Bildtafel der Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland von 1971 bis 1992

Die Bildtafel der Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland von 1971 bis 1992 zeigt die Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland, wie sie durch die Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) in der Fassung vom 16. November 1970 beschlossen worden sind. Diese StVO trat am 1. März 1971 in Kraft.^[1] Die neuen Verkehrszeichen und Zusatzschilder wurden allerdings erst im Verkehrsblatt 14, 1972, mit ihren Bemaßungen veröffentlicht und konnten daher erst ab diesem Zeitpunkt in der neuen Form von der Industrie hergestellt werden. Neben den Verkehrszeichen der StVO wird hier unter anderem auf straßenverkehrstechnisch relevante Zeichenanordnungen im Verkehrsblatt, in der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) und in der Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BOStrab) eingegangen.

2008 hatte sich die Beschilderung der StVO von 1970 an manchen Orten noch vollständig erhalten. Die blauen Punkte auf den Wegweisern wurden 1972 vor den Olympischen Spielen in München zur Umleitung des Fernverkehrs angebracht.

Auch wenn viele Regelungen und Verkehrszeichen in der damaligen Form inzwischen nicht mehr gültig sind, bildete insbesondere die Reform der StVO von 1970 die Basis für die weitere Entwicklung der Verkehrszeichen bis heute. Die letzte große Novelle der Straßenverkehrs-Ordnung vor 1970 war am 1. Mai 1956 in Kraft getreten^[2] und fußte noch auf der Neufassung von 1937. Den ersten Aufklärungskampagnen zu dieser Straßenverkehrs-Ordnung war nur relativ geringer Erfolg beschieden, was 1972 auf fehlende Mittel zurückgeführt wurde.^[3] Offensichtlich hatte auch eine Briefmarkenkampagne der Deutschen Bundespost im Jahr 1971 wenig Beachtung gefunden. Der Einführung der neuen Verkehrszeichen wurde eine Übergangsfrist von 1971 bis 1978 eingeräumt.^[4]

„Verkehrszeichen, die den Bildern der Anlage zur StVO nicht nur in Kleinigkeiten nicht entsprechen (sog. Phantasiezeichen), sind regelmäßig nichtig, daher unbeachtlich und auch nicht bußgeldbewehrt.“^[5] Trotz dieser deutlichen Verlautbarung aus dem Bundesverkehrsministerium im Verkehrsblatt Nummer 21 von 1971 wurden während der langen Laufzeit der StVO, insbesondere in der Zeit vor 1992, unzählige unzulässige Varianten von lokalen Behörden veröffentlicht und/oder geduldet.

Farben

Das auf der Rückseite der amtlichen Verkehrsschilder angebrachte RAL-Gütezeichen bezeugte eine qualitativ gleichbleibende, hochwertige Ausführung. Der hier gezeigte Aufkleber wurde seit 1983 verwendet.

Für die Bewertung der Farben galt die im Juni 1970 geschaffene DIN 6171 „Aufsichtsfarben für Verkehrszeichen, Farben und Farbgrenzen bei Beleuchtung mit Tageslicht“. In den Gütebedingungen waren Mindestrückstrahlwerte nach DIN 67 520, Blatt 1, festgelegt und von den mit einem Gütezeichen versehenen Verkehrszeichen im Neuzustand einzuhalten. Die Überprüfung der genannten Eigenschaften hatte nach den Prüfvorschriften für die einzelnen Verkehrszeichenarten zu erfolgen. Die Untersuchungen wurden von der damaligen Bundesanstalt für Materialprüfung in Berlin-Dahlem durchgeführt.^[6] Zusätzlich gab der RAL zu Beginn der 1970er Jahre die Farbkarten „RAL-F 7 Reflexfarben“ und „RAL-F 81 Farben im Straßenverkehr“ heraus, welche die Farben der Verkehrszeichen im Neuzustand zeigten.^[7] Die in der Sonderfarbreihe RAL-F 7 festgelegten Farbtöne sind:

RAL 2006, RAL 3019, RAL 3030, RAL 5016, RAL 6030, RAL 8026, RAL 9014, RAL 9019

Die in der Sonderfarbreihe RAL-F 81 festgelegten Farbtöne sind:

RAL 1023 (Verkehrsgelb), RAL 2009 (Verkehrsorange), RAL 3020 (Verkehrsrot), RAL 4006 (Verkehrspurpur), RAL 5017 (Verkehrsblau), RAL 6024 (Verkehrsgrün), RAL 7042 (Verkehrsgrau A), RAL 7043 (Verkehrsgrau B), RAL 9016 (Verkehrsweiß), RAL 9017 (Verkehrsschwarz)

Weitere Farben, die für Verkehrszeichen eingesetzt wurden, waren RAL 1003 (Signalgelb), beispielsweise für Zeichen 306/307 (Vorfahrtstraße), sowie RAL 5005 (Signalblau), beispielsweise für Fahrtrichtungszeichen.

Typographie und Beschriftung

Alte und neue DIN-Schrift
Blick auf eine Autobahn-Schilderbrücke im Jahr 2009. Das Schild links zeigt noch die alte DIN-Schrift, während die rechte Tafel mit der 1981 veröffentlichten Normschrift überarbeitet wurde.
Diese Foto von 2005 zeigt oben das 1971 eingeführte Umleitungsschild und unten ein entsprechendes, nach 1981 entstandenes Zeichen.
Die fette Breitschrift auf einer zwischen 1976 und 1981 hergestellten Ortstafel (unten)

Im Jahr 1970 waren die typographischen Regeln nur relativ grob gefasst. Die Normschrift DIN 1451 in ihrer Ausprägung vom Februar 1951^[8] blieb kontinuierlich in Gebrauch. Dies änderte sich am 24. November 1981, als viele überarbeitete Ziffernzeichen und Figuren im Verkehrsblatt veröffentlicht wurden,^[9] um eine bessere Lesbarkeit zu erzielen. Zudem entwickelte man Konzepte für eine sorgfältigere Laufweitengestaltung. Auch hierbei stand der Gesichtspunkt verbesserter Lesbarkeit im Vordergrund.^[10] Die typographischen Bemühungen dieser Zeit gehörten zu einer umfassenden Gestaltungsnovelle der Verkehrszeichen, die 1992 in der Einführung einer teilweise völlig neuen, radikal abstrahierenden Symbolsprache mündete. Mit der überarbeiteten DIN 1451, Teil 2, „Schriften, Serifenlose Linear-Antiqua, Schrift für den Straßenverkehr“ vom Mai 1980 verschwand der Schnitt Breitschrift aus dem Schriftenrepertoire der Verkehrszeichen. Nach Einführung der überarbeiteten DIN-Schriften galt ein Übergangszeitraum bis zum 31. Dezember 1984, an dem die Zeichen der bisherigen DIN 1451, Ziffer 6.3 (fette Mittelschrift, fette Engschrift sowie fette Breitschrift) weiterhin zugelassen waren.^[11]

Für die Schreibweise von Zielangaben auf Wegweisern wurden am 21. März 1972 in einem Rundschreiben des Bundesverkehrsministers die festgelegten Regeln nochmals verdeutlicht, da es abweichende Praxisbeispiele gab. Auf den Wegweisern sollten ausschließlich die amtlichen Bezeichnungen zu finden sein. Auch für ausländische Zielangaben in Grenznähe war nur die deutsche Schreibweise maßgeblich. Fremdworte waren zu vermeiden. So rief die Verwendung des Wortes Zentrum statt Stadtmitte besondere Kritik hervor. Insbesondere die der Rechtschreibung widersprechende Schreibweise Centrum fand bei der Mehrheit der Länder keine Unterstützung.^[12]

Herstellung

Nach einem Vorbild nachkonstruiertes Musterbeispiel eines mit dem Programm „Autoschild“ erzeugten Verkehrszeichens (1977, Muster EB 12)^[13]

Für die einheitliche und stetig gleichbleibende Herstellung der Schilder wurden elektronische Datenverarbeitungsprogramme eingesetzt. So ermittelte beispielsweise das 1977 vorgestellte und in der objektorientierten Programmiersprache Fortran IV geschriebene Programm „Autoschild“

„aus der Eingabe von Schildtexten und einigen Steuergrößen die erforderlichen Maßzahlen zur graphischen Gestaltung von Schilderdetailzeichnungen. Gleichzeitig wird eine Zeichendatei erstellt, durch deren Eingabe in eine automatische Zeichenanlage Schilderdetailzeichnungen angefertigt werden können.“

Zum damaligen Zeitpunkt war es bereits möglich, die DIN-Schriften in ihrem Umriss maßstabsgerecht umzusetzen. Bei allen anderen Schriftarten wurde pro Buchstabe ein maßstabsgerechtes Rechteck dargestellt.^[14] Weitere Gestaltungsmöglichkeiten waren durch den Einsatz von Block- und Pfeilsteuerzeilen in den Programmen möglich. So konnte nach dem Absetzen des Textes an die Anlage der Pfeile in einem Schild herangegangen werden, wobei die vielfach komplexe Anordnung von Pfeilen und Typographie in den 1970er Jahren lediglich eine Teilautomatisierung zuließ. Dennoch senkte die elektronische Vorarbeit den Gestaltungsaufwand für Schilder drastisch.^[13] Für die Gestaltung von mehrzeiligen, linksbündigen Schildern war die jeweils längste Textzeile ausschlaggebend. Sie definierte die Mindestbreite des Zeichens.^[15]

Neukonzeption der Sinnbilder ab 1980

Im Jahr 1980 wurden erste Entscheidungen zur Neugestaltung der Verkehrszeichen getroffen. Neben der oben erwähnten Einführung einer überarbeiteten DIN-Schrift sollte auch die Gestaltung der Verkehrszeichen selbst überdacht werden. Betont wurde bei dieser Überarbeitung, dass der Wiedererkennungswert eines Zeichens erhalten blieb. Es sollte jedoch ein graphisch einheitlicher, zeitloser Piktogrammcharakter gefunden werden.^[16] Bis zu der am 1. Juli 1992 gültig gewordenen Neugestaltungsnovelle blieben die meisten Verkehrszeichen jedoch von einer Überarbeitung unberührt. Ebenfalls 1980 wurde bestimmt, dass ab 1. Januar 1981 viele wichtige Zeichen nur noch in retroreflektierender Ausführung aufgestellt werden durften. Dies bedeutete auch, dass alle betroffenen Verkehrszeichen, die zum damaligen Zeitpunkt noch in lackierter Ausführung aufgestellt waren, im Laufe des Jahres 1980 ausgewechselt werden sollten.^[17]

Stahlrohrrahmen und Alform-System

Stahlrohrrahmen und Alform-System
Verkehrszeichen mit gestrichenem Stahlrohrrahmen, nach einem Foto der 1970er Jahre
Ortstafel mit verzinktem Stahlrohrrahmen
Vorwegweiser nach der Bauart Alform aus dem Jahr 1974

In den 1960er Jahren wurde die Montage von Verkehrszeichen in Stahlrohrrahmen immer beliebter und war weit verbreitet. Die Rahmen sollten die Schilder schützen^[18] und wurden zu dieser Zeit in den Hauptfarben der Verkehrszeichen – gelb und weiß – gestrichen. In den 1970er Jahren wurde das Streichen aufgegeben. Stattdessen waren die Rahmen nun feuerverzinkt. Bis zu Beginn der 1980er Jahre ging die Zahl der in Rohrrahmen montierten Verkehrszeichen wieder stark zurück. Seit 1969^[19] wurde für das Alform-System geworben. Dieses System stabilisierte und schützte Verkehrszeichen ohne auf die aufwendigen Rahmenkonstruktionen zurückgreifen zu müssen. Die Schilder erhielten nun ein variables, im Baukastenprinzip einsetzbares Randprofil aus Aluminiumblech. Dieser Profilrahmen wurde mittels Klemmschellen befestigt.^[20] Das System war so erfolgreich, dass es bald zum Angebot der meisten Schilderhersteller gehörte.

Hinweise

Die folgende Auflistung der Verkehrszeichen sowie die vorangestellten Auszüge aus den Paragraphen entsprechen in ihrer Struktur der Darstellung im Bundesgesetzblatt 108, 1 von 1970. Die dort gegebene Darstellung wird durch weitere damals eingeführte Zeichen ergänzt. Zeichen, die erst nach dem 1. März 1971 und vor dem 1. Juli 1992 – dem Zeitpunkt des Inkrafttretens der 11. Verordnung zur Änderung der StVO – in Verwendung kamen, werden in einem gesonderten Absatz behandelt. In der StVO von 1970 ist noch von Zusatzschildern die Rede. Diese Sprachregelung wurde jedoch später geändert und durch das Wort Zusatzzeichen ersetzt. Mit Ausnahme der Originalzitate wird daher in den Texten das letztere Wort gebraucht.

Mit Ausnahme von erklärenden Ergänzungen sind die folgenden Texte in Auszügen unmittelbar aus dem oben genannten Bundesgesetzblatt herausgenommen worden und – entsprechend der historischen Bedeutung – in der damaligen Rechtschreibung belassen. Moderne Einschübe sind kursiv gesetzt.

Verkehrszeichenkatalog 1971

§ 39, Verkehrszeichen

Personenkraftwagen
Lastkraftwagen
Radfahrer
Fußgänger
Reiter
Treiber und Führer von Großtieren
Straßenbahn
Kraftomnibus
Personenkraftwagen mit Anhänger
Lastkraftwagen mit Anhänger
Kraftfahrzeuge, die nicht schneller als 20 km/h fahren können oder dürfen
Krafträder, auch mit Beiwagen
Fahrräder mit Hilfsmotor; später: Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor
Gespannfuhrwerke
Kennzeichnungspflichtige Kraftfahrzeuge mit explosionsgefährlichen Stoffen
Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen

§ 40, Gefahrzeichen

(1) Gefahrzeichen mahnen, sich auf die angekündigte Gefahr einzurichten. Sie sind nur dort angebracht, wo es für die Sicherheit des Verkehrs unbedingt erforderlich ist, weil auch ein aufmerksamer Verkehrsteilnehmer die Gefahr nicht oder nicht rechtzeitig erkennen kann und auch nicht mit ihr rechnen muss.

(2) Außerhalb geschlossener Ortschaften stehen sie im Allgemeinen 150 bis 250 m vor den Gefahrenstellen. Ist die Entfernung erheblich geringer, so ist sie auf einem Zusatzschild angegeben wie

Zusatzschild 741
nach 100 m
(500 × 250 mm)

(3) Innerhalb geschlossener Ortschaften stehen sie im Allgemeinen kurz vor der Gefahrstelle. Weitere Zusatzzeichen zeigten die Länge einer Gefahrenstrecke an:

Zusatzschild 742
Gefahrenstrecke auf einer Länge von 800 m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 742
Gefahrenstrecke auf einer Länge von 3 km
(500 × 250 mm)

(6) Gefahrenzeichen im einzelnen:

Zeichen 101
Gefahrstelle

Ein Zusatzschild kann die Gefahr näher bezeichnen. So warnt das Zusatzschild

Zusatzschild 824
Schlechter Fahrbahnrand
(750 × 350 mm)

vor schlechtem Fahrbahnrand. Das Zusatzschild

Zusatzschild 825
Wintersport auf dieser Straße
(700 × 350 mm)

erlaubt, auf dieser Straße Wintersport zu treiben, gegebenenfalls zeitlich beschränkt, wie „9–17 h“.

Zeichen 102
Kreuzung oder Einmündung mit Vorfahrt von rechts
Zeichen 103
Kurve (rechts)
Zeichen 104
Kurve (links)
Zeichen 105
Doppelkurve (zunächst rechts)
Zeichen 106
Doppelkurve (zunächst links)
Zeichen 108
Gefälle
Zeichen 110
Steigung
Zeichen 112
Unebene Fahrbahn
Zeichen 114
Schleudergefahr bei Nässe oder Schmutz

Zusatzschild zu Zeichen 114:

Zusatzschild 841
Gefahr unerwarteter Glatteisbildung
(700 × 350 mm)

Zeichen 115
Steinschlag
Zeichen 116
Steinschlag (spiegelbildlich)
Zeichen 117
Seitenwind
Zeichen 118
Seitenwind (spiegelbildlich)
Zeichen 120
Verengte Fahrbahn
Zeichen 121
Einseitig (rechts) verengte Fahrbahn
Zeichen 122
Einseitig (links) verengte Fahrbahn
Zeichen 123
Baustelle
Zeichen 125
Gegenverkehr
Zeichen 128
Bewegliche Brücke
Zeichen 129
Ufer
Zeichen 131
Lichtzeichenanlage
Zeichen 134
Fußgängerüberweg
Zeichen 135
Fußgängerüberweg (spiegelbildlich)
Zeichen 136
Kinder
Zeichen 137
Kinder (spiegelbildlich)
Zeichen 138
Radfahrer kreuzen
Zeichen 139
Radfahrer kreuzen (spiegelbildlich)
Zeichen 140
Tiere
Zeichen 141
Tiere (spiegelbildlich)
Zeichen 142
Wildwechsel
Zeichen 143
Wildwechsel (spiegelbildlich)
Zeichen 144
Flugbetrieb
Zeichen 145
Flugbetrieb (spiegelbildlich)

Vor anderen Gefahrenstellen kann durch Gefahrenzeichen gleicher Art mit geeigneten Sinnbildern gewarnt werden.

(7) Besondere Gefahrenzeichen vor Übergängen von Schienenbahnen mit Vorrang:

Zeichen 150
Bahnübergang mit Schranken oder Halbschranken
Zeichen 151
Unbeschrankter Bahnübergang

oder folgende drei Warnbaken etwa 240 m vor dem Bahnübergang

Zeichen 153
dreistreifige Bake (links)
vor beschranktem Bahnübergang
Zeichen 156
dreistreifige Bake (rechts)
vor unbeschranktem Bahnübergang

etwa 160 m vor dem Bahnübergang

Zeichen 159
zweistreifige Bake (links)

etwa 80 m vor dem Bahnübergang

Zeichen 162
einstreifige Bake (rechts)

§ 41, Vorschriftszeichen

(1) Auch Schilder oder weiße Markierungen auf der Straßenoberfläche enthalten Gebote und Verbote.

