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Benutzer:NearEMPTiness/Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel

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In der Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel werden ohne Anspruch auf Vollständigkeit einige Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel (O&K) mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm aufgeführt, von denen Fotos verfügbar sind:

Liste

Werks-Nr. Baujahr Foto Bauart Spurweite Leistung Verwendung
207   1000 mm Erst Ferrocarriles del Estado und ein Bauunternehmer aus Santiago del Estero, später Tranway Rural Reconquista
366[1] 1899   Erhalten im Feld- und Industriebahnmuseum Freiland, einem Ortsteil von Türnitz in Niederösterreich
591   600 mm 80 PS Wallückebahn
596 1900   B n2vt,
1906 Umbau in
C n2vt		 1000 mm 125 PS Lok Soest Nr. 9 der Ruhr-Lippe-Eisenbahngesellschaft
611 1998   Bt? 600 mm Erst Målerås 3, Bahnstrecke Lessebo–Målerås, ab 1948 Aspa bruk 6, 1951 ausgemustert
614 1900   B n2t Erst Pakis Baru 1, heute Statfold Barn Railway|
683 1900   B n2t 508 mm 10 PS Cosmopolitan Proprietary Mine, Kookynie, Western Australia[2]
687 1901   B n2t 600 mm 20 PS Ceper 2, PG Gondang Baru (ID), Klaten, Indonesien
693 1901   B1 n2t 600 mm 60 PS Merican 4, PG Merican, Kediri, Indonesien
694 1901   B1 n2t 600 mm 60 PS Merican 6, PG Merican, Kediri, Indonesien
718 1901   B n2t 600 mm 30 PS Magnet No. 2, Magnet Silver Mining Co, Tasmanien[2]
719 1901   B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 30 PS Bestellt von der North Mount Farrell Mining in Tasmanien aber dort nicht betrieben, später Cairns Town Council, Edge Hill Tramway, Queensland[2]
723 1900   B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 30 PS Kearsney–Stanger Light Railway in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika[3])
724 1900   C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 50 PS Kearsney–Stanger Light Railway in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika[4]
731 1902   B1 n2t 610 mm
(2 Fuß)		 40 PS East Murchison United Ltd, Lawlers, Western Australia[2]
773 1901   B1 n2t 600 mm 60 PS Ngadirejo 71, PG Ngadirejo, Kediri, Indonesien
777 1901   B1 n2t 600 mm 60 PS Pajarakan 2 Kelut, PG Pajarakan, Probolinggo, Indonesien
819 1901   B n2t 825 mm 20 PS Burdekin, James Boyd, Brennholzlieferant, Charters Towers, Queensland, Australien[2]
882 Geliefert 1901   B’B n4vt Mallet Magnet Tramway N° 2, Tasmanien. Geliefert durch Central Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd 1901. Vordere (Niederdruck-)Zylinder 12 Zoll × 12 Zoll; hintere (Hochdruck-)Zylinder 8 Zoll × 12 Zoll; Raddurchmesser 2 Fuß 1 Zoll; starrer Radstand 4 Fuß 3 Zoll; Gesamtradstand 10 Fuß; Kesseldruck 170 lb pro Quadratzoll; Gewicht im Betriebszustand 18 Tonnen.[5][2]
898 1901   B1 n2t 600 mm 60 PS Rejosari 1 PG Rejosari, Madiun, Indonesien
930 1902   B’B n4vt Mallet 600 mm 80 PS Nr. 5 Hamra, Östra Södermanlands Järnväg, Schweden
um 1902   B’B n4vt Mallet 600 mm Redjo Agung Sugar Mill 23 in Java, Indonesien
Um 1902   B’B n4vt Mallet 600 mm Toul N° 1, Unternehmen für öffentliche Arbeiten Estrade-Taher, Frankreich
Um 1902–1912   B’B n4vt Mallet 750 mm Sigibahn, Tansania
1166 1903   600mm Feldbahnlok 'Kolonialbahn', gebaut bei O&K, Drewitz (Neuendorf)
1339 1904
 
 B n2t 600 mm 10 PS Erst Feldbahn Rigeo–Eretria, heute Eisenbahnmuseum Athen
1411 1904   B n2t 560 mm
(22 Zoll)		 20 PS Northern Colliery Company, Waro Limestone Scenic Reserve, Neuseeland. Sie wurde in den 1910er Jahren an New Zeeland Cement Co. auf dem Limestone Island weiterverkauft und von dort 1918 an Wilson's Portland Cement Co. in Portland, wo sie als „BERTHA“ betrieben wurde. Später gelangte sie zum Museum of Transport and Technology in Auckland und ist dort heute noch museal erhalten.[6]
um 1902   B n2t 1000 mm 125 PS Zweizylinder-Verbund-Lokomotive mit zwei Kuppelachsen. Geliefert für die Ruhr-Lippe-Kleinbahnen. Dampfglocke, Vakuumbremse (System König), zentrale Schmiervorrichtung.
