Der Neon ist ein von Chrysler resp. DaimlerChrysler und der Tochterunternehmen Dodge und Plymouth gebauter Wagen für die untere Mittelklasse.
In Europa unter dem Namen Chrysler Neon erhältlich. In Amerika wurde der Neon hauptsächlich unter Dodge Neon vertrieben. Mit dem Neon baute Chrysler und seine Tochterfirmen erstmals einen Kleinwagen. Die Produktion des Neons wurde im September 2005, zugunsten des Nachfolgers, dem Dodge Caliber, eingestellt.
Generationen:
- 1.Gen.: 1995 – 1999 - Neon PL
- 2.Gen.: 1999 – 2002 - Neon PL2000
1. Generation
Chrysler Neons sind die Export-Versionen des US Dodge/Plymouth Neons. Im Gegensatz zu letzteren ist er ausschliesslich als Viertürer erhältlich. Alle Neons sind mit Benzinmotoren ausgestattet. Der Export Neon wurde in folgenden Versionen angeboten: LE (95-99), LX (96-99), CS (98-99). Insgesamt wurden drei Motorentypen verbaut. Standard ist ein 133-PS starker 2.0l 16V Saugmotor mit einfach obenliegender Nockenwelle (SOHC) mit 16 Ventilen und Einzeleinspritzung im Neon LE und CS, der diese in weniger als 10 Sekunden von 0-100 km/h beschleunigt.
Neons erster Generation waren äusserst wettbewerbsfähig in der amerikanischen SCCA (Sports Car Club of America) - Serie. Der US-Markt hatte hierfür zwei zusätzliche Sport-Varianten des Neons. Der handelsübliche Export Neon hat sogar von diesen profitiert und bekam i.d.R. die sportlichere Ausrüstung als der durchschnittliche amerikanische Neon.
Vorteile:
- Gute Beschleunigung
- Günstiger Spritverbrauch in Bezug auf die Beschleunigung
- Großer Innenraum
- Gutes Handling
- Großzügige Ausstattung zu angemessenem Preis
- Sehr gute Strassenlage dank des Cab Forward Designs
Nachteile:
- Berüchtigt für Zylinderkopdichtungsschäden (bis Baujahr 98)
- Etwas niedriges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich
- Mäßig zuverlässig, teure Ersatzteile, komplexes und wartungsunfreundliches Design
Entwicklung der ersten Generation
1995 – 95er Neons haben eine sich von den Folgejahren unterscheidende Elektrik. Pinbelegungen am Steuergerät, Stecker und Sensorenarten können erheblich von der revidierten Form der Jahre 96-99 abweichen. Die Nockenwelle der 95er ist schärfer als die der Folgejahre. Ebenso ist die Luftansauganlage leistungsorientierter, was den 95er Neon etwas lauter macht. Die 95er Kupplung ist in jedem Fall nicht-modular, ausgenommen Fahrzeuge welche im Werk Tolouca / Mexico produziert wurden. Ab 1996 gab es eine Alternative in Form einer modularen Einheit, deren Design dann später auch für den PT-Cruiser Verwendung fand. Die Armaturen und Türverkleidungen von 95er Fahrzeugen sind grey / quarz und camel, das Lenkrad hat zwei Speichen.
1996-1999 – Eine Revision der Elektrik fand erstmals in den 96er Modellen Verwendung. Die Elektrik der 97er und der Folgenden wurde abermals modifiziert, allerdings nur noch marginal. Ab 1996 wurde ein lederumwickeltes Vierspeichenlenkrad in der LX Version verbaut. 96er erhielten andere Grautöne im Innenraum, ab 97 wurde auf schwarz (agate) gewechselt. Desweiterem wurden diese Modelle in der Geräuschdämmung optimiert, die gegen Farbabplatzen anfälligen Dachleisten ( Weatherstripes ) gegen modifizierte Teile ausgetauscht, das Motormanagment ( Lüfterregelung, Drehzahlanhebung bei Last wie Servo, Klima ) geändert sowie die Ablagemöglichkeiten im Innenraum hinzugefügt ( Ablagefächer in den Türen ). Weiterhin gab es ab der LE-Ausstattung Funkfernbedienung mit Wegfahrsperre. Dazu Innenspiegel mit Leseleuchten, Gurte mit Doppelverschluß und ein anderes Airbag-System bei dem die Sensoren anstatt an den Längsträgern, nun im Steuerteil zu finden sind. Das ABS bekam eine andere Abstimmung was durch einen feineren ABS Ring an den Gelenkwellen sowie an den Radnaben an der Hinterachse erreicht wurde. Auch die Umluftsteuerung wurde geändert. Sie funktioniert nun mit Umluft anstatt mit Seilzug. Weiterhin haben die Modelle nun EURO 2 Norm, zu erkennen an der 2ten Lambdasonde ( hinter dem Kat ).
