| Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona–Bielsko-Biała Główna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 117 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 139 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 58,463 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 3 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona–Bielsko-Biała ist eine Eisenbahnverbindung in Polen, die ursprünglich von der k.k. privilegierten Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) als Lokalbahn Bielitz–Kalwaria erbaut und betrieben wurde. Sie zweigt in Kalwaria Zebrzydowska von der Bahnstrecke Skawina–Żywiec ab und führt über Andrychów und Wadowice nach Bielsko-Biała, wo sie in die Bahnstrecke Katowice–Zwardoń einmündet.
Geschichte
Die Konzession für die Lokalbahn Bielitz–Kalwariaerhielt die KFNB am 4. Juni 1886. Teil der Konzession war die Verpflichtung, die Strecke zusammen mit der Mährisch-Schlesischen Städtebahn bis zum 30. Juni 1888 fertigzustellen. Ausgestellt war die Konzession bis zum 31. Dezember 1975.[1] Eröffnet wurde die Strecke am 1. Juni 1888. Den Betrieb führte die KFNB selbst aus.
Nach der Verstaatlichung der KFNB am 1. Jänner 1906 gehörte die Strecke zum Netz der k.k. Staatsbahnen (kkStB). Ab 1. Jänner 1907 übernahmen die kkStB auch die Betriebsführung.
Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns infolge des Ersten Weltkrieges lag die Strecke auf dem Staatsgebiet der Zweiten polnischen Republik. Betreiber der Strecke waren ab 1926 die neugegründeten Polnischen Staatsbahnen (PKP).
Nach der Besetzung Polens im Zweiten Weltkrieg wurde ein Gebietsstreifen im Westen Galiziens und damit auch das Bahngebiet formal in das Deutsche Reich eingliedert. Betreiber der Strecke zwischen Bielitz und Wadowitz war fortan die Deutsche Reichsbahn, Reichsbahndirektion Oppeln. Der Sommerfahrplan 1941 verzeichnete sechs Personenzugpaare von Trzebinia nach Wadowitz, die zum Teil von Siersza Wodna bis Sucha durchgebunden waren. Zwischen Wadowitz und Skawce gab es fünf Zugpaare in der Relation Bielitz–Sucha.[2] Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke 1945 wieder zu den PKP.
Im Zusammenhang mit der Elektrifizierung der Strecke Tarnów–Leluchów (–Plaveč) erhielt auch die Strecke Muszyna–Krynica-Zdrój eine elektrische Fahrleitung. Der elektrische Zugbetrieb begann am 26. September 1987.
Der Jahresfahrplan 2022 verzeichnet sechs Personenzugpaare zwischen Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona und Bielsko-Biała Główna. Weitere beginnen und enden in Wadowice. Dazu verkehrt im Sommerhalbjahr der Nachtschnellzug PODHALANIN zwischen Zakopane und Szczecin Glowny. Dieser Zug hat Verkehrshalte in Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona, Wadowice, Andrychów, Kęty, Andrychów und Bielsko-Biała Główna, wo die Fahrtrichtung gewechselt wird.[3]
Fahrzeugeinsatz
Für Rechnung der Eigentümer beschafften die kkStB vier Lokomotiven der Reihe 59 sowie zwei der Reihe 178. Sie trugen die Nummern 59.121–59.124 und 174.19–174.20.
Nach der Elektrifizierung wurden die Personenzüge mit den elektrischen Triebzügen der PKP-Baureihen EN57, EN71 und ED72 geführt.