um 1902   B n2t
um 1902   C1’ n2t 750 mm 100 PS Zweizylinder-Lokomotive mit drei Kuppelachsen und einer Radialachse. Dampfglocke, äußerer Rahmen, obere Wassertanks. Geliefert an die Rosenberger Kreisbahn.
um 1902   B’B n4vt 750 mm 120 PS Kalan, Verbund-Lokomotive, System Mallet mit zwei Paar Kuppelachsen
um 1902   B’B n4vt Mallet 610 mm
(2 Fuß)		 Cia. Minera Penoles-Avalos, Mexiko
1473 1905   B’B n4vt Mallet 762 mm
(2 Fuß 6 Zoll)		 60 PS Erst Zuckerfabrik Pakis Baru, heute Statfold Barn Railway
1480   B n2t 20 PS Sydney (Alte Normalien) wurde von Orson Wright & Co zwischen 1907 und 1911 beim Bau des Ambergate Reservoirs eingesetzt. Die Lokomotive ging am 10. Mai 1912 an H. Arnold & Son über.[7]
1498 1904   C n2t 1000 mm 50 PS Rajahgopal, Cochin State Forest Tramway
um 1903-1905   B’B n4vt Mallet Magnet Tramway N° 3, Tasmanien. Geliefert durch Central Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd zwischen 1903 und 1905. Vordere (Niederdruck-)Zylinder 12 Zoll × 12 Zoll; hintere (Hochdruck-)Zylinder 8 Zoll × 12 Zoll; Raddurchmesser 2 Fuß 1 Zoll; starrer Radstand 4 Fuß 3 Zoll; Gesamtradstand 10 Fuß; Kesseldruck 170 lb pro Quadratzoll; Gewicht im Betriebszustand 18 Tonnen.[8]
1498 1904   B n2t 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) Erst Borgholm-Böda Järnväg (BBJ) Nr. 2., später Ölands Järnväg Nr. 8[9]
1611 1906   B n2t 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) Göta sulfitfabrik (Västergötland)[10]
1627 1905   B n2t 600 mm 40 PS Chemin de fer des Chanteraines
Um 1905   B n2t Grytgöl, N° 4, Ljusfallshammar, Schweden
1694 1920   B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 Gas Light and Coke Co (G. L. C. C.), Kensal Green
1786 1905   B’B n4vt Mallet 600 mm 80 PS Pesantren 150, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
1787 1905   B’B n4vt Mallet 600 mm 80 PS Pesantren 151, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
2046 1906   B n2t 600 mm ASEA bei Arbeiten an der nördlichen Lidingöbanan
2053 1906   B n2t 600 mm 40 PS Frankfurter Feldbahnmuseum, Lok Nr. 4
2076 1906   B n2t 600 mm 40 PS Vermutlich eine Lok der Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, beim Bau der Lidingöbanan
2098 1906   B’B n4vt Mallet 600 mm 30 PS Wonolangan 7, PG Wonolangan, Probolinggo Indonesien
2271 1907   B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 30 PS Erst Public Works Department of Victoria, Landgewinnung am Coode Canal, Port Melbourne, später Western Australian Public Works Department, Point Samson–Roebourne[2]
2343 1907   C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 150 PS 740 Matheran, Leighton Buzzard Light Railway
2378 1907   B n2t 600 mm 30 PS Utrillas, West Lancashire Light Railway
2424 1907   B n2t 600 mm 20 PS Baugleich mit Nr. 2461/1907. Whim Creek Copper Mine bei Karratha City, Western Australia.[2]
