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Nur Liste zulässig.Die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) ist die Verkehrsgesellschaft der Stadt Stuttgart. Sie ist in den Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) eingebunden. Die SSB betreibt fünfzehn Stadtbahnlinien, vier davon nur zu bestimmten Veranstaltungen, eine Straßenbahnlinie, eine Zahnradbahnlinie, eine Seilbahnlinie und 54 Buslinien.
Straßenbahn
Seit Juni 2002 verkehrt nur noch eine reguläre Straßenbahnlinie in Stuttgart, deren Fuhrpark aus 38 Gelenktriebwagen des Typs GT4 besteht. Daneben existieren zwei Oldtimer-Straßenbahnlinien, die am zweiten Sonntag eines Monats und am letzten Samstag eines Monats vom Verein Stuttgarter Historische Straßenbahnen auf den verbliebenen Meterspurstrecken betrieben werden.
| Linie | Straßenbahnstrecke (Spurweite 1000 mm) |
|---|---|
| 15 | Ruhbank – Eugensplatz – Hauptbahnhof – Nordbahnhof – Zuffenhausen – Stammheim (wird 2007 eingestellt und bis 2010 in zwei Abschnitten auf Stadtbahnbetrieb umgestellt) |
| 19 | Oldtimer-Straßenbahn Zuffenhausen – Stammheim (Fahrzeiten siehe Straßenbahnmuseum Zuffenhausen; gesonderter Tarif) |
| 23 | Oldtimer-Straßenbahn Zuffenhausen – Hauptbahnhof (Fahrzeiten siehe Straßenbahnmuseum Zuffenhausen; gesonderter Tarif) |
Stadtbahn
Hauptartikel: Stadtbahn Stuttgart
Das Stadtbahnnetz umfasst 15 Linien, zehn davon sind seit 1983 aus ehemaligen Straßenbahnlinien hervorgegangen. Bis Dezember 2007 soll auch die letzte Straßenbahnlinie 15 auf Stadtbahn umgestellt werden, die Bauarbeiten sind bereits in vollem Gange. Seit der letzten Lieferung im Juli 2005 befinden sich 164 Stadtbahnzüge im Besitz der SSB.
Zahnradbahn Stuttgart
Hauptartikel: Zahnradbahn Stuttgart
Die Zahnradbahn hat offiziell die Nr. 10, wird aber inzwischen in Plänen der SSB auch mit dem im Volksmund üblichen Begriff Zacke versehen. Die Strecke führt vom Marienplatz in Stuttgart-Süd hinauf nach Degerloch.
Standseilbahn
Hauptartikel: Standseilbahn Stuttgart
Die Standseilbahn hat offiziell die Nr. 20, wird aber in Plänen der SSB als Seilbahn bezeichnet. Sie führt vom Südheimer Platz hinauf zum Waldfriedhof.
Buslinien
Das Busnetz der SSB umfasst neben dem Stuttgarter Stadtgebiet auch viele Nachbarstädte sowie die Filderebene. Die nach der Linie 92 (42 km) zweitlängste Linie 75 (38 km) verkehrt von Degerloch bis Walddorfhäslach im Landkreis Reutlingen. Der Fuhrpark besteht aus rund 250 Omnibussen, etwa 160 davon sind Gelenkbusse. Die Fahrzeuge wurden überwiegend von Mercedes-Benz produziert, nur 36 Busse der Baujahre 2001 und 2002 stammen von MAN. Der Einsatz der Omnibusse erfolgt von den Betriebshöfen Gaisburg und Möhringen sowie von den Depots Sielmingen und Zuffenhausen aus.
Linienummern
Zwischen 1961 und 1978 wurden nach und nach alle Buslinien mit Nummern versehen – bis dahin wurden die Linien mittels Buchstaben unterschieden. Die Nummerierung der Linien erfolgte dabei nach folgendem Schema: der 40er Bereich bezeichnet Innenstadtlinien, während die äußeren Linien im Uhrzeigersinn – vom Nordosten mit den 50er Linien bis zum Nordwesten mit den 90er Linien – benannt werden. Die zuletzt umbenannten Filderquerlinien bilden eine Ausnahme, für sie musste man auf den 30er Bereich ausweichen.
