Als ein Nachfolgemuster für die He 60 gesucht wurde, entwickelt man die He 114. Dieser Anderthalbdecker mit extrem kurzem Unterflügel sollte als Nahaufklärer verwendbar sein und vom Katapult eines Kriegsschiffes starten können. Die ersten beiden Prototypen He 114V-1 und V-2 waren mit Jumo-Motoren ausgerüstet, die übrigen fünf (V-3 bis V-7) mit BMW-Motoren. Nach zehn Vorserienmaschinen begann der Bau von zehn He 114 der 1. Serienausführung A-1. Ab 1938/1939 ersetzte die He 114 dann die wegen ihrer schwachen Flugleistungen wenig wirksame He 60. Nach Schweden wurden 14 B-1 verkauft, Rumänien übernahm 6 B-1/B-2 und 12 B-3. 3 Flugzeuge wurden als Ersatz für früher gelieferte He 60 nach Spanien geschickt. Insgesamt wurden 98 He 114 aller Versionen, einschließlich 14 C-1 und 4 C-2, gebaut. Das Flugzeug war in Ganzmetall-Schalenbauweise ausgeführt und war ein einstieliger, verspannter Anderthalbdecker mit Y-Stielen und freitragendem Normalleitwerk sowie einem starren, verspannten Ganzmetall-Schwimmerwerk.
Technische Daten
| Heinkel He 114A-2 | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 11,9 m |
| Höhe | 5,2 m |
| Spannweite | 13,3 m |
| Flügelfläche | 42,3 m² |
| Leermasse | 2.314 kg |
| Startmasse | 3.420 kg |
| Triebwerk | ein BMW 132K (Startleistung 610 kw) |
| Höchstgeschwindigkeit | 292 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 265 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 95 km/h |
| Steigleistung | 3 m/s |
| Gipfelhöhe | 4.800 m |
| Reiseflughöhe | 3.000 m |
| maximale Reichweite | 1.50 km |
| Bewaffnung | ein 7,9-mm-MG |
| Besatzung | 2 |
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen