BVZ
Liste von Reisezugwagen der Berner-Oberland-Bahn
Nicht ganz vollständige Liste der Reisezug- und Gepäckwagen, die von der Berner-Oberland-Bahn (BOB) eingesetzt wurden oder werden.
| Serie | Nr. | Inbetrieb- nahme |
Bauart | Bemerkung | Verbleib | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B3 | 1 | 1890 | bis 1892 A3 1 | Abbruch | ||
| B3 | 2 | 1890 | bis 1892 A3 2 | Abbruch 1945 | ||
| B3 | 6 | 1901 | Kaiserwagen | an Museumsbahn Blonay–Chamby verkauft | 
| |
| B3 | 7 | 1906 | Abbruch 1956 | |||
| B3 | 8 | 1906 | Abbruch 1953 | |||
| B3 | 9 | 1911 | Abbruch 1975 | |||
| B3 | 10 | 1911 | 1987 Verkauf an Museumbahn Warthausen–Ochsenhausen | |||
| BC3 | 12 II | 1890 | bis 1892 A3, bis 1910 B3 4 und Umbau zu geschlossenem Wagen, 1939 als BC3 12 II bezeichnet | Abbruch 1955 | ||
| BC3 | 18 II | 1890 | bis 1892 A3 3, bis 1910 B3 3 und Umbau zu geschlossenem Wagen, 1939 als BC3 18 II bezeichnet | Abbruch 1955 | ||
| C3 | 29 | 1911 | 1987 an Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ) | 
| ||
| C3 | 36 | 1901 | bis 1926 B3 5 | Abbruch 1966 | ||
| C4 | 44 | 1926 | 1990 an Museumsbahn Blonay–Chamby verkauft | 
| ||
| B3 | 101 | 1925 | Abbruch 1976 | 
| ||
| A | 181 | 1971 | Einheitswagen I | 1996 an Brünigbahn (SBB) vermietet | 1997 verkauft an SBB | |
| A | 182 | 1971 | Einheitswagen I | Zu 2.-Klasse-Wagen umbezeichnet, erhalten für Ersatzzüge | 
| |
| BC | 203 | Abbruch | 
| |||
| AB | 209 | 1956 | Leichtstahlwagen | an Brohltalbahn verkauft | 
| |
| B | 211 | 1970 | Einheitswagen I | als AB abgeliefert | Abbruch | |
| B | 212 | 1970 | Einheitswagen I | als AB abgeliefert | Abbruch 2018 | 
|
| B | 213 | 1970 | Einheitswagen I | als AB abgeliefert | Abbruch | |
| B | 214 | 1970 | Einheitswagen I | als AB abgeliefert | Abbruch | |
| B | 215 | 1970 | Einheitswagen I | als AB abgeliefert | Abbruch 2018 | |
| AB | 221 | ex Brünigbahn 463 | als Klubhaus der Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ), beim Bau der neuen Werkstatt Zweilütschinen abgebrochen | 
| ||
| AB | 222 | Mitteleinstiegswagen | ex Brünigbahn | Abbruch | 
| |
| B | 232 | 1952 | Leichtstahlwagen | an Brohltalbahn verkauft | 
| |
| B | 234 | 1956 | Leichtstahlwagen | an Brohltalbahn verkauft | ||
| B | 237 | Leichtstahlwagen | an Museumsbahn Saint-Valery–Canal verkauft | 
| ||
| B | 241 | 1967 | Einheitswagen I | Abbruch 2018 | ||
| B | 242 | 1967 | Einheitswagen I | Abbruch | ||
| B | 243 | 1967 | Einheitswagen I | Abbruch | 
| |
| B | 244 | 1967 | Einheitswagen I | Abbruch | ||
| B | 245 | 1967 | Einheitswagen I | Abbruch | ||
| B | 246 | 1967 | Einheitswagen I | Abbruch | ||
| B | 247 | 1967 | Einheitswagen I | Abbruch 2018 | ||
| B | 248 | 1967 | Einheitswagen I | Abbruch | ||
| B | 249 | 1968 | Einheitswagen I | Abbruch | ||
| B | 250 | 1968 | Einheitswagen I | Abbruch 2018 | ||
| B | 251 | 1970 | Einheitswagen I | Abbruch 2018 | ||