- 30er: Leinfelden-Echterdingen, Filderstadt, Neuhausen (35, 36, 37, 38)
- 40er: Innenstadtgebiet (40, 41, 42, 43, 44, 45)
- 50er: Bad Cannstatt, Münster, Hofen, Mühlhausen (50, 51, 52, 54, 55, 56, 57, 58)
- 60er: Untertürkheim, Obertürkheim, Hedelfingen, Sillenbuch, Fellbach (60, 61, 62, 64, 65, 66, 67)
- 70er: Degerloch, Möhringen, Plieningen, Birkach (70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77)
- 80er: Vaihingen, Rohr, Sindelfingen (80, 81, 82, 84, 86)
- 90er: Feuerbach, Zuffenhausen, Stammheim, Weilimdorf, Botnang, Leonberg, Gerlingen, Ditzingen (90, 91, 92, 94, 98, 99)
Überlandomnibusse der SSB
- 73 Degerloch – Plieningen – Scharnhausen – Neuhausen
- 74 (Degerloch – Birkach – Plieningen –) Bernhausen – Sielmingen – Wolfschlugen – Nürtingen
- 75 (Degerloch – Plieningen –) Bernhausen – Harthausen – Aich (– Schlaitdorf – Altenriet – Walddorfhäslach)
- 76 Degerloch – Birkach – Plieningen – Bernhausen – Bonlanden – Plattenhardt – Stetten
- 77 (Degerloch –) Echterdingen – Stetten – Plattenhardt – Bonlanden – Harthausen
- 82 Waldeck – Universität – Vaihingen – Rohr – Leinfelden
- 84 Vaihingen – Sindelfingen (– Büsnau – Universität)
- 86 Vaihingen – Musberg – Leinfelden (– Steinenbronn – Waldenbuch)
- 91 Feuerbach – Botnang – Forsthaus I (– Universität – Büsnau – Sindelfingen Spitzholz)
- 92 Stuttgart Hbf – Westbahnhof – Solitude – Leonberg – Glemstal – Universität – Heslach
Nachtomnibusverkehr
Die Nachtbuslinien verkehren in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag sowie vor Feiertagen jeweils um 1.11, 2.22 und 3.33 Uhr ab der zentralen Abfahrtshaltestelle Schlossplatz.
- N1 Schlossplatz – Vaihingen – Büsnau – Schlossplatz
- N2 Schlossplatz – Botnang – Schlossplatz
- N3 Schlossplatz – Weilimdorf – Gerlingen – Schlossplatz
- N4 Schlossplatz – Zuffenhausen – Schlossplatz
- N5 Schlossplatz – Bad Cannstatt – Neugereut – Schlossplatz
- N6 Schlossplatz – Untertürkheim – Fellbach – Schlossplatz
- N7 Schlossplatz – Sillenbuch – Heumaden – Schlossplatz
- N8 Schlossplatz – Plieningen – Bernhausen – Schlossplatz
- N9 Schlossplatz – Musberg – Schlossplatz
- N11 Schlossplatz – Vaihingen – Möhringen – Schlossplatz
Kooperationen mit anderen Nahverkehrsunternehmern
Zahlreiche andere Omnibusunternehmen verkehren im Auftrag der SSB, so werden die Linien 35, 36, 37, 38, 64, 66, 67, 71, 90, 94 und 98 komplett durch Subunternehmer bedient. Bei den Linien 60, 73, 74, 75, 76, 77, 84, 91 und 92 ist dies bei einzelnen Kursen der Fall.
Geschichte
- 1868 wird die Stuttgarter Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft (SPE) gegründet und betreibt eine normalspurige Pferdebahn.
- 1884 wird die Filderbahn-Gesellschaft (FBG) gegründet und betreibt eine meterspurige Zahnradbahn im Dampfbetrieb.
- 1886 wird die Neue Stuttgarter Straßenbahngesellschaft Lipken und Cie. (NSS) gegründet und betreibt eine meterspurige Pferdebahn.