2475 1907   B n2t 600 mm Fia, N° 1, Aspa Bruk (Ägare Munksjö AB), Schweden[11]
2525   B n2t 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) Skånska Järnvägar
2604 1907   C n2t 1000 mm 150 PS Cochin State Forest Tramway
2609 1907   B’B n4vt Mallet 610 mm
(2 Fuß)		 110 PS Orenstein & Koppel Ltd, London-Berlin, General-Agents, The 'Central' Mining & Tramway Appliances Proprietary Ltd 40, Hunter Street, Sydney[12]
2647 1917   C n2t 600 mm Gempolkerep 1, Mojokerto, Indonesien
2649 1908   B n2t 600 mm 40 PS Tacot des Lacs
2681 1907   B n2t 1000 mm 20 PS Bauru, São Paulo, Brasilien
2728 1908 Datei:OK BBn4vt 60PS (2728 B W).jpg B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Rejo Agung 23 PonenII, PG Rejo Agung, Madiun, Indonesien (siehe auch: Nr. 4494/1910)
2748   610 mm
(2 Fuß)		 Dunkley Brothers, North East Dundas Tramway
2762 1907   D n2t 600 mm 35 PS Zuckerfabrik PG Tulungagung Nr. 1, Mojopanggung, Java, Indonesien
2966 1908   B1 n2t 600 mm 40 PS De Maas 4, PG De Maas, Besuki, Indonesien
3019   B1 n2t Erst Hollandse Anneming Maatschappij, später Hafenlokomotive der SA Railways in Paardeneiland, Kapstadt
3092 1917   C n2t 600 mm Rejoagung 8, Sidoarjo, PG Candi, Indonesien
3127   Gerald & Lorna Dee Collection, Museums Victoria
3136 1908   B n2t 600 mm oder 610 mm
(2 Fuß)		 40 PS Amberley Museum Railway
3310 1909   C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 60 PS German Annie, N° 4, Proserpine Central Mill Co Ltd, Queensland, Australien[2]
3311 1909   C’1 n2t 610 mm
(2 Fuß)		 120 PS Kaiser, Gin Gin Central Mill Co Ltd, Wallaville, Queensland, Australien[2]
3452 1910   B’B n4vt Mallet 80 PS Compagnie de l’Union in Mazaugues, Frankreich
3498 1909   D n2t 600 mm Anita N°6, Minen von Dícido, Mioño, Spanien
3724   B n2t Bei Drabo in Östergötland, Schweden
3753 1909   D n2t 600 mm 60 PS Pagottan 1, PG Pagottan, Madiun
3771 1909   C n2t 610 mm (2Fuß) 50 PS Goodwood Tramway, Kalgoorlie and Boulder Firewood Co, Beria, Western Australia, Australien[2]
3789 1910   D n2t 600 mm 100 PS Kanigoro Nr. 5, PG Kanigoro, Madiun
3902 1909   B’B n4vt
Mallet		 600 mm 30 PS Frankfurter Feldbahnmuseum Lok Nr. 13
3939 1910   C’C n4vt 1000 mm NWE Nr. 31
3940 1910   C’C h4t Mallet 1000 mm 500 PS 55t, NWE Nr. 32 der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft
3952 1910   D n2t 600 mm 100 PS Purwodadi 8, PG Purwodadi, Ngawi
3961 1910   D n2t 610 mm (2Fuß) 50 PS Goodwood Timber and Tramway Co Ltd, Port Albert, Victoria, Australien[2]
4028   600 mm Makatea, Tuamotu, Französisch-Polynesien
4083 1910   B n2t 600 mm 40 PS Münster
4244 1910   D n2t 600 mm 60 PS Pagottan 2, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
4264 1910   D n2t 600 mm 60 PS Kanigoro 2, Madiun, Java, Indonesien