| B | 252 | 1970 | Einheitswagen I | Abbruch 2018 | ||
| B | 253 | 1968 | Einheitswagen I | ex zb 501-7 | Abbruch 2018 | |
| B | 254 | 1968 | Einheitswagen I | ex zb 505-8 | Abbruch 2018 | |
| B | 255 | 1968 | Einheitswagen I | ex zb 508 | Abbruch 2018 | 
|
| B | 261 | 1987 | Einheitswagen II | für Ersatzzüge und Verstärkungsmodule | 
| |
| B | 262 | 1987 | Einheitswagen II | für Ersatzzüge und Verstärkungsmodule | 
| |
| B | 272 | Mitteleinstiegswagen | ex Brünigbahn | Abbruch | ||
| B | 273 | Mitteleinstiegswagen | ex Brünigbahn | Abbruch | ||
| BDt | 401 | 1987 | Einheitswagen II | Abbruch | 
| |
| BDt | 403 | 1987 | Einheitswagen II | 2019 an Museumsbahn in Frankreich verkauft[1] | 
| |
| BDt | 403 | 1987 | Einheitswagen II | 2019 an Museumsbahn in Frankreich verkauft | 
| |
| ABt | 411 | 1982 | Einheitswagen II | ex RBS | Abbruch 2018 | 
|
| ABt | 412 | 1981 | Einheitswagen II | ex RBS | Abbruch 2018 | 
|
| ABt | 413 | 1981 | Einheitswagen II | ex RBS | noch erhalten | 
|
| ABt | 414 | 1981 | Einheitswagen II | ex RBS, Ersatz für Gelenksteuerwagen | 
| |
| ABt | 415 | 1981 | Einheitswagen II | ex RBS, Ersatz für Gelenksteuerwagen | 
| |
| ABt | 421 | 2004 | Niederflur-Gelenksteuerwagen | 
| ||
| ABt | 422 | 2004 | Niederflur-Gelenksteuerwagen | 
| ||
| ABt | 423 | 2004 | Niederflur-Gelenksteuerwagen | 
| ||
| ABt | 424 | 2004 | Niederflur-Gelenksteuerwagen | 
| ||
| ABt | 425 | 2004 | Niederflur-Gelenksteuerwagen | 
| ||
| ABt | 431 | 2017 | Niederflur-Gelenksteuerwagen | 
| ||
| ABt | 432 | 2017 | Niederflur-Gelenksteuerwagen | 
| ||
| ABt | 433 | 2017 | Niederflur-Gelenksteuerwagen | 
| ||
| BD | 501 | 1986 | Einheitswagen I | ex Brünigbahn (SBB 512-4) | Abbruch 2018 | 
|
| BD | 502 | 1986 | Einheitswagen I | 2012 Kollision in Zweilütschinen | Abbruch | |
| BD | 503 | 1986 | Einheitswagen I | ex Brünigbahn (SBB 510-8) | Abbruch 2018 | |
| BD | 504 | 2012 | Einheitswagen I | umgebaut aus B 256 | Abbruch 2018 | 
|
| D | 531 | 1971 | Leichtmetallwagen | erhalten und bis Mai 2021 in Bönigen abgestellt, danach vom Verein ZB Historic nach Alpnachstad überführt[2] | 
|
Einzelnachweise
- ↑ BOB verkauft Steuerwagen BDt 402 und 403 an Museumsbahn in Frankreich. In: bahnonline.ch. 22. Mai 2019, abgerufen am 4. Juni 2019.
- ↑ Verein zb Historic: Rollendes Lager (Arbeitstag 7.05.21 Teil 1). Abgerufen am 30. Mai 2021.
ReisezugwagenderBernerOberlandBahn BernerOberlandBahn ReisezugwagenderBernerOberlandBahn BernerOberlandBahn
BDt
BDt ist die in der Schweiz übliche Serienbezeichnung für Steuerwagen mit Sitzplätzen der zweiten Klasse und Gepäckabteil. Derartige Fahrzeuge sind bei den SBB und mehreren Privatbahnen im Einsatz. Das kleine i des Seetalwagens weist auf die offene Plattform hin.
SBB
BDt 50 85 82-33 900, Leichtstahlwagen für Re 4/4 I (ausrangiert)
- Die 1946 bis 1948 in Betrieb genommen Re 4/4 I 401 – 426 waren von Anfang an für Pendelzüge vorgesehen.
