Diskussion:Flughafen Frankfurt Main
Also: den Rhein-Main-Flughafen gibts seit mehr als 30 Jahren nicht mehr! Eröffnung von Terminal 1: die Jahreszahl fehlt, wars 1972? Hasee 19:32, 2. Feb 2004 (CET)
Wo soll der Flughafen auftauchen
Ich Artikel wird geschrieben, dass der Flughafen offiziell "Flughafen Frankfurt am Main" heißt, warum ist er dann nicht dort oder unter "Flughafen Frankfurt" ??? --hedavid 22:12, 29. Feb 2004 (CET)
Reihenfolge der Abschnitte geändert
Sorry, ich fand es nicht soo wichtig für den Artikel, auf welchem Terminal welche Gesellschaften fliegen, dass es so weit vorn sein müsste. Habe deswegen die Reihenfolge geändert. Hat jemand was dagegen? ;-) --hedavid 00:44, 7. Mär 2004 (CET)
Mitarbeiteranzahl
Hallo,
sollte für den Flughafen die aktuell angegebene Anzahl der Mitarbeiter erhalten bleiben (13006 - Mitarbeiteranzahl des Betreibers Fraport) oder die Anzahl der Arbeitsplätze am Gesamtflughafen (< 63000) ([1])? In letzterem Falle sollte evtl. auch erwähnt werden, dass der Frankfurter Flughafen die größe Arbeitsstätte Deutschlands ist.
Geschichte
So, ich habe mir mal die Mühe gemacht, die Geschichte "neu" zu schreiben. Bis zur Eröffnung des Terminal 2 sind die Daten komplett. Danach wirds etwas trübe ... --Markutsch 11:51, 6. Juli 2005 (CEST)
"Größter Flughafen"?
Wodurch wird die "Größe" im ersten Absatz definiert? Passagieraufkommen? Fläche? Flugbewegungen? Bitte präzisieren!
- Üblicherweise bemisst sich die Größe eines Flughafens durch das Passagieraufkommen pro Jahr. --HP 13:59, 24. Jul 2005 (CEST)
Größe
Reichen euch die Fakten?
SkyLine
Siehe Diskussion beim Wiki-Artikel zu Monorail: M. E. ist dies kein Monorail-System, sondern eher ein Spurbus-System. (Walter Schulz, 12:28, 31. Aug 2005 (CEST) Die Fahrzeuge fahren mit Gummireifen auf Betonbahnen (zu beiden Seiten). Das selbe System wird in der Innenstadt von Miami als "Metromover" betrieben. Fraport AG's construction of a second terminal in 1990 included a Bombardier automated people mover system to move passengers quickly and comfortably between terminals. The eight-vehicle fleet entered service in 1994 and marked the first application of the Bombardier CX-100 vehicle. The vehicle design features advanced aesthetics and improved ride quality. An expansion in 1996 allowed for the addition of 10 automated vehicles and the reconfiguration of Station A to accommodate a future system extension. Since 1994, Bombardier Transportation has provided full operations and maintenance services for the 3.8-kilometre (2.4-mile) dual-lane system, including the 18-vehicle fleet. Bombardier's complete system operations and maintenance program is carefully designed to optimize system performance levels and ensure that problems are detected and corrected before they impact system availability. (http://www.bombardier.com/index.jsp)
Terminal 3
Das stand am Ende des Artikels und sollte an der richtigen Stelle eingebaut werden. Hab gerade leider keine Zeit dazu.
Terminal 3 soll bis 2015 fertig sein
Wenn die US-Armee ihren rund 150 Hektar großen Flughafen in Frankfurt schließt, übernimmt die Flughafengesellschaft Fraport das Gelände. Sie will dort im Süden des Airports ein drittes Abfertigungsterminal errichten. Es gehört mit der geplanten Nord-West-Bahn zum Kern des Ausbauprogramms.
Gegen beide Projekte gibt es von Gegnern der Erweiterung des größten kontinentalen Flughafens in Europa heftige Proteste.