4360 1910   D n2t 600 mm 60 PS Olean 7, PG Olean, Situbondo, Indonesien
4360 1910   D n2t 600 mm 60 PS Olean 2, PG Olean, Situbondo, Indonesien
4400 1910   D n2t 600 mm 60PS Kebonagung 2, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
4445 1910   D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 10, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
4623 1911   C n2t Erst 750 mm,
später 914 mm		 60 PS Erste Lokomotive der FCCSA, erhalten an der Estación Wánchaq, Cuzco, Peru
3940 1910   C’C n4vt 1000 mm NWE Nr. 32
4359 1910   D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 16, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
4494 1910 Datei:Rejoagung N° 23 - Lokomotif Ponen II ketika masih aktif (Foto A.E. Durrant, ca 1965).jpg B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Rejoagung N° 23 PonenII[13] (siehe auch Nr. 2728/1908)
um 1910   D n2t Loetschberg №42, Schweiz
4676 1911   B n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 30 PS Mizuma Town, Kurume, Fukuoka, Japan
4863 1911   D n2t 600 mm 60 PS Gempolkerep 15, Mojokerto, Indonesien
4868 1911   D n2t 600 mm 60 PS Asembagus 16 Slamet, Asembagus, Indonesien
4870 1911   D n2t 600 mm 60 PS Wringinanom 6, PG Wringinanom, Situbondo, Indonesien
4990 1911   D n2t 600 mm 60 PS Wonolangan 2, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
4991 1911   B’B n4vt Mallet 600 mm 80 PS Asembagus 8 Asembagus, Indonesien
5152 1911   D n2t 600 mm 80 PS Kanigoro 4, PG Kanigoro, Madiun, Indonesien
5179 1912   B n2t 600 mm 50 PS Katharina, Moor- und Fehnmuseum Elisabethfehn in Barßel
um 1912   B n2t 750 mm 50 PS
5199 1911   D n2t 600 mm 60 PS Rendeng 02, PG Rendeng, Kudus, Indonesien
5217 1912   D n2t 600 mm 60 PS Gempolkerep 14, Mojokerto, Indonesien
5297 1912   B n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 40 PS Miyazaki Kotsu Railway SL No.1 (1913-1962), heute JR Lyushu Nichinan Line
5438 1912   D n2t 600 mm 60 PS Merapi 15 Asembagus, Situbondo, Indonesien
5440 1912   B n2t 600 mm 60 PS Olean 4, PG Olean, Situbondo
5662 1912   B n2t 600 mm 50 PS Erst Argentinien, heute Statfold Barn Railway
5668 1913   B n2t 600 oder 610 mm
(2 Fuß)		 30 PS Ehemals Penrhyn Quarry Railway. 1963 an Bressingham Steam and Gardens verkauft. 1995 durch die Bredgar and Wormshill Light Railway erworben.[14]
1912   B n2t 750 mm Decauville N°842-843, Tramway Hansweert-Vlake, Niederlande
5829 1913   B n2t 600 mm 50 PS Train de Rillé
5834 1913   B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 20 PS Die Lokomotive Nr. 11 P C Allen wiegt 5,57 Tonnen. Sie war in einem Alkaliwerk von Solvay in Torrelavega, Spanien, im Einsatz. Die Lokomotive ist nach dem Vorsitzenden von ICI von 1968 bis 1971 benannt, der ein Feldbahn-Enthusiast war und die Rettung dieser Lokomotive veranlasste. Heute Leighton Buzzard Light Railway.
