Lion Air ist eine indonesische Fluggesellschaft mit Sitz in Jakarta und Basis auf dem Flughafen Soekarno-Hatta.
| Lion Air | |
|---|---|
| |
| IATA-Code: | JT |
| ICAO-Code: | LNI |
| Rufzeichen: | LIONINTER |
| Gründung: | 1999 |
| Sitz: | Jakarta,  Indonesien
|
| Heimatflughafen: | Jakarta |
| Leitung: | Rusdi Kirana (CEO) |
| Vielfliegerprogramm: | Lion Passport |
| Flottenstärke: | 112 (+ 205 Bestellungen) |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.lionair.co.id |
Geschichte
Lion Air (Eigentümer PT Lion Mentari Airlines), wurde im Jahr 1999 gegründet und nahm den Flugbetrieb am 30. Oktober 2000 mit einem Flug von Jakarta nach Pontianak auf. 2005 war die Gesellschaft mit einer Großbestellung Erstkunde der Boeing 737-900ER, das erste Exemplar wurde am 27. April 2007 übergeben.
Im Juli 2007 wurden alle indonesischen Fluggesellschaften auf die Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union gesetzt.[1] Lion Air wurde am 16. Juni 2016 von der schwarzen Liste genommen. [2]
Am 18. November 2011 unterzeichnete Lion Air-Chef Kirana auf Bali in Anwesenheit von US-Präsident Barack Obama mit Boeing-Chef Conner persönlich eine Rekordbestellung in Höhe von 230 Flugzeugen mit einem Wert von 21,7 Milliarden Euro.[3]
Auf der Singapore Air Show im Februar 2012 bestellte Lion Air 201 Boeing 737 im Wert von 22,4 Milliarden US-Dollar.[4] Des Weiteren bestellte die Tochtergesellschaft Wings Abadi Airlines 20 ATR 72-500 und 40 ATR 72-600.[5]
Im März 2013 bestellte Lion Air mehr als 200 Mittelstrecken-Maschinen der Airbus-A320-Familie. Der Vertrag wurde am 18. März 2013 im Élysée-Palast, wo Präsident François Hollande die Chefs der EADS-Tochter und von Lion Air empfing, unterschrieben. Tatsächlich wurden nun 234 Mittelstreckenjets von Airbus geordert. Die Bestellung umfasst 109 Stück der neuen sparsamen Airbus A320neo, 65 A321neo sowie 60 A320-200. Nach Listenpreisen hat der Auftrag ein Volumen von rund 18,5 Milliarden Euro.[6]
Die Lion Group erhöhte im November 2014 die ATR 72-600-Bestellung für Wings Abadi Airlines um 40 Stück auf insgesamt 100 Flugzeuge dieses Typs. Damit wird sie zum größten Kunden von ATR.[7]
Lion Air besitzt 49 % an dem mit National Aerospace and Defence Industries (NADI) gegründeten Joint Venture, der Fluggesellschaft Malindo Air (Name abgeleitet von MALaysia–INDOnesia). Eine weitere 49-prozentige Tochter ist die 2013 gegründete Thai Lion Air. Beide fliegen in der gleichen Farbgebung wie Lion Air. Weitere Töchter sind Batik Air und Wings Abadi Airlines, bei denen dies jedoch nicht am Corporate Design erkennbar ist.
Flugziele
Lion Air bedient hauptsächlich ein dichtes Netzwerk an Zielen innerhalb Indonesiens und bedient darüber hinaus auch einige internationale Flugziele.[8]
Flotte
Mit Stand August 2017 besteht die Flotte der Lion Air aus 112 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 6,2 Jahren:[9]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt[10][11][12] | Anmerkungen | Sitzplätze[9][13] (Business/Economy) |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-300 | 3 | 440 (-/440) | ||
| Boeing 737-800 | 35 | mit Winglets ausgestattet | 189 (-/189) | |
| Boeing 737-900ER | 70 | 6 | mit Winglets ausgestattet; 2 inaktiv; Lion Air war Erstkunde der 737-900ER | 206 (10/196) 214 (-/214) |
| Boeing 737 MAX 8 | 2 | <199 | 1 inaktiv; Teil der Bestellung für Tochtergesellschaften (MAX-Typen Aufteilung unklar) | 180 (-/180) |
| Boeing 737 MAX 9 | <199 | Teil der Bestellung für Tochtergesellschaften (MAX-Typen Aufteilung unklar) | - offen - | |
| Boeing 747-400 | 2 | inaktiv | 353 (32/321) | |
| Gesamt | 112 | 205 |
Ehemalige Flotte
Darüber hinaus setzte Lion Air in der Vergangenheit noch folgende Flugzeugtypen ein:[14]
Zwischenfälle