Mit dem Terminal 3 will die Fraport die Abfertigungskapazität von bislang maximal rund 56 Millionen Fluggästen pro Jahr um rund 25 Millionen aufstocken.
Das Gebäude soll eine Geschossfläche von 335.000 Quadratmetern haben und schrittweise für rund 1,1 Milliarden Euro bis 2015 gebaut werden. Den Wettbewerb für das Gebäude hat der Frankfurter Architekt Christoph Mäckler vor wenigen Monaten gewonnen. Den zweiten Platz erreichte der Brite Norman Foster.
Terminals und Fluggesellschaften
Welchen Grund mag es haben, einige Fluggesellschaften nicht per Wikilink, sondern nur kursiv aufzulisten? Ich sehe keinen Anlass, bei fehlenden Einträgen die Wikilinks wegzulassen. Bei der jetzigen Ausgestaltung kann man nicht sehen, welche Gesellschaften noch auf einen Eintrag in der Wikipedia warten, und wenn z.B. Olympic Airwais neu angelegt sein sollte, wird man von diesem Artikel nicht direkt darauf verwiesen werden. Ich werde demnächst also alle kursiven Links wikifizieren, dann haben wir zwar eine rote Liste, aber die o.g. Fehler sind beseitigt. Einwände bitte ich hier zu diskutieren. --muns 15:22, 15. Nov 2005 (CET)
- Diese Liste sollte ganz enfernt werden, siehe auch Portal Diskussion:Luftfahrt. Gruß, JuergenL [[Benutzer Diskussion:JuergenL|✈]] 18:33, 15. Nov 2005 (CET)
- Ich hab mal die Ziele entfernt, die Fluggesellschaften können von mir aus gerne auch weg. --JuergenL ✈ 15:24, 28. Nov 2005 (CET)
die ganzen wikilinks bei den airlines müssen überarbeitet werden . ich habe schon mal angefangen.
Breite der Pisten
Ich vermisse Angaben zur Breite der Start-/Landebahnen (nicht nur für diesen, auch für andere Flughäfen). Unter Startbahn steht, dass die größten Bahnen 60 Meter Breite haben. Dies widerspricht sich aber mit meiner Info, dass die Breite mindestens der Spannweite der Flugzeuge entsprechen muss sowie der Tatsache, dass der Airbus A380 kürzlich, wenn auch nur zu Testzwecken, mit seinen 80 Metern Spannweite in FFM gelandet ist. Da fehlen entweder 20 Meter oder weitere Informationen.--SiriusB 10:47, 18. Nov 2005 (CET)
- Eine Piste in FRA ist 60 m und zwei sind 45 m breit und die Pisten müssen nicht so breit sein wie die Spannweite der Flugzeuge die darauf landen oder starten. Gruß, JuergenL ✈ 11:27, 18. Nov 2005 (CET)
- Zur eigentlichen Breite kommen noch so genannte "Schultern" (idR jeweils 7,50m pro Seite) hinzu, die unterschiedlich beschaffen sein können (Kies, Rasen, Asphalt). Welche Bahnen in Frankfurt mit Schultern ausgestattet sind weiß ich aber nicht.
Reihenfolge europaeischer Flughaefen
Eigentlich sollten Zahlen eindeutig sein. Seit 2004 hat der Pariser Flughafen Charles-De-Gaulle (CDG) in der Jahresauslastung hoehere Zahlen als Frankfurt (FRA). Welcher Scherzbold vergleicht Zahlen aus 2005 mit Zahlen aus 2004? Die Wachstumsraten von Paris (im Jahresmittel und gegenueber den Vormonaten) sind - von wenigen Monaten abgesehen (z. B. April) - hoeher als in Frankfurt. Wessen Mathematik anders gestaltet wurde, sollte diese hier darlegen. Wer aus Lokalpatriotismus oder anderen Gruenden dies gerne anders sehen wuerde, sollte seine rosa Brille abnehmen und akzeptieren, dass trotz teilweise eingestuerztem (und danach gesperrtem) Terminal in CDG dort mehr Verkehr stattfindet.