5856 1912   D n2t 600 mm 60 PS Olean 1, PG Olean, Situbondo, Indonesien
5857 1912   D n2t 600 mm 60 PS Sumberharjo 2, PG Sumberharjo, Pemalang, Indonesien
5859 1912   D n2t 600 mm 60 PS Pesantren 9, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
5885 1912   B n2t 1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 40 PS Johoku Kotsu Park, Itabashi, Tokio, Japan
6008 1912   B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Candi 6, Sidoarjo, Indonesien
6039 1912   D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 11, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
6389 1913   D n2t 600 mm 80 PS Tasik Madu III, Solo, Java, Indonesien
5896 und 5897 1912   D n2t 600 mm Nybergs Gruv AB 1 und Nybergs Gruv AB 2, Nyberget Morgårdshammar (Nybergets Järnväg NJ, Nybergs Gruv - Avesta Jernverks AB), Schweden[15]
6519 1913   B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 10 PS Über Decauville an das Südaustralische Bewässerungs- und Landgewinnungsamt in Pompoota am Murray River geliefert.[2]
6520 1913   B n2t 610 mm
(2 Fuß)		 10 PS Über Decauville an das Südaustralische Bewässerungs- und Landgewinnungsamt in Pompoota am Murray River geliefert.[2]
6559 1914   D n2t 600 mm Société Sucrière de Pithiviers, Sermaises, zweite von links im Bild
6603   B n2t 20 PS Ezeiza, Argentinien
6641 1913   B n2t 600 mm 30 PS Montalban, West Lancashire Light Railway
6760 1913   B n2t 600 mm Erst Gas & Elektrizitäts-werk, Stockholm, ab 1918 Stockholms Stads Lantegandomsnämnd, Stockholm 5, ab 1933 Smöjens Kalkbrott 4, ausgemustert 1956.[15]
6763 1914   Gipsgruben von Reisdorf in Luxemburg
6937 1914   1’B n2t 600 mm 30 PS Purwodadi 3, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
6944 1913   D n2t 600 mm 100 PS Purwodadi 5, PG Purwodadi, Ngawi Indonesien
6946 1913   D n2t 600 mm 60 PS Kedawung 14, PG Kedawung, Pasuruan, Indonesien
6962 1913   B n2t 600 mm Valdés Vergara der Fleischverpackungsfabrik Bories, 4 km von Puerto Natales in Chile. Sie wurde 1915 von der Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego gekauft. Sie wurde für die Ausstellung im Museum des Hotels The Singular Patagonia in den alten Industrieanlagen in Puerto Bories restauriert.
6976 1913   B1 n2t 600 mm 30 PS Tasik Madu XV, Solo Java, Indonesien
7044?  
7067   C n2t 600 mm 30 PS Bakrie Sumatera Plantations Railway, Bunut, Kecamatan Kota Kisaran Barat, Kabupaten Asahan, Sumatera Utara, Indonesien
7086 1914   B n2t 750 mm Geliefert an Ramseyer & Brechtbühler, Rubigen, Schweiz. Verkauft 1918 an die Baufirma Wright, Thomsen & Kier. Sie heißt Tove. Brabrand 1956.
7150 1914   B’B n4vt Mallet La France bei Haudainville, beschlagnahmt bei der Firma Rondant & Demenois.
