-Lastkraftwagen[2]
Zweiachser mit Allradantrieb für bis zu vier Personen, basierend auf erbeuteten US-amerikanischen American Bantam Jeeps. Das Fahrzeug wurde 1944 als "Typ 4 Klein-Lastkraftwagen" eingeführt, obwohl es eher ein Personenkraftwagen war.
Literatur
- Sayama Jirō: Einführung in die Rüstung: Gründliche Erforschung mechanisierter Einheiten (= Kojinsha NF Bunko). 1. Auflage. Kojinsha, Tokyo Oktober 2002, OCLC 676038583 (japanisch: 機甲入門―機械化部隊徹底研究.).
- Wes Kibble: Toyota AK10: Der Großvater aller Toyota Land Cruiser. 19. Januar 2011 (Textarchiv – Internet Archive – englisch: Toyota AK10: The Grandfather Of All Land Cruisers.).
Weblinks
Takizawa Akiras Website (englisch)
experimenteller Typ 98 Kleiner Personenkraftwagen (japanisch)
Typ 93 Personenkraftwagen, Sechsrad- und Vierrad-Versionen (japanisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f g h i Sayama Jirō: Einführung in die Rüstung: Gründliche Erforschung mechanisierter Einheiten. S. 418–437.
- ↑ Wes Kibble: Toyota AK10: Der Großvater aller Toyota Land Cruiser.
Kategorie:Militärfahrzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Japan)