(2) Schilder stehen regelmäßig rechts. Gelten sie nur für einzelne markierte Fahrstreifen (Zeichen 295, 296 oder 340), so sind sie in der Regel darüber angebracht. Die Schilder stehen im Allgemeinen dort, wo oder von wo an die Anordnungen zu befolgen sind. Sonst ist, soweit nötig, die Entfernung zu diesen Stellen auf einem Zusatzschild (§ 40 Abs. 2) angegeben. Andere Zusatzschilder enthalten nur allgemeine Beschränkungen der Gebote oder Verbote oder allgemeine Ausnahmen von ihnen. Besondere Zusatzschilder können etwas anderes bestimmen (zu Zeichen 237, 250, 283, 286 und hinter Zeichen 277).

1. Warte- und Haltegebote

a) An Bahnübergängen: Zeichen 201

Zeichen 201
Andreaskreuz
Dem Schienenverkehr Vorrang gewähren!^[21]
Zeichen 201
Andreaskreuz
(liegend)
Dem Schienenverkehr Vorrang gewähren!^[21]
Zeichen 202
Andreaskreuz mit Blitzpfeil
Dem Schienenverkehr Vorrang gewähren!
Zeichen 202
Andreaskreuz mit Blitzpfeil
(liegend)
Dem Schienenverkehr Vorrang gewähren!

Es befindet sich vor dem Bahnübergang, und zwar in der Regel unmittelbar davor. Ein Blitzpfeil in der Mitte des Andreaskreuzes zeigt an, dass die Bahnstrecke elektrische Fahrleitung hat. Ein Zusatzschild mit schwarzem Pfeil zeigt an, dass das Andreaskreuz nur für den Straßenverkehr in Richtung dieses Pfeils gilt.

b) An Kreuzungen und Einmündungen: Zeichen 205

Zeichen 205
Vorfahrt gewähren!^[21]
Zeichen 206
Halt!
Vorfahrt gewähren!

Das Schild steht unmittelbar vor der Kreuzung oder Einmündung.

Das Haltgebot wird außerhalb geschlossener Ortschaften angekündigt durch das Zeichen 205 mit folgendem Zusatzschild:

Zusatzschild 804
Halt nach 100 m

Der Verlauf der Vorfahrtstraße kann durch ein Zusatzschild zu den Zeichen 205 und 206 bekanntgegeben sein:

Zeichen 843a
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 843b
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 843c
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 843d
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 844a
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 844b
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 844c
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 845a
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 845b
Verlauf der Vorfahrtstraße
Zeichen 845c
Verlauf der Vorfahrtstraße

c) Bei verengter Fahrbahn: Zeichen 208

Zeichen 208
Dem Gegenverkehr Vorrang gewähren!^[21]

2. Vorgeschriebene Fahrtrichtung

Zeichen 209
Vorgeschriebene Fahrtrichtung rechts^[21]
Zeichen 210
Vorgeschriebene Fahrtrichtung links ^[21]
Zeichen 211
Vorgeschriebene Fahrtrichtung hier rechts^[21]
Zeichen 212
Vorgeschriebene Fahrtrichtung hier links^[21]
Zeichen 213
Vorgeschriebene Fahrtrichtung geradeaus^[21]
Zeichen 214
Vorgeschriebene Fahrtrichtung geradeaus und rechts^[21]
Zeichen 215
Vorgeschriebene Fahrtrichtung geradeaus und links
^[21]
Zeichen 216
vorgeschriebene Fahrtrichtung rechts und links
Zeichen 220
Einbahnstraße
rechtsweisend
Zeichen 220
Einbahnstraße
linksweisend

3. Vorgeschriebene Vorbeifahrt

Zeichen 222
Vorgeschriebene Vorbeifahrt rechts vorbei
Zeichen 223
Vorgeschriebene Vorbeifahrt links vorbei

4. Haltestellen

Zeichen 224
Haltestelle Straßenbahnen
Zeichen 225
Doppelhaltestelle Straßenbahnen
Zeichen 225
Doppelhaltestelle Straßenbahnen
Zeichen 226
Haltestelle Kraftfahrlinien
Zeichen 229
Taxenstand^[22]

5. Sonderwege

Zeichen 237
Sonderweg Radfahrer
Zeichen 239
Sonderweg Reiter
Zeichen 241
Sonderweg Fußgänger^[23]
Zeichen 242
Getrennter Rad- und Fußweg^[24]^[23]
Zeichen 243
Getrennter Fuß- und Radweg^[24]^[23]
Zeichen 244
Gemeinsamer Fuß- und Radweg^[25]
Zeichen 244
Gemeinsamer Rad- und Fußweg^[25]
Zeichen 245
Linienomnibusse

6. Verkehrsverbote

Zeichen 250
Verbot für Fahrzeuge aller Art

Es gilt nicht für Handfahrzeuge, abweichend von § 28 Abs. 2 auch nicht für Tiere. Kleinkrafträder, Fahrräder mit Hilfsmotor und Fahrräder dürfen geschoben werden.

Das Zusatzschild

Zusatzschild 802
(750 × 350 mm)

erlaubt Kindern, auch auf der Fahrbahn und den Seitenstreifen zu spielen. Auch Wintersport kann dort durch ein Zusatzschild (hinter Zeichen 101) erlaubt sein.

Zeichen 251
Verbot für Kraftwagen
Zeichen 252
Verbot für Krafträder, auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder, Fahrräder mit Hilfsmotor und Kraftwagen
Zeichen 253
Verbot für Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen
Zeichen 253
Verbot für Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t und Zugmaschinen
Zeichen 254
Verbot für Radfahrer
Zeichen 255
Verbot für Krafträder, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor
Zeichen 256
Verbot für Lastkraftwagen mit Anhänger^[26]
Zeichen 260
Verbot für Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor
Zeichen 261
Verbot für kennzeichnungspflichtige Kraftfahrzeuge mit gefährlichen Gütern
Zeichen 257
Verbot für Gespannfuhrwerke
Zeichen 258
Verbot für Reiter
Zeichen 259
Verbot für Fußgänger

Verbot für Fahrzeuge deren

Zeichen 262
Verbot für Fahrzeuge über angegebenes tatsächliches Gewicht
Zeichen 263
tatsächliche Achslast
Zeichen 264
Breite
Zeichen 265
Höhe
Zeichen 266
Länge

je einschließlich Ladung eine bestimmte Grenze überschreitet.

Die Beschränkung durch Zeichen 262 gilt bei Zügen für das einzelne Fahrzeug, bei Sattelkraftfahrzeugen gesondert für die Sattelzugmaschine einschließlich Sattellast und für die tatsächlich vorhandenen Achslasten des Sattelanhängers. Zeichen 266 gilt auch für Züge.

Zeichen 267
Verbot der Einfahrt
Zeichen 268
Schneeketten sind vorgeschrieben
Zeichen 269
Verbot für Fahrzeuge mit einer Ladung von mehr als 3000 l wassergefährdender Stoffe

7. Streckenverbote

Zeichen 274
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
Das Zeichen wird bereits seit 1988 nicht mehr hergestellt.^[27]
Zeichen 274
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
Das Zeichen wird bereits seit 1988 nicht mehr hergestellt.
Zeichen 274
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
Das Zeichen wird bereits seit 1988 nicht mehr hergestellt.
Zeichen 275
Vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit
Zeichen 276
Überholverbote verbieten Führern von Kraftfahrzeugen aller Art, mehrspurige Kraftfahrzeuge und Krafträder mit Beiwagen zu überholen.^[21]
Zeichen 277
Überholverbote verbieten Führern von Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t sowie allen Lastkraftwagen und Zugmaschinen mit Anhängern, mehrspurige Kraftfahrzeuge und Krafträder mit Beiwagen zu überholen.^[21]

Die Länge einer Verbotsstrecke kann an deren Beginn auf einem Zusatzschild wie

Zusatzschild 742
auf 200 m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 742
auf 9 km
(500 × 250 mm)

angegeben werden

Zeichen 278
Ende der zulässigen Höchstgeschwindigkeit (60 km/h)
Zeichen 279
Ende der vorgeschriebenen Mindestgeschwindigkeit
Zeichen 280
Ende des Überholverbotes für Kraftfahrzeuge aller Art
Zeichen 281
Ende des Überholverbotes für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t, einschließlich ihrer Anhänger, und für Zugmaschinen, ausgenommen Personenkraftwagen und Kraftomnibusse.

Wo sämtliche Streckenverbote enden steht das

Zeichen 282

8. Haltverbote

Zeichen 283
Haltverbot

Es verbietet jedes Halten auf der Fahrbahn. Das Zusatzschild

Zeichen 744
(750 × 350 mm)

verbietet es auch auf dem Seitenstreifen.
a) Haltverbote gelten nur auf der Straßenseite, auf der die Schilder angebracht sind.
b) Sie gelten auch nur bis zur nächsten Kreuzung oder bis zur nächsten Einmündung auf der gleichen Straßenseite.
c) Der Anfang der Verbotsstrecke kann durch einen zur Fahrbahn weisenden waagerechten Pfeil im Schild, das Ende durch einen solchen von der Fahrbahn wegweisenden Pfeil gekennzeichnet sein. Bei in der Verbotsstrecke wiederholten Schildern weist ein waagerechter Pfeil zur Fahrbahn, ein zweiter von ihr weg. Sind zur Kennzeichnung des Anfangs, des Verlaufs und des Endes der Verbotsstrecke Zusatzschilder angebracht, so sind die darauf befindlichen Pfeile schwarz.

Zeichen 283A
Haltverbot (Anfang)
Zeichen 283E
Haltverbot (Ende)
Zeichen 283M
Haltverbot (Mitte)
Zeichen 286
Eingeschränktes Haltverbot
Zeichen 286A
Eingeschränktes Haltverbot (Anfang)
Zeichen 286E
Eingeschränktes Haltverbot (Ende)
Zeichen 286M
Eingeschränktes Haltverbot (Mitte)
Zeichen 290
Zonenhaltverbot für einen Stadtbezirk^[28]
Zeichen 291
Parkscheibe
Zeichen in dieser Ausführung behielten ihre Bedeutung bis zum 30. April 1989.^[22]
Zeichen 292
Ende des Zonenhaltverbotes^[28]

(3) Markierungen 1. Fußgängerüberweg

Zeichen 293

2. Haltlinie

Zeichen 294

3. Fahrstreifenbegrenzung und Fahrbahnbegrenzung

Zeichen 295

4. Einseitige Fahrstreifenbegrenzung

Zeichen 296

5. Pfeile, die nebeneinander angebracht sind und in verschiedene Richtungen weisen, empfehlen, sich frühzeitig einzuordnen und in Fahrstreifen nebeneinander zu fahren. Fahrzeuge, die sich eingeordnet haben, dürfen hier auch rechts überholt werden.

Sind zwischen den Pfeilen Leitlinien (Zeichen 340) oder Fahrstreifenbegrenzungen (Zeichen 295) markiert,

Zeichen 297

so schreiben die Pfeile die Fahrtrichtungen auf der folgenden Kreuzung oder Einmündung vor. Halten auf der so markierten Strecke der Fahrbahn ist verboten.

Die Pfeile können durch Nägel dargestellt sein.

6. Sperrflächen

Zeichen 298

7. Grenzmarkierung für Parkverbote

Zeichen 299

§ 42, Richtzeichen

(1) Richtzeichen geben besondere Hinweise zur Erleichterung des Verkehrs. Sie können auch Anordnungen enthalten.

(2) Vorrang

Zeichen 301
Vorfahrt
Zeichen 306
Vorfahrtstraße^[21]
Zeichen 307
Ende der Vorfahrtstraße
Schon 1972 wurden die fünf Schrägstriche als zu dünn betrachtet.^[29] Dieser Kritik kam die StVO 1980 nach und führte 1981 eine leicht modifizierte Zeichenform ein.^[30]
Zeichen 308
Vorrang vor dem Gegenverkehr
Zeichen 308
Vorrang vor dem Gegenverkehr

(3) Ortstafel

Zeichen 310
Ortstafel (Vorderseite)
Zeichen 310
Ortstafel (Vorderseite)
Zeichen 310
Ortstafel (Vorderseite)
Zeichen 311
Ortstafel (Rückseite)
Im Gegensatz zu den Tafeln der vorhergegangenen StVO enthielt dieses Zeichen keine Angaben zum nächstwichtigen Ort mehr, was auf Kritik stieß^[3] und ab 1976 eine verbesserte Rückkehr zur alten Anordnung bewirkte. Ab 31. Dezember 1982 war dann das hier gezeigte Zeichen nicht mehr gültig.^[31]
Zeichen 311
Ortstafel (Rückseite)
Zeichen 311
Ortstafel (Rückseite)

(4) Parken

Zeichen 314
Parkplatz

Das Zeichen erlaubt das Parken (§ 12 Abs. 2).
Durch ein Zusatzschild kann die Parkerlaubnis beschränkt sein, namentlich für eine bestimmte Dauer oder bestimmte Fahrzeugarten.
Zeigt das Schild einen weißen Pfeil oder eine Entfernungsangabe, so weist es auf einen Parkplatz hin.

Zeichen 314 a
Parkplatz (mit Pfeil linksweisend)
Zeichen 314 b
Parkplatz (mit Pfeil der auch in andere Richtungen weisen kann)
Zeichen 314 c
Parkplatz (mit Entfernungsangabe)

Zeichen 315
Parken auf Gehwegen
Zeichen 315 A
Parken auf Gehwegen (Anfang)
Zeichen 316
Parken auf Gehwegen
Zeichen 317
Parken auf Gehwegen
Zeichen 318
Parken auf Gehwegen
Zeichen 321
Parken auf Gehwegen
Zeichen 322
Parken auf Gehwegen
Zeichen 323
Parken auf Gehwegen
Zeichen 324
Parken auf Gehwegen
Zeichen 329
Wanderparkplatz^[32]
Zeichen 329
Wanderparkplatz links
Zeichen 329
Wanderparkplatz rechts

(5) Autobahnen und Kraftfahrstraßen

Zeichen 330
Autobahn
Das Zeichen steht an den Zufahrten der Anschlussstellen.^[21]
Zeichen 331
Kraftfahrstraße.
Das Zeichen steht am Anfang, an jeder Kreuzung und Einmündung und wird, wenn nötig, auch sonst wiederholt.
Zeichen 332
Ausfahrt von der Autobahn^[21]
Zeichen 332 a
Ausfahrt von Kraftfahrstraßen^[21]
Zeichen 332 b
Ausfahrt nach innerörtlichen Zielen^[21]
Zeichen 333
Ausfahrt von der Autobahn (Pfeilschild)^[21]
Zeichen 333A
Ausfahrt von Kraftfahrstraßen (Pfeilschild)^[21]
Zeichen 333B
Ausfahrt nach innerörtlichen Zielen (Pfeilschild)^[21]
Zeichen 334
Ende der Autobahn
Zeichen 336
Ende der Kraftfahrstraße

Das Ende kann auch durch dasselbe Zeichen mit einer Entfernungsangabe unter dem Sinnbild, wie „800 m“, angekündigt sein.

Zeichen 335
Ende der Autobahn in 100 m
Zeichen 337
Ende der Kraftfahrstraße in 200 m

(6) Markierungen sind weiß

1. Leitlinie

Zeichen 340

2. Wartelinie

Zeichen 341

(7) Hinweise

Zeichen 350
Fußgängerüberweg
Das Zeichen ist unmittelbar an der Markierung (Zeichen 293) angebracht.
Zeichen 351
Fußgängerüberweg
Zeichen 353
Einbahnstraße
Es kann ergänzend anzeigen, dass die Straße eine Einbahnstraße (Zeichen 220) ist.
Zeichen 354
Wasserschutzgebiet
Es mahnt Fahrzeugführer, die wassergefährdende Stoffe geladen haben, sich besonders vorsichtig zu verhalten.
Zeichen in der ursprünglichen Ausführung.
Zeichen 354
Wasserschutzgebiet
Es mahnt Fahrzeugführer, die wassergefährdende Stoffe geladen haben, sich besonders vorsichtig zu verhalten.
Zeichen in einer nach 1980 entstandenen Version.
Zeichen 355
Fußgängerunter- oder -überführung
Zeichen 356
Schülerlotsen
Zeichen 357
Sackgasse

Wintersport und Kinderspiele können durch Zusatzschilder (hinter Zeichen 101 und hinter Zeichen 250) erlaubt sein.

Zeichen 358
Erste Hilfe
Zeichen 359
Pannenhilfe
Zeichen 363
Polizei

Durch solche Zeichen mit entsprechenden Sinnbildern können auch andere Hinweise gegeben werden, wie auf Fernsprecher, Tankstellen, Zeltplätze und Plätze für Wohnwagen.

Zeichen 360
Fernsprecher
Zeichen 360D
Fernsprecher (Notruf), Pfeile und Entfernungsangaben können auf einem Zusatzschild angegeben werden
Zeichen 360D
Fernsprecher (Notruf), inoffizielle, doch häufig genutzte Darstellung
Zeichen 361
Tankstelle
Zeichen 364
Zeltplatz
Mit der Veröffentlichung vom 30. Juni 1988 im Verkehrsblatt erfolgte die Aufhebung von Zeichen 364 der StVO.^[33]
Zeichen 365
Wohnwagenplatz
Mit der Veröffentlichung vom 30. Juni 1988 im Verkehrsblatt erfolgte die Aufhebung von Zeichen 365.^[33]
Zeichen 366
Zeltplatz/
Wohnwagenplatz
Zeichen 367
Fremdenverkehrsbüro oder Auskunftsstelle
Zeichen 375
Autobahnhotel
Zeichen 375a
Autobahnhotel (mit Pfeil rechtsweisend)
Zeichen 375b
Autobahnhotel (mit Pfeil linksweisend)
Zeichen 376
Autobahngasthaus
Zeichen 376a
Autobahngasthaus (mit Pfeil rechtsweisend)
Zeichen 376b
Autobahngasthaus (mit Pfeil linksweisend)
Zeichen 377
Autobahnkiosk
Zeichen 378
Toilette

Auf den Zeichen 358 bis 377 kann Näheres in Weiß angegeben sein.