Vergleichbare Zahlen haben aus vergleichbaren Zeitraeumen zu stammen. Als verlaessliche Quelle sollte das ACI (www.airports.org) gelten. Hier sind die Zahlenwerte von Jan-Oct 2005: http://www.airports.org/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-5-212-218-222_9_2__
- 7 PARIS, FR (CDG) 45.591.571 4,4
- 8 FRANKFURT, DE (FRA) 44.597.185 2.2
Hier sind die Enddaten aus 2004: http://www.airports.org/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-55-1512_9_2__
- 7 PARIS (CDG) 51.260.363 6.3
- 8 FRANKFURT/MAIN (FRA) 51.098.271 5.7
War es 2004 noch knapp (und wurde verstaendlicherweise von Fraport nicht an die grosse Glocke gehaengt, so ist der Abstand in 2005 deutlich: CDG ist vorne und europaweit der zweitgroesste Flughafen. Nicht mal auf dem Kontinent (bislang ein Trick fuers Marketing) ist FRA fuehrend, sondern hier "nur" auf dem 2. Platz.
Ich aendere nun die Zahlen wieder in die Werte von 2004. Die ACI-Tabellen werden wohl fruehstens Mitte Februar die Summary fuer 2005 zeigen. Und dann aendern sich die Werte, nicht die Reihenfolge.
Walter Schulz (ohne Account) 17:27, 26.01.2006 (CET)
Bei ACI sind die Jahresdaten 2005 verfuegbar. Aenderungen eingepflegt bei Passagieren (Zahlenupdate, Tabelle korrigiert) und bei Luftfracht (Tabelle korrigiert). Walter Schulz (ohne Account) 12:48, 13.03.2006 (CET)
- Bitte die willkuerlichen Verschiebungen in der Liste (Fraport ist 2005 auf Platz 8, nicht Platz 7) unterlassen. Walter Schulz 12:08, 03.05.2006 (CEST)
Bahnsystem
Folgender Abschnitt aus dem Absatz Technische Ausstattung ist aus meiner Sicht ungünstig/missverständlich formuliert: Im Gegensatz zu Amsterdam können alle drei Bahnen zwar nicht unabhängig voneinander, jedoch zumindest gleichzeitig benutzt werden. So wie ich das verstehe soll es wohl bedeuten, dass zwar auf allen drei Bahnen zeitgleich (Boden)Betrieb stattfinden kann (und nicht eine Bahn komplett gesperrt sein muss), aber die Flugzeugbewegungen aufeinander abgestimmt werden müssen. Gleichzeitige Starts und Landungen auf allen drei Bahnen sind nicht möglich. Wäre gut wenn jemand der sich damit auskennt den Satz mal ändern/ergänzen könnte. Gruß Albion 03:43, 19. Mär 2006 (CET)
- Du hast das schon richtig wiedergegeben. Die beiden Parallelbahnen sind so nahe beieinander, dass gleichzeitige Starts und Landungen nicht allgemein erlaubt sind. Es wird normalerweise versetzt gegeneinander gelandet und gestartet. Dieser Versatz erfordert eine Koordination der Bewegungen, deshalb gibt es keine Unabhaengigkeit.
- Nebenbei: 18W ist eine reine Startbahn und von den Parallelbahnen weitgehend unabhaengig. Es wird immer nur in Richtung Sueden gestartet. Nur fuer den Fall, dass man eine Maschine mit extrem hohem Bahnbedarf auf die 18W schicken wuerde, koennte (rein theoretisch) ein Konflikt entstehen, da es einen Bereich gibt, bei dem sich Bewegungen kreuzen koennten.
- Ich wuerde den Satz einfach so lassen wie er ist. Gruss Walter Schulz 11:21, 06. Apr 2006 (CEST)
- ...lezteren Satz musst du bitte noch einmal genauer erklären. Eine Maschine welche die Startbahnlänge der 18W voll ausschöpft bekommt keine Probleme mit anderem Verkehr.
