Der Skytrain (Thai รถไฟฟ้าบีทีเอส, Rotfahfei-BTS) ist teil des Metro-Systems Bangkoks. Es wird von der Bangkok Mass Transit System (BTS) betrieben. Der Skytrain verläuft getrennt von der Bangkok Metro. Die Strecke des Skytrains ist 23,1 Kilometer lange und komplett auf Stelzen geführt.
Ursprünglich wurde das System mit der gleichen Technik wie der Vancouver SkyTrain geplant, was jedoch 1992 durch Einmischung von politischer Seite aufgegeben wurde. Dieses erste Skytrain-Projekt wird manchmal zur besseren Unterscheidung mit dem aktuellen Projekt als Lavalin Skytrain bezeichnet. Ein zweites Projekt entstand auf Basis von Siemens-Technik, diese hat, bis auf den Namen "Skytrain", jedoch nichts mit dem ersten Projekt gemein, nicht nur die Technik, sondern auch die Linienführung ist eine andere. Die ersten beiden Strecken wurden 1999 eröffnet.
An zwei Brücken über den Fluss Chao Phraya wurden bei deren Bau in den frühen 1990er Jahren auch Fundamente für den Lavalin Skytrain gelegt. Das Fundament der Taksin-Brücke wurde mittlerweile dafür genutzt, um die Silom-Linie nach Thonburi zu verlängern. Die Fertigstellung dieser Verlängerung war ursprünglich für 2005 geplant, allerdings sind die Bauarbeiten im Moment wegen politischer Einflussnahme unterbrochen. Eine Verwendung für das Fundament an der Gedenkbrücke ist derzeit nicht abzusehen.
In der fortgeschrittenen Planungsphase ist die Verlängerung der Sukhumvit-Linie bis nach Samut Prakan. Andere Verlängerungen der Linien sind im Gespräch, aber es wurde noch nichts entschieden.
An 3 Haltestellen gibt es eine Umsteigemöglichkeit zur Blauen Linie der Bangkok Metro.
Der Skytrain (Thai รถไฟฟ้าบีทีเอส, Rotfeifah-BTS) ist teil des Metro-Systems Bangkoks. Es wird von der Bangkok Mass Transit System (BTS) betrieben. Der Skytrain verläuft getrennt von der Bangkok Metro. Die Strecke des Skytrains ist 23,1 Kilometer lange und komplett auf Stelzen geführt.
Ursprünglich wurde das System mit der gleichen Technik wie der Vancouver SkyTrain geplant, was jedoch 1992 durch Einmischung von politischer Seite aufgegeben wurde. Dieses erste Skytrain-Projekt wird manchmal zur besseren Unterscheidung mit dem aktuellen Projekt als Lavalin Skytrain bezeichnet. Ein zweites Projekt entstand auf Basis von Siemens-Technik, diese hat, bis auf den Namen "Skytrain", jedoch nichts mit dem ersten Projekt gemein, nicht nur die Technik, sondern auch die Linienführung ist eine andere. Die ersten beiden Strecken wurden 1999 eröffnet.
An zwei Brücken über den Fluss Chao Phraya wurden bei deren Bau in den frühen 1990er Jahren auch Fundamente für den Lavalin Skytrain gelegt. Das Fundament der Taksin-Brücke wurde mittlerweile dafür genutzt, um die Silom-Linie nach Thonburi zu verlängern. Die Fertigstellung dieser Verlängerung war ursprünglich für 2005 geplant, allerdings sind die Bauarbeiten im Moment wegen politischer Einflussnahme unterbrochen. Eine Verwendung für das Fundament an der Gedenkbrücke ist derzeit nicht abzusehen.
In der fortgeschrittenen Planungsphase ist die Verlängerung der Sukhumvit-Linie bis nach Samut Prakan. Andere Verlängerungen der Linien sind im Gespräch, aber es wurde noch nichts entschieden.
An 3 Haltestellen gibt es eine Umsteigemöglichkeit zur Blauen Linie der Bangkok Metro.