Zeichen 380
Richtgeschwindigkeit

Es empfiehlt bei günstigen Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen innerhalb des angegebenen Geschwindigkeitsrahmens zu fahren.

Zeichen 385

Es dient der Unterrichtung über den Namen von Ortschaften, soweit keine Ortstafeln (Zeichen 310) aufgestellt sind. Es kann auch auf Flüsse, Sehenswürdigkeiten, Kriegsgräberstätten und anderes aufmerksam machen.

Zeichen 385 A
Unterrichtung über einen Fluss
Zeichen 385 B
Unterrichtung über eine Kriegsgräberstätte
Zeichen 385 B
Unterrichtung über auf eine Sehenswürdigkeit

Auf Autobahnen sind die Unterrichtungsschilder blau mit weißer Schrift.

Zeichen 388: Seitenstreifen für mehrspurige Kraftfahrzeuge nicht befahrbar
10 mm breite Lichtkante
(700 × 350 mm)
Zeichen 388: Seitenstreifen für mehrspurige Kraftfahrzeuge nicht befahrbar
14 mm breite Lichtkante
(700 × 350 mm)

Es warnt, mit mehrspurigen Kraftfahrzeugen den für diese nicht genügend befestigten Seitenstreifen zu benutzen. Wird statt des Sinnbildes eines Personenkraftwagens das eines Lastkraftwagens gezeigt, so gilt die Warnung nur Führern von Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen.

Zeichen 389: Seitenstreifen für LKW mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen nicht befahrbar
(700 × 350 mm)

Zeichen 392
Zollstelle

Es weist auf eine Zollstelle hin.

Zeichen 394
Schild für Laternen
Zeichen 395
Ring für Laternenpfähle

Es kennzeichnet innerhalb geschlossener Ortschaften Laternen, die nicht die ganze Nacht brennen. Laternenpfähle tragen Ringe gleicher Farbe. In dem roten Feld kann in weißer Schrift angegeben sein, wann die Laterne erlischt.

(8) Wegweiser

1. Wegweiser

Zeichen 401
Nummernschild für Bundesstraßen
Zeichen 410
Nummernschild für Europastraßen
Zeichen 415R
Wegweiser auf Bundesstraßen (linksweisend)
(1500 × 333 mm)
Zeichen 415R
Wegweiser auf Bundesstraßen (rechtsweisend)
(1750 × 333 mm)
Zeichen 415R
Wegweiser auf Bundesstraßen (rechtsweisend)
(2000 × 333 mm)
Zeichen 415R
Wegweiser auf Bundesstraßen (rechtsweisend)
(1500 × 333 mm)
Zeichen 415R
Wegweiser auf Bundesstraßen (linksweisend)
(1750 × 333 mm)
Zeichen 415L
Wegweiser auf Bundesstraßen (linksweisend)
(1750 × 333 mm)
Zeichen 415R
Wegweiser auf Bundesstraßen (rechtsweisend)
(2000 × 333 mm)

Diese Schilder geben keine Vorfahrt.

Zeichen 418R
Wegweiser auf sonstigen Straßen mit größerer Verkehrsbedeutung
Zeichen 419R
Wegweiser auf sonstigen Straßen mit geringerer Verkehrsbedeutung
(750 × 200 mm)
Zeichen 419R
Wegweiser auf sonstigen Straßen mit geringerer Verkehrsbedeutung
(750 × 200 mm)
Zeichen 419R
Wegweiser auf sonstigen Straßen mit geringerer Verkehrsbedeutung
(1000 × 200 mm)

Das Zusatzschild „Nebenstrecke“ weist auf einen wegen des seines schwächeren Verkehrs empfehlenswerten Umweg hin.

Zeichen 421R
Wegweiser für bestimmte Verkehrsarten (rechtsweisend)
hier: Lastkraftwagen
Zeichen 421L
Wegweiser für bestimmte Verkehrsarten (linksweisend)
hier: Lastkraftwagen
Zeichen 421R
Wegweiser für bestimmte Verkehrsarten (rechtsweisend)
hier: Fahrräder^[34]
Zeichen 421L
Wegweiser für bestimmte Verkehrsarten (linksweisend)
hier: Fahrräder^[35]
Zeichen 421R
Wegweiser für bestimmte Verkehrsarten (rechtsweisend)
hier: Fußgänger
Zeichen 430
Wegweiser zur Autobahn^[36]
Zeichen 430R
Wegweiser zu Autobahn (rechtsweisend)
Zeichen 430L
Wegweiser zu Autobahn (linksweisend)

Zeichen 432R
Wegweiser zu innerörtlichen Zielen (rechtsweisend)
Zeichen 432L
Wegweiser zu innerörtlichen Zielen (linksweisend)
Zeichen 432R
Wegweiser zu innerörtlichen Zielen (rechtsweisend)
Zeichen 432L
Wegweiser zu innerörtlichen Zielen (linksweisend)
Zeichen 436
Wegweisertafel

Sie faßt alle Wegweiser einer Kreuzungszufahrt zusammen. Die Tafel kann auch als Vorwegweiser dienen.

Zeichen 437
Straßennamensschilder

2. Vorwegweiser

Zeichen 438
Zeichen 439

Es empfiehlt, sich frühzeitig einzuordnen

Zeichen 440
Vorwegweiser zur Autobahn
Zeichen 442
Vorwegweiser für bestimmte Verkehrsarten
Zeichen 443
Vorwegweiser für bestimmte Verkehrsarten
Ohne Nummer
Vorwegweiser für bestimmte Verkehrsarten
Zeichen 442
Vorwegweiser für bestimmte Verkehrsarten
Zeichen 443
Vorwegweiser für bestimmte Verkehrsarten
Ohne Nummer
Vorwegweiser für bestimmte Verkehrsarten

3. Wegweisung auf Autobahnen

Die „Ausfahrt“ (Zeichen 332 und 333) wird angekündigt durch

die Ankündigungstafel

Zeichen 448
Ankündigungstafel auf Autobahnen^[21]^[28]
Zeichen 448
Ankündigungstafel auf Autobahnen

den Vorwegweiser

Zeichen 449

sowie auf 300 m, 200 m und 100 m durch Baken wie

Zeichen 450
Ankündigungsbake (dreistreifig)^[21]^[28]
Zeichen 451
Ankündigungsbake (zweistreifig)^[21]
Zeichen 452
Ankündigungsbake (einstreifig)^[21]

Zeichen 453
Entfernungstafel
Zeichen dieser Art wurden bis zur Einführung der Autobahnnummern 1974 hergestellt.^[37]

4. Umleitungen des Verkehrs bei Straßensperrungen

Zeichen 454
Umleitungswegweiser (rechtsweisend)
Zeichen 454
Umleitungswegweiser (linksweisend)

Die Umleitung kann angekündigt sein durch das

Zeichen 457
Umleitungsankündigung

mit Zusatzschild, wie „400 m“ oder „Richtung Stuttgart“, sowie durch die Planskizze^[38]

Zeichen 459
Planskizze Umleitung

5. Nummerierte Bedarfsumleitungen für den Autoverkehr

Zeichen 460
Bedarfsumleitung^[21]
Zeichen 461
Bedarfsumleitung (hier rechts)
Zeichen 462
Bedarfsumleitung (hier links)
Zeichen 463
Bedarfsumleitung (rechts)
Zeichen 464
Bedarfsumleitung (links)
Zeichen 465
Bedarfsumleitung (rechts vorbei)
Zeichen 466
Bedarfsumleitungstafel

6. Sonstige Verkehrslenkungstafeln

Zeichen 468
Schwierige Verkehrsführung
Zeichen 469
Überleitungstafel
Zeichen 470
Überleitungstafel (ohne Entfernungsangabe)

§ 43 Verkehrseinrichtungen

(1) Verkehrseinrichtungen sind Schranken, Parkuhren, Geländer, Absperrgeräte, Leiteinrichtungen sowie Blinklicht- und Lichtzeichenanlagen.

(2) Regelungen durch Verkehrseinrichtungen gehen den allgemeinen Verkehrsregeln vor.

(3) Verkehrseinrichtungen im einzelnen:

1. An Bahnübergängen sind Schranken rot-weiß gestreift.
2. Absperrgeräte für Arbeits-, Schaden, Unfall- und andere Stellen sind

Zeichen 600
Absperrschranken
Zeichen 610
Leitkegel
Zeichen 605
Absperrbake

oder fahrbare Absperrtafeln

Fahrbare Absperrtafel wie sie in der 1970 erfolgten Veröffentlichung zur StVO gezeigt worden war.^[39] Die allgemeine Ausstattung und Größe dieser Tafeln war auch 1976 noch nicht verbindlich geregelt worden, doch hatten sich einige Grundkonzepte aus der Praxis heraus entwickelt.^[40]

3. Leiteinrichtungen

Leitpfosten

Zeichen 620
(links)
Zeichen 620
(rechts)
Zeichen 625
Richtungstafeln in Kurven

Zusatzschilder

Die nach dem Alphabet vorgenommenen Unterbezeichnungen zu den einzelnen Zusatzschildergruppen wie beim Zusatzschild 723 d stammen aus dem Jahr 1976.^[41] In der 1972 erstmals vorgestellten Form konnten die Schildergruppen, beispielsweise die Zusatzschilder der Nummer 723, lediglich an dieser Gruppennummer und im Speziellen an ihrem Namen – beispielsweise „Personenkraftwagen“ unterschieden werden.^[42] Anstelle der im Bundesgesetzblatt vorgegebenen amtlichen Bezeichnung „Sinnbild“ wurde bei der maßstäblichen Erstveröffentlichung der Zusatzschilder im Verkehrsblatt 1972 fälschlicherweise das Wort „Symbol“ gewählt. Dieser Fehler wurde ebenfalls 1976 im Verkehrsblatt korrigiert. Nachfolgend erscheinen die Schilder mit der 1972 veröffentlichten Bezeichnung.

Zusatzschild 701
Anfang (Pfeil linksweisend)
(300 × 150 mm)
Zusatzschild 701
Anfang (Pfeil linksweisend)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 701
Anfang (Pfeil linksweisend)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 702
Mitte (Pfeil rechts- und linksweisend)
(300 × 150 mm)
Zusatzschild 702
Mitte (Pfeil rechts- und linksweisend)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 702
Mitte (Pfeil rechts- und linksweisend)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 703
Ende (Pfeil rechtsweisend)
(300 × 150 mm)
Zusatzschild 703
Ende (Pfeil rechtsweisend)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 703
Ende (Pfeil rechtsweisend)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 704
Zeitliche Beschränkung (16-18 h)
(300 × 150 mm)
Zusatzschild 704
Zeitliche Beschränkung (16-18 h)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 705
Zeitliche Beschränkung (werktags)
(300 × 150 mm)
Zusatzschild 705
Zeitliche Beschränkung (werktags)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 705
Zeitliche Beschränkung (werktags)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 720
Zeitliche Beschränkung (Mo - Fr 16 – 18 h)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 720
Zeitliche Beschränkung (Mo - Fr 16 - 18 h)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 720
Zeitliche Beschränkung (Di, Do, Fr 16 – 18 h)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 721
Zeitliche Beschränkung (werktags 18 – 19 h)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 721
Zeitliche Beschränkung (werktags 18 – 19 h)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 721
Zeitliche Beschränkung (werktags 8.30 – 11.30 h, 16 – 18 h)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 721
Zeitliche Beschränkung (8 – 11 h, 16 – 18 h)
Zusatzschild 723
Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Pkw (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Pkw (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Pkw (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Pkw (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Lastkraftwagen mit Anhänger (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Lastkraftwagen mit Anhänger (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Pkw mit Anhänger (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Pkw mit Anhänger (Symbol) frei
Zusatzschild 723
Lastkraftwagen (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Lastkraftwagen (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Kraftomnibus (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Kraftomnibus (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Straßenbahn (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Straßenbahn (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Gespannfuhrwerke (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Gespannfuhrwerke (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km-h fahren können oder dürfen (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km-h fahren können oder dürfen (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Krafträder auch mit Beiwagen (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Krafträder auch mit Beiwagen (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Radfahrer (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Radfahrer (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Symbol) frei
Zusatzschild 723
Lastkraftwagen mit Anhänger (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
Lastkraftwagen mit Anhänger (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Pkw mit Anhänger (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Pkw mit Anhänger (Symbol)
Zusatzschild 724
nur Lastkraftwagen (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Lastkraftwagen (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Pkw (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Pkw (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Pkw (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Pkw (Symbol)
Zusatzschild 724
nur Kraftomnibus (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Kraftomnibus (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Straßenbahn (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Straßenbahn (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Gespannfuhrwerke (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Gespannfuhrwerke (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur kennzeichnungs-pflichtige Kfz mit explosionsgefährlichen oder leichtentzündlichen Stoffen (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km/h fahren können oder dürfen (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km/h fahren können oder dürfen (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Krafträder auch mit Beiwagen (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Krafträder auch mit Beiwagen (Symbol)
Zusatzschild 724
nur Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Symbol)
Zusatzschild 724
nur Radfahrer (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Radfahrer (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Symbol)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 741
nach 100 m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 741
nach 200 m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 741
nach 400 m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 741
nach 600 m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 741
nach 800 m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 741
nach 2 km
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 742
auf ... km oder m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 742
auf ... km oder m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 742
auf ... km oder m
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 742
auf ... km oder m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 742
auf ... km oder m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 742
auf ... km oder m
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Lastkraftwagen mit Anhänger (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Personenkraftwagen mit Anhänger (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Zusatzschild 743: Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen, ausgenommen Personenkraftwagen und Kraftomnibusse (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Personenkraftwagen (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Kraftomnibus (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Straßenbahn (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Gespannfuhrwerke (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Kennzeichnungspflichtige Kraftfahrzeuge mit explosionsgefährlichen oder leichtentzündlichen Stoffen (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km/h fahren können oder dürfen (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Krafträder auch mit Beiwagen (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743
Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor
Zusatzschild 743 n
Radfahrer
Zusatzschild 743
Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 744
Haltverbot auch auf dem Seitenstreifen (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 744
Haltverbot auch auf dem Seitenstreifen (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 744
Haltverbot auch auf dem Seitenstreifen (Symbol)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 745
... Taxen
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 746
Anfang
(300 × 150 mm)
Zusatzschild 746
Anfang
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 746
Anfang
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 748
Ende
(300 × 150 mm)
Zusatzschild 748
Ende
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 748
Ende
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 761
Nebenstrecke
Zusatzschild 781
Fahrzeuge über bestimmtes zulässiges Gesamtgewicht
(1000 × 333 mm)
Zusatzschild 782
Richtung ...
(1000 × 333 mm)
Zusatzschild 801
Gewichtsangabe (7,5 t)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 802
Kindern Spielen auf der Fahrbahn und den Seitenstreifen erlaubt (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 802
Kindern Spielen auf der Fahrbahn und den Seitenstreifen erlaubt (Symbol)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 803
Anlieger frei
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 804
Halt nach 200 m
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 805
Streugut (selbständiges Hinweiszeichen)
Zusatzschild 805
Hinweis auf Streugut (selbständiges Hinweiszeichen)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 806
Linienverkehr frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 807
Einsatzfahrzeuge frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 808
Krankenfahrzeuge frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 809
Fährbenutzer frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 810
Landwirtschaftlicher Verkehr frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 811
Forstwirtschaftlicher Verkehr frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 812
Land- und forstwirtschaftlicher Verkehr frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 813
Zeitliche Beschränkung 6 - 22 h an Sonn- und Feiertagen
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 814
Vorfahrt geändert
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 821
Straßenschäden
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 822
Rollsplitt
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 824
Schlechter Fahrbahnrand (Symbol)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 825
Wintersport erlaubt (Symbol)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 826
Wintersport erlaubt (Symbol) mit zeitlicher Beschränkung
(10 - 16 h)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 827
Schienenbahn ohne Vorrang (Symbol)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 828
Radfahrer absteigen
Zusatzschild 830
Verschmutzte Fahrbahn
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 832
Unfall
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 833
Ölspur
Rauch
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 834
Rauch
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 841
Gefahr unerwarteter Glatteisbildung
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 842 L
Richtung der Gefahrstelle (links)
Zusatzschild 842 R
Richtung der Gefahrstelle (rechts)
Zusatzschild 846
Anlieger oder Parken frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 847
Kraftfahrzeuge, die nicht schneller als 20 km/h fahren können oder dürfen, dürfen überholt werden
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 848
Anlieger und Radfahrer (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 849
Baustellenfahrzeuge frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 849
Baustellenfahrzeuge frei
(750 × 500 mm)
Zusatzschild 851
Grüne Welle bei ... km/h.
Dieses Schild kann auch alleine aufgestellt werden
(700 × 350 mm)
Zusatzschild 852
Parkscheibe (Symbol) 2 Stunden
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 853
Parken Sa und So erlaubt
(500 × 350 mm)

Trotz Erwähnung im Verkehrsblatt 1970^[43] nicht im Verkehrszeichenkatalog 1972 enthalten:^[44]

Zusatzschild
(ohne Nummer)
Hafengebiet – Schienenfahrzeuge haben Vorrang (zu Zeichen 201 und 202)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild
(ohne Nummer)
Hafengebiet – Schienenfahrzeuge haben Vorrang (zu Zeichen 201 und 202)
(700 × 500 mm)
Zusatzschild
(ohne Nummer)
Industriegebiet – Schienenfahrzeuge haben Vorrang (zu Zeichen 201 und 202)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild
(ohne Nummer)
Industriegebiet – Schienenfahrzeuge haben Vorrang (zu Zeichen 201 und 202)
(700 × 500 mm)

Blinklichtanlagen für Bahnübergänge in Schienenhöhe

Diese Zeichen waren nicht in die Straßenverkehrsordnung aufgenommen worden. Ihre Anordnung und Aufstellung regelte die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BO).

