Die Gmundner Straßenbahn ist eine meterspurige Straßenbahn in Gmunden - am Traunsee - (Oberösterreich). Sie wird durch die Stern & Hafferl Verkehrs-GmbH betrieben, in deren Besitz sie sich zu 100 % befindet.
Die am 13. August 1894 eröffnete Straßenbahn befuhr ursprünglich eine Strecke von 2,543 km Länge. 1975 wurde die Strecke zwischen den beiden Haltestellen Rathausplatz und der jetzigen Endstation Franz-Josephs-Platz stillgelegt. Die Streckenlänge beträgt damit nur noch 2,315 km - der Straßenbahnbetrieb ist somit der kleinste der Welt.
Mit exakt 10% Steigung ist die Gmundner Straßenbahn die steilste Straßenbahn der Welt!
Befahren wird die Bahn mit Wagen, die von der Vestische Straßenbahnen GmbH übernommen wurden. Man plant allerdings, neue Fahrzeuge anzuschaffen.
Für den stillgelegten Streckenabschnitt (bis Rathausplatz) ist eine Reaktivierung geplant. Zu einer Verlängerung der Bahn bis zum SEP-Einkaufszentrum wird es leider - wegen zu hoher Kosten - nicht kommen; von der Haltestelle SEP sind es aber sowieso nur wenige Schritte bis zum Salzkammerguteinkaufspark. Bis 2011 möchte man auch die Verlängerung bis zur Traunseebahn realisieren. Das wäre der erste Ausbau seit dem Bestehen der Gmundner Straßenbahn. Mit der Ausführung dieses Projekts soll im Jahr 2006 begonnen werden. Ebenfalls soll das Straßenbahndepot verlegt werden – von der jetzigen Haltestelle SEP (ehemals Gmundner Keramik bzw. Kraftstation) zum Bahnhof. Direkt in die Böschung hinein, soll ein modernes neues Gebäude mit Parkdeck entstehen.
Die Anfänge
Um mit der Kaiserresidenz Bad Ischl mithalten zu können, musste sich die Stadt Gmunden etwas einfallen lassen. Der damalige Gmundner Bürgermeister erkannte bereits, dass man mit der Zeit gehen muss: Ein Kraftwerk zur Stromversorgung von Gmunden sollte gebaut werden. Zum damaligen Zeitpunkt wäre die Stromerzeugung aber nicht rentabel gewesen, doch der Straßenbahn sei Dank: Man entschloss sich, eine Straßenbahnstrecke zu bauen, die den Bahnhof mit dem Gmundner Stadtzentrum verbinden sollte, zu bauen:
Die Bauarbeiten begannen am 13. Juni 1894 und wurden von der Firma Egger&Co durchgeführt.
In NUR ZWEI MONATEN Bauzeit wurde alles fertiggestellt.
gebaut wurden:
Kraftstaion (Kraftwerk mit zwei Dampfgeneratoren mit je 40 PS Leistung zur Stromerzeugung) zwei Personalhäuser (damals streng hierarchisch gegliedert in Beamten- und Dienerhaus Remise (dient seit jeher als "Garage" und Werkstätte für die Triebwagen) Am 13. August 1894 wurde die Gmundner Straßenbahn - damals hieß sie Lokalbahn Gmunden - feierlich eröffnet.
Neben Personen wurden damals auch Gepäckstücke (zum Hotel Post - gibt es heute nicht mehr - und zum Hotel Schwan) transportiert.
1938 wird aus der Lokalbahn Gmunden die Gmundner Straßenbahn; für den Betrieb ändert das aber nichts.
Es war seit damals eine Abzweigung nach Altmünster und eine Verlängerung bis zum Klosterplatz geplant, die beiden Gründer von Stern&Hafferl sind aber leider verstorben, bevor sie dieses Vorhaben ausführen konnten.
Beide Kriege wurden schadlos überstanden.
Die kritische Phase - Schicksalsjahr 1989
Seitdem 1975 der Streckenabschnitt bis zum Rathausplatz stillgelegt wurde (Sollte eigentlich nur zum Testen der 1. Lichtampel Gmundens bei der Kreuzung am Graben sein. Aus dem Testzustand wurde allerdings ein Dauerzustand) hatte die Gmundner Straßenbahn immer mehr mit den rückläufigen Fahrgastzahlen zu kämpfen.
1989 war ein Schreckensjahr für die Straßenbahn:
Die berühmte Gmundner Straßenbahn stand kurz vor der kompletten Einstellung und Schließung des Betriebs. Aufgrund dieser schrecklichen Gegebenheit wurde der Verein Pro Gmundner Straßenbahn gegründet. Mehr als 6000 Unterschriften wurden für den Erhalt der Straßenbahn gesammelt und GM 5 wurde als Werbeobjekt für die Wiederverlängerung und gegen die Schließung am Rathausplatz aufgestellt.
In einem Verkehrsgutachten 1995 wurde die Wiederverlängerung (bereits zum 2. Mal) genehmigt.
Die Gmundner Straßenbahn war gerettet und fährt Gott sei Dank heute noch. Den Verein gibt es auch heute noch - siehe Artikel "Der Verein Pro Gmundner Straßenbahn". Heute darf sich die Gmundner Straßenbahn wieder über einen leichten Zuwachs der Fahrgastzahlen freuen - es werden ca. 310000 Fahrgäste pro Jahr befördert.
Der Betrieb heute:
Der kleinste Straßenbahnbetrieb der Welt hat nur 6 Mitarbeiter.
Eigentümerin: GEG Elektrobau GmbH.
