Vorlage:BAB-E
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Die Bundesautobahn 3 (Abkürzung: BAB 3) – Kurzform: Autobahn 3 (Abkürzung: A 3) – verläuft von der niederländischen Grenze bei Emmerich am Rhein-Elten in Weiterführung der A 12 (NL) parallel zum Rhein über den rechten Niederrhein, das westliche Ruhrgebiet (Oberhausen, Duisburg, Mülheim an der Ruhr), Düsseldorf, den Kölner Raum, das Rhein-Main-Gebiet, Franken, die Oberpfalz an Regensburg vorbei und durch Niederbayern nach Passau und über die Innkreisautobahn A 8 (A) weiter nach Oberösterreich. Die A 3 ist Teil der Europastraßen E34, E35, E41, E42, E45 und E56. Sie ist einer der wichtigsten Europäischen Verkehrwege.
Weitgehend parallel zur A 3 verläuft zwischen Köln und Frankfurt die ICE-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main. Ab Regensburg verläuft die A 3 parallel zur Donau.
Geschichte
Von 1936 bis 1940 entstand der Autobahn-Abschnitt von Oberhausen (im Anschluss an die A 2) über Köln nach Wiesbaden. Die Verbindung von Oberhausen in die Niederlande ("Hollandlinie") wurde von 1939 bis 1942 und von 1958 bis 1965 gebaut. In den 1950er Jahren wurde der Abschnitt von Wiesbaden in den Würzburger Raum erstellt. Erst 1984 war der Weg durch Bayern bis zur österreichischen Grenze fertiggestellt.
1992 erfolgte eine generelle Neuordnung des Autobahnnetzes in Deutschland. In Folge dessen musste die Wegweisung überarbeitet werden, die Anzahl der Ziele auf den Wegweisertafeln wurden reduziert, was teilweise mit einem Informationsverlust einherging. Gleichzeitig wurde eine Nummerierung aller Anschlussstellen, Dreiecke und Kreuze im bundesdeutschen Autobahnnetz durchgeführt.
Im Zuge dieser Neuordnung entstand durch eine Verknüpfung des früheren A 2-Abschnitts von der niederländische Grenze bei Straelen nach Duisburg mit der ehemaligen A 430 Duisburg-Kaiserberg–Dortmund die A 40. Die Doppelbezeichnung A 2/A 3 für den bis dahin gemeinsamen Autobahnabschnitt vom Kreuz Duisburg-Kaiserberg bis zum Kreuz Oberhausen konnte somit auf A 3 reduziert werden. Gleichzeitig wurden die Anschlussstellen dieses entlang der Stadtgrenze Duisburg/Oberhausen verlaufenden Autobahnteils umbenannt. Die Anschlussstelle Duisburg-Meiderich erhielt die neue Bezeichnung „Oberhausen-Lirich“, das Kreuz Duisburg/Oberhausen, das sich komplett auf Duisburger Stadtgebiet befindet, den neuen Namen „Kreuz Oberhausen-West“ und die Anschlussstelle Duisburg-Hamborn die neue Bezeichnung „Oberhausen-Holten“. Die Bezeichnung für das Kreuz Duisburg-Kaiserberg wurde in „Kreuz Kaiserberg“ korrigiert.
Aktueller Ausbauzustand (2005)
Von Oberhausen bis Aschaffenburg West und von Aschaffenburg Ost bis Hösbach ist die Autobahn sechsstreifig ausgebaut, von Frankfurt bis Offenbach und auf Teilen des Kölner Ringes achtstreifig. Auch vom Kreuz Fürth/Erlangen mit der A 73 bis zur A 9 am Kreuz Nürnberg sowie im Bereich Regensburg stehen sechs Fahrstreifen zur Verfügung.
Besonderheiten
Zwischen dem Kreuz Köln-Ost und dem Heumarer Dreieck im Kölner Ring verläuft die A 3 gemeinsam mit der A 4.
Überregional bekannt ist auch der Elzer Berg an der markanten Geländestufe vom Unterwesterwald hinab in das Limburger Becken. Diese lange Gefällestrecke auf der A 3 bei Kilometer 100 in Richtung Frankfurt ist ein berüchtigter Unfallschwerpunkt. Das Tempolimit von 100 Kilometer pro Stunde für PKW und 40 Kilometer pro Stunde für LKW wird von zwei stationären Geschwindigkeitsmessanlagen überwacht. Diese sind in der zweiten und dritten Schilderbrücke installiert und wurden wegen Vandalismus zeitweise mit Wachen gesichert. Hinter der dritten Schilderbrücke wird selten nochmal mit Radar oder Lichtschranke kontrolliert.
Zwischen Aschaffenburg Ost und Hösbach wurde, um die Lärmgrenzwerte beim Ausbau auf 6 Fahrstreifen einzuhalten, eine Einhausung gebaut. Durch die ungünstige Bauweise der Fenster kam es bei Sonneneinstrahlung oftmals zu epileptischen Anfällen, da Autofahrer das stakkatoartig auftretende Licht nicht vertrugen. Auf ein geschlossenes Fenster folgte ein offenes. Dies wurde später durch eine Automatisierung der Fensteröffnungsanlagen erreicht. Diese öffnen sich nun nicht mehr in einer bestimmten Reihenfolge, sondern wahllos hintereinander. Dies hat zur Folge, dass es kein stakkatoartiges Licht mehr gibt.
Am Kreuz Nürnberg zweigt in Fahrtrichtung Osten (Regensburg) die Autobahn A 9 Richtung Süden (München) auf der linken Seite ab.
Planungen
In Zukunft ist geplant, die Autobahn von Aschaffenburg, durch den Spessart und Mainfranken, bis Würzburg 6-streifig auszubauen. Dieser Planung ist als vordringlicher Bedarf eingestuft.
Auch die Strecke von Würzburg bis Erlangen soll sechsstreifig ausgebaut werden.
Siehe auch
Weblinks
- Pflichtangabe
Typund/oderIDfehlt, siehe Doku - Geschichte der A 3 zwischen Emmerich und Oberhausen
- Geschichte der Spessartautobahn
- Geschichte der A 3 zwischen Nürnberg und Regensburg
- Geschichte der A 3 zwischen Regensburg und Passau
