| 12 | ||
| Puerta del Sur | 10 | |
| San Nicasio | ||
| Leganés Central | Cercanías | |
| Hospital Severo Ochoa | ||
| Casa del Reloj | ||
| Julián Besteiro | ||
| El Carrascal | ||
| El Bercial | ||
| Los Espartales | ||
| El Casar | Cercanías | |
| Juan de la Cierva | ||
| Getafe Central | Cercanías | |
| Alonso de Mendoza | ||
| Conservatorio | ||
| Arroyo Culebro | ||
| Parque de los Estados | ||
| Fuenlabrada Central | Cercanías | |
| Parque Europa | ||
| Hospital de Fuenlabrada | ||
| Loranca | ||
| Manuela Malassaña | ||
| Hospital de Móstoles | ||
| Pradillo | ||
| Móstoles Central | Cercanías | |
| Universidad Rey Juan Carlos | ||
| Parque Oeste | ||
| Alcorcón Central | Cercanías | |
| Parque Lisboa | ||
| Puerta del Sur | 10 | |
Die Linie 12 (span. Línea 12, kurz L-12) ist eine U-Bahn-Linie der Metro Madrid. Diese auch als MetroSur („Südmetro“) bezeichnete Linie ist die einzige des gesamten Netzes, die vollständig außerhalb des Stadtgebietes von Madrid verläuft. Sie verbindet als Ringstrecke die südlich gelegenen Vorstädte Alcorcón, Leganés, Getafe, Fuenlabrada und Móstoles miteinander. Im Jahr 2005 hatten diese fünf Städte zusammen über 900.000 Einwohner, mit stark steigender Tendenz.
Die Strecke ist 40,6 km lang, besitzt 28 Stationen und gehört zum Großprofilnetz. Die Stationen einheitlich 115 m lang, der durchschnittliche Stationsabstand beträgt 1,450 Kilometer. Eine Verknüpfung mit dem übrigen Netz der Madrider Metro besteht nur bei Puerta del Sur in Alcorcón, der Endstation der L-10. Hingegen bestehen an sechs Stationen Umsteigemöglichkeiten zu vier verschiedenen Linien von Cercanías, der S-Bahn der Hauptstadtregion.
Neben ausgedehnten Wohn- und Industriegebieten erschließt die L-12 auch die verschiedenen Standorte zweier Universitäten, die Universidad Carlos III und die Universidad Rey Juan Carlos. Obwohl die Strecke teilweise durch nicht überbautes Gelände führt, verläuft sie vollständig unterirdisch. Dadurch soll die prognostizierte rasante Siedlungsentwicklung nicht beeinträchtigt werden. Die Flächen direkt über dem Tunnel gehören zu einem großen Teil der Metrogesellschaft. Sobald die Grundstückspreise gestiegen sind, kann sie diese mit Gewinn verkaufen und so den Streckenbau refinanzieren.
Die Bauarbeiten begannen im April 2000. Drei Jahre später, genauer am 11. April 2003, erfolgte die Inbetriebnahme der L-12 auf ihrer gesamten Länge. Am selben Tag verlängerte man auch die L-10 von Colonia Jardín nach Puerta del Sur und schuf so eine Verbindung zum übrigen Netz. Damit waren an einem einzigen Tag insgesamt 47 Kilometer neue Metrostrecken eröffnet worden, so viel wie nie zuvor in ganz Europa.
Geplant ist eine Verlängerung der L-3 nach Getafe. Dort soll an der Station El Casar eine zweite Verbindung zum übrigen Metronetz entstehen. Mittelfristig sollen bei entsprechender Siedlungsentwicklung neue Stationen in die bestehende Strecke eingefügt werden.