Betriebsführung: Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H.
Eröffnung: 13. August 1894
Spurweite: 1000mm Streckenlänge:
2,315 km (bis Rathausplatz 2,543 km)
Größte Neigung: 100‰
Weichen: 6, davon 4 Rückfallweichen mit elektrischer Weichenheizung
Haltestellen: 8
Betriebsspannung: 600 V Gleichstrom
Triebwagen: 2 zweiachsige (GM5, GM100) 3 vierachsige (GM8, GM9, GM10)
Fahrgäste pro Jahr: ca. 310.000 Personen
Platzkapazität: 169 Sitzplätze, 156 Stehplätze
Betriebsart: Taktfahrplan mit 30- bzw. 15-Minutenintervall, Kreuzungsvereinbarung über Funk, Anschluss zu den ÖBB-Zügen und Citybuslinien.
Sie wird im Gmundner Verkehrsverbund (VVG) als Linie G geführt.
Die Gmundner Straßenbahn hat nur 6 Mitarbeiter (davon ein Ersatzfahrer und einer als Hauptzuständiger für's technische Service - eigentlich sind alle Fahrer sind für Reparaturen zuständig.
Strecke
- Datei:Zeichen 224.png Bahnhof
- Datei:Zeichen 224.png Grüner Wald
- Datei:Zeichen 224.png Kraftstation (Datei:Sinnbild Straßenbahn.png -Depot)
- Datei:Zeichen 224.png Rosenkranz
- Datei:Zeichen 224.png Tennisplatz (Ausweichstelle)
- Datei:Zeichen 224.png SEP
- Datei:Zeichen 224.png Bezirkshauptmannschaft
- Datei:Zeichen 224.png Franz-Josef-Platz
- Datei:Zeichen 224.png Rathausplatz (stillgelegt, Reaktivierung 2006 geplant)
- Datei:Zeichen 151.png Traunseebahnhof (Neubau geplant)
Triebfahrzeuge
Als Triebwagen verkehren täglich GM 8 & 10 auf der 10% steilen Strecke. Alle Triebfahrzeuge fahren mit 600 kV Gleichstrom.
GM 8
Von der Vestischen Straßenbahn übernommen und umgebaut.
- Scherenstromabnehmer
- Plandienst
- Mc Donalds Werbung
GM 9
GM 9 - wurde ebenfalls von der Vestischen Straßenbahn übernommen- dient als Ersatzfahrzeug - sollte 8 oder 10 einmal kaputt sein - und ist deshalb nicht mit Werbung beklebt.
- Scherenstromabnehmer
GM 10
- Scherenstromabnehmer
- Plandienst
- Rundschau Werbung
GM 5
GM 5 ist heute noch erhalten und wird für Sonderfahrten genützt. Er ist der einzige Triebwagen (aus der Anfangszeit der Gmundner Straßenbahn), der im Besitz der Gmundner Straßenbahn ist.
- Baujahr 1911
- Scherenstromabnehmer (als Modernisierungsmaßnahme)
GM 100
Leihgabe der Pöstlingbergbahn
- Baujahr: 1898
- Besnderheit: Lyrastromabnehmer
Der Verein - PRO GMUNDNER STRASSENBAHN
Der Verein Pro Gmundner Straßenbahn wurde in der kritischen Phase (1989 - Stillegung des Streckenbaschnitts Rathausplatz) gegründet.
Das Ziel ist seit jeher die Wiederverlängerung bis zum Rathausplatz. Zu diesem Zweck wurde GM 5 auf dem Rathausplatz aufgestellt - er sollte für die Reaktivierung dieses Streckenabschnittes werben. Unzählige Unterschriftenaktionen wurden durchgeführt, die Wiederverlängerung wurde genehmigt. In einem zweiten Verkehrsgutachten wurde die Wiederverlängerung wiederum genehmigt, aber bis heute leider noch nicht ausgeführt (2006 sollen die Bauarbeiten aber endlich beginnen).
Die Wiederverlängerung ist auch heute noch das Ziel des Vereins Pro Gmundner Straßenbahn. Neben der Wiederverlängerungen hat man aber auch folgende Ziele:
- Verlängerung bis zum Seebahnhof (Beginn: 2006 - soll bis 2011 fertig sein)
- Ausschmückung der Haltesstellen
- Erhaltung der Triebfahrzeuge
- Neubau der Remise
Mitglieder: ca. 190 Mitglieder Raum Gmunden
ca. 11 Mitglieder Raum Wels, Steyr
ca. 20 Mitglieder Raum Linz
ca. 80 Mitglieder Raum Wien
ca. 11 Mitglieder Raum Graz
ca. 20 Mitglieder Raum Niederösterreich
36 Mitglieder Sonstige Gebiete: 30 Mitglieder Deutschland 2 Mitglieder Holland 2 Mitglieder Schweiz 1 Mitglied Spanien 1 Mitglied Luxemburg 1 Mitglied Schweden 1 Mitglied Tschechien
Literatur
Stern & Hafferl - Visionen mit Traditionen. (c) 2003 Geg Werbung GmbH, Herausgeber: Stern und Hafferl GmbH, ISBN: 3-9501763-0-6 (Kommentar: Das Buch ist in einmaliger Auflage 2003 erschienen und ist nur mehr sehr schwer zu bekommen)
Festschrift zum 100. Geburtstag der Gmundner Straßenbahn (vor mehr als 15 Jahren in limitierter Auflage erschienen - nur mehr wenige erhaltene Exemplare - nicht mehr erhältlich)