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Die Bundesautobahn 1 (Abkürzung: BAB 1) – Kurzform: Autobahn 1 (Abkürzung: A 1) – führt von Oldenburg in Holstein nach Saarbrücken und hat eine Länge von 730 Kilometern. Von Lübeck bis zum Ruhrgebiet wird sie auch als Hansalinie bezeichnet, von Hamburg bis Puttgarden auch als Vogelfluglinie. Vom Autobahnkreuz Köln-West bis zum Autobahndreieck Vulkaneifel wird sie auch als Eifelautobahn bezeichnet.
Planung und Bau
Bereits Ende der 1920er Jahre begannen unter den Zentrums-Regierungen der Weimarer Republik Planungen für Schnellstraßen also für mehrspurige, ampel- und kreuzungsfreie Straßen. In der Zeit des Nationalsozialismus wurden diese Pläne weiterverfolgt und im großen Rahmen mit ihrer Umsetzung begonnen (siehe Reichsautobahn), zu denen auch die Anfänge der A 1 und der A 2 gehören. Von Bremen bis Saarbrücken folgt die A 1 ungefähr der Fluchtlinie der Bundesstraße 51.
Baugeschichte
Der Streckenabschnitt von Bremen (-Burglesum, jetzt A 27) nach Hamburg (-Veddel, jetzt A 255) wurde insbesondere zur Verbindung zwischen den deutschen Nordseehäfen gebaut.
Mit dem Bau der südlichen Umgehung Hamburgs wurde eine weitere Elbbrücke zur Querung der Norderelbe erforderlich und in Form einer schrägseilverspannten Mittelträgerbrücke 1962 fertiggestellt. Die Umgehung verbindet die alten Autobahnen Hamburg – Lübeck und Hamburg – Bremen miteinander.
Der Abschnitt vom Bremer Kreuz zum Kamener Kreuz (Hansalinie) wurde in den späten 1960er Jahren freigegeben.
Die BAB 1 kreuzt die BAB 2 nordöstlich von Dortmund in Kamen (Kamener Kreuz). Dieses Autobahnkreuz in Kleeblatt-Ausführung wurde Ende der 1930er Jahre erbaut. (Das erste Kreuz dieser Art in Deutschland war übrigens das 1936 für den Verkehr freigegebene Schkeuditzer Kreuz (A 9/A 14) bei Leipzig.)
Relikte des Kalten Kriegs sind z. B. Sprengschächte in der Überquerung des Travetals bei Lübeck.
Bautätigkeit
Eine Verlängerung der A 1 im Norden bis Gremersdorf befindet sich im Bau und soll 2007 dem Verkehr übergeben werden. Die Autobahn wird unter dem Dorf durch einen so genannten "Trog" (künstlichen Tunnel) geführt. Im Frühling 2006 hat man mit dem Bau der Verlängerung von Gremersdorf nach Heiligenhafen Mitte begonnen, die 2008 fertiggestellt werden soll. Geplant ist es, die A 1 bis Puttgarden zu verlängern und eventuell eine feste Fehmarnbelt-Querung nach Dänemark einzurichten, die die A 1 mit der dänischen E47 verbindet. Zur Zeit wird dies mit Fährschiffen erreicht.
Der Bau der neuen Ausfahrt (30) Barsbüttel ist abgeschlossen, die Ausfahrt ist freigegeben.
Zwischen Hamburg-Billstedt und AD Hamburg Süd-Ost wird bis Anfang 2008 am 6-streifigen Ausbau gearbeitet.
Im Zuge des Lückenschlusses A 1/A 28 zwischen Groß Mackenstedt und Delmenhorst-Hasport wurde die Anschlussstelle Delmenhorst-Ost (58) bis Ende 2005 zum Autobahndreieck Stuhr umgebaut. Termin für den kompletten Lückenschluss ist 2008.
Die Anschlussstelle Remscheid wird ebenfalls momentan ausgebaut und soll bis 2008 fertiggestellt werden. Umfangreiche Brückenarbeiten und die Verlängerung der Einfädelspur sind die Projektziele. Der sechsspurige Ausbau des Teilstücks Anschlussstelle Remscheid bis Rasthof Remscheid in Fahrtrichtung Dortmund begann am 9. Mai 2005 und soll bis Ende 2008 abgeschlossen sein. Danach beginnen die Bauarbeiten in Gegenrichtung.
Schon in den siebziger Jahren entstanden die Brücken für das Autobahndreieck Vulkaneifel. Die Verbindung von dort nach Norden durch die Eifel nach Blankenheim ist in den vergangenen Jahren nur bis zur Landesstraße 46 bei Daun-Rengen vorangekommen. Das fehlende Stück zwischen der L 46 und der B 410 neu (Anschlussstelle Gerolstein) ist im Bau. Hierfür wurden etwa 50 Millionen Euro bereitgestellt, mit der Verkehrsfreigabe wird für 2009 gerechnet. Baubeginn des rund 3,5 Kilometer langen Abschnittes zwischen Rengen und Gerolstein war der 23. August 2005. Die Baustelle wurde symbolisch durch den Staatssekretär Achim Großmann eröffnet. Der Abschnitt Daun bis Rengen wurde am 6. Dezember 2005 für den Verkehr freigegeben. Dort endet die Autobahn derzeit an einer provisorischen Anschlussstelle. Bis zur Fertigstellung des Abschnitts zur späteren Anschlussstelle Gerolstein trägt die provisorische Abfahrt deren Namen und Nummer.
Die Hauptverkehrsverbindung von Trier Richtung Köln bleibt vorerst ab dem Autobahndreieck Vulkaneifel der weitere Verlauf der A 48 bis zur Abfahrt Mayen, von da über eine ein- bis zweispurige Kraftfahrstraße (Querspange) an Mayen vorbei zur Autobahnauffahrt Mendig auf die A 61 und ab da nach Norden Richtung Bonn/Köln. Alternativ kann der weitere Verlauf der A 48 bis Koblenz genutzt werden, wo ab Autobahnkreuz Koblenz ebenfalls die A 61 zur Verfügung steht. Eine weitere, stark beanspruchte Alternativroute führt durch die Westeifel über die A 60 und die B 51.
Die A 1 musste am 26. Juli 2006 zwischen der Abfahrt Hagen-West und dem Westhofener Kreuz in Richtung Bremen wegen der gravierenden Hitzeschäden bis zum 1. August gesperrt werden. In einem Baustellenbereich hatten sich aufgrund des erhöhten Verkehrsaufkommens von ca. 40.000 Fahrzeugen am Tag rund 15 cm tiefe Spurrillen ergeben, was die Fahrsicherheit erheblich bedrohte. In diesem unsanierten Steilstück wird die gesamte Fahrbahndecke ausgefräst und neu asphaltiert werden.
Weblinks/Quellen
Quellen
