Rudolfsbahn
Der Name Rudolfsbahn leitet sich von der Kronprinz-Rudolfsbahn-Gesellschaft (KRB) ab. Deren 1868 bis 1873 eröffnete Hauptstrecke hatte folgenden, umwegreichen Verlauf (es sind nur Strecken innerhalb der heutigen Grenzen Österreichs berücksichtigt):
Strecke
| Kilo- meter |
Höhe m |
Haltestelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 0,0 | 268 | Sankt Valentin | Anschluss von der Westbahn |
| 2,7 | Herzograd | ||
| 7,3 | Ernsthofen | ||
| 12,7 | Dorf an der Enns | ||
| 15,7 | Steyr Ramingdorf-Haidershofen | ||
| 18,1 | Steyr-Münichholz | ||
| 20,4 | 305 | Steyr | |
| Garstner Tunnel (29 m) | |||
| 22,6 | 304 | Garsten | |
| 25,1 | Sand | ||
| 27,8 | Lahmdorf | ||
| 30,4 | Dürnbach | ||
| 33,7 | Temberg | ||
| 42,1 | Losenstein | ||
| 48,1 | 359 | Reichraming | |
| 51,1 | Großraming Kraftwerk | ||
| 54,9 | 370 | Großraming | |
| 61,4 | Kupfern | ||
| Kastenreither Tunnel (324 m) | |||
| 63,8 | Kastenreith | ||
| 67,0 | 388 | Kleinreifling | |
| Schönau-Fockenauer Tunnel (224 m) | |||
| 75,6 | Schönau an der Enns | ||
| Laussa-Kesselberg-Tunnel (176 m) | |||
| Altenmarkt-Tunnel (35 m) | |||
| 81,5 | 410 | Weißenbach-Sankt Gallen | |
| Wolfsbachau-Tunnel (93 m) | |||
| Lofer-Tunnel (93 m) | |||
| Großreiflinger Tunnel (349 m) | |||
| 92,2 | 446 | Großreifling | |
| Salza-Tunnel (296 m) | |||
| Landl-Tunnel (57 m) | |||
| 96,4 | 459 | Landl | |
| Wandau-Tunnel (104 m) | |||
| Hieflauer Tunnel (171 m) | |||
| 102,3 | 489 | Hieflau | |
| Ennsmauer-Tunnel I (53 m) | |||
| Ennsmauer-Tunnel II (101 m) | |||
| Hochsteg-Tunnel (121 m) | |||
| 108,9 | 568 | Kummerbrücke | |
| 111,4 | 573 | Gstatterboden im Nationalpark | |
| 114,7 | 588 | Johnbach im Nationalpark | |
| Tunnel Gesäuse Eingang (238 m) | |||
| 119,4 | 628 | Gesäuse Eingang | |
| 125,2 | 641 | Admont | |
| 130,8 | 634 | Frauenberg an der Enns | |
| 139,0 | 639 | Selzthal | |
| 145,2 | 667 | Stadt Rottenmann | |
| 146,8 | 688 | Rottenmann | (aufgelassen) |
| 151,2 | Bärndorf-Büschendorf | ||
| 156,5 | 704 | Trieben | |
| 161,1 | 722 | Gaishorn | |
| Sonnberg-Tunnel (544 m) | |||
| 165,2 | 774 | Treglwang | |
| 171,8 | 849 | Wald am Schoberpass | |
| Unterwald-Tunnel (1075 m) | |||
| 178,7 | 751 | Kalwangl | |
| 186,7 | 692 | Mautern | |
| 192,0 | 662 | Mautern | |
| 194,4 | 639 | Seiz | |
| 197,8 | 622 | Traboch-Timmersdorf | |
| 202,4 | 596 | Sankt Michael | |
| 209,9 | 585 | Kraubath | |
| 213,7 | 595 | Preg | |
| 218,3 | 604 | Fentsch-Lorenzen | |
| 224,7 | 628 | Knittelfeldl | |
| 228,6 | 660 | Spielberg | |
| 232,4 | 670 | Zeltweg | |
| 239,8 | 708 | Judenburg | |
| 246,2 | 699 | Thalheim-Pöls | |
| 253,8 | 714 | Sankt Georgen ob Judenburg | |
| 258,7 | 735 | Unzmarkt | |
| 265,7 | 797 | Scheifling | |
| 273,8 | 894 | Mariahof-Sankt Lambrecht | |
| 278,8 | 841 | Neumarkt in der Steiermark | |
| 281,9 | Hammerl | ||
| Klammwand-Tunnel (138 m) | |||
| 292,7 | Metnitztal | ||
| 295,3 | 636 | Friesach | |
| 300,0 | Micheldorf-Hirt | ||
| 306,1 | 615 | Treibach-Althofen | |
| 309,6 | 569 | Kappel am Krappfeld | |
| 312,5 | Krappfeld | ||
| 313,8 | Passering | ||
| 317,5 | Pölling | ||
| 319,5 | 522 | Launsdorf-Hochosterwitz | Abzweig zur Görtschitztalbahn |
| 322,2 | Sankt Georgen am Längsee | ||
| 327,9 | 476 | Sankt Veit an der Glan | Abzweig zur Rosentalbahn |
| 329,0 | Sankt Veit an der Glan West | ||
| 332,7 | Lebmach | ||
| 334,5 | Liebenfels Hst | ||
| 335,3 | 482 | Liebenfels | |
| 339,0 | Tauchendorf-Haidensee | ||
| 341,4 | 497 | Glanegg | |
| 343,9 | 503 | Maulbrücken | |
| 347,2 | 524 | Sankt Martin-Sittich | |
| 352,2 | 547 | Feldkirchen in Kärnten | |
| 356,4 | 520 | Tiffen | |
| 360,2 | 509 | Steinach am Ossiachersee | |
| 363,9 | 510 | Ossiach-Bodendorf | |
| 365,3 | Sankt Urban am Ossiachersee | ||
| 369,0 | Sattendorf | ||
| 370,3 | 507 | Annenheim | |
| 373,6 | Villach-Sankt Ruprecht | ||