- 1889 fusionieren die SPE und die NSS zur Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB). Die Meterspur wird einheitliche Spurweite – vor allem wegen der Topographie der Stadt.
- 1895 wird das Streckennetz elektrifiziert (erste Versuche fanden bereits 1892 statt).
- 1919 wird die Cannstatter Straßenbahn GmbH übernommen.
- 1920 wird die Filderbahn über eine durch die Stadt Stuttgart finanzierte Gleisverbindung am Bopser mit dem Netz der SSB verbunden. Durch die Umrüstung von fünf Filderbahn- und acht SSB-Triebwagen sowohl mit Schleifbügel- als auch mit Rollenstromabnehmer wird ein durchgehender Verkehr von Stuttgart nach Degerloch über die Neue Weinsteige ermöglicht.
- 1921 wird die Betriebsführung der Filderbahn übernommen.
- 1929 wird die Standseilbahn zum Waldfriedhof in Betrieb genommen.
- 1933 erreicht erstmals ein durchgehender Zug von Stuttgart den Bahnhof Möhringen, nachdem die Fahrleitung der Filderbahnstrecken rollenstromabnehmertauglich ausgebaut worden war.
- 1934 werden die Filderbahn und die Städtische Straßenbahn Feuerbach–Gerlingen (SSF) übernommen.
- 1945 sind aufgrund von Kriegseinwirkungen zahlreiche Fahrzeuge und Betriebsanlagen zerstört.
- 1954 werden die ersten von der Maschinenfabrik Esslingen gebauten Ganzstahl-Zweiachser T2 in Betrieb genommen, die letzten zweiachsigen Straßenbahnen in Stuttgart (im Liniendienst bis 1976).
- 1959 wird die erste Serie der heutigen Straßenbahn-Gelenktriebwagen GT4 (insgesamt 350 Fahrzeuge) ausgeliefert.
- 1961 wird die Linie 3 als erste innerstädtische Straßenbahnlinie komplett auf Omnibusbetrieb (Linie 41) umgestellt, in den folgenden Jahren wird das Netz immer weiter gestrafft und ausgedünnt.
- 1962 beginnen die Bauarbeiten am Charlottenplatz für die erste Tunnelstrecke.
- 1964 werden 70 Wagen des Typs T2 zu Doppeltriebwagen mit Mittelteil vom Typ DoT4 umgebaut. Diese blieben noch bis etwa 1985 im Liniendienst und danach (in reduzierter Stückzahl) noch bis heute als Arbeitswagen im Einsatz.
- 1965 Auf zwei Außenbuslinien kommen Anderthalbdecker-Omnibusse des Typs MB O 317 zum Einsatz (bis 1975).
- 1966 wird die erste Tunnelstrecke am Charlottenplatz in Betrieb genommen.
- 1976 werden die Straßenbahnstrecken zum Killesberg und zur Doggenburg (Linie 10) durch den neuen Tunnel Heilbronner Straße vom Restnetz abgehängt und auf Omnibus (damals Linie 43) umgestellt.
- 1978 wird die SSB in den neu gegründeten Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) eingebunden. Die Außenbuslinien erhalten nun Zahlen statt der bisher üblichen Buchstaben zur Linienkennung. Der letzte oberirdische Straßenbahnverkehr auf dem Schlossplatz und der oberen Königstraße sowie die Strecken nach Gablenberg (Linie 8) und zum Leipziger Platz (Linie 21) werden eingestellt.
- 1980 setzt die SSB mit dem zum Partywagen 999 umgerüsteten DoT4 929 ein damals in Deutschland noch neuartiges Sonderfahrzeug ein, das von jedermann gemietet werden kann und sich großer Beliebtheit erfreute. Nach seinem Vorbild führen später auch andere Verkehrsbetriebe entsprechende Party- oder Restaurantsonderwagen ein.
- 1982 wird mit Zahnradbahn-Vorstellwagen 117 (Baujahr 1896!) das älteste im Plandienst eingesetzte Fahrzeug aus dem Verkehr genommen und an einen Privatsammler verkauft. Dafür kommen nun Zug um Zug die neuen Triebwagen des Typs ZT 4 auf der Zahnradbahn zum Einsatz.
