Der Hyundai Ioniq ist ein Pkw des südkoreanischen Automobilherstellers Hyundai, der nur mit elektrifizierten Antriebsvarianten erhältlich ist. Der reine Elektroantrieb verfügt über eine Akkukapazität von 28,5 kWh. Die Benzin/Elektro-Hybridantrieb-Variante gab es zunächst ohne Ladebuchse und mit 1,56-kWh-Akku, seit Mitte 2017 auch mit Plug-in-Hybrid und 8,9 kWh. Mit einem cw-Wert von 0,24 hat er einen der niedrigsten seiner Klasse, wobei gleiche Werte angegeben werden, obwohl der Elektroantrieb eine glatte Front ohne Kühlergrill hat.
| Hyundai | |
|---|---|
 Hyundai Ioniq Elektro (seit 2016)
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| Ioniq | |
| Produktionszeitraum: | seit 2016 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,6 Liter (77 kW) + Elektromotor: 32–45 kW Elektromotor: 88 kW |
| Länge: | 4470 mm |
| Breite: | 1820 mm |
| Höhe: | 1450 mm |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1445–1625 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016)[1] | 
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Die Weltpremiere des Ioniq fand im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon statt. Seit Oktober 2016 ist die autarke Hybrid-Version erhältlich. Die Elektro-Version folgte einen Monat später, der Plug-in-Hybrid kam im Juli 2017 auf den Markt.[2]
Das EV-Modell beschleunigt mit 9,9 s auf 100 km/h und hat damit eine etwas kürze Beschleunigungszeit als der nominell stärkere Hybrid, ist aber mit begrenzten 165 km/h bei der Endgeschwindigkeit 20 km/h langsamer. Der Verbrauch wird mit 11,5 kWh auf 100 km angegeben, was ungefähr 1,15 Liter Kraftstoff entspricht, die maximale Reichweite beträgt 280 km. Die Reichweite soll bei den 2018er- und 2020er-Modellen auf 320 km bzw. auf 400 km erhöht werden. Hyundai arbeitet eng mit den südkoreanischen Akkuherstellern LG Chem und SK Innovation zusammen.[3]
Die Elektroversion verfügt als eines der ersten Fahrzeuge auf dem europäischen Markt auch über einen schnellladefähigen CCS-Combo-2-Gleichstromladeanschluss als Serienausstattung[4], wobei bis zu 100 kW aufgenommen werden können und ein leerer Akku in 23 Minuten auf 80 % geladen werden kann. Danach sinkt die Ladegeschwindigkeit zur Schonung des Akkus. Es kann auch über 230 V geladen werden, mit Schuko und 10 A in maximal 12 Stunden voll, oder mit Wandladestation (Wallbox) und 32 A in 4,5 Stunden.
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Heckansicht -
Hyundai Ioniq Elektro Motorraum -
Hyundai Ioniq Hybrid (seit 2016) -
Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid (seit 2017)
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Technische Daten
| Kenngrößen | Hybrid | Plug-in-Hybrid | Elektro |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2016 | seit 07/2017 | seit 11/2016 |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | Permanenterregter Synchron-Elektromotor | |
| Hubraum | 1580 cm³ | – | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 77 kW (105 PS) bei 5700/min | – | |
| max. Leistung E-Motor | 32 kW (44 PS) | 45 kW (61 PS) | 88 kW (120 PS) |
| Leistung Gesamtsystem | 104 kW (141 PS) | – | |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 147 Nm bei 4000/min | – | |
| max. Drehmoment E-Motor | 170 Nm | 295 Nm | |
| Drehmoment Gesamtsystem | 265 Nm | – | |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | |
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 178 km/h | 165 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
10,8 s | 10,6 s | 9,9 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
3,4 l Super | 1,9 l Super | – |
| Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) | 1,56 kWh[5] | 8,9 kWh | 28 kWh |
| Stromverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
– | 11,5 kWh | |
| Reichweite | – | ca. 63 km rein elektrisch | bis zu 280 km |
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– |
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| CO2-Emission (kombiniert) |
79 g/km | 32 g/km | 0 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6 | ||
Auszeichnungen
Am 31. März 2016 wurde der Red Dot Design Award vom Design Zentrum Nordrhein Westfalen e. V. für den Ioniq für das herausragende Design verliehen.[6]
Einzelnachweise
- ↑ Ergebnis des Hyundai Ioniq beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)
- ↑ Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid: Elektroauto für unter 30.000 Euro. motorsport-total.com, 30. Juni 2017, abgerufen am 17. August 2017.
- ↑ Kevin Lee: New Hyundai Technology Could Eclipse Tesla. The Korea Bizwire, 25. Mai 2016, abgerufen am 29. Mai 2016.
- ↑ Hyundai-Verkaufsprospekt Stand Oktober 2016 HMDADX16-211016/22.500/102016 INNOCEAN; Seite 3
- ↑ nordbayern.de, Nürnberg, Germany: Hyundai Ioniq: Was kann der Anti-Prius aus Korea? (nordbayern.de [abgerufen am 1. September 2017]).
- ↑ neuer Hyundai IONIQ gewinnt renommierten Red Dot Design Award