Versionen
Neon LE
Entspricht dem US Dodge Neon Highline. Dies ist der Mainstream Neon, erkennbar an den typischen 14 Zoll “Bubble” Radkappen. Ein 2.0l/1.8l SOHC 16V Motor, Airbags, Servolenkung und auch Klimaanlage und Tachometer sind Standard. In Amerika waren mit dem Highline viele Komfort-Optionen zusätzlich erhältlich wie beispielsweise ABS, Tempomat, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel und Sonnendach. Im Chrysler Neon LE findet man häufig die ganze Palette (bis auf das Sonnendach), wie auch sportlichere Getriebe, Stoßdämpfer und Sitze, die in den USA den höheren Spezifikationen vorbehalten blieben. Chrysler Neons haben dreifarbige Heckleuchten, um den europäischen Normen gerecht zu werden. In Neon LE's findet man auch vereinzelt Sitze vom Dodge Neon Sport/Chrysler Neon LX, oder Ledersitze. Speziell 1998/99 LE Neons erhielten aufgrund der bevorstehenden Einstellung der Produktion der ersten Generation gratis Upgrades, nun sogar häufig schon Motorhauben der DOHC - Version oder Heckspoiler des Dodge Neon R/T.
Technische Daten Chrysler Neon LE
- Motor: I-4 2.0l SOHC 16V / 1.8l SOHC 16V
- Getriebe: 5-Gang Manuell (MTX 3.55 "Manual"/ 3.94 "Performance A") / 3-Gang Automatisch (ATX)
- Dimensionen(L/B/H): 4.36m/1.72m/1.39m
- Antrieb: Front
- Gewicht: 1140 kg
- Innenraum: 8.3 m³ / Kofferraum: 1.1 m³
- Leistungsdaten: 0-100km/h: etwa 9.3s (2.0l SOHC / MTX 3.55) - mit Sportgetriebe und/oder 95er Motor erheblich besser
- Benzinverbrauch: 7.8 l/100 km (Stadt) / 7.0l/100km (Autobahn) (2.0l SOHC / MTX)
Neon LX
Entspricht dem US Dodge Neon Sport / Plymouth Neon Expresso. Dieser Typ debütierte als das Flaggschiff des nicht amerikanischen Neon Modells. Nur in wenige Länder exportiert, bekannt sind Mexiko, Australien und die Schweiz (alle ab 1996). Diese scheinen alle aus Toluca, dem mexikanischen Werk, zu stammen. Der LX hat den 2.0l DOHC 16V Motor, zu diesem gehört auch die gewölbte Motorhaube sowie ein leistungsstärkeres Auspuffsystem. Zur weiteren Ausstattung gehören die typischen Neon Sport Alufelgen, Frontnebellampen mit dem entsprechenden Stoßfänger, Sportsitze (schalenförmiger als Standard, entweder mit schwarzem Stoffbezug mit Schnörkel- oder grauem Stoffbezug mit Konfetti-Muster), in jedem Falle ABS, in Wagenfarbe lackierte Türgriffe sowie Doppel-Nebelschlussleuchte. Verfügt somit über die bessere Ausstattung als der LE. Der LX ist jedoch aufgrund des grösseren Gewichts und weil ironischerweise keine Sportgetriebe verfügbar sind, eher langsamer - trotz DOHC Motor.