- 1983 tauscht die SSB die seitherigen fahrbereiten Museumsbeiwagen 1574 und 1606, die zum Verschrotten abgestellt wurden, gegen die baugleichen, aus dem Plandienst ausgeschiedenen Beiwagen 1547 und 1605 aus. Beiwagen 1606 war danach noch einige Jahre als „rollender Infostand“ immer mal wieder an verschiedenen Stellen in Stuttgart anzutreffen. Das erste Teilstück der Linie 3 (Möhringen – Plieningen) wird mit normalspurigen Stadtbahntriebwagen DT8 der Vorserie (DT 8.1 – DT 8.3) bedient.
- 1984 wird mit dem Tunnel Feuerbach – Pragsattel unter der Siemensstraße erstmals ein Stadtbahntunnel in einem Stuttgarter Vorort in Betrieb genommen (bis 1990 noch im Straßenbahn-Vorlaufverkehr).
- 1985 wird die erste meterspurige Straßenbahnlinie auf normalspurigen Stadtbahnbetrieb (Linie 3) umgestellt.
- 1988 wird die Volksfestlinie (später U11) zum Cannstatter Wasen erstmalig mit Stadtbahnfahrzeugen bedient.
- 1989 erhalten alle Stadtbahnlinien ein U vor ihrer Liniennummer; durch die Umstellung der Linie 9 entfällt die bisherige Wangener Ortsdurchfahrt, stattdessen verkehrt sie nun wie die Linien 4 und 13 über das Gleisdreieck Wasenstraße.
- 1990 werden mit den Talquerlinien U5 und U6 erstmals zwei neue Stadtbahnlinien gleichzeitig in Betrieb genommen. Dennoch erreicht mit der aus heutiger Sicht übereilten Einstellung der Strecken Leinfelden – Echterdingen (Linie 6) und Vaihingen – Rohr (Linie 1; bereits 1986 stillgelegt) die Ausdünnung des Netzes ihren absoluten Höhepunkt.
- 1992 wird die U6 nach Fertigstellung des Weilimdorfer Tunnels bis Giebel verlängert. Der historische Beiwagen 1606 erfüllt vor seiner endgültigen Zerlegung noch eine letzte Aufgabe als Informations- und Vorverkaufsstand auf dem Schlossplatz für die Internationale Gartenbauausstellung 1993 in entsprechender Lackierung
- 1993 erreicht die Linie U6 die Stadtgrenze Gerlingens und die neu eingeführte U7 fährt als erste Linie in Doppeltraktion (zwei Stadtbahnen aneinander gekuppelt). Die bisherige Außenbuslinie A zum Flughafen wird, bedingt durch den S-Bahnausbau, eingestellt. Die meisten Filder-Überlandbuslinien enden statt am Hauptbahnhof nun bereits am neuen Busbahnhof Degerloch.
- 1994 erreicht die Stadtbahn (Linien U4 und U9) Botnang, dafür fällt der Abschnitt Untertürkheim – Obertürkheim dem Ausbau der Linie 4 zum Opfer.
- 1995 eröffnet nach sechsjähriger Vorlaufzeit in Gerlingen das Straßenbahnmuseum in Zuffenhausen. Auch der beliebte Partywagen 999 wird nach Ablauf seiner Betriebszulassung dort abgestellt, da ihm im Laufe der Jahre durch den Stadtbahnausbau die Einsatzstrecken verloren gegangen waren.
- 1998 fährt die Stadtbahnlinie U7 nicht mehr nach Degerloch sondern zur Haltestelle Ruhbank (Fernsehturm).
- 1999 hält mit dem DT 8.10 die nächste Generation Stadtbahnfahrzeuge Einzug, außerdem werden die Streckenabschnitte Mühlhausen – Remseck-Neckargröningen (U14) und Ruhbank (Fernsehturm) – Heumaden (U7) eröffnet. Die Linie 15 fährt dafür nur noch bis Ruhbank (Fernsehturm).