Dia am 1. Januar 1961 in Kraft getretene Verordnung zur Änderung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BO) vom 20. Dezember 1960 galt weiter. Erst mit der Dritten Verordnung zur Änderung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BO) vom 8. Mai 1991, die einen Tag nach der Verkündigung in Kraft trat,^[45] änderte sich das Aussehen der Halbschranke.^[46]

Lichtzeichen
Andreaskreuz mit Blinklicht für unbeschrankte oder halbbeschrankte Bahnübergänge
Andreaskreuz mit Blinklicht, Wecker und Leuchtschriftzug an abgelegenen Wegen
Andreaskreuz mit Blinklicht und Halbschranke

Nachträgliche Änderungen und Ergänzungen zu den Verkehrszeichen

1972

November

Am 8. November 1972 wurde als Nachfolger für das erst am 26. Juli 1972 eingeführte Zusatzschild 832 mit dem Wort „Unfall“ ein neues Schild verordnet (350 mm × 750 mm), das ein Sinnbild zeigte und das Vorgängerschild ersetzte. Die alten Schilder sollten jedoch aufgebraucht werden.^[47]

Bisher:
Zusatzschild 832
Unfall
(750 × 350 mm)
Neu:
Zusatzschild 832
Unfall
(750 × 350 mm)

Als Empfehlung des Bundesministers für Verkehr vom 23. November 1971 wurde Zeichen 362 verordnet.^[48] Es ist eine Fehlinformation aus der DDR-Literatur,^[49] dass das Zeichen in der BRD zunächst unter dem Namen Park and Ride eingeführt worden sein soll. Das Zeichen wurde zwar veröffentlicht und sehr häufig verordnet, aber erst 1992 in die Straßenverkehrs-Ordnung aufgenommen.^[50]

Zeichen 362
Parken und Reisen

Dezember

Zeichen 432 wurde mit Rundschreiben vom 28. Dezember 1972 erlassen.^[51]

Zeichen 432
Wegweiser zum Flughafen

1973

Die Abbildung links zeigt das ursprüngliche, 1971 eingeführte Sinnbild. Da die schlechte Sichtbarkeit des Zeichens bei Frost, Eis und Schnee bereits nach kurzer Zeit gerügt wurde, entschied das Bundesverkehrsministerium nach anfänglichem Sträuben,^[52] ein neues Sinnbild herauszugeben.

Bisher:
Zusatzschild 841
Gefahr unerwarteter Glatteisbildung
(700 × 350 mm)
Neu:
Zusatzschild 841
Gefahr unerwarteter Glatteisbildung
(700 × 350 mm)
Neu:
Zusatzschild 841
Gefahr unerwarteter Glatteisbildung
(300 × 250 mm)

November

Das Zusatzschild „im Seitenstreifen“ zur Kennzeichen von Ladebuchten wurde durch ein Rundschreiben des Bundesverkehrsministers vom 23. November 1973 in Verbindung mit Zeichen 286 angeordnet.^[53] Bereits ab 1978 war dann nur noch die Formulierung „auf dem Seitenstreifen“ zulässig.^[54]

Zusatzschild
im Seitenstreifen

1974

Am 15. Juli 1974 wurde die Autobahnnummerierung über das Verkehrsblatt^[55] amtlich eingeführt und am 1. August 1974 wurde das Nummernschild für Autobahnen vorgestellt.^[56] Doch erst mit Veröffentlichung der Richtlinien für die Anbringung des Autobahnnummernzeichens in der wegweisenden Beschilderung vom 15. Oktober 1974 konnte die Verordnung umgesetzt werden.^[57]

Neues Verkehrszeichen

Zeichen 405
Nummernschild für Autobahnen

Neu gestaltete Verkehrszeichen

Bisher:
Zeichen 430
Wegweiser zur Autobahn (rechtsweisend)
Neu:
Zeichen 430R
Wegweiser zur Autobahn (rechtsweisend)
Neu:
Zeichen 430L
Wegweiser zur Autobahn (linksweisend)
Bisher:
Zeichen 430R
Wegweiser zur Autobahn (rechtsweisend)
Neu:
Zeichen 430R
Wegweiser zur Autobahn (rechtsweisend)
Bisher:
Zeichen 430L
Wegweiser zur Autobahn (linksweisend)
Neu:
Zeichen 430L
Wegweiser zur Autobahn (linksweisend)
Bisher:
Zeichen 449
Vorwegweiser auf Autobahnen
Neu:
Zeichen 449
Vorwegweiser auf Autobahnen
Bisher:
Zeichen 453
Entfernungstafel
Neu:
Zeichen 453
Entfernungstafel^[15]

Zeichen 273
Verbot des Fahrens ohne einen Mindestabstand
Erst 1974 wurde beabsichtigt, das Zeichen in die StVO aufzunehmen.^[58]

1975

Februar

Am 1. Februar 1974 wurde Zeichen 368 (Verkehrsfunksender) zur Autofahrer-Rundfunk-Information veröffentlicht. Eine weitere Verlautbarung stammt vom 15. Juli 1974.^[59] Das damals ebenfalls erwähnte Zeichen 369 (Deutschlandfunk) erhielt seine Nummer erst 1975 durch Veröffentlichung im Verkehrsblatt.^[60] Das laut Vorschrift in erster Linie an den Autobahnen aufgestellte Zeichen 368 durfte nur verwendet werden, wenn der Verkehrsfunksender einer Landesrundfunkanstalt zugeordnet war und Verkehrsdurchsagen der Polizei über akute Verkehrsstörungen sofort in das laufende Programm einblendete. Der Sender musste zudem eine Kennfrequenz für Verkehrsfunksender ausstrahlen, was einer Genehmigung durch den Bundesminister für das Post- und Fernmeldewesen bedurfte. Das Zeichen des Deutschlandfunks sollte an Grenzübergängen oder an Parkplätzen mit starkem Verkehrsaufkommen aufgestellt werden.^[61] Nachdem das seltenere Zeichen 369 bereits mit Einführung der StVO von 1992 aus dem Verzeichnis gestrichen worden war, verlor Zeichen 368 am 31. Dezember 2002 seine Gültigkeit^[62] und wurde ab 1. Januar 2003 abgebaut. Wenn mehrere Verkehrsfunksender empfangbar waren, was ab 1984 nach Einführung der ersten Privatrechtlichen Rundfunkanstalten möglich wurde, standen auch mehrere Zeichen 368 im Abstand von einigen hundert Metern an der Autobahn. Statt Zeichen 369 konnte auch Zeichen 368 mit Zusatzschild 855 aufgestellt werden. Laut der am 3. Dezember 1974 erfolgten Veröffentlichung wurden im Verkehrsblatt Heft 2, 1975, S. 92–94 die Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender veröffentlicht.

Zeichen 368
Verkehrsfunksender (Übergröße auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen)
Zeichen 369
Verkehrsfunksender (Hinweis auf Deutschlandfunk)
Zusatzschild 855
Deutschlandfunk
(zu Zeichen 368)
(650 × 650 mm)

Dezember

Die am 16. Dezember 1975 im Verkehrsblatt veröffentlichte Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Änderung der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung ermöglichte es, den Ortsteilnamen über oder unter dem Gemeindenamen aufzuführen.^[63]

Zeichen 310
Ortstafel (Vorderseite) mit Ortsteil

1976

Bis 1976 neu hinzugekommene Zusatzschilder

Zusatzschild 800
Taxi
Zusatzschild 850
Lieferverkehr frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 856
Zufahrt bis ... frei
Zusatzschild 858
Taxi frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 858
Taxi frei
(750 × 500 mm)
Zusatzschild 862
Rollstuhlfahrer (Pfeil linksweisend)
Zusatzschild 900
auch Fahrräder, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor
Zusatzschild 900
auch Fahrräder, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Variante)

Bis 1976 neu nummerierte, gestrichene und teils umbenannte Zusatzschilder

Im Jahr 1976 erschienen folgende Schilder nicht mehr in der Liste der Zusatzschilder:^[64]

Zusatzschild 723
Pkw (Symbol) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723
Pkw (Symbol) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724
nur Pkw (Symbol)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Pkw (Symbol)
(500 × 350 mm)

Bei der Umbenennung und Ergänzung wurde unter anderem durchgehend das Wort „Symbol“ durch das Wort „Sinnbild“ ersetzt.

Zusatzschild 720 a
Zeitliche Beschränkung (Di, Do, Fr 16 – 18 h)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 721 a
Zeitliche Beschränkung (werktags 8.30 – 11.30 h, 16 – 18 h)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 721 b
Zeitliche Beschränkung (8 – 11 h, 16 – 18 h)
Zusatzschild 723 a
Lastkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 a
Lastkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723
Personenkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 c
Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen, ausgenommen Personenkraftwagen und Kraftomnibusse (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 c
Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen, ausgenommen Personenkraftwagen und Kraftomnibusse (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 d
Personenkraftwagen (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 d
Personenkraftwagen (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 e
Kraftomnibus (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 e
Kraftomnibus (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 f
Straßenbahn (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 f
Straßenbahn (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 g
Gespannfuhrwerke (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 g
Gespannfuhrwerke (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 k
Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km-h fahren können oder dürfen (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 k
Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km-h fahren können oder dürfen (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 l
Krafträder, auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 l
Krafträder, auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 m
Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 m
Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 n
Radfahrer (Sinnbild) frei; das Zeichen schloss auch Fahrräder mit Hilfsmotor ein.^[65]
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 n
Radfahrer (Sinnbild) frei
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 723 o
Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Sinnbild) frei
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 723 o
Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Sinnbild) frei
Zusatzschild 724 a
nur Lastkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724
nur Lastkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724 b
nur Personenkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 b
nur Personenkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild)
Zusatzschild 724 c
nur Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen, ausgenommen Personenkraftwagen und Kraftomnibusse (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 c
nur Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen, ausgenommen Personenkraftwagen und Kraftomnibusse (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724 d
nur Personenkraftwagen (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 d
nur Personenkraftwagen (Sinnbild)
Zusatzschild 724 e
nur Kraftomnibus (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 e
nur Kraftomnibus (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724 f
nur Straßenbahn (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 f
nur Straßenbahn (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724 g
nur Gespannfuhrwerke (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 g
nur Gespannfuhrwerke (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724 i
nur kennzeichnungs-pflichtige Kfz mit explosionsgefährlichen oder leichtentzündlichen Stoffen (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724 k
nur Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km/h fahren können oder dürfen (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 k
nur Kraftfahrzeuge, die nicht schneller als 25 km/h fahren können oder dürfen (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724 l
nur Krafträder auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 l
nur Krafträder auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild)
Zusatzschild 724 m
Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 m
Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild)
Zusatzschild 724 n
nur Radfahrer (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 n
nur Radfahrer (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 724 o
nur Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 724 o
nur Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Sinnbild)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 743 a
Lastkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 b
Personenkraftwagen mit Anhänger (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 c
Zusatzschild 743 c: Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen, ausgenommen Personenkraftwagen und Kraftomnibusse (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 d
Personenkraftwagen (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 e
Kraftomnibus (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 f
Straßenbahn (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 g
Gespannfuhrwerke (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 i
Kennzeichnungspflichtige Kraftfahrzeuge mit explosionsgefährlichen oder leichtentzündlichen Stoffen (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 k
Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km/h fahren können oder dürfen (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 l
Krafträder auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 743 m
Fahrräder mit Hilfsmotor
Zusatzschild 743 n
Radfahrer
Zusatzschild 743 o
Fußgänger mit Handfahrzeugen oder sperrigen Gegenständen (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 744
Haltverbot auch auf dem Seitenstreifen (Sinnbild)
(300 × 250 mm)
Zusatzschild 744
Haltverbot auch auf dem Seitenstreifen (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 744
Haltverbot auch auf dem Seitenstreifen (Sinnbild)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 816
Hafengebiet – Schienenfahrzeuge haben Vorrang (zu Zeichen 201 und 202)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 816
Hafengebiet – Schienenfahrzeuge haben Vorrang (zu Zeichen 201 und 202)
(700 × 500 mm)
Zusatzschild 817
Industriegebiet – Schienenfahrzeuge haben Vorrang (zu Zeichen 201 und 202)
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 817
Industriegebiet – Schienenfahrzeuge haben Vorrang (zu Zeichen 201 und 202)
(700 × 500 mm)
Zusatzschild 824
Schlechter Fahrbahnrand (Sinnbild)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 825
Wintersport erlaubt (Sinnbild)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 826
Wintersport erlaubt (Sinnbild) mit zeitlicher Beschränkung
(10 - 16 h)
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 827
Schienenbahn ohne Vorrang (Sinnbild)
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 847
Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km/h fahren können oder dürfen (Sinnbild), dürfen überholt werden
(500 × 350 mm)
Zusatzschild 848
Anlieger und Radfahrer (Sinnbild) frei
(500 × 250 mm)
Zusatzschild 852
Parkscheibe (Sinnbild) 2 Stunden
(500 × 250 mm)

Früh wurde auf „die amtlich verschlechterte Wegweisung durch Zeichen 311“^[66] hingewiesen. Ab 1976 kam dann nach Protesten eine neue Ortstafel in die StVO, die auf der Rückseite wie vor 1971 auf den nächstliegenden Ort hinwies.^[67]

Zeichen 311
Ortstafel (Rückseite)
Zeichen 311A
Ortstafel (Rückseite)

Juni

Am 16. Juni 1976 wurden Muster für Verkehrslenkungstafeln veröffentlicht, die den Verkehrsfluss besser regeln sollten.^[68] Nachfolgend sind die endgültig genutzten Zeichen mit Nummerierung dargestellt, wie sie bis 1987 verordnet worden waren.^[36]

Zeichen 480
Zusammenführung von Verkehrsströmen
Zeichen 481
Zusammenführung von Verkehrsströmen
Zeichen 482
Zusammenführung von Verkehrsströmen
Zeichen 483
Zusammenführung von Verkehrsströmen
Zeichen 484
Zusammenführung von Verkehrsströmen
Zeichen 485
Zusammenführung von Verkehrsströmen

August

Am 5. August 1976 wurde eine Änderung der StVO verordnet, um Zeichen 270 einzufügen.^[69]^[70] Das Zeichen blieb bis zur Einführung der ersten Umweltzonen – Zeichen 270-1 – am 1. Januar 2008 gültig.^[71]

Zeichen 270
Verkehrsverbot bei Smog

1977

Das Zusatzschild „keine Mofas“ wurde am 22. Juli 1977 bekanntgegeben und im Verkehrsblatt, Heft 15, veröffentlicht.^[72]

Zusatzschild 860
keine Mofas
(300 × 250 mm)

1978

Im November 1973 war ein Zusatzschild mit dem Text „im Seitenstreifen“ verordnet worden.^[53] Dieser Text wurde nun durch die neue Formulierung „auf dem Seitenstreifen“ ersetzt.^[54]

Zusatzschild 854
auf dem Seitenstreifen

Mai

Einer Initiative des ADAC entstammte die Schilderkombination für Geschwindigkeitsregelungen an Autobahnstellen mit Aquaplaning-Gefahr, die am 11. Mai 1978 der Presse vorgestellt wurde. Sie bestand aus Zeichen 274 und einem quadratischen Zusatzschild das ein Bildsymbol für Regen und ein schleuderndes Auto zeigte.^[73] Bis dahin war ein nachweislich wesentlich schlechter erkennbares Zusatzschild mit dem Schriftzug „bei Nässe“ mit Zeichen 274 eingesetzt worden.^[74]^[75] Am 7. Juni 1978 wurde das Temposchild „bei Nässe“ durch die ADAC-Neuentwicklung ersetzt.^[76]

Zusatzschild: bei Nässe; dieses Zeichen wurde bis 1978 hergestellt und durfte bis zum 31. Dezember 1988 in dieser Form verwendet werden.^[22] Es war mit Zeichen 274 zu kombinieren.^[77]
(500 × 250 mm)

September

Im September 1978 kamen neue Richtlinien für die wegweisende Beschilderung auf Bundesautobahnen (RWBA) zum Tragen, die der Bundesminister für Verkehr erlassen hatte.^[78]

1980 (Novelle)

Mit der Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 21. Juli 1980, die am 1. August 1980 in Kraft trat, wurden folgende neue und geänderte Verkehrs- und Zusatzzeichen eingeführt.^[79] Viele gehörten zu einer neuen Serie von „Verkehrszeichen über das Halten und Parken“ die Eingang in die internationalen Verkehrsbestimmungen gefunden hatten.^[80] Es wurde bestimmt, das Zeichen 224 (Straßenbahn-Haltestelle) auf Schulbushaltestellen auszuweiten. Dies hatte mit dem Zusatzschild 861 „Schulbus (Angabe der tageszeitlichen Benutzung)“ zu geschehen.^[81]

Zeichen 224 mit Zusatzschild 861
Schulbushaltestelle
Zeichen 224 mit kommunal verordnetem Zusatzschild
Schulbushaltestelle; mögliche, aber nicht dem Verkehrszeichenkatalog entsprechende Variante

Zeichen 325 und 326 waren völlig neu konzipiert.^[82] Die Darstellungen auf diesen beiden Zeichen wurden zu einer stilprägenden Grundlage für die Gestaltungsnovelle von 1992.