7429   C n2t 600 mm Chemin de fer des Chanteraines[16]
7443 1919   Bt 600 mm 50 PS Nr. 3 Dylta, Östra Södermanlands Järnväg
7610 1918   B n2t 600 mm Erst Kalk- u Mergelwerke Heinrich Möller, heute Eisenbahnmuseum Bochum
7697 1920   B n2t 600 mm Bromberger Kreisbahn
7769 1918   891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) Stockholm–Roslagens Järnvägar N° 33 († 1946)
7875 1914   D n2t 600 mm 70 PS Pangka 9, PG Pangka, Slawi bei Tegal, Indonesien
7878 1914   D n2t 600 mm 70 PS Gempolkerep 11, Mojokerto, Indonesien
7885 1919 B n2t 600 mm Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn
ab 1919   E h2 785 mm Preußische T 39 für Oberschlesischen Schmalspurbahnen zahnradgekuppelten Endachsen System Luttermöller
7900 1921   B n2t 600 mm Schmalspurbahn Rogów–Biała Rawska
8083 1915   B n2t 600 mm Sermaises, links im Bild
8090 1916   D n2t 600 mm 1000 PS Rejosari 10 Salak, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
8165 1916   C n2t 750 mm Erst WKD 66, später Ty3-1162, Museum Sochaczew
8285 1917   D n2t 600 mm Erst Thalbahn Habsheim, später Tramway de Pithiviers à Toury No. 5-3, jetzt Chemin de fer Froissy-Dompierre
8718 1918   E n2t 600 mm Heeresfeldbahnen Nr. 2643 mit Außenrahmen und Luttermöller-Endachsen, bei denen die Kraftübertragung nicht über Kuppelstangen, sondern über Zahnräder erfolgte
um 1919   B n2t 600 mm 10,2 t
um 1919   C n2t 600 mm 10,2 t
um 1919   B n2t 900–1000 mm 20 t
um 1919   D n2t 750 mm 110 PS 21 t
9103 1920   D n2t 600 mm 60 PS Rejosari 6 Arjuna, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
9307 1920   D n2t 600 mm 60 PS Gempolkerep 18, Mojokerto, Indonesien
9244 1925   B n2t 600 mm 40 PS Frankfurter Feldbahnmuseum, Lok Nr. 18
9308 1920   D n2t 600 mm 70 PS Gempolkerep 2, Mojokerto, Indonesien
9309 1920   D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 15, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
9310 1920   D n2t 600 mm 70 PS Wonolangan 3, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
9349 1920   D n2t 600 mm 90 PS Tulungagung 2, Mojopanggung, Java, Indonesien
9356 1920   D n2t 600 mm 60PS Kebonagung 10, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
9358 1920   D n2t 600 mm 60 PS Olean 5, PG Olean, Situbondo, Indonesien
9382 1920   D n2t 600 mm 80 PS Prajekan 3, jetzt Asembagus 3, Indonesien
9412 1920   D n2t 600 mm 60 PS Asembagus 5, Indonesien
9418 1920   C n2t 600 mm KJI Nr. 23, Nr. 99 4301, Kleinbahnen des Kreises Jerichow I
9429 1920   D n2t 600 mm 60 PS Purwodadi 1II, PG Purwodadi, Ngawi, Indonesien
9430 1920   D n2t 600 mm 60 PS Pagottan 3, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
9447 1910   D n2t 600 mm 80 PS Kanigoro 5, PG Kanigoro, Madiun, Indonesien
9459 1920   C n2t 600 mm Erst De Maas 3, heute Asembagus 11, Indonesien
9685 1922   C1’ n2t 1000 mm Lok II der Waldbahn Ruhpolding–Reit im Winkl 1940 Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund 14
9704 1921   B n2t 600 mm 40 PS Semboro 6, Zuckerfabrik PG Semboro, Jember, Java, Indonesien
9752 1921   Wakataka im Diorama Kyoto, Japan
9785 1921   C n2t 1000 mm Erst Dampflokomotive Ty 9785 der Zuckerfabrik Gryfice, heute ständige Ausstellung der Pommerschen Schmalspurbahnen in Gryfice