- Start/Landung in Richtung Westen + volle Startbahnlaenge 18W: Kreuzungsbereich. Sicherheitsabstand muss eingehalten werden. Somit in diesem Sonderfall keine Unabhaengigkeit. Bitte Korrektur, falls ich das falsch sehe. Gruss Walter Schulz 09:05, 28. Mai 2006
Welches Lemma
Was ist denn nun der Name?
- Rhein-Main-Flughafen (veraltet)
- Flughafen Frankfurt am Main (ich dachte das sei der amtliche Name)
- Airport Frankfurt (so nennt ihn wohl die Marketingabteilung)
--Haring (...) 21:05, 4. Apr 2006 (CEST)
- Ich finde man sollte den Artikel tatsächlich nach Flughafen Frankfurt am Main verschieben. Alles andere macht keinen Sinn. --Captain Guinness 17:49, 25. Mai 2006 (CEST)
- Google sagt folgendes dazu:
- Ich finde dennoch man sollte den Artikel zu Flughafen Frankfurt am Main verschieben, weil das eben die offizielle deutsche Bezeichnung ist. --Andrew [?] 06:05, 3. Jun 2006 (CEST)
Google findet Frankfurt Airport am öftesten, da dieser Name international ist. Airport wird im Ausland leichter als Flughafen verstanden. Ich bin jedoch für Rhein-Main-Frankfurt. --Nrainer 19:13, 8. Jun 2006 (CEST)
Fluggesellschaften und Ziele
Um den Editwar zu beenden, sollte vor dem Ändern des betreffenden Abschnitts ein Blick auf die Diskussion Portal_Diskussion:Luftfahrt/Archiv#Strecken.2C_Flugh.C3.A4fen.2C_Fluggesellschaften geworfen werden! --Huste 13:46, 5. Jun 2006 (CEST)
- Sollte man die Fluggesellschaften im Artikel belassen (ich bin dafür), so sollte man die lange Aufzählung jedoch in eine mehrspaltige Liste umwandeln. --Nrainer 15:26, 7. Jun 2006 (CEST)
- Wer garantiert, dass diese Liste stehts up-to-date ist? --Don Serapio Lounge 16:27, 7. Jun 2006 (CEST)
"Kritik am Flughafen"
Warum wird in dem Artikel unter dem Punkt "Kritik am Flughafen" aufgeführt das ca. 30.000 Abschiebungen abgelehnter Asylbewerber p.a. vorgenommen werden? Meiner Meinung nach hat das mit Kritik nichts zu tun da ein Staat doch das Recht haben muß unberechtigt eingereiste Personen wieder zurück zu führen.
- Ich habs rausgenommen. Der Flughafen kann nichts dafür, dass die Politik Asylbewerber (per Flug) ausschaffen will. Das "Problem" haben viele andere Flughäfen auch. --Don Serapio Lounge 16:59, 14. Jul 2006 (CEST)
Pistensystem
Hallo, haben die drei Bahnen nicht eine Asphaltdecke? Bei den zwei Bahnen müsste man auch noch die 7,5 Meter breiten Schultern erwähnen. Gruß -- Rainer L 23:01, 19. Aug 2006 (CEST)
- Zur Oberfläche kann ich nichts sagen, habe dazu auch nichts im, Internet gefunden, aber da Lateiner keine Quelle nennt, habe ich den Beton erst einmal entfernt. Sobald es etwas stichhaltiges gibt, fügen wir den korrekten Belag ein.
- Noch eine andere Sache zum Pistensystem, in Frankfurt gibt es ja auch die 26L als verkürzte Landebahn auf der 25L. Das ist in dem Artikel gar nicht erwähnt, obwohl es doch einzigartig ist, soweit ich informiert bin. Vielleicht sollte jemand der da bessere Fachkenntnis hat ran, sonst bemühe ich mich mal, die Infos zusammen zu tragen. Viel Spaß bei der Suche nach dem richtigen Bahnbelag.--Tobi 01:18, 20. Aug 2006 (CEST)