Zeichen 325
Beginn eines verkehrsberuhigten Bereichs
Zeichen 326
Ende eines verkehrsberuhigten Bereichs

Neben den Verkehrszeichen verordnete das Bundesverkehrsministerium auch einige weitere neue Zusatzschilder. Das Sinnbild des Rollstuhlfahrers sollte nach einem Erlaß vom 25. Januar 1979 Zugangswege für Behinderte kennzeichnen, die nicht mit denen für die Öffentlichkeit identisch waren.^[80]

Zusatzschild 857
Rollstuhlfahrer (Sinnbild)^[83]
Zusatzschild 861
Schulbus (Angabe der tageszeitlichen Benutzung),^[83] Verwendung in Zusammenhang mit Zeichen 224a
(750 × 350 mm)
Zusatzschild 865
Rollstuhlfahrer mit Parkausweis Nr. xxx frei^[83]
Zusatzschild 866
(Rollstuhlfahrersymbol) mit Parkausweis Nr. xxx^[83]
Zusatzschild 867
Anwohner mit Parkausweis Nr. xxx frei^[62]^[83]
Zusatzschild 868
Anwohner mit Parkausweis Nr. xxx
(500 × 250 mm)^[83]
Zusatzschild 870
nur mit Parkschein
Ab Juli 1980 wurden die ersten Parkscheinautomaten aufgestellt.^[84]
Zusatzschild 871
gebührenpflichtig^[83]
Zusatzschild 875
nur für Sattelkraftfahrzeuge (Sinnbild)
(500 × 350 mm)^[83]
Zusatzschild 876
nur für Sattelkraftfahrzeuge und Züge (Sinnbild)^[83]

Am 29. Juli 1980 wurde eine gekürzte Version des Zeichens 314 verkündet und am 31. Juli 1980 veröffentlicht:^[85] Auch diese Zeichen traten am 1. August 1980 in Kraft.

Bisher:
Zeichen 314
Parkplatz
Neu:
Zeichen 314
Parkplatz
Neu:
Zeichen 314
Parkplatz (Anfang)
Neu:
Zeichen 314
Parkplatz (Ende)
Neu:
Zeichen 314
Parkplatz (Mitte)

Die höhere Ausführung des Zeichens in der Größe 750 × 500 mm sollte nur noch dann zu Einsatz kommen, wenn Zusätze wie eine Entfernungsangabe oder ein Richtungspfeil unter dem „P“ vorgesehen waren.^[86]

1981

Januar

Zur besseren Erkennbarkeit der als zu dünn betrachteten Streifen des 1971 eingeführten Zeichens 307 wurde am 29. November 1973 durch das Bundesverkehrsministerium veranlasst, diese durch dickere Striche zu ersetzen.^[87] Doch erst am 25. Oktober 1979 wurde die Änderung beschlossen.^[88] Es galt eine Übergangsfrist bis zum 31. Dezember 1980. Ab 1. Januar 1981 war das neue Zeichen gültig und ab 1. Januar 1989 mussten alle Zeichen 307 StVO der neuen Form entsprechen.^[89]

Bisher:
Zeichen 307
Ende der Vorfahrtstraße
Neu:
Zeichen 307
Ende der Vorfahrtstraße

November

Am 23. April 1980 wurde die Einführung der überarbeiteten DIN-Schrift 1451 im Verkehrsblatt verkündet^[90] und am 24. November 1981 veröffentlicht.^[91] Eine weitere Veröffentlichung im Verkehrsblatt erfolgte am 21. Juli 1982.^[92]

Bisher:
Zeichen 333
Ausfahrt von der Autobahn
Neu:
Zeichen 333
Ausfahrt von der Autobahn
Bisher:
Zeichen 452
Ankündigungsbake (einstreifig)
Neu:
Zeichen 452
Ankündigungsbake (einstreifig)

1982

Wie die überarbeitete DIN-Schrift 1451 wurde am 24. November 1981 auch eine veränderte, eurogenormte Parkscheibe mit 24-Stunden-Anzeige vorgestellt. Ihr Muster wurde am 1. Januar 1982 gültig.^[93] Mit Einführung der neuen Parkscheibe mussten auch einige Zusatzschilder leicht angepasst werden.

Bisher:
Zeichen 291
Parkscheibe
Neu:
Zeichen 291
Parkscheibe
Bisher:
Zusatzschild 852
Parkscheibe (Sinnbild) 2 Stunden
(500 × 250 mm)
Neu:
Zusatzschild 852
Parkscheibe (Sinnbild) 2 Stunden
(500 × 250 mm)

1983 (Novelle)

In der Sechsten Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung wurde festgelegt, dem Zeichen 226 „Kraftfahrlinien“ vom 1. August 1983 bis zum 31. Dezember 1993 die Bedeutung des Zeichens 224 zu geben.^[94] Ab dem 1. Januar 1994 verlor dann die bis dahin gültige Kennzeichnung von Bushaltestellen ihre Rechtswirkung.^[95] Dem bisherigen Zeichen 224 wurde nun die Bezeichnung Straßenbahnen oder Linienbusse gegeben; Zeichen 226 entfiel.^[96]

Bisher:
Zeichen 299
Grenzmarkierung für Parkverbote
Neu:
Zeichen 299
Grenzmarkierung für Parkverbote
Bisher:
Zeichen 224
Straßenbahn-Haltestelle
Neu:
Zeichen 224
Straßenbahnen oder Linienbusse
Bisher:
Zeichen 226
Kraftfahrlinien
Neu:
Zeichen 224
Straßenbahnen oder Linienbusse

1985

Januar

Zeichen 361 A wurde am 22. September 1984 im Verkehrsblatt erstmals veröffentlicht^[97] und ab 1985 verbindlich an den Autobahntankstellen aufgestellt.

Zeichen 361 A
Tankstelle auch mit bleifreiem Benzin
Vorankündigung einer Autobahnraststätte in Kombination mit dem Zusatzschild Hinweis auf die nächste Tankstelle auch mit bleifreiem Benzin.

Februar

Mit der Zonengeschwindigkeits-Verordnung vom 19. Februar 1985^[98] wurden zwei Verkehrszeichen (Anfang/Ende) für geschlossene Wohngebiete eingeführt. Deren Aufstellung war ursprünglich bis zum 31. Dezember 1989 befristet.^[99] Durch die Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 9. November 1989 erhielten die beiden Zeichen ihre Nummern und wurden der StVO beigefügt.^[100]

Zeichen 274.1
Beginn der Zone mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit^[101]
Zeichen 274.2
Ende der Zone mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit^[101]

1987

Im Jahr 1987 wurden neue Technische Lieferbedingungen für Absperrbaken (TL-Baken 87) vom Bundesminister für Verkehr veröffentlicht.^[102]

Bisher:
Zeichen 605
Absperrbake
Neu:
Zeichen 605
Absperrbake

1988

Bis 1988 hinzugefügte Zusatzschilder. Wie dem damaligen Verkehrsblatt zu entnehmen war, wurde die StVO u.a. mit folgendem Zusatz versehen: Zeichen 138 „mit dem Zusatzschild ,Zwei gegengerichtete Pfeile' warnt vor Radwegen mit Radfahrverkehr in beiden Richtungen“.

Zusatzschild 901
Zwei gegengerichtete waagerechte Pfeile
Zusatzschild 902
Zwei gegengerichtete senkrechte Pfeile
Zusatzschild 902
Zwei gegengerichtete senkrechte Pfeile
(300 × 250 mm)

Januar

Am 1. Januar 1988 trat eine Neufassung der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung) in Kraft, die auch straßenverkehrsrelevante Zeichen enthielt.^[103]

Bild 1
Andreaskreuz.
Der Blitzpfeil in der Mitte des Andreaskreuzes zeigt an, dass die Strecke elektrische Fahrleitung hat.
Bild 2
Lichtzeichen.
Bei beengten Verhält-nissen darf das Andreas-kreuz neben oder über dem Lichtzeichen angebracht sein.
Bild 3
Lichtzeichen mit Halbschranke.
Die Halbschranke darf auch senkrecht gestreift sein.

April

Im Rahmen der Neunten Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung werden die bisherigen Abbildungen von Zeichen 449 und Zeichen 453 durch folgende Abbildungen ersetzt.^[104]

Bisher:
Zeichen 449
Vorwegweiser auf Autobahnen
Neu:
Zeichen 449
Vorwegweiser auf Autobahnen^[21]
Bisher:
Zeichen 453
Entfernungstafel
Neu:
Zeichen 453
Entfernungstafel

Bereits am 21. Mai 1981 wurde Zeichen 393 nach einer CEMT-Empfehlung zur Aufstellung bekanntgegeben und darauf verwiesen, das Zeichen bei einer künftigen StVO-Änderung in die Straßenverkehrs-Ordnung aufzunehmen.^[105] Die Zeichen wurden im Verkehrsblatt 1981 veröffentlicht^[106] und mit der Neunten Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung 1988 rechtsgültig.^[107]

Zeichen 393 a
Informationstafel an Grenzübergangsstellen
(an Autobahnen und Straßen mit hoher Verkehrsbedeutung)
Zeichen 393 b
Informationstafel an Grenzübergangsstellen
(an sonstigen Straßen außerhalb der Autobahn)

Juni

Mit Veröffentlichung vom 30. Juni 1988 gab der Bundesverkehrsminister am 7. Juni 1988 bekannt, dass es in der Bundesrepublik Deutschland nur noch Campingplätze gäbe, „die sowohl Gäste mit Zelt als auch Gäste mit Wohnwagen oder Wohnmobilen aufnehmen. Zur Beschilderung dieser Campingplätze ist das Zeichen 366 (Zelt- und Wohnwagenplatz) vorhanden. Im Einvernehmen mit den zuständigen obersten Landesbehörden werden die Zeichen 364 (Zeltplatz) und 365 (Wohnwagenplatz) daher aufgehoben.“^[108]

Aufgehoben:
Zeichen 364
Zeltplatz
Aufgehoben:
Zeichen 365
Wohnwagenplatz

Juli

1984 wurde mit dem Hinweis auf Burg Teck erstmals eine touristische Unterrichtungstafel an einer Autobahn aufgestellt. Nach der Errichtung weiterer Tafeln erfolgte über eine Veröffentlichung im Verkehrsblatt am 15. Juli 1988 die offizielle Einführung dieser Schilder.^[109] Sie durften ausschließlich an Autobahnen „maximal alle 20 Kilometer“ erscheinen^[110] und keinerlei Wegweiser beinhalten.^[111]

Touristische Unterrichtungstafel an Autobahnen

Am gleichen Tag wurden ebenfalls im Verkehrsblatt zwei weitere neue Verkehrszeichen veröffentlicht:^[112]

Zeichen 113
Glättegefahr
Zeichen 124
Stau

Oktober

Mit der am 1. Oktober 1988 rechtsgültig gewordenen Neunten Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 22. März 1988, die im Bundesgesetzblatt, Teil 1, Nr. 12, veröffentlicht wurde, sind etliche Verkehrszeichen neu eingeführt worden, andere erfuhren eine Aktualisierung.

Neue Nummerierung und Verkehrszeichen

Bisher:
Zeichen 242
Getrennter Rad- und Fußweg
Neu:
Zeichen 242
Beginn eines Fußgängerbereichs
Bisher:
Zeichen 243
Getrennter Fuß- und Radweg
Neu:
Zeichen 243
Ende eines Fußgängerbereichs
Bisher:
Zeichen 385 B
Touristischer Hinweis
Neu:
Zeichen 386
Touristischer Hinweis

Neu gestaltete Verkehrszeichen

Bisher:
Zeichen 274
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
Neu:
Zeichen 274
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
Bisher:
Zeichen 278
Ende der zulässigen Höchstgeschwindigkeit
Neu:
Zeichen 278
Ende der zulässigen Höchstgeschwindigkeit
Bisher:
Zeichen 380
Richtgeschwindigkeit
Neu:
Zeichen 380
Richtgeschwindigkeit
Bisher:
Zeichen 600
Absperrschranke
Neu:
Zeichen 600
Absperrschranke

Neue Verkehrszeichen

Zeichen 297 A
Vorankündigungspfeil
Zeichen 381
Ende der Richtgeschwindigkeit
Zeichen 455
Nummerierte Umleitung
Zeichen 455
Nummerierte Umleitung
Zeichen 455
Nummerierte Umleitung
Zeichen 455
Nummerierte Umleitung
Zeichen 455
Nummerierte Umleitung
Zeichen 455
Nummerierte Umleitung
Zeichen 455
Nummerierte Umleitung
Zeichen 455
Ende der nummerierten Umleitung
Zeichen 467
Umlenkungs-Pfeil
Zeichen 615
Fahrbare Absperrtafel
Zeichen 616
Fahrbare Absperrtafel mit Blinkpfeil
Zeichen 630
Park-Warntafel

1990

Am 1. Januar 1990 trat die Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung in Kraft.^[113] Die seit 1985 versuchsweise angeordneten Zonenzeichen 274 wurden dabei bestätigt und weitere Zeichen und Sinnbilder eingeführt oder überarbeitet.

Neu gestaltete Verkehrszeichen

Bisher:
Zeichen 290
Zonenhalteverbot für einen Stadtbezirk
Neu:
Zeichen 290
Eingeschränktes Halteverbot für eine Zone^[114]
Bisher:
Zeichen 292
Ende des Zonenhaltverbotes
Neu:
Zeichen 292
Ende eines eingeschränkten Haltverbotes für eine Zone^[114]
Bisher:
Zeichen 448
Ankündigungstafel
Neu:
Zeichen 448
Ankündigungstafel^[115]

Neues Verkehrszeichen

Zeichen 406
Knotenpunkte der Autobahnen (Autobahnausfahrten, Autobahnkreuze und Autobahndreieck)^[114]

Neue Sinnbilder

Sinnbild Autobahnausfahrt^[116]
Sinnbild Autobahnkreuz oder Autobahndreieck^[116]

1991

Januar

Mit der 3. Ausnahmeverordnung zur StVO vom 11. Dezember 1990 wurde die Weiterverwendung des aus der DDR-StVO stammenden grünen Pfeilschildes (Grünpfeil) zwischen dem 1. Januar 1991 bis zum 31. Dezember 1991 gestattet.^[117]

Bild 23
Möglichkeit des Rechtsabbiegens bei „Rot“,
Bild aus der 1978 eingeführten DDR-StVO

Mai

Die Dritten Verordnung zur Änderung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BO) vom 8. Mai 1991, die einen Tag nach der Verkündigung, am 17. Mai 1991, in Kraft trat,^[118] regelte die Beschilderung unmittelbar an den Bahnanlagen.^[119] Nach dieser Verordnung sollten bisher errichtete Blinklichtanlagen zwar bestehen bleiben, aber nicht mehr neu angeordnet werden.^[120] Zukünftig sollten die 1967 eingeführten Lichtzeichen die älteren Blinkzeichenanlagen ersetzen.

Lichtzeichen
Lichtzeichen mit Halbschranke oder Schranke
Rotes Blinklicht mit Halbschranke

1992

Noch bevor die umfassende StVO-Gestaltungsnovelle vom 19. März 1992 in Kraft trat, wurde am 20. Dezember 1991 die Verordnung über die vorübergehende Weiterverwendung des grünen Pfeilschildes an Lichtzeichenanlagen erlassen. Am 1. Januar 1992 trat diese Verordnung in Kraft und sollte am 31. Dezember 1996 außer Kraft gesetzt werden. Die Verordnung für den 1978 in der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) eingeführten Grünpfeil galt jedoch nur für die ehemaligen Länder der DDR und galt für alle Pfeilschilder, die vor dem 1. Juli 1991 angebracht worden waren.^[121]

Bild 23
Möglichkeit des Rechtsabbiegens bei „Rot“

Weitere Zeichenanordnungen

Beispiele der damaligen Autobahnbeschilderung

Tafeln an Autobahn-Schilderbrücken

Vorwegweiser an einer Abzweigung, 1973.
Ab 1974 wurden Zeichen dieser Art in dieser Form nicht mehr hergestellt, da es nun Autobahnnummern gab, denen laut Anordnung der Vorzug auf den Tafeln gegeben werden sollte.
Vorwegweiser aus der Zeit vor 1980 mit nachträglich überklebten Autobahnnummern, wie er noch 2006 aufgestellt war.^[122]
Vorwegweiser an einer Schilderbrücke aus der Zeit vor 1980 mit Autobahnnummern
Ankündigung unmittelbar an einer Abzweigung, 1988
Zeichen 453
Autobahn-Entfernungstafel^[123]

Vorankündigung von Autobahnraststätten

Vorankündigung einer Autobahnraststätte aus der Zeit vor der DIN-Schrift-Reform vom November 1981.

Lokal angeordnete Zeichen

Lokal angeordnete Zeichenkombination bei Gefahrenlage.

Fußgänger

Lokal angeordnete Zeichenkombinationen, bei denen laut Vorgaben der Straßenverkehrs-Ordnung einige Sinnbilder mit Zusatzzeichen hätten angegeben werden müssen.

Verbot für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t sowie für Zugmaschinen und Kraftomnibusse, ausgenommen Pkw
Verbot für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t und Zugmaschinen sowie für Kraftfahrzeuge mit Anhänger
Verbot für Gespannfuhrwerke und Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km-h fahren können oder dürfen
Verbot für Radfahrer, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor
Verbot für Kraftfahrzeuge mit explosionsgefährlichen oder leichtentzündlichen Stoffen
Zeichen Parkplatz: Personenkraftwagen links
Vorwegweiser für Gespannfuhrwerke und Kraftfahrzeuge und Züge, die nicht schneller als 25 km-h fahren können (geradeaus)

Lokal angeordnete Zeichen mit Stilelementen aus der Vorgänger-StVO:

Zeichen 438 in einer ungewöhnlichen Kombination aus Stilelementen der StVO von 1956 und dem bereits in der 2. Hälfte der 1960er Jahre veröffentlichten Vorentwurf zur StVO von 1970.
Frühe Vorwegweiser mit der Zeichennummer 438 orientierten sich teilweise noch direkt an den Vorwegweiser-Bildern der StVO von 1956 (hier an Bild 47).