9881 1921   B n2t 600 mm 40 PS I, Zuckerfabrik PG Tasik Madu, I, Solo, Java, Indonesien
9906 1922   E h2t 600 mm 150 PS Kebonagung 7, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
9998   610 mm
(2 Fuß)		 Elouise, Old Kiln Light Railway im Rural Life Living Museum in Tilford, bei Farnham in Surrey
10145 1922   B n2t 600 mm Stoomtrein Katwijk Leiden
10286 1926   D n2t 600 mm 90 PS Merican 7, PG Merican, Kediri, Indonesien
10309 1922   C n2t 600 mm 30 PS Pulau Raja 2, Pulau Raja (PTP VI), Indonesien
10372 1922   D n2t 600 mm 90 PS Pesantren 8, PG Pesantren Baru, Kediri, Indonesien
10442 1923   E h2t 600 mm 150 PS Pagottan 8, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
10443 1923   D n2t 600 mm 60 PS Gempolkerep 3L, Mojokerto, Indonesien
10458 1923   D n2t 600 mm 70 PS Wonolangan 6, PG Wonolangan, Probolinggo, Indonesien
10462 1921   D n2t 600 mm 80 PS Tasik Madu V, Solo Java, Indonesien
10501 1923   D n2t 750 mm 170 PSi KJI Nr. 15 der Kleinbahnen des Kreises Jerichow I[17][18]
10591 1923   D n2t 600 mm 60 PS Sindanglaut 13, Zuckerfabrik PG Sindanglaut 13, Cirebon Java, Indonesien
10606 1923   E h2t 600 mm 120 PS Pagottan 6, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
10607 1934   E h2t 600 mm 150 PS Gempolkerep 12, Mojokerto, Indonesien
10660 1923   C n2t 600 mm Zuckerfabrik La Poveda in Arganda del Rey bei Madrid, Spanien
10705   B n2t+t 600 mm Erst Sragi 14 Max, heute Statfold Barn Railway
10738 1924   D n2t 600 mm 80 PS Wringinanom 2, PG Wringinanom, Situbondo, Indonesien
10739 1924   D n2t 600 mm 80 PS Tasik Madu IV, Solo Java, Indonesien
10740 1923   B1 n2t Merican 5, PG Merican, Kediri, Indonesien
10808 1924   C n2t 610 mm
(2 Fuß)		 90 PS Die Lokomotive Nr. 6 Pedemoura wurde im Duero-Tal in Portugal, eingesetzt, um Kohle von den Minas de Pejao zu einer Anlegestelle am Fluss zu transportieren. Heute auf der Leighton Buzzard Light Railway.
10844 1924   D n2t 750 mm Trusetal der Trusebahn[19]
10891 1925   D n2t 600 mm Tulungagung 3, Mojopanggung, Java, Indonesien
10903 1925   B n2t 914 mm
(3 Fuß)		 90 PS Kinder wurde von Lehane McKenzie & Shand Ltd beim Bau des Fernilee Reservoirs im Peak District von England eingesetzt
10922 1925   1067 mm
(3 Fuß 6 Zoll)		 Kaijima-Klasse 32 im Nogata Coal Mine Museum
10956 1925   E n2t 600mm SMT T-907, Zuckerfabrik Ingenio San Martin del Tabacal in Argentinien. Heute auf einem Privatgrundstück bei Sheffield, GB
11073 1925   E n2t 600 mm 90 PS Frankfurter Feldbahnmuseum Lok Nr. 16
11262 1926   B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Semboro 15, Zuckerfabrik PG Semboro, Jember, Java, Indonesien
11139 1926   E h2t 600 mm 110 PS Pagottan 7, PG Pagottan, Madiun, Indonesien
11142 1927   D n2t 600 mm 90 PS Gempolkerep 19, Mojokerto, Indonesien
11277 1926   B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Asembagus 17, Indonesien
11293 1926   B’B n4vt Mallet 600 mm 60 PS Semboro 1, Jember, Java, Indonesien
11309 1927 En2t 600 mm 90 PS Erst Company Azucarera Conception, Argentinien. 2008 Preston Services, GB. 2019 an Böhmetalbahn Walsrode.