- 2000 wird die Filderstrecke zwischen Heumaden und Ostfildern-Nellingen eröffnet, die U8 fährt nun von Vaihingen nach Nellingen und die U7 von der Messe Killesberg nach Nellingen.
- 2002 wird die Linie U2 in zwei Abschnitten zwischen Hölderlinplatz und Hauptfriedhof eröffnet.
- 2005 werden die Streckenverlängerungen Hauptfriedhof-Neugereut (U2) und Freiberg-Mönchfeld (U5) eröffnet.
- 2005 sind alle Stadtbahnen des Typs DT 8.11 ausgeliefert, damit befinden sich aktuell 164 Stadtbahnen im Besitz der SSB.
Alte Linienführung
Es werden nur regulär verkehrende Linien aufgeführt. Es gab noch Sonderlinien (z. B. 1E, 2E, ...), die nur in der Hauptverkehrszeit oder an Sonn- und Feiertagen verkehrten.
Juli 1932
| Linie | Linienführung der Straßenbahn |
|---|---|
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Fellbach - Cannstatt - Berg - Hauptbahnhof - Schlossplatz - Heslach - Vaihingen a)-Krehlstraße b- Rohr (nur jeder zweite Zug |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Gablenberg, Schule - Ostheim - Hauptbahnhof - Schlossplatz - Leipziger Platz - Westbahnhof - Charlottenbuche |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Marienplatz - Zahnradbahnhof - Olgastraße - Schlossplatz - Hauptbahnhof - Silberburgstraße - Marienplatz |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Untertürkheim - Gaisburg - Ostendplatz - Charlottenplatz - Wilhelmsbau - Hölderlinplatz |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Degerloch, West - Neue Weinsteige - Bopser - Schlossplatz - Hauptbahnhof - Pragsattel - Reichsbahnhof Zuffenhausen |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Schreiberstraße - Rosenbergstraße - Hegelplatz - Hauptbahnhof - Schlossplatz - Tübinger Straße - Schreiberstraße |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Bopser - Wilhelmsplatz - Wilhelmsbau - Hegelplatz - Herdweg - Doggenburg |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Eingestellt |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Eingestellt |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Sillenbuch - Ruhbank - Ruhbank - Alexanderstraße - Charlottenplatz - Schlossplatz - Hauptbahnhof - Birkenwaldstraße - Kunstgewerbeschule |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Eingestellt |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Wangen - Untertürkheim - RBhf. Cannstatt - Rosensteinbrücke - Hallschlag |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Reichsbahnhof Cannstatt - Rosensteinbrücke - Pragwirtshaus - Rbhf. Feuerbach - Rosenstraße |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Wilhelmsbau - Hauptbahnhof/Eßlinger Straße - Berg - Wilhelma - Münster |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Pragwirtshaus - Hauptbahnhof - Schlossplatz - Charlottenplatz - Heslach Seilbahn |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Degerloch - Bopser - Schlossplatz - Hauptbahnhof - Pragwirtshaus - Rbhf. Feuerbach - Rosenstraße |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Eingestellt |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Botnang - Kräherwald - Schlossplatz - Charlottenplatz - Wagenburgstraße - Gablenberg, Schule |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Eingestellt |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Vogelsang - Schlossstraße - Lautenschlagerstraße - Hauptbahnhof - Gablenberg |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Leipziger Platz - Schlossplatz - Hauptbahnhof - Berg - Rbhf. Cannstatt - Kursaal - Obere Ziegelei |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Wiesenstraße - Cannstatt - Rosensteinbrücke - Hallschlag |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Feuerbach Reichsbahnhof - Weil im Dorf / Gerlingen |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Eingestellt |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Schlossplatz - Neckarstraße - Hackstraße - Schlachthof - Wangen - Untertürkheim - Obertürkheim |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Schlossplatz - Neckarstraße - Hackstraße - Schlachthof - Wangen - Hedelfingen - Obertürkheim - Mettingen - Eßlingen - Obereßlingen |