Lion Air verzeichnete in ihrer Geschichte sieben Zwischenfälle mit Flugzeugverlust,[15] davon einen mit Todesopfern. Weiterhin hat die Airline eine auffällig hohe Zahl an Zwischenfällen, bei denen eine Maschine bei Start oder Landung von der Piste abkam. Allein seit Januar 2009 listet The Aviation Herald sieben derartiger Vorfälle.[16] Exemplarisch sind drei schwere Zwischenfälle aufgeführt:
- Am 14. Januar 2002 kam eine 32 Jahre alte Boeing 737-200 auf Lion-Air-Flug 386 nach einem Startabbruch 275 Meter hinter dem Ende der Start-/Landebahn 18 des Sultan Syarif Kasim II Flughafens zum Stehen. Bei diesem Zwischenfall gab es unter den 96 Passagieren und 7 Besatzungsmitgliedern keine Todesopfer, das Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschädigt.[17]
- Am 30. November 2004 verunglückte eine McDonnell Douglas MD-82 auf Lion-Air-Flug 538, als sie bei der Landung auf dem Flughafen Surakarta infolge von Aquaplaning über die Landebahn hinausschoss. 23 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder verloren ihr Leben bei diesem Unglück.[18]
- Am 13. April 2013 setzte eine Boeing 737-800 auf Lion-Air-Flug 904 im Anflug auf den Flughafen Denpasar auf Bali vor der Landebahn im Meer auf und zerbrach in zwei Teile. Alle 108 Insassen überlebten das Unglück. Trotz fehlender Landebahnsicht war der Anflug fortgesetzt worden; das Durchstarten wurde dann zu tief eingeleitet. Flugbegleiter waren zum Teil nie praktisch für eine Evakuierung geschult worden.[19]
Im Untersuchungsbericht zum letztgenannten Unfall werden jedoch auch Flughafenbetreiber und die indonesische Luftfahrtbehörde angesprochen. In den letzten zehn Jahren bis zu diesem Unfall im Jahr 2013 kam es zu 29 Totalverlusten bei Passagierflügen in Indonesien, davon 18 mit insgesamt 450 Todesopfern.[20]
Siehe auch
Weblinks
- Daten über die Fluggesellschaft Lion Air im Aviation Safety Network (englisch)
- Webpräsenz der Lion Air (englisch) (indonesisch) (chinesisch) (vietnamesisch) (arabisch)
Einzelnachweise
- ↑ EU setzt alle indonesischen Airlines auf Schwarze Liste. In: Spiegel Online. 28. Juni 2007, abgerufen am 21. Dezember 2014.
- ↑ EU Lifts IranAir, Indonesia’s Lion Air from Safety Blacklist. BeritaSatu, 16. Juni 2016, abgerufen am 17. Juni 2016.
- ↑ Sebastian Steinke: Erfolg für Boeings verbesserten Baby-Jet, Rekordauftrag für die Boeing 737 MAX. FlugRevue, Januar 2012. S. 26ff.
- ↑ flugrevue.de – Singapur Airshow endet mit Rekordaufträgen, 17. Februar 2012
- ↑ aero.de – Indonesische Wings Air erteilt Großauftrag für ATR 72-600, 17. Februar 2012
- ↑ industriemagazin.at – Rekord-Auftrag für Airbus, 18. März 2013
- ↑ Lion Group becomes ATR’s largest customer. In: Press Release ATR Aircraft. 27. November 2014, abgerufen am 27. November 2014 (englisch).
- ↑ lionair.co.id – Destinations (englisch), abgerufen am 7. August 2015
- ↑ a b ch-aviation – Lion Air (englisch), abgerufen am 2. August 2018
- ↑ Airbus – Orders & deliveries (englisch), abgerufen am 2. August 2018
- ↑ Boeing – Orders and Deliveries (englisch), abgerufen am 2. August 2017
- ↑ die-bestellungen-der-paris-air-show-2017. Abgerufen am 2. August 2018.
- ↑ www.seatguru.com – Lion Airlines (englisch), abgerufen am 2. August 2018
- ↑ AIRFLEETS.NET – Lion Air fleet details (englisch), abgerufen am 2. August 2018
- ↑ Daten über die Fluggesellschaft Lion Air Lion Air im Aviation Safety Network (englisch)
- ↑ The Aviation Herald – Search results for Lionair (englisch), abgerufen am 14. April 2013
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht des Lion-Air-Flugs 386 im Aviation Safety Network (englisch)
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht des Lion-Air-Flugs 538 im Aviation Safety Network (englisch)
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht des Lion-Air-Flugs 904 im Aviation Safety Network (englisch)
- ↑ Flugunfälle in Indonesien im Aviation Safety Network