11348 1927   D n2t 600 mm 70 PS Merican 8, PG Merican, Kediri Indonesien
11350 1927   C’C’ t
Kitson-Meyer		 600 mm Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán
11550 1927   D n2t 600 mm 90 PS Kebonagung 5, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
um 1927   B n2t 700 mm Zuckerfabrik Semboro auf Java in Indonesien
11603 1928   D n2t 600 mm 60 PS Sindanglaut 12, Zuckerfabrik PG Sindanglaut 12, Cirebon, Java, Indonesien
11563 1928   E h2t 600 mm 110 PS Rejosari 11 Gedek, PG Rejosari, Madiun, Indonesien
11638 1928   E h2t 600 mm 150 PS Gempolkerep 4, Mojokerto, Indonesien
11684   B n2t 600 mm Stoomtrein Katwijk Leiden
11927 1928   C fl 600 mm Semboro 3, Jember, Java, Indonesien
11198 1926   B n2t 1000 mm Tren de Arganda bei Madrid
Um 1928   1’C 1000 mm 22 t, Bahnstrecke Saigon–Mỹ Tho, Vietnam
11591 1928   B n2t 600 mm Stoomtrein Katwijk Leiden
12203 1933   B n2t 600 mm 50PS Tulangan 5 Mojopahit, Schrottplatz beim CV Tersana Baru, Kediri, Indonesien
12246 1933   B n2t 600 mm 50PS Tulangan 2 Sriwijaya, Schrottplatz beim CV Tersana Baru, Kediri, Indonesien
12262 1931   B n2t 600 mm Rendeng 08, PG Gondang Baru, Klaten, Indonesien
12375 1932   D n2t 600 mm 90 PS Pangka 10, PG Pangka, Slawi bei Tegal
12400 1932   1’D1’ h2t 900 mm DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2321-0
12401 1932   1’D1’ h2t 900 mm DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2322-8[20]
12402 1932   1’D1’ h2t 900 mm DR-Baureihe 99.32 Bäderbahn Molli, 99 2323-6
11695 1928   B n2t 600 mm Le Petit Train de la Baie de Saint-Brieuc, Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord
12350 1931   750 mm Erst MBB Nr. 9II, heute Kindereisenbahn Swerdlowsk
12518 1934   D n2t 600 mm MPSB 12, 99 3462,

Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth, Nr. 12, Mecklenburg

12643 1935   600 mm Lunde-Bahn
12782 1936   C n2t 750 mm Erst Åminnefors Railway, Pohja, später Jokioinen-Museumseisenbahn, Finnland
12805 1936   B n2t 600 mm Berliner Parkeisenbahn
12974 1937   600 mm Stoomtrein Katwijk Leiden
13051 1937 B n2t 900 mm Borkumer Kleinbahn BorkumII[21]
4264 1938   D n2t 600 mm 90 PS Jatibarang 12, PG Jatibarang, Tegal, Indonesien
13571 1941   B n2t 900 mm Borkumer Kleinbahn Dollart (BorkumIII)[22]

Listen der erhaltenen O&K Lokomotiven

Einzelnachweise

  1. ↑ Orenstein & Koppel Fabr. Nr. 366, Baujahr 1899.
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l m n John Browning: Orenstein & Koppel steam locomotives in Australia.
  3. ↑ Railway History Group: Bulletin No. 113 November 2012.
  4. ↑ Railway History Group: Bulletin No. 113 November 2012.)
  5. ↑ Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.
  6. ↑ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin. 1. Januar 2014. Abgerufen am 4. Februar 2019.
  7. ↑ Ray Fox: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 46, Februar 1973, S. 361-371.
  8. ↑ Derek A. Bayliss: The Origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record. Nr. 47, April 1973, S. 27-32.
  9. ↑ Josef Pospichal: Bahnen auf der Insel Öland: Borgholm - Böda Järnväg (BBJ), 891mm.
  10. ↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 891mm.
  11. ↑ Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 1 (A – F).
  12. ↑ F. Kemper: The origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record, Nr. 40, S. 156-161.
  13. ↑ Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung Decauville (kereta api industri) - Ponen II lokomotif uap terakhir di Rejo Agung.
  14. ↑ Visitors Guide. Bredgar and Wormshill Light Railway, 2008 (englisch).
  15. ↑ a b Josef Pospichal: Schwedische Industrie-Dampflokomotiven, 600mm, Teil 3 (N – S).
  16. ↑ Notice no PM92000245, base Palissy, ministère français de la Culture
  17. ↑ O&K 10501.
  18. ↑ O&K 10501 - DR "99 4644-3"
  19. ↑ O&K 10844.
  20. ↑ Fahrzeugportrait O&K 12401-
  21. ↑ O&K 13051.
  22. ↑ O&K 13571.
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