Lokal angeordnete Zeichenkombinationen ohne Vorbilder in der Straßenverkehrs-Ordnung:

Verbot für militärische Kettenfahrzeuge
Vorwegweiser: Fahrbahnseitenwechsel für Radfahrer

Nummernlose, lokal angeordnete Zusatzschilder (Auswahl)

Zusatzschild 721 kombiniert mit Zusatzschild 852 - zeitliche Beschränkung (dreizeilig)
Zusatzschild: Senkrecht parken
Zusatzschild: Vorsicht Rettungsfahrzeuge im Einsatz
Zusatzschild: Bitte Motor abstellen
Personenkraftwagen und Kraftomnibus
Zusatzschild: Linienverkehr und Radfahrer frei
Zusatzschild: Linienverkehr und Radfahrer frei – Variante
Zusatzzeichen (ohne Nummer): nur LKW, Kraftomnibus und Pkw mit Anhänger
Zusatzschild: Rollstuhlfahrer nur mit Parkausweis sichtbar am Fahrzeug
Zusatzschild: Abschleppen bei widerrechtlichem Parken
Zusatzschild: militärische Kettenfahrzeuge
Zusatzschild: Licht! Zu Beginn einer Unterführung oder eines Tunnels
Zusatzschild: Licht? Am Ende einer Unterführung oder eines Tunnels

Zeichen, die nicht im Verkehrszeichenkatalog aufgeführt wurden

Folgende Zeichen wurden staatlicherseits veröffentlicht, sind in der Straßenverkehrs-Ordnung jedoch nicht enthalten gewesen.

Veröffentlichungen des Bundesverkehrsministeriums

Die Zulassung der weißen Hinweisschilder auf Gottesdienste definierte ein Ministererlaß vom 19. Juli 1960, der im Verkehrsblatt verkündet und am 31. August 1960 veröffentlicht wurde.^[124] Ein weiterer Erlaß vom 6. Juni 1961 machte deutlich, dass zusätzlich unter dem Hinweisschilder ein Zusatzschild angebracht werden konnte, das den Namen der Kirche nannte oder die Anfahrt erläuterte. Die Kosten für die Aufstellung der Zeichen waren von den Gemeinden selbst zu tragen.

Zeichen am Ortseingang: Katholische Messe
Zeichen am Ortseingang: Evangelischer Gottesdienst

Veröffentlichungen des Bundesverkehrs- und Verteidigungsministeriums^[125]

Die runden gelben und orangen Zeichen weisen auf die Tragfähigkeit von Straßenbauwerken hin. Sie zeigen die höchstzulässige Militärische Lastenklasse und sind nur für Militärfahrzeuge von Bedeutung. Die Ziffern entsprechen annähernd dem Fahrzeuggewicht in Tonnen.

Normalschild für Fahrbahnbreiten b < 5,50 m (einspuriger Verkehr)
Sonderschild für Fahrbahnbreiten b < 5,50 m (einspuriger Verkehr)
Normalschild für Fahrbahnbreiten b ≥ 5,50 m (zweispuriger Verkehr)
Sonderschild für Fahrbahnbreiten b ≥ 5,50 m (zweispuriger Verkehr), Räderfahrzeuge
Sonderschild für Fahrbahnbreiten b ≥ 5,50 m (zweispuriger Verkehr), Kettenfahrzeuge

Veröffentlichungen des Landwirtschaftsministeriums^[126]

Tollwut! Gefährdeter Bezirk
Wildtollwut! Gefährdeter Bezirk

Veröffentlichungen verschiedener Länder

Das an Straßen, Wegen und Plätzen mit nichtöffentlichem Verkehr vorgesehene Zeichen Wasserschutzgebiet wurde in verschiedenen Bundesländern erlassen. Beispielsweise weist im Freistaat Bayern erstmals ein Schreiben des Bayerischen Staatsministeriums des Innern (BStMI bzw. hier: IMS) vom 19.07.1967^[127] auf die Kennzeichnung hin. In der Fassung vom 07.04.1971^[128] wird dieses Zeichen in Anlage 2a dargestellt.

Wasserschutzgebiet

Literatur

Dieter Ellinghaus: Verloren im Schilderwald. Eine Untersuchung über das Zustandekommen und die Auswirkungen der Beschilderung im Straßenverkehr. Ifaplan, Gesellschaft für angewandte Sozialforschung und Planung, Köln 1987.
Paul Jainski, Hans-Rüdiger Gerdes: Über die Beleuchtung der Verkehrszeichen. In: Straßen-Verkehrstechnik 24, Nr. 6, 1980, S. 191–197.
Fahrbahnmarkierungen – Gegenüberstellung der Hinweise für die Anordnung und Ausführung von Fahrbahnmarkierungen auf Bundesfernstrassen (HMB 1954) und der Richtlinien für die Markierung von Straßen (RMS 1980), (= Mitteilungen der Beratungsstelle für Schadenverhütung 19), Köln 1980.
Bundesanstalt für Straßenwesen: Schrift für den Straßenverkehr, Konstruktionszeichnungen nach DIN 1451, Teil 2, Verkehrsblatt-Verlag, Dortmund 1980.
Abmessungen der Verkehrszeichen und der Zusatzschilder nach der StVO einschließlich ihrer Varianten. Verkehrs- und Wirtschafts-Verlag Borgmann, Dortmund 1972.
Abmessungen der Verkehrszeichen und der Zusatzschilder nach der StVO einschließlich ihrer Varianten. Verkehrsblatt-Verlag, Dortmund 1977.
Hans-Joachim Graetz, Horst Altpeter: Autoschild – Ein DV-Programm zur Automation im Entwurf von wegweisenden Verkehrsschildern. In: Straße und Autobahn 10, 1977, S. 420–425.
Straßenmarkierungen, Leiteinrichtungen und Schutzeinrichtungen, neubearbeitete Auflage, Erich Schmidt Verlag, Bielefeld 1974.

Weblinks

Commons: Historische Verkehrszeichen in Deutschland – Sammlung von Bildern

Übersicht über alte und neue Verkehrszeichen (Änderung zum 1. September 2009); www.rsa-95.de (Memento vom 4. August 2014 im Internet Archive)

Anmerkungen

↑ Straßenverkehrs-Ordnung - StVO - Vom 16. November 1970. In: Bundesgesetzblatt Teil I, Tag der Ausgabe: Bonn, 16. November 1970, S. 1565.
↑ Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1956, Nr. 19, Tag der Ausgabe: Bonn, 30. April 1956, S. 217.
↑ ^a ^b Zu Zeichen 311. In: TÜ: Sicherheit + Zuverlässigkeit in Wirtschaft, Betrieb, Verkehr. 3, 13, VDI, Düsseldorf 1972. S. 72.
↑ Verhandlungen. Stenographische Berichte. Anlagen zu den stenographischen Berichten. 202, Bonn 1975, S. 27.
↑ Verkehrsblatt 21 (1971), S. 587.
↑ Johann Peter Noth, Reimund Wieg: 20 Jahre Gütezeichen-Verkehrszeichen. In: Straßen-Verkehrstechnik. 4, 1978 (22. Jahrgang), S. 138–139; hier: S. 138.
↑ Straßen-Verkehrstechnik. 4, 1973 (17. Jahrgang), S. 138–139; hier: S. 131.
↑ Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen. In: Straße und Autobahn, Heft 4, 1980, S. 287.
↑ Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451. In: Verkehrsblatt 1981, Nr. 238, S. 448.
↑ P. Krieg: Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen und Prüfung der Haltbarkeit. In: Straße und Autobahn, 4, 1980, S. 196–200; hier: S. 196.
↑ Der Bundesminister für Verkehr (Bonn, 23. April 1980) „Schrift für den Straßenverkehr“ nach DIN 1451, Teil 2 für Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen (Nummer lll 4 der Allgemeinen Verwaltungsvorschriften zu den §§ 39 bis 43 StVO). In: Straße und Autobahn 6, 1980, S. 286.
↑ Der Bundesminister für Verkehr Betr. Schreibweise von Zielangaben auf Wegweisern. In: Straßenverkehrstechnik 3 (1972), S. 107.
↑ ^a ^b Hans-Joachim Graetz, Horst Altpeter: Autoschild – Ein DV-Programm zur Automation im Entwurf von wegweisenden Verkehrsschildern. In: Straße und Autobahn 10, 1977, S. 420–425; hier: S. 423.
↑ Hans-Joachim Graetz, Horst Altpeter: Autoschild – Ein DV-Programm zur Automation im Entwurf von wegweisenden Verkehrsschildern. In: Straße und Autobahn 10, 1977, S. 420–425; hier: S. 421.
↑ ^a ^b Hans-Joachim Graetz, Horst Altpeter: Autoschild – Ein DV-Programm zur Automation im Entwurf von wegweisenden Verkehrsschildern. In: Straße und Autobahn 10, 1977, S. 420–425; hier: S. 422.
↑ P. Krieg: Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen und Prüfung der Haltbarkeit. In: Straße und Autobahn, 4, 1980, S. 196–200; hier: S. 199.
↑ "Übergangsfrist für bestimmte Verkehrszeichen läuft 1980 ab". In: Verkehrsblatt Heft 2, 1980, S. 53.
↑ Ernst Decke: Verkehrsbeschilderung. In: Der Tiefbau 64, (1964), S. 153 ff.; hier S. 155.
↑ Anzeige für das Alform-System in: Straße und Autobahn, 20. Jahrgang, Kirchbaum 1969, S. 82
↑ Alform-Verkehrszeichen. In: Straßenverkehrstechnik 2 (1972), S. 73.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa Ab 1. Januar 1981 durften neue Zeichen dieser Nummer nur noch in retroreflektierender Ausführung aufgestellt werden. Siehe: Übergangsfrist für bestimmte Verkehrszeichen läuft 1980 ab. In: Straßen-Verkehrstechnik 1, 1980 (24. Jahrgang), S. 38.
↑ ^a ^b ^c Zeichen in dieser Ausführung behielten bis zum 31. Dezember 1994 ihre Bedeutung. Siehe: Die aktuellen Straßenverkehrsgesetze. Mit dem neuen Bußgeld- und Punktekatalog. Walhalla u. Praetoria, Regensburg 2009, ISBN 3-8029-1903-3, S. 245.
↑ ^a ^b ^c Zeichen in dieser Ausführung wurden bis zum 31. Dezember 1998 aufgestellt.
↑ ^a ^b Bundesgesetzblatt 108, 5. Dezember 1970, S. 1587a: „Die Sinnbilder der Zeichen 237 und 241 können auch gemeinsam auf einem Schild, durch einen senkrechten weißen Streifen getrennt, gezeigt werden.“
↑ ^a ^b Bundesgesetzblatt 108, 5. Dezember 1970, S. 1587: „Ein gemeinsamer Rad- und Gehweg kann durch ein Schild gekennzeichnet sein, das – durch einen waagrechten weißen Streifen getrennt – die entsprechenden Sinnbilder zeigt.“
↑ Allgemeine Forstzeitschrift, 28, 1973, S. 154.
↑ In der 9. Verordnung zur Änderung der StVO vom 22. Februar 1988 wird festgelegt, dass das Zeichen mit Ablauf des 31. Dezember 1998 seine Bedeutung als amtliches Verkehrszeichen verliert. Durch eine nachträgliche Änderung der StVO unter dem seit 2009 tätigen Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer wurde dieses Regelung für die noch vorhandenen fest aufgestellten älteren Zeichen wieder aufgehoben.
↑ ^a ^b ^c ^d Die bis dahin noch bestehenden Zeichen dieser Art wurde nach dem 31. Dezember 1999 abgebaut.
↑ Zu Zeichen 307. In: TÜ: Sicherheit + Zuverlässigkeit in Wirtschaft, Betrieb, Verkehr. 3, 13, VDI, Düsseldorf 1972. S. 72.
↑ Zeichen 307 StVO „Ende der Vorfahrtstraße“, hier: Änderung der Durchstreichungen. In: Straßen-Verkehrstechnik. 1, 1980 (24. Jahrgang), S. 38. Abbildung: P. Krieg: Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen und Prüfung der Haltbarkeit. In: Straße und Autobahn., 4, 1980, S. 196–200; hier: S. 196.
↑ Ekkehard Schumann, Roman Herzog: Unser Recht. Die wichtigsten Gesetze für den Staatsbürger. Deutscher Taschenbuch-Verlag, München 1982, ISBN 3-423-05900-1, S. 791.
↑ Das Schild „Wanderparkplatz“ wurde erstmals am 7. April 1967 im Verkehrsblatt des Bundesverkehrsministeriums veröffentlicht (Siehe: Verkehrszeichen für Wanderparkplätze. In: Verkehrsblatt 1967, Nr. 128, S. 298). Eine farblich veränderte Version kam ab 1972 zum Einsatz. Dieses Zeichen wurde jedoch nicht mit der StVO-Neufassung von 1970 im Bundesgesetzblatt veröffentlicht und wurde erst aufgrund seiner häufigen Aufstellung ab 1992 Teil der Straßenverkehrs-Ordnung (Verkehrsblatt, 1, 1992, S. 188.)
↑ ^a ^b Aufhebung der Verkehrszeichen 364 (Zeltplatz) und 365 (Wohnwagenplatz) der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO). In: Verkehrsblatt 12, 1988, S. 411.
↑ Zu diesem Zeichen siehe: Wegweisung für Radwege und Fußwege. In: Straßen-Verkehrstechnik 3, 1980, S. 91.
↑ Zu diesem Zeichen siehe: Wegweisung für Radwege und Fußwege. In: Straßen-Verkehrstechnik 3, 1980, S. 91.
↑ ^a ^b Dieter Ellinghaus: Verloren im Schilderwald. Eine Untersuchung über das Zustandekommen und die Auswirkungen der Beschilderung im Straßenverkehr. Ifaplan, Gesellschaft für angewandte Sozialforschung und Planung, Köln 1987, Anhang (ohne Seitenzahl)
↑ J. Behrendt, F. Busch: Zur Entwicklung des neuen Numerierungssystems für die Bundesautobahnen. In. Straße und Autobahn, 4, 1975, S. 119–121; hier: S. 119.
↑ Eberhard Lopau (Hrsg.): Grund-Gesetze. Eine Textsammlung wichtiger deutscher Bundesgesetze. Luchterhand, Neuwied 1983, ISBN 3-472-01014-2. S. 46.
↑ Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1970, Nr. 108, S. 1605
↑ Walter Arlt: Die Baustellensicherung auf Fernstraßen. In: Europa Verkehr = European transport = Transports européens, 1/1976, (ISSN 0014-262X), S. 12 ff.; hier: S. 18.
↑ hier beispielsweise: Verkehrsblatt, Heft 23, 1976, S. 735.
↑ siehe hierzu: Verkehrsblatt, Heft 15, 1972.
↑ siehe: Verkehrsblatt, Heft 22, 1970, S. 739.
↑ siehe: Verkehrsblatt, Heft 15, 1972, S. 552–553.
↑ Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, S. 1098-1111; hier: S. 1111.
↑ Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, Anlageband, Anlage 5 (zu § 11), S. 15-19.
↑ Bundesminister für Verkehr: Zusatzschilder zu Verkehrszeichen einschließlich ihrer Abmessungen. In: Straßenverkehrstechnik 1 (1973), S. 30.
↑ Empfehlung des Bundesministers für Verkehr vom 23. November 1971. In: Straßen-Verkehrstechnik 1, 1972 (16. Jahrgang), S. 34; Elmar Oehm: Stadtautobahnen. Planung, Bau, Betrieb. Bauverlag, Wiesbaden 1973, ISBN 3-7625-0506-3. S. 19.
↑ Martin Lehnert: Anglo-Amerikanisches im Sprachgebrauch der DDR. Akademie-Verlag, Berlin 1990, ISBN 3-05-000985-3. S. 36 und S. 130.
↑ Verkehrsblatt, 1, 1992, S. 188.
↑ Der Bundesminister für Verkehr: Wegweiser zu Verkehrsflughäfen. In: Straßen-Verkehrstechnik, 2, 1973. S. 60.
↑ Zu Zeichen 114, Zusatzschild „Glatteisgefahr“. In: TÜ: Sicherheit + Zuverlässigkeit in Wirtschaft, Betrieb, Verkehr 13, 3 (März), VDI, Düsseldorf 1972. S. 71–72.
↑ ^a ^b Kennzeichen von Ladebuchten In: Straßen-Verkehrstechnik 2, 1974, S. 54.
↑ ^a ^b Wolfgang Bouska: Zusatzschild „auf dem Seitenstreifen“ kann nicht mehr durch andere Formulierungen ersetzt werden. In: Verkehrsdienst 1978, S. 365–373.
↑ Numerierung der Autobahnen. In: Verkehrsblatt, 1974, Nr. 349, S. 573.
↑ Nummernschild für Autobahnen. In: Verkehrsblatt, 1974, Nr. 341, S. 570.
↑ Anbringung des Autobahnnummernzeichens. In: Verkehrsblatt 1974, Nr. 36, S. 55; siehe auch: J. Behrendt, Fritz Busch: Zur Entwicklung des neuen Numerierungssystems für die Bundesautobahnen. In. Straße und Autobahn, 4, 1975, S. 119–121.
↑ Bekanntmachungen der Straßenverwaltungen: In: Straße und Autobahn, 1, 1974, S. 30.
↑ Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender. In: Verkehrsblatt 1974, Nr. 78, S. 99; Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender. In: Verkehrsblatt 1974, Nr. 311, S. 478;
↑ Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender. In: Verkehrsblatt 29, 1975, Nr. 2, S. 92–94.
↑ Der Bundesminister für Verkehr (StV 4/36.55.02): Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender. In: Straßen-Verkehrstechnik 4, 1974, S. 134.
↑ ^a ^b Dieses Zeichen war bis zum 31. Dezember 2003 gültig. Siehe: Die aktuellen Straßenverkehrsgesetze. Mit dem neuen Bußgeld- und Punktekatalog. Walhalla u. Praetoria, Regensburg 2009, ISBN 3-8029-1903-3, S. 246.
↑ Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Änderung der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (Vwv-StVO). In: Verkehrsblatt 1975, S. 698.
↑ Siehe Verkehrsblatt, Heft 23, 1976 S. 730: Dort hätte das Schild alternativ zum Zusatzschild 723 d gezeigt werden müssen.
↑ Rudolf Eger, Hans-Georg Retzko: Führung des Radverkehrs im Innerortsbereich. Teil 6. Gemeinsame Verkehrsflächen für Fußgänger und Radfahrer. (= Forschungsberichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Bereich Unfallforschung 138) Selbstverlag, Bergisch Gladbach 1986, S. 7.
↑ Buchbesprechung in: Strasse und Autobahn 3, 1974, S. 115
↑ Freie Wahl. In: Der Spiegel. 28, 1975, S. 60–62. Siehe auch: Der Spiegel, 28, 1975, abgerufen am 4. Oktober 2013.
↑ Der Bundesminister für Verkehr (StV 4/36.42.42): Verkehrslenkungstafeln für die Zusammenführung von Verkehrsströmen. In: Straßen-Verkehrstechnik 5, 1976, S. 188.
↑ Der Bundesminister für Verkehr: Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. Vom 5. August 1976. In: Straßen-Verkehrstechnik 5, 1976 (19. Jahrgang), S. 189.
↑ Bundesgesetzblatt 96, Teil 1, ausgegeben zu Bonn, 11. August 1976, S. 2068 (verbindliche Abbildung des Zeichens).
↑ Änderung in der „17. Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 9. November 2007“
↑ Verkehrsblatt 15/1977, S. 408
↑ Verhandlungen des Deutschen Bundestages 1978, Band 243, S. 33.
↑ Tempo-Schild „Bei Nässe“ als leichtverständliches Symbol. In: Straßen-Verkehrstechnik 6, 1978, S. 176.
↑ Weiteres: Oberlandesgericht Hamm, Beschluß vom 29. April 1977: Bedeutung des Zusatzschilds „Bei Nässe“, § 41, Abs. 2, Nr. 7, Zeichen 274, StVO.
↑ Verkehrszeichen. In: Register zu den Verhandlungen des Deutschen Bundestages und des Bundesrates. 8. Wahlperiode, 1976-1980, S. 19.
↑ Drucksache 10/1003. In: Verhandlungen des Deutschen Bundestages 1984, Band 301, S. 37.
↑ Richtlinien für die wegweisende Beschilderung auf Bundesautobahnen, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), 12. September 1978.
↑ Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 21. Juli 1980. In: Straßen-Verkehrstechnik 6, 1980, S. 214; Verkehrsblatt Heft 14, 1980, S. 524; Kennzeichnung von Schulbushaltestellen. In: Verkehrsblatt Heft 14, 1980, S. 526.
↑ ^a ^b Verkehrsblatt, Heft 3, 1982, S. 26.
↑ Kennzeichnung von Schulbushaltestellen. In: Verkehrsblatt Heft 14, 1980, S. 513.
↑ Verhandlungen des Deutschen Bundestags. Drucksachen, Band 267, 1980, S. 143; Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 21. Juli 1980. In: Bundesgesetzblatt, Teil 1, Nr. 41, vom 29. Juli 1980, S. 1060-1064; hier: S. 1062 (Abbildung der Zeichen 325 und 326).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 21. Juli 1980. In: Straßen-Verkehrstechnik 6, 1980, S. 214.
↑ Entscheidungen des Bundesgerichtshofs in Strafsachen, 31 bis 40, Heymanns, Köln 1983. ISBN 3-452-23503-3, S. 223.
↑ Zeichen 314 StVO „Parkplatz“, Änderung der äußeren Form. In: Verkehrsblatt 14, 1980, Nr. 185, S. 524.
↑ siehe hierzu auch: Verkehrsblatt, Heft 7, 1988, S. 234.
↑ Der Bundesminister für Verkehr (StV 4/36.42.42-307): Ausgestaltung des Zeichens 307, Ende der Vorfahrtstraße StVO. In: Straßen-Verkehrstechnik 2, 1974, S. 54; Verkehrsblatt 24, 1973, S. 903.
↑ Zeichen 307 StVO „Ende der Vorfahrtstraße“, hier: Änderung der Durchstreichungen. In: Straßen-Verkehrstechnik 1, 1980 (24. Jahrgang), S. 28; Abbildung auch: P. Krieg: Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen und Prüfung der Haltbarkeit. In: Straße und Autobahn, 4, 1980, S. 196–200; hier: S. 196.
↑ Zeichen 307 StVO „Ende der Vorfahrtstraße“. In: Verkehrsblatt, Heft 21, Seite 746.
↑ Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451. In: Verkehrsblatt 1980, Nr. 124, S. 400.
↑ Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451. In: Verkehrsblatt 1981, Nr. 238, S. 448.
↑ Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451. In: Verkehrsblatt 1982, Nr. 150, S. 284.
↑ Parkscheibe (Bild 291 StVO). In: Verkehrsblatt, Nr. 237 vom 24. November 1981, S. 447.
↑ Sechste Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, I, Nr. 33, 1983, Bonn, am 26. Juli 1983; S. 949-950; hier: 950.
↑ Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Manfred Carstens vom 10. Mai 1995. In: Verhandlungen des Deutschen Bundestages, Drucksachen Band 527, Bonn 1995, S. 31.
↑ Sechste Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Verkehrsblatt, Heft 15, 1983, S. 339.
↑ Hinweisbeschilderung auf Tankstellen mit bleifreiem Benzin. In: Verkehrsblatt 1984, Nr. 176, S. 438.
↑ Verordnung über die versuchsweise Einführung einer Zonen-Geschwindigkeits-Beschränkung (Zonengeschwindigkeits-Verordnung). Vom 19. Februar 1985. In: Bundesgesetzblatt, 1985, Teil 1, Nr. 10, S. 385–386.
↑ Hans-Dieter Franz, Frank Müller-Eberstein, Rainer Thomin: Öffentlicher Personennahverkehr und Zonen-Geschwindigkeits-Beschränkungen. In: Der Städtetag. Zeitschrift für Kommunale Praxis und Wissenschaft, 10, 1986, S. 683 ff.; hier: S. 684.
↑ Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1976.
↑ ^a ^b Verordnung über die versuchsweise Einführung einer Zonen-Geschwindigkeits-Beschränkung (Zonengeschwindigkeits-Verordnung). Vom 19. Februar 1985. In: Bundesgesetzblatt, 1985, Teil 1, Nr. 10, S. 385–386; hier: S. 385.
↑ Technische Lieferbedingungen für Absperrbaken. TL Baken 87. Der Bundesminister für Verkehr, Abt. Strassenbau. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Köln 1987.
↑ Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung - BOStrab). In: Bundesgesetzblatt Teil 1, Nr. 58 vom 18.12.1987, Nr. 58, Anlageband S. 2.
↑ Verkehrsblatt, Heft 7, 1988, S. 216.
↑ Der Bundesminister für Verkehr, StV 12/36.42.39: Informationstafel an Grenzübergangsstellen, Zeichen 393 StVO. In: Straßen-Verkehrstechnik 5, 1981, S. 166.
↑ Verkehrsblatt, Heft 11, 1981, S. 242 (Zeichen 393 a); S. 243 (Zeichen 393 b)
↑ Verkehrsblatt, Heft 7, 1988, S. 219.
↑ Nr. 104: Aufhebung der Verkehrszeichen 364 (Zeltplatz) und 365 (Wohnwagenplatz) der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO). In: Verkehrsblatt 12, 1988, S. 411.
↑ Vorläufige Richtlinien für touristische Hinweise an Straßen – RtH 1988 –. In: Verkehrsblatt 13, 1988, Nr. 115, S. 488.
↑ Detlef Dresslein: Wegweiser am Straßenrand. In: ADAC Motorwelt, 2, 2014, S. 74–78; hier: S. 76.
↑ Diskurs: Auf der deutschen Autobahn. Über die merkwürdige Wirkung von „touristischen Hinweisen“. In: Deutsche Bauzeitung. Fachzeitschrift für Architektur und Bautechnik, 1, 1999, S. 52.
↑ Gefahrzeichen „Glättegefahr“ (Zeichen 113), Gefahrzeichen „Stau“ (Zeichen 124). In: Verkehrsblatt 13, 1988, S. 500.
↑ Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1979.
↑ ^a ^b ^c Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1977.
↑ Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1979.
↑ ^a ^b Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1978.
↑ Dritte Verordnung über Ausnahmen von den Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt 69, Teil 1, Bonn, 19. Dezember 1990, S. 2765.
↑ Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, S. 1098-1111; hier: S. 1111.
↑ Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, Anlageband, Anlage 5 (zu § 11), S. 15–19.
↑ Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, S. 1098-1111; hier: S. 1100.
↑ Verordnung über die vorübergehende Weiterverwendung des grünen Pfeilschildes an Lichtzeichenanlagen. Vom 20. Dezember 1991. In: Bundesgesetzblatt 68, Teil 1, Bonn, 31. Dezember 1991, S. 2391.
↑ Aufnahme: Svenja L. Junge unter Autobahnatlas-online.de, abgerufen am 23. August 2013.
↑ Diese Tafel aus der Zeit vor der Neugestaltung 1974 hing noch 2005 an einer Schilderbrücke über der geplanten Bundesautobahn 80.Siehe: Aufnahme: Matthias Lambert unter www.strassenimpressionen.com, abgerufen am 22. August 2013.
↑ Hinweisschilder auf Gottesdienste. In: Verkehrsblatt, Heft 16, 1960, S. 333.
↑ Straßenverkehrsrecht (= Beck'sche Kurz-Kommentare 5) Beck, München 1966, S. 115.
↑ Verordnung zum Schutz gegen die Tollwut vom 13. März 1970. In: Bundesgesetzblatt 24, Teil 1, Bonn, am 21. März 1970, S. 289–294; hier: S. 290–291.
↑ IMS Nr. IV R/IC4-9303 a 93, (Merkblatt 1967, S. 427)
↑ Merkblatt 1971, S. 552