| Seilbahn | Südheimer Platz - Waldfriedhof Heslach |
| Linie | Linienführung der anderen Straßenbahnbetriebe in Stuttgart und Eßlingen am Neckar |
|---|---|
| SFB | Stuttgart Zahnradbahnhof - Alte Weinsteige - Degerloch Zahnradbahnhof |
| SFB | Degerloch - Möhringen - Landhaus - Plieningen - Hohenheim |
| SFB | Degerloch - Möhringen - Vaihingen |
| SFB | Degerloch - Möhringen - Unteraichen - Leinfelden - Echterdingen |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Obereßlingen - Eßlingen - Mettingen - Obertürkheim (Eßlinger Städtische Straßenbahn) |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Reichsbahnhof Eßlingen - Obereßlingen (Eßlinger Städtische Straßenbahn) |
| END | Eßlingen - Nellingen - Denkendorf |
| END | Eßlingen - Nellingen - Scharnhausen - Neuhausen |
| SSF | Reichsbahnhof Feuerbach - Weilimdorf - Weilimdorf Rathaus / Gerlingen |
| Linie | Linienführung der Omnibusse |
|---|---|
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Paulinenstraße - Schlossplatz - Hauptbahnhof - Berg - Cannstatt - Kursaal |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Stöckach - Pragfriedhof - Wolframstraße |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Untertürkheim - Luginsland - Fellbach |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Degerloch - Birkach - Hohenheim |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Stuttgart Alter Postplatz - Südheim - Vaihingen - Mönchsbrunnen - Sindelfingen Rathaus |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Fellbach - Waiblingen - Stetten (- Eßlingen Rathaus) |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Sillenbuch - Kemnat |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Stuttgart Alter Postplatz - Westbahnhof - Forsthaus I - Forsthaus II - Solitude - Schillerhöhe - Leonberg |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Stuttgart Alter Postplatz - Südheim - Schatten - Glemseck - Eltingen - Leonberg |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Degerloch - Plieningen - Bernhausen - Sielmingen - Wolfschlugen - Nürtingen |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Uhlbach - Obertürkheim |
| Vorlage:Stadtbahn-S-S | Sillenbuch - Heumaden - Ruit - Scharnhausen |
| Reichspost | Stuttgart Postamt 1 (Fürstenstraße) - Degerloch - Möhringen - Echterdingen - Steinenbronn - Waldenbuch - Dettenhausen - Bebenhausen - Lustnau - Tübingen Postamt 1 |
Der Omnibusverkehr wurde von der Autoverkehrsverband Stuttgart GmbH (B, EF, K, L, M, N, R, U), der Stuttgarter Straßenbahnen AG (A, P, S), der Städtischen Filderbahn Stuttgart (H) und der Deutschen Reichspost durchgeführt.
Siehe auch
Literatur
- Gottfried Bauer, Ulrich Theurer, Claude Jeanmaire: Stuttgarter Straßenbahnen. Verlag Eisenbahn, Villigen/Schweiz 1976, ISBN 3-85649-026-4.
- Gottfried Bauer, Ulrich Theurer, Claude Jeanmaire: Die Fahrzeuge der Stuttgarter Straßenbahnen. Verlag Eisenbahn, Villigen/Schweiz 1979, ISBN 3-85649-033-7.
- Gottfried Bauer, Ulrich Theurer, Claude Jeanmaire: Straßenbahnen um Stuttgart. Verlag Eisenbahn, Villigen/Schweiz 1984, ISBN 3-85649-047-7.
- Nikolaus Niederich: Stadtentwicklung und Nahverkehr. Stuttgart und seine Straßenbahnen 1868 bis 1918. Veröffentlichungen des Archivs der Stadt Stuttgart, Band 79. Klett-Cotta, Stuttgart 1998, ISBN 3-608-91995-3.
- Gottfried Bauer, Ulrich Theurer: Von der Straßenbahn zur Stadtbahn Stuttgart 1975–2000. Stuttgarter Straßenbahnen AG, Stuttgart 2000, ISBN 3-00-006615-2.
Weblinks
Commons: Stuttgarter Straßenbahnen – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