| 376,8 | Villach Hauptbahnhof | ||
| 379,1 | Villach Westbahnhof | ||
| 381,7 | Villach Warmbad | ||
| 382,7 | Villach Südbahnhof | ||
| 386,5 | 508 | Villach-Fürnitz | |
| 388,6 | Villach Süd West | Güterbahnhof | |
| 389,3 | 512 | Neuhaus an der Gail | |
| 392,1 | 564 | Pöckau | |
| 394,9 | 567 | Arnoldstein | |
| 400,2 | 643 | Thörl-Maglern | |
| 401,0 | Staatsgrenze Österreich-Italien |
Nebenstrecke Amstetten-Kastenreuth
| Kilo- meter |
Höhe m |
Haltestelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 0,0 | 273 | Amstetten | Anschluss von der Westbahn |
| 3,5 | Greinsfurth | ||
| 7,7 | 301 | Ulmerfeld-Hausmening | |
| 12,0 | Kröllendorf | ||
| 15,3 | 329 | Hilm-Kematen | |
| 17,3 | 340 | Rosenau | |
| 19,7 | Sonntagberg | ||
| 21,4 | Böhlerwerk an der Ybbs | ||
| 23,4 | 360 | Waidhofen an der Thaya | |
| 24,8 | Stadt Waidhofen an der Thaya | ||
| 32,2 | 505 | Oberland | |
| 34,5 | 478 | Gaflenz | |
| 40,8 | 404 | Weyer | |
| 43,7 | Kastenreith | Anschluss an die Hauptstrecke |
Nebenstrecke St. Michael–Leoben
| Kilo- meter |
Höhe m |
Haltestelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 0,0 | 596 | Sankt Michael | |
| 1,2 | Sankt Michael Ost | ||
| Annaberg-Tunnel (158 m) | |||
| 6,8 | 560 | Leoben-Hinterberg | |
| 10,0 | Leoben-Göss | ||
| 10,6=17,7 | Anschlussstelle Leoben | ||
| 16,5 | 540 | Leoben Hauptbahnhof | |
| 11,1 | 527 | Niklasdorf | |
| 6,0 | Oberaich | ||
| 0,0 | 490 | Bruck an der Mur | Anschluss an die Südbahn |
- St. Veit an der Glan–Klagenfurt siehe Rosentalbahn
- Ebenfalls zum Streckennetz der Kronprinz-Rudolfsbahn-Gesellschaft gehörte die Salzkammergutbahn Stainach-Irdning–Attnang-Puchheim mit der Verlängerung nach Schärding.
Geschichte
Die Rudolfsbahn bildete neben der Südbahn (Semmeringbahn) im Osten und der Brennerbahn im Westen die dritte Nord-Süd-Alpenquerung in Österreich. Da es im eigenen Streckenbereich zu wenig Verkehrsaufkommen gab, war die KRB wirtschaftlich zu einem großen Teil vom Transitverkehr und damit von der Verkehrspolitik anderer Bahnen (hauptsächlich der Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB)) abhängig. So lagen alle nördlichen Endpunkte des KRB-Netzes an Strecken der Kaiserin-Elisabeth-Bahn (St. Valentin und Amstetten an der Westbahn, Schärding an der Strecke Wels–Passau).
Die wirtschaftliche Lage der KRB verschlechterte sich nach der Wirtschaftskrise von 1873 immer mehr. 1880 wurde die KRB unter staatliche Zwangsverwaltung (Sequestration) gestellt, 1884 verstaatlicht. Nach der Verstaatlichung wurde die Flügelstrecke Amstetten–Kastenreith aufgewertet, weil die kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB) den Verkehr Wien–Kärnten über Westbahn und Rudolfsbahn leiteten (als Konkurrenz zur nach wie vor privaten Südbahn-Gesellschaft).
Rudolfsbahn heute
Alle Strecken der ehemaligen Rudolfsbahn-Gesellschaft im heutigen Österreich gehören zum Streckennetz der ÖBB (Stand 2005).
Der Name Rudolfsbahn ist heute kaum mehr geläufig, allenfalls der in einigen Orten entlang der Strecke vorkommende Straßenname Rudolfsbahnstraße erinnert noch daran. Das liegt daran, dass die Relation St. Valentin bzw. Amstetten–Villach–Tarvis als solche nicht mehr relevant ist. Einzelne Abschnitte der Rudolfsbahn sind heute Teil anderer verkehrsbedeutender Relationen:
- die Schoberpassstrecke Selzthal–St. Michael ist Teil der Fernverkehrsrouten Linz–Pyhrnbahn–Selzthal–Graz und Innsbruck–Bischofshofen–Ennstalstrecke–Selzthal–Graz
- Leoben–St. Michael–St. Veit an der Glan–Klagenfurt ist Teil der heute als Südbahn bezeichneten Strecke Wien–Bruck an der Mur–Leoben–Klagenfurt–Villach.
Andere Streckenteile wie die Strecke entlang des Ossiachersees haben heute nur mehr regionale Bedeutung.
An den ursprünglichen, durchgehenden Streckenverlauf erinnert bis heute die Kilometrierung von St. Valentin (km 0,0) bis zur Staatsgrenze bei Thörl-Maglern (km 401,1).