Technische Daten Chrysler Neon LX
- Motor: I-4 2.0l DOHC 16V
- Getriebe: 5-Gang Manuell (MTX 3.55 "Manual") / 3-Gang Automatisch (ATX)
- Dimensionen(L/B/H): 4.36m/1.72m/1.39m
- Antrieb: Front
- Gewicht: 1220 kg
- Innenraum: 8.3 m³ / Kofferraum: 1.1 m³
- Leistungsdaten: 0-100km/h: etwa 9.3s (2.0l DOHC / MTX 3.55)
- Benzinverbrauch: 9.2 l/100 km (Stadt) / 8.2l/100km (Autobahn) (2.0l DOHC / MTX)
Neon CS
Chrysler's Pendant zum Dodge Neon R/T, produziert 1998/99, die neue Edel-Variante. Lediglich in Metallic Lackierung ( bright-platinum-metallic ), stets 2.0l SOHC 16V Motor, DOHC - Haube, Frontnebelscheinwerfer, Ledersitzen, Doppelrohr-Auspuff, dem R/T Surfboard-Heckflügel, 15 Zoll Alu - Felgen, Spurverbreiterung hinten, Radlaufleisten und Sportgetriebe. Wurde in verhältnismäßig geringer Stückzahl produziert. Die luxusorientierteste und vom Jahrgang her ausgereifteste Variante. Obwohl er nicht über den leistungsstärksten Motor verfügt, hat er eine recht gute Beschleunigung, da in jedem Falle das Sportgetriebe Typ B verbaut ist. Letzteres ist auch der beste Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Ökonomie.
Technische Daten Chrysler Neon CS
- Motor: I-4 2.0l SOHC 16V
- Getriebe: 5-Gang Manuell (MTX 3.94 "Performance B")
- Dimensionen(L/B/H): 4.36m/1.72m/1.39m
- Antrieb: Front
- Gewicht: 1280 kg
- Innenraum: 8.3 m³ / Kofferraum: 1.1 m³
- Leistungsdaten: 0-100km/h: etwa 9.1s
- Benzinverbrauch: 8.2 l/100 km (Stadt) / 7.2l/100km (Autobahn) (2.0l SOHC / MTX)
Produktionsstätten
Die Chrysler/Dodge/Plymouth Neons wurden in zwei Produktionswerken gebaut – in Belvidere, Illinois USA sowie Toluca MX. Bis auf die Beibehaltung der nicht modularen Kupplungen nach 1995 im mexikanischen Werk gibt es keine Unterschiede zwischen Neons derselben Spezifikation, die nicht im gleichen Werk gebaut wurden.
Motoren
2.0l SOHC 16V (420A ECB) Der SOHC ist in den USA Standard für Dodge Neon Base und Highline wie auch für den Chrysler Neon LE und CS. Die Spitzenleistung liegt bei 133 PS bei 6000 Umdrehungen, maximales Drehmoment bei 174 Nm bei 4900 RPM. Begrenzer bei 6750 Umdrehungen. Ein zuverlässiger und zum Zeitpunkt seiner Einführung durchweg starker Motor in dieser Fahrzeugklasse.
2.0l DOHC 16V (420A ECH) Dieser Motor war in den USA Standard in den Neon ACR (American Club Racer) Coupes, Sport und R/T. Er hat eine Spitzenleistung von 150 PS bei 6500 Umdrehungen und ein maximales Drehmoment von 178 Nm bei 4800. Begrenzer ist bei 7250 Umdrehungen. Bis auf eine Umdrehungszahl von 5200 hat er eine dem SOHC ähnliche, sogar leicht unterlegene Leistungskurve, oberhalb dieser Grenze bringt er eine klare Mehrleistung. Wurde aus Kostengründen nicht mehr weiterproduziert für die folgende Neon-Generation .
1.8L SOHC 16V Konzipiert für steuertechnische Vorteile in Europa. Die Spitzenleistung ist bei 115 PS, Drehmoment bei 152 Nm.
Getriebe
Manuell Vom Design New Venture Gear, NV-T350, 5-Gang, in drei Variationen: Standard ist der Untertyp "Manual" (4670235) mit dem höchsten Achsantrieb (3.55). Die beiden Performance Varianten haben beide ein Uebersetzungsverhältnis von 3.94. "Performace A" (4670234 (1995)/4670234AC (1998-99)) hat zudem einen verkürzten 5. Gang. "Performance B" hat die Nummer 4670664. Alle sind für ein maximales Drehmoment von 135 Nm ausgelegt und wiegen etwa 40kg und somit leichteste und am kompaktest gebaute Getriebe in dieser Klasse.
