Diskussion:Moskwitsch-408
Motorblock-Material: Eisenguss
Mir kommt vor, dass Moskwitsche, gebraucht in Österreich um 1977/80 erhältlich, einen Eisengussmotorblock hatten während bei "mitteleuropäischen" Marken bereits leichtere Alugussblöcke (mit Zylinderlaufbüchsen aus Stahl) üblich waren.
--Helium4 (Diskussion) 19:27, 15. Feb. 2018 (CET)
- Den Alumotor gab es erst beim Moskwitsch-412. Graugussmotoren sind allerdings etwas völlig normales. Verschiedene Turbomotoren im VW Passat B6 (2005 bis 2010) sind Graugussmotoren, auch im Ferrari F50 ist einer drin. Das sagt nicht unbedingt irgendwas. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 20:49, 15. Feb. 2018 (CET)
Unverständlich
Möglicherweise stehe ich auf der Leitung oder in folgendem Satz fehlt etwas: „In Skandinavien wurde er als Moskwitsch Carat verkauft, in Frankreich und Ländern als Moskwitsch Elite 1360.“ Was heißt „und Ländern“? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:20, 16. Feb. 2018 (CET)
- Ja, da fehlte was, danke. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 22:40, 16. Feb. 2018 (CET)
Doppelscheinwerfer nicht für die DDR?
In einer KFT-Quelle von 1965 steht, dass die Doppelscheinwerfer-Ausführung wegen der damals geltenden StVZO nicht in die DDR importiert werden durfte. Ob es bei dieser Regelung blieb? --Max schwalbe (Diskussion) 15:01, 11. Okt. 2020 (CEST)
- Also später ging das mit den Doppelscheinwerfern auf alle Fälle. Hatte der Polski Fiat 125p auch, auch einige Skodas. Und die Volkspolizei hat WAS-2106 bzw. Lada 1600 mit Doppelscheinwerfern gefahren. Der olle Dacia 1310 hatte ebenso welche wie der Tatra 603 und der Nachfolger 613. Zum Stand 1964 weiß ich nichts und habe meines Wissens nach auch keine passende DDR-StVZO zur Hand.
- Die einzige Geschichte die ich beisteuern kann ist, dass die Rechteckscheinwerfer aus DDR-Produktion stammten, in die SU zum Einbau geschickt wurden und anschließend (teilweise) mit den kompletten Autos wieder zurück kamen. Das ist bei Kittler belegt. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 15:23, 11. Okt. 2020 (CEST)
- Ich beobachte das mal weiter, in späteren Quellen findet sich sicherlich noch eine Info zu den Doppelscheinwerfern. Der Tatra 603 hatte eine Ausnahmegenehmigung vom KTA bekommen, wenn ich mich recht entsinne - ich lese noch mal nach aber ja, das wurde auch diskutiert. --Max schwalbe (Diskussion) 13:49, 13. Okt. 2020 (CEST)
Testbericht
Hieß es in der DDR tatsächlich 1966 schon „Leermasse“ und nicht mehr „Leergewicht“? In dem Zusammenhang: Ich fand es kürzlich unschicklich, als jemand von der Masse seiner gerade mal 56 kg schweren Frau sprach. ;-) -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:29, 23. Aug. 2021 (CEST)
- Tja da kann man schon mal fälschlicherweise an Masse im Sinne von unermesslich, massig denken. Das kann ja auch schön sein... ^^ Aber ja, im zitierten Artikel ist wörtlich von Leermasse die Rede. --Max schwalbe (Diskussion) 12:43, 24. Aug. 2021 (CEST)
Moskwitsch-Werk in der Bundesrepublik
Etwas ungläubig lese ich, dass ein Montagewerk in der Oberpfalz errichtet werden sollte, in dem der 408 ab 1969 produziert werden sollte. So schien es jedenfalls 1967 geplant gewesen zu sein (KFT 5/67, S.157). Daraus ist nichts geworden, nehmen ich doch stark an? --Max schwalbe (Diskussion) 15:18, 25. Aug. 2021 (CEST)
- Für ein sozialistisches Sommerloch doch relativ früh im Jahr erschienen. IMNSHO nichts für den Artikel, sofern nicht mehr dazu auftaucht. Meine Quellen wissen dazu nichts beizusteuern, die russischen nicht, die deutschen auch nicht. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 21:09, 25. Aug. 2021 (CEST)
- Schon mäßige Exporterfolge wurden gerne mal gleich dazu genutzt, um in träumerische Euphorie auszubrechen, das war beim Trabant 600 auch schon so, wo ein gewisser Erfolg am Markt in NL zu Ankündigungen verleitete, der Trabant würde dort bald der beliebteste Kleinwagen sein... Käsekuchen. --Max schwalbe (Diskussion) 00:56, 2. Sep. 2021 (CEST)