[1] Straßenverkehrs-Ordnung - StVO - Vom 16. November 1970. In: Bundesgesetzblatt Teil I, Tag der Ausgabe: Bonn, 16. November 1970, S. 1565.

[2] Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1956, Nr. 19, Tag der Ausgabe: Bonn, 30. April 1956, S. 217.

[Zeichen311-3] Zu Zeichen 311. In: TÜ: Sicherheit + Zuverlässigkeit in Wirtschaft, Betrieb, Verkehr. 3, 13, VDI, Düsseldorf 1972. S. 72.

[4] Verhandlungen. Stenographische Berichte. Anlagen zu den stenographischen Berichten. 202, Bonn 1975, S. 27.

[5] Verkehrsblatt 21 (1971), S. 587.

[6] Johann Peter Noth, Reimund Wieg: 20 Jahre Gütezeichen-Verkehrszeichen. In: Straßen-Verkehrstechnik. 4, 1978 (22. Jahrgang), S. 138–139; hier: S. 138.

[7] Straßen-Verkehrstechnik. 4, 1973 (17. Jahrgang), S. 138–139; hier: S. 131.

[8] Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen. In: Straße und Autobahn, Heft 4, 1980, S. 287.

[9] Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451. In: Verkehrsblatt 1981, Nr. 238, S. 448.

[Straße_und_Autobahn_1980_196-10] P. Krieg: Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen und Prüfung der Haltbarkeit. In: Straße und Autobahn, 4, 1980, S. 196–200; hier: S. 196.

[11] Der Bundesminister für Verkehr (Bonn, 23. April 1980) „Schrift für den Straßenverkehr“ nach DIN 1451, Teil 2 für Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen (Nummer lll 4 der Allgemeinen Verwaltungsvorschriften zu den §§ 39 bis 43 StVO). In: Straße und Autobahn 6, 1980, S. 286.

[12] Der Bundesminister für Verkehr Betr. Schreibweise von Zielangaben auf Wegweisern. In: Straßenverkehrstechnik 3 (1972), S. 107.

[Autoschild_1977_423-13] Hans-Joachim Graetz, Horst Altpeter: Autoschild – Ein DV-Programm zur Automation im Entwurf von wegweisenden Verkehrsschildern. In: Straße und Autobahn 10, 1977, S. 420–425; hier: S. 423.

[14] Hans-Joachim Graetz, Horst Altpeter: Autoschild – Ein DV-Programm zur Automation im Entwurf von wegweisenden Verkehrsschildern. In: Straße und Autobahn 10, 1977, S. 420–425; hier: S. 421.

[Autoschild_1977_422-15] Hans-Joachim Graetz, Horst Altpeter: Autoschild – Ein DV-Programm zur Automation im Entwurf von wegweisenden Verkehrsschildern. In: Straße und Autobahn 10, 1977, S. 420–425; hier: S. 422.

[Straße_und_Autobahn_1980_199-16] P. Krieg: Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen und Prüfung der Haltbarkeit. In: Straße und Autobahn, 4, 1980, S. 196–200; hier: S. 199.

[17] "Übergangsfrist für bestimmte Verkehrszeichen läuft 1980 ab". In: Verkehrsblatt Heft 2, 1980, S. 53.

[18] Ernst Decke: Verkehrsbeschilderung. In: Der Tiefbau 64, (1964), S. 153 ff.; hier S. 155.

[19] Anzeige für das Alform-System in: Straße und Autobahn, 20. Jahrgang, Kirchbaum 1969, S. 82

[20] Alform-Verkehrszeichen. In: Straßenverkehrstechnik 2 (1972), S. 73.

[Straßenverkehrstechnik_1980_38-21] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa Ab 1. Januar 1981 durften neue Zeichen dieser Nummer nur noch in retroreflektierender Ausführung aufgestellt werden. Siehe: Übergangsfrist für bestimmte Verkehrszeichen läuft 1980 ab. In: Straßen-Verkehrstechnik 1, 1980 (24. Jahrgang), S. 38.

[StVO_2009_245-22] Zeichen in dieser Ausführung behielten bis zum 31. Dezember 1994 ihre Bedeutung. Siehe: Die aktuellen Straßenverkehrsgesetze. Mit dem neuen Bußgeld- und Punktekatalog. Walhalla u. Praetoria, Regensburg 2009, ISBN 3-8029-1903-3, S. 245.

[StVO_2009_245b-23] Zeichen in dieser Ausführung wurden bis zum 31. Dezember 1998 aufgestellt.

[Bundesgesetzblatt_1970_1587a-24] Bundesgesetzblatt 108, 5. Dezember 1970, S. 1587a: „Die Sinnbilder der Zeichen 237 und 241 können auch gemeinsam auf einem Schild, durch einen senkrechten weißen Streifen getrennt, gezeigt werden.“

[Bundesgesetzblatt_1970_1587b-25] Bundesgesetzblatt 108, 5. Dezember 1970, S. 1587: „Ein gemeinsamer Rad- und Gehweg kann durch ein Schild gekennzeichnet sein, das – durch einen waagrechten weißen Streifen getrennt – die entsprechenden Sinnbilder zeigt.“

[26] Allgemeine Forstzeitschrift, 28, 1973, S. 154.

[27] In der 9. Verordnung zur Änderung der StVO vom 22. Februar 1988 wird festgelegt, dass das Zeichen mit Ablauf des 31. Dezember 1998 seine Bedeutung als amtliches Verkehrszeichen verliert. Durch eine nachträgliche Änderung der StVO unter dem seit 2009 tätigen Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer wurde dieses Regelung für die noch vorhandenen fest aufgestellten älteren Zeichen wieder aufgehoben.

[StVO_2009_245c-28] Die bis dahin noch bestehenden Zeichen dieser Art wurde nach dem 31. Dezember 1999 abgebaut.

[29] Zu Zeichen 307. In: TÜ: Sicherheit + Zuverlässigkeit in Wirtschaft, Betrieb, Verkehr. 3, 13, VDI, Düsseldorf 1972. S. 72.

[30] Zeichen 307 StVO „Ende der Vorfahrtstraße“, hier: Änderung der Durchstreichungen. In: Straßen-Verkehrstechnik. 1, 1980 (24. Jahrgang), S. 38. Abbildung: P. Krieg: Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen und Prüfung der Haltbarkeit. In: Straße und Autobahn., 4, 1980, S. 196–200; hier: S. 196.

[31] Ekkehard Schumann, Roman Herzog: Unser Recht. Die wichtigsten Gesetze für den Staatsbürger. Deutscher Taschenbuch-Verlag, München 1982, ISBN 3-423-05900-1, S. 791.

[32] Das Schild „Wanderparkplatz“ wurde erstmals am 7. April 1967 im Verkehrsblatt des Bundesverkehrsministeriums veröffentlicht (Siehe: Verkehrszeichen für Wanderparkplätze. In: Verkehrsblatt 1967, Nr. 128, S. 298). Eine farblich veränderte Version kam ab 1972 zum Einsatz. Dieses Zeichen wurde jedoch nicht mit der StVO-Neufassung von 1970 im Bundesgesetzblatt veröffentlicht und wurde erst aufgrund seiner häufigen Aufstellung ab 1992 Teil der Straßenverkehrs-Ordnung (Verkehrsblatt, 1, 1992, S. 188.)

[Verkehrsblatt_1988-33] Aufhebung der Verkehrszeichen 364 (Zeltplatz) und 365 (Wohnwagenplatz) der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO). In: Verkehrsblatt 12, 1988, S. 411.

[34] Zu diesem Zeichen siehe: Wegweisung für Radwege und Fußwege. In: Straßen-Verkehrstechnik 3, 1980, S. 91.

[35] Zu diesem Zeichen siehe: Wegweisung für Radwege und Fußwege. In: Straßen-Verkehrstechnik 3, 1980, S. 91.

