Midland Railway (Kansas)

Die Midland Railway ist eine Eisenbahngesellschaft, auf 18 Kilometern der ehemaligen Strecke der Leavenworth, Lawrence and Galveston Railroad Company. Ihr Sitz ist in Baldwin City (Kansas). Seit 1987 wird sie von der Midland Railway Historical Association als gemeinnützige Organisation betrieben. Heute befährt sie die Strecke von Baldwin City, über Norwood (Kansas), nach Ottawa Junction (Kansas) mit Touristikzügen.

Midland Railway

Der Bahnhof von Baldwin City

Streckenlänge:

nur MR 18 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Legende

		Strecke der BNSF Topeka Subdevision
		nach Topeka u. Edora
	0,0	Lawrence	248 m ü. M.
		Lawrece and Carbondale Rairoad
	10,3	Sibley
	15,4	Vinland
		Beginn der Midland Railway
	23,9	Baldwin	322 m ü. M.
		Nowhere/Prairie City
		(63 m)
		Norwood Ausweichstelle
		West Fork Tauy Creek (46 m)
		(17 m)
		(31 m)
	41,9	Ottawa Junction	277 m ü. M.
		Ende der Midland Railway
		Emporia Subdivision nach Emporia und Olathe
		Ottawa (Kansas)
		Marais des Cygnes River (82 m)
		ATSF RR Burlington District
	56,5	Princeton
	66,3	Richmond Ausweichstelle
		Missouri Pacific Railroad Fort Scott
		Coffeyville Subdivision Main 1
		MoPac Railroad
	81	Garnett
	94,9	Welda
		MoPac Railroad
	107,5	Colony
		ATSF Colony District
	116,4	Carlyle
	124,2	Iola
		Missouri Pacific Wichita Subdivision
		Iola Electric Railway
		Beginn der South Kansas & Oklahoma Railroad
	137	Humboldt (Kansas) Ausweichstelle	295 m ü. M.
		Monarch Cement Co.
		Neosho River (51 m)
		Neosho River (94 m)
		(70 m)
		Missouri-Kansas-Texas Railroad
		Ash Grove Cemente Chanute
	152,9	Chanute South Kansas & Oklahoma RR Depot

	169,9	Earlton
	178,6	Thayer
	190,7	Morehead
		Ausweichstelle SKOL Yard
		Cherry Creek
		nach Neodesa und Mound Valley
	204,1	Cherryvale SKOL Depot	256 m ü. M.
		nach Independence
	217,2	Liberty
		Verdigris River (72 m)
		SKOL Coffeyville Subdivision
		ehem. Strecke der Missouri Kansas Texas Railroad
		Abzweigung
		Ende der South Kansas & Oklahoma Railroad
	231,47	Coffeyville Güterbahnhof	226 m ü. M.
		Strecke der Union Pacific Railroad
		nach Independence u. Claremore
^[1]^[2]

Geschichte

Der Beginn

1858 wurde die Leavenworth, Lawrence and Galveston Railroad Company (LL& G RR Co.), gegründet um eine Bahnlinie von Leavenworth zur südlichen Grenze von Kansas zu bauen. Ihr Sitz war in Prairie City (Kansas). Gebaut wurde die Strecke von der Leavenworth, Lawrence & Galveston Railroad. Der Bau begann Ende 1867 und am Neujahrstag 1868 erreichte die Strecke Ottawa (Kansas). Der Bau wurde im Frühjahr 1869 fortgesetzt und erreichte schließlich Coffeyville (Kansas) im Jahr 1871. Die Bahnlinie hatte dadurch eine Gesamtlänge von 231,47 Kilometern.

Übernahme durch die Santa Fe Railroad

Am 5. März 1875 ging die LL&G RR Co. unter Zwangsverwaltung und wurde am 22. Oktober 1878 verkauft. 1879 wurde der Name in Kansas City, Lawrence and Southern geändert. Die schnell wachsende Santa Fe Railroad übernahm im November 1880 die Betriebsführung, führte sie jedoch unter dem Namen Kansas City, Lawrence and Southern Railroad Company weiter. In den 1880er Jahren betrug die Höchstgeschwindigkeit für Expresszüge 40–56 km/h. Die Geschwindigkeit für Post- und Güterzüge betrug 24 km/h. Im Dezember 1880 wurden die Kansas City, Lawrence & Southern Kansas RR, die Ottawa & Burlington RR sowie die Kansas City & Olathe RR Companies unter dem Namen Southern Kansas Railroad Company zusammengefasst.

Der Niedergang

Vom 1. Mai 1882 bis Mitte der 1970er Jahre lief die Strecke unter dem Namen Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, bis die Strecke von Lawrence nach Baldwin City stillgelegt wurde.

Die Midland Railway Historical Association

Im Jahr 1987 erworben mehrere Investoren die Strecke von Baldwin City nach Ottawa von der Atchison, Topeka & Santa Fe Railway Co, und gründeten die Midland Railway Historical Association als gemeinnützige Organisation. Die Midland Railway bietet seither Zugfahrten auf der über 18 Kilometer langen Strecke von Baldwin City, über Norwood (Kansas), nach Ottawa Junction (Kansas) an. Mit ihren historischen Fahrzeugen durchfährt sie seither das malerische Ackerland und die Wälder im Osten von Kansas. ^[3]

Fahrzeuge

Betriebs Nr.	Achsfolge Typ	Hersteller	Baujahr	Seriennummer	Bemerkung
Diesellokomotiven
MKT 142		American Locomotive Company	1951	1701	Ehem. Missouri-Kansas-Texas Railroad (Katy), ehem. Union Pacific Railroad, 1988 außer Dienst gestellt, erworben 1990,.
MDRY 430	44t
MDRY 460	44t	General Electric	26.12.1942	15760	Ehem. Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 460.
MDRY 524	NW2	Electro-Motive Diesel (EMD)		3623	Ehem. Chicago, Burlington and Quincy Railroad.
MDRY 4079	GP20			27350	Ehem. Farmrail, ehem. Southern Pacific Railroad.
MDRY 8250	GP10			22315	Ehem. Farmrail 8250, ehem. Illinois Central Railroad 9250.
MDRY 8255	RS3	American Locomotive Company	Juni 1951	78871	Ehem. New York Central Railroad 8255.
^[4]^[5]

Siehe auch

Liste von Museumsbahnen

Weblinks

Commons: Midland Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

https://www.midlandrailway.org/

Einzelnachweise

[1] ttps://www.kshs.org/archives/210178

[2] ttps://www.openrailwaymap.org/

[3] ttps://www.midlandrailway.org/about

[4] ttp://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=MDRY

[5] ttps://www.midlandrailway.org/train-cars-locomotives

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