Automatisch Vom Typ 31TH, 3-Gang, welches keine Neuentwicklung war. Für höheres Drehmoment ausgelegt als die manuellen Getriebe, jedoch unpraktisch in Kombination mit dem DOHC Motor.
Farben
Von der Farbpalette für den Neon erster Generation, die im Ursprungsland etwa zwei Dutzend Farben umfasste, erhielt das Export Modell eine kleinere Auswahl.
Farbpalette des Chrysler Neons
2. Generation
Der Neon der 2. Generation war mehr nach europäischen Konzepten gebaut worden. Er hatte etwas an Grösse zugelegt und seine Komponenten waren qualitativ deutlich besser als die des frühen 1G Neons. Der Komfort wurde abermals gesteigert. Dies alles machte ihn aber auch schwerer als sein Vorgänger. Diesem Problem wurde mittels einem Sportgetriebe als Standard entgegengewirkt. Was dem 1G an Ausarbeitung und Qualität fehlt fand Einzug ins Konzept des 2G. Was jedoch dem 2G etwas abhanden gekommen ist ist die sprichwörtliche Agilität des Ur-Neons.
Vorteile:
- Qualitativ besser als die erste Generation
- Grosser Innenraum
- Gutes Handling
- Großzügige Ausstattung zu angemessenem Preis
Nachteile:
- An Agilität eingebüßt gegenüber der ersten Generation
- Etwas hoher Verbrauch
Entwicklung der zweiten Generation
Versionen
Neon SE
Neon LE
Neon LX
Produktionsstätten
Die Neons der zweiten Generation wurden ausschließlich in Belvidere, Illinois (USA) produziert.
Motoren
2.0l SOHC 16V (420A ECB) Aus der ersten Generation übernommen. Die Spitzenleistung liegt bei 133 PS bei 6000 Umdrehungen, maximales Drehmoment bei 174 Nm bei 4900 RPM. Begrenzer bei 6750 Umdrehungen.
2.0l SOHC 16V Magnum Modifizierter ECB Motor mit optimierter Einspritzanlage, revidierter Nockenwelle und weniger restriktivem Auspuffkrümmer. Seine Spitzenleistung beträgt 150 PS bei 6500 Umdrehungen, maximales Drehmoment von 183 Nm bei 4700 U.
1.6L SOHC 16V Dieser Motor war ein Joint-Venture zwischen Chrysler und BMW vor der Fusion mit DaimlerBenz. Zum Einsatz kam der Motor aber erst nach der Fusion zu DaimlerChrysler in den Export-Modellen der zweiten Generation in Kombination mit einem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Spitzenleistung ist bei 115 PS, Drehmoment 157 Nm.
Getriebe
Manuell
Automatisch
Decodierung der Fahrgestellnummer (VIN)
Die 17-stellige VIN-Nummer des Neons ist wie folgt aufgebaut:
01.Ziffer: Produktionsort
- 1 = Belvidere, IL (USA)
- 3 = Toluca, MX (Mexico) (bis 2000)
02. Ziffer: Marke
- B und D = Dodge
- C = Chrysler
- P = Plymouth (bis 2001)
04. Ziffer: Sicherheits-Optionen
- A = Dual Front and Side Airbags (ab 2000)
- B = manual/active unibelt (ab 2000)
- E = Active Restraints/Dual Airbag
05. Ziffer: Serie
- 6 = Neon [Mexico] (bis 2000)
- S = Neon LHD [US/ Canada]
- V = Neon RHD [Export]
06. Ziffer: Getriebe
- A = Automatisch
- M = Manuell
07. Ziffer: Bauform
- 2 = Coupe
- 7 = Limousine
08. Ziffer: Motorisierung
- C = 2.0L SOHC
- F = 2.0L SOHC Magnum
- Y = 2.0L DOHC
- P = 1.6L SOHC
- S = 2.4L DOHC Intercooled Turbo
09. Ziffer: Checkziffer
10. Ziffer: Baujahr
- S = 1995
- T = 1996
- V = 1997
- W = 1998
- X = 1999
- Y = 2000
- 1 = 2001
- 2 = 2002
- 3 = 2003
- 4 = 2004
- 5 = 2005
11. Ziffer: Produktionswerk
- D = USA
- T = Mexiko
12. - 17. Ziffer - Sequenznummer