[Ellinghaus_1987-36] Dieter Ellinghaus: Verloren im Schilderwald. Eine Untersuchung über das Zustandekommen und die Auswirkungen der Beschilderung im Straßenverkehr. Ifaplan, Gesellschaft für angewandte Sozialforschung und Planung, Köln 1987, Anhang (ohne Seitenzahl)

[37] J. Behrendt, F. Busch: Zur Entwicklung des neuen Numerierungssystems für die Bundesautobahnen. In. Straße und Autobahn, 4, 1975, S. 119–121; hier: S. 119.

[38] Eberhard Lopau (Hrsg.): Grund-Gesetze. Eine Textsammlung wichtiger deutscher Bundesgesetze. Luchterhand, Neuwied 1983, ISBN 3-472-01014-2. S. 46.

[39] Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1970, Nr. 108, S. 1605

[40] Walter Arlt: Die Baustellensicherung auf Fernstraßen. In: Europa Verkehr = European transport = Transports européens, 1/1976, (ISSN 0014-262X), S. 12 ff.; hier: S. 18.

[41] r beispielsweise: Verkehrsblatt, Heft 23, 1976, S. 735.

[42] siehe hierzu: Verkehrsblatt, Heft 15, 1972.

[43] siehe: Verkehrsblatt, Heft 22, 1970, S. 739.

[44] siehe: Verkehrsblatt, Heft 15, 1972, S. 552–553.

[45] Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, S. 1098-1111; hier: S. 1111.

[46] Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, Anlageband, Anlage 5 (zu § 11), S. 15-19.

[47] Bundesminister für Verkehr: Zusatzschilder zu Verkehrszeichen einschließlich ihrer Abmessungen. In: Straßenverkehrstechnik 1 (1973), S. 30.

[48] Empfehlung des Bundesministers für Verkehr vom 23. November 1971. In: Straßen-Verkehrstechnik 1, 1972 (16. Jahrgang), S. 34; Elmar Oehm: Stadtautobahnen. Planung, Bau, Betrieb. Bauverlag, Wiesbaden 1973, ISBN 3-7625-0506-3. S. 19.

[49] Martin Lehnert: Anglo-Amerikanisches im Sprachgebrauch der DDR. Akademie-Verlag, Berlin 1990, ISBN 3-05-000985-3. S. 36 und S. 130.

[50] Verkehrsblatt, 1, 1992, S. 188.

[Straßenverkehrstechnik_1973_60-51] Der Bundesminister für Verkehr: Wegweiser zu Verkehrsflughäfen. In: Straßen-Verkehrstechnik, 2, 1973. S. 60.

[52] Zu Zeichen 114, Zusatzschild „Glatteisgefahr“. In: TÜ: Sicherheit + Zuverlässigkeit in Wirtschaft, Betrieb, Verkehr 13, 3 (März), VDI, Düsseldorf 1972. S. 71–72.

[Ladebuchten_1974-53] Kennzeichen von Ladebuchten In: Straßen-Verkehrstechnik 2, 1974, S. 54.

[Bouska_1978-54] Wolfgang Bouska: Zusatzschild „auf dem Seitenstreifen“ kann nicht mehr durch andere Formulierungen ersetzt werden. In: Verkehrsdienst 1978, S. 365–373.

[55] Numerierung der Autobahnen. In: Verkehrsblatt, 1974, Nr. 349, S. 573.

[56] Nummernschild für Autobahnen. In: Verkehrsblatt, 1974, Nr. 341, S. 570.

[57] Anbringung des Autobahnnummernzeichens. In: Verkehrsblatt 1974, Nr. 36, S. 55; siehe auch: J. Behrendt, Fritz Busch: Zur Entwicklung des neuen Numerierungssystems für die Bundesautobahnen. In. Straße und Autobahn, 4, 1975, S. 119–121.

[58] Bekanntmachungen der Straßenverwaltungen: In: Straße und Autobahn, 1, 1974, S. 30.

[59] Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender. In: Verkehrsblatt 1974, Nr. 78, S. 99; Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender. In: Verkehrsblatt 1974, Nr. 311, S. 478;

[60] Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender. In: Verkehrsblatt 29, 1975, Nr. 2, S. 92–94.

[61] Der Bundesminister für Verkehr (StV 4/36.55.02): Hinweiszeichen auf Verkehrsfunksender. In: Straßen-Verkehrstechnik 4, 1974, S. 134.

[StVO_2009_246-62] Dieses Zeichen war bis zum 31. Dezember 2003 gültig. Siehe: Die aktuellen Straßenverkehrsgesetze. Mit dem neuen Bußgeld- und Punktekatalog. Walhalla u. Praetoria, Regensburg 2009, ISBN 3-8029-1903-3, S. 246.

[63] Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Änderung der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (Vwv-StVO). In: Verkehrsblatt 1975, S. 698.

[64] Siehe Verkehrsblatt, Heft 23, 1976 S. 730: Dort hätte das Schild alternativ zum Zusatzschild 723 d gezeigt werden müssen.

[65] Rudolf Eger, Hans-Georg Retzko: Führung des Radverkehrs im Innerortsbereich. Teil 6. Gemeinsame Verkehrsflächen für Fußgänger und Radfahrer. (= Forschungsberichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Bereich Unfallforschung 138) Selbstverlag, Bergisch Gladbach 1986, S. 7.

[66] Buchbesprechung in: Strasse und Autobahn 3, 1974, S. 115

[67] Freie Wahl. In: Der Spiegel. 28, 1975, S. 60–62. Siehe auch: Der Spiegel, 28, 1975, abgerufen am 4. Oktober 2013.

[68] Der Bundesminister für Verkehr (StV 4/36.42.42): Verkehrslenkungstafeln für die Zusammenführung von Verkehrsströmen. In: Straßen-Verkehrstechnik 5, 1976, S. 188.

[69] Der Bundesminister für Verkehr: Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. Vom 5. August 1976. In: Straßen-Verkehrstechnik 5, 1976 (19. Jahrgang), S. 189.

[70] Bundesgesetzblatt 96, Teil 1, ausgegeben zu Bonn, 11. August 1976, S. 2068 (verbindliche Abbildung des Zeichens).

[71] Änderung in der „17. Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 9. November 2007“

[72] Verkehrsblatt 15/1977, S. 408

[73] Verhandlungen des Deutschen Bundestages 1978, Band 243, S. 33.

[74] Tempo-Schild „Bei Nässe“ als leichtverständliches Symbol. In: Straßen-Verkehrstechnik 6, 1978, S. 176.

[75] Weiteres: Oberlandesgericht Hamm, Beschluß vom 29. April 1977: Bedeutung des Zusatzschilds „Bei Nässe“, § 41, Abs. 2, Nr. 7, Zeichen 274, StVO.

[76] Verkehrszeichen. In: Register zu den Verhandlungen des Deutschen Bundestages und des Bundesrates. 8. Wahlperiode, 1976-1980, S. 19.

[77] Drucksache 10/1003. In: Verhandlungen des Deutschen Bundestages 1984, Band 301, S. 37.

[78] Richtlinien für die wegweisende Beschilderung auf Bundesautobahnen, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), 12. September 1978.

[79] Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 21. Juli 1980. In: Straßen-Verkehrstechnik 6, 1980, S. 214; Verkehrsblatt Heft 14, 1980, S. 524; Kennzeichnung von Schulbushaltestellen. In: Verkehrsblatt Heft 14, 1980, S. 526.

[Verkehrsblatt_1982-80] Verkehrsblatt, Heft 3, 1982, S. 26.

[81] Kennzeichnung von Schulbushaltestellen. In: Verkehrsblatt Heft 14, 1980, S. 513.

[82] Verhandlungen des Deutschen Bundestags. Drucksachen, Band 267, 1980, S. 143; Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 21. Juli 1980. In: Bundesgesetzblatt, Teil 1, Nr. 41, vom 29. Juli 1980, S. 1060-1064; hier: S. 1062 (Abbildung der Zeichen 325 und 326).

[Verordnung_1980_214-83] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung vom 21. Juli 1980. In: Straßen-Verkehrstechnik 6, 1980, S. 214.

[84] Entscheidungen des Bundesgerichtshofs in Strafsachen, 31 bis 40, Heymanns, Köln 1983. ISBN 3-452-23503-3, S. 223.

[85] Zeichen 314 StVO „Parkplatz“, Änderung der äußeren Form. In: Verkehrsblatt 14, 1980, Nr. 185, S. 524.

[86] siehe hierzu auch: Verkehrsblatt, Heft 7, 1988, S. 234.

[87] Der Bundesminister für Verkehr (StV 4/36.42.42-307): Ausgestaltung des Zeichens 307, Ende der Vorfahrtstraße StVO. In: Straßen-Verkehrstechnik 2, 1974, S. 54; Verkehrsblatt 24, 1973, S. 903.

[Zeichen_307_1980-88] Zeichen 307 StVO „Ende der Vorfahrtstraße“, hier: Änderung der Durchstreichungen. In: Straßen-Verkehrstechnik 1, 1980 (24. Jahrgang), S. 28; Abbildung auch: P. Krieg: Gestaltung und Ausführung von Verkehrszeichen und Prüfung der Haltbarkeit. In: Straße und Autobahn, 4, 1980, S. 196–200; hier: S. 196.

[89] Zeichen 307 StVO „Ende der Vorfahrtstraße“. In: Verkehrsblatt, Heft 21, Seite 746.

[90] Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451. In: Verkehrsblatt 1980, Nr. 124, S. 400.

[91] Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451. In: Verkehrsblatt 1981, Nr. 238, S. 448.

[92] Schrift für den Straßenverkehr nach DIN 1451. In: Verkehrsblatt 1982, Nr. 150, S. 284.

[93] Parkscheibe (Bild 291 StVO). In: Verkehrsblatt, Nr. 237 vom 24. November 1981, S. 447.

[94] Sechste Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, I, Nr. 33, 1983, Bonn, am 26. Juli 1983; S. 949-950; hier: 950.

[95] Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Manfred Carstens vom 10. Mai 1995. In: Verhandlungen des Deutschen Bundestages, Drucksachen Band 527, Bonn 1995, S. 31.

[96] Sechste Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Verkehrsblatt, Heft 15, 1983, S. 339.

[97] Hinweisbeschilderung auf Tankstellen mit bleifreiem Benzin. In: Verkehrsblatt 1984, Nr. 176, S. 438.

[98] Verordnung über die versuchsweise Einführung einer Zonen-Geschwindigkeits-Beschränkung (Zonengeschwindigkeits-Verordnung). Vom 19. Februar 1985. In: Bundesgesetzblatt, 1985, Teil 1, Nr. 10, S. 385–386.

[Zonengeschwindigkeit_1986_684-99] Hans-Dieter Franz, Frank Müller-Eberstein, Rainer Thomin: Öffentlicher Personennahverkehr und Zonen-Geschwindigkeits-Beschränkungen. In: Der Städtetag. Zeitschrift für Kommunale Praxis und Wissenschaft, 10, 1986, S. 683 ff.; hier: S. 684.

[100] Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1976.

[Bundesgesetzblatt_1985_385-101] Verordnung über die versuchsweise Einführung einer Zonen-Geschwindigkeits-Beschränkung (Zonengeschwindigkeits-Verordnung). Vom 19. Februar 1985. In: Bundesgesetzblatt, 1985, Teil 1, Nr. 10, S. 385–386; hier: S. 385.

[102] Technische Lieferbedingungen für Absperrbaken. TL Baken 87. Der Bundesminister für Verkehr, Abt. Strassenbau. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Köln 1987.

[103] Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung - BOStrab). In: Bundesgesetzblatt Teil 1, Nr. 58 vom 18.12.1987, Nr. 58, Anlageband S. 2.

[104] Verkehrsblatt, Heft 7, 1988, S. 216.

[105] Der Bundesminister für Verkehr, StV 12/36.42.39: Informationstafel an Grenzübergangsstellen, Zeichen 393 StVO. In: Straßen-Verkehrstechnik 5, 1981, S. 166.

[106] Verkehrsblatt, Heft 11, 1981, S. 242 (Zeichen 393 a); S. 243 (Zeichen 393 b)

[107] Verkehrsblatt, Heft 7, 1988, S. 219.

[108] Nr. 104: Aufhebung der Verkehrszeichen 364 (Zeltplatz) und 365 (Wohnwagenplatz) der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO). In: Verkehrsblatt 12, 1988, S. 411.

[109] Vorläufige Richtlinien für touristische Hinweise an Straßen – RtH 1988 –. In: Verkehrsblatt 13, 1988, Nr. 115, S. 488.

[110] Detlef Dresslein: Wegweiser am Straßenrand. In: ADAC Motorwelt, 2, 2014, S. 74–78; hier: S. 76.

[111] Diskurs: Auf der deutschen Autobahn. Über die merkwürdige Wirkung von „touristischen Hinweisen“. In: Deutsche Bauzeitung. Fachzeitschrift für Architektur und Bautechnik, 1, 1999, S. 52.

[112] Gefahrzeichen „Glättegefahr“ (Zeichen 113), Gefahrzeichen „Stau“ (Zeichen 124). In: Verkehrsblatt 13, 1988, S. 500.

[113] Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1979.

[Bundesgesetzblatt_1989_1977-114] Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1977.

[Bundesgesetzblatt_1989_1979-115] Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1979.

[Bundesgesetzblatt_1989_1978-116] Zehnte Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt, 1989, Teil 1, Nr. 52, S. 1976–1979; hier: S. 1978.

[117] Dritte Verordnung über Ausnahmen von den Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung. In: Bundesgesetzblatt 69, Teil 1, Bonn, 19. Dezember 1990, S. 2765.

[118] Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, S. 1098-1111; hier: S. 1111.

[119] Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, Anlageband, Anlage 5 (zu § 11), S. 15–19.

[120] Bundesgesetzblatt 30, 1991, Teil 1, S. 1098-1111; hier: S. 1100.

[121] Verordnung über die vorübergehende Weiterverwendung des grünen Pfeilschildes an Lichtzeichenanlagen. Vom 20. Dezember 1991. In: Bundesgesetzblatt 68, Teil 1, Bonn, 31. Dezember 1991, S. 2391.

[122] Aufnahme: Svenja L. Junge unter Autobahnatlas-online.de, abgerufen am 23. August 2013.

[123] Diese Tafel aus der Zeit vor der Neugestaltung 1974 hing noch 2005 an einer Schilderbrücke über der geplanten Bundesautobahn 80.Siehe: Aufnahme: Matthias Lambert unter www.strassenimpressionen.com, abgerufen am 22. August 2013.

[124] Hinweisschilder auf Gottesdienste. In: Verkehrsblatt, Heft 16, 1960, S. 333.

[125] Straßenverkehrsrecht (= Beck'sche Kurz-Kommentare 5) Beck, München 1966, S. 115.

[126] Verordnung zum Schutz gegen die Tollwut vom 13. März 1970. In: Bundesgesetzblatt 24, Teil 1, Bonn, am 21. März 1970, S. 289–294; hier: S. 290–291.

[127] IMS Nr. IV R/IC4-9303 a 93, (Merkblatt 1967, S. 427)

[128] Merkblatt 1971, S. 552

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Deutsches Reich:	vor 1910 • 1910 bis 1923 • 1923 bis 1925 • 1925 bis 1927 • 1927 bis 1934 • 1934 bis 1938 • 1938 bis 1945
Deutsche Besatzungszonen:	Westdeutsche Besatzungszonen und Bundesrepublik Deutschland von 1945 bis 1953 • Sowjetische Besatzungszone und Deutsche Demokratische Republik von 1945 bis 1956
Deutsche Demokratische Republik:	1956 bis 1964 • 1964 bis 1971 • 1971 bis 1978 • 1979 bis 1990
Bundesrepublik Deutschland:	1953 bis 1956 • 1956 bis 1971 • 1971 bis 1992 • 1992 bis 2013 • 2013 bis 2017 • Gültige Version seit 2017

Bildtafel der Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland von 1971 bis 1992

Farben

Typographie und Beschriftung

Herstellung

Neukonzeption der Sinnbilder ab 1980

Stahlrohrrahmen und Alform-System

Hinweise

Verkehrszeichenkatalog 1971

§ 39, Verkehrszeichen

§ 40, Gefahrzeichen

§ 41, Vorschriftszeichen

§ 42, Richtzeichen

§ 43 Verkehrseinrichtungen

Zusatzschilder

Blinklichtanlagen für Bahnübergänge in Schienenhöhe

Nachträgliche Änderungen und Ergänzungen zu den Verkehrszeichen

1972

November

Dezember

1973

November

1974

1975

Februar

Dezember

1976

Bis 1976 neu hinzugekommene Zusatzschilder

Bis 1976 neu nummerierte, gestrichene und teils umbenannte Zusatzschilder

Juni

August

1977

1978

Mai

September

1980 (Novelle)

1981

Januar

November

1982

1983 (Novelle)

1985

Januar

Februar

1987

1988

Januar

April

Juni

Juli

Oktober

1990

1991

Januar

Mai

1992

Weitere Zeichenanordnungen

Beispiele der damaligen Autobahnbeschilderung

Tafeln an Autobahn-Schilderbrücken

Vorankündigung von Autobahnraststätten

Lokal angeordnete Zeichen

Nummernlose, lokal angeordnete Zusatzschilder (Auswahl)

Zeichen, die nicht im Verkehrszeichenkatalog aufgeführt wurden

Veröffentlichungen des Bundesverkehrsministeriums

Veröffentlichungen des Bundesverkehrs- und Verteidigungsministeriums[125]

Veröffentlichungen des Landwirtschaftsministeriums[126]

Veröffentlichungen verschiedener Länder

Literatur

Weblinks

Anmerkungen

Veröffentlichungen des Bundesverkehrs- und Verteidigungsministeriums^[125]

Veröffentlichungen des Landwirtschaftsministeriums^[126]