- (Bezeichnung: S. 310)
- BDti 50 85 82-03 900 – 906; auf Basis Leichtstahlwagen Typ Seetal für Ae 3/5 (nur 10218 – 26), Be 4/6, De 4/4 (ausrangiert)
- 1961 bis 1964 baute die Hauptwerkstätte Zürich eine Kleinserie von sieben Steuerwagen BFt4/BDt 1971–1977 für die Ce 4/4 (später Be 4/4) und Be 4/6, um die aus den 1920er Jahren stammenden Steuerwagen zu ergänzen. Dies ist die Baureihe BFt4 / BDt 1971-1977 (UIC: BDti 50 85 82-03 900-906).
- BDt (EW I), 50 85 92-33 950-955; Umbau aus B EW I (NPZ Front) für VST IIId (RBe 4/4, Re 4/4 II-IV, Re 6/6, RBDe 4/4)
- BDt (EW II) 50 85 82-33 910-939; Einheitswagen II für VST IIId (RBe 4/4, Re 4/4 II-IV, Re 6/6, RBDe 4/4)
- BDt ex ABt (EW I), 50 85 82-33 960-980; Einheitswagen I für VST IIId (RBe 4/4, Re 4/4 II-IV, Re 6/6, RBDe 4/4)
BLS
BT/SOB
RhB
RBS
Bahnhöfe
PF: SBB nach Pfäffikon SZ UZ: SBB nach Uznach
LIN: SBB nach Linthal SA: SBB nach Sargans
Vorlagentest
Vorlage in Benutzer:Plutowiki/Spielwiese/Vorlage:Plutowerkstatt erstellen. Zum Testen wie folgt vorgehen:
- Spezial:Vorlagenspielwiese wählen
- Spielwiesenpräfix: Benutzer:Plutowiki/Spielwiese
- Seite rendern: Benutzer:Plutowiki/Spielwiese oder irgendeine andere Seite; wird nur für den Titel verwendet
- Wikitext rendern: {{Benutzer:Plutowiki/Spielwiese/Vorlage:Plutowerkstatt| ... (Parameter)}}
fundus-agricultura
Div.
- Kandidatur UNESCO-Weltkulturerbe: Rhätische Bahn in der Kulturlandschaft Albula/Bernina. 3. Begründung der Eintragung. S. 380
- amigosdeltren
- Die transandinische Eisenbahn zwischen Buenos Aires und Valparaiso
- Neue Zahnradlokomotiven von A. Borsig, Berlin. In: Die Lokomotive, 1907, S. 194–199 (ANNO – AustriaN Newspapers Online): Preussische Staatsbahn, Transandinobahn FCTC, Villa-Nuovabahn Beo Oporta in Portugal, Werkbahn mit 85 cm Spurweite
- Zahnradbahnen nach der Bauart Abt. In: Die Lokomotive, 1907, S. 222 (ANNO – AustriaN Newspapers Online): fast analog 1919, S. 66
- Die Lokomotive 1907, S. 235 (wie SBZ)
- C Vierzylinder-Verbund-Zahnrad- und Adhäsions-Tenderlokomotive Gruppe 980 der kgl. Ital. St.-B. In: Die Lokomotive, 1913, S. 34–37 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
- An Zahnradbahnen, Bauart Roman Abt, ... In: Die Lokomotive, 1919, S. 14 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
- Zahnradbahnen System Abt. In: Die Lokomotive, 1919, S. 66 (ANNO – AustriaN Newspapers Online): Nachtrag Transandenbahn und Bahnen in Bosnien
- Neuere Lokomotiven der Antofagasta-, Chile- und Bolivia-Eisenbahn (Südamerika). In: Die Lokomotive, 1921, S. 181ff. (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
- Die Lokomotiven der bayrischen Zugspitzbahn. In: Die Lokomotive, 1932, S. 3–13 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
- 1Bo1Bo+1Bo1Bo Elektro-Schnellzuglokomotive der Gotthardbahn. In: Die Lokomotive, 1933, S. 5–7 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
- Die Zahnstange des Mechanikers Riggenbach NZZ
- Roman Liechty: Die Triebfahrzeuge der Schweizerischen Landesausstellung in Zürich. In: Die Lokomotive, 1939, S. 153–158 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
- Roman Liechty: Die Triebfahrzeuge der Furka-Oberalp-Bahn. In: Die Lokomotive, 1943, S. 150–152 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
Die Eisenbahnen von Java sind verhältnismäßig billig gebaut worden; eine Ausnahme macht nur die Strecke Yogyakarta-Magelang-Willen I, bei der eine Zahnradstrecke, Bauart Riggenbach, von erheblicher Länge eingelegt werden mußte.