Bahnstrecke Lindau–Bludenz

Als Vorarlbergbahn kann die westliche Fortsetzung der Arlbergbahn (ÖBB Fahrplannummer AT 401) durch den Walgau und das Vorarlberger Rheintal angesehen werden.

In den Jahren 1869 und 1872 wurden die Streckenabschnitte Lindau-Bregenz-St. Margrethen, Bregenz-Feldkirch-Bludenz und Feldkirch-Buchs SG fertig gestellt. Die Eröffnung der Hauptlinie Bludenz-Bregenz-bayrische Grenze erfolgte am 01.07.1872, und ermöglichte eine direkte Bahnverbindung über bayrisches Gebiet mit dem übrigen Österreich. Die Eröffnung der Flügelbahnen erfolgte am 23./24.11.1872. [1]

Hauptlinie Bludenz – Bregenz – Staatsgrenze Deutschland

Die Hauptlinie (ca. 60 km lang) führt 2-gleisig von Bludenz – Frastanz – Feldkirch (Abzweigung nach Buchs/SG) – Rankweil – Götzis – Hohenems – Dornbirn – Güterbahnhof Wolfurt – Lauterach (Abzweigung nach St. Margrethen/SG) – Bregenz – Lochau/Hörbranz – (Staatsgrenze zu Deutschland) – Lindau/Reutin (Güterbahnhof) – Lindau Hbf.

In Lindau erfolgt die Anbindung an die Allgäubahn bzw. Bodensee-Gürtelbahn der DB.

Die Bahnlinie ist vollständig 2-gleisig ausgebaut und elektrifiziert, wobei das Teilstück von der Staatsgrenze bis Lindau Hbf insofern eine Besonderheit darstellt, weil die elektr. Oberleitung von der ÖBB Werkstätten in Bludenz aufgrund deutscher Vorschriften erstellt wurde. Da ein auf der deutschen Seite kein Anschluss an das deutsche Bahnstromnetz besteht, wird dieses Teilstück von Österreich aus mit Bahnstrom versorgt. Aus diesem Grunde (und weil es ein Kopfbahnhof ist) müssen in Lindau Hbf. bei fast allen internationalen Zügen die Lokomotiven von SBB- bzw. ÖBB- (elektr.) auf DB-Lokomotiven (Diesel) gewechselt werden.

Abzweigung Feldkirch – Staatsgrenze Liechtenstein

Nach dem Bahnhof Feldkirch Richtung Bregenz zweigt eine eingleisige, elektrifizierte Strecke (ca. 20 km lang) über Feldirch/Tisis – (Staatsgrenze zu Liechtenstein) – Schaan/FL – (Staatgrenze zur Schweiz) – Buchs/SG ab.

In Buchs/SG erfolgt die Anbindung an die Strecke St. Gallen – St. Margrethen – Sargans – Chur der SBB.

Auch diese Strecke stellt insofern eine Besonderheit dar, weil die Strecke auf Liechtensteiner Gebiet vollständig von den ÖBB betrieben und erhalten wird.

Zusammen mit dem Teil der Hauptstrecke von Bludenz nach Feldkirch ist sie ein wichtiger Teil der Ost-West-Eurocity Verbindungen von Wien nach Zürich. Diese müssen allerdings in Buchs/SG die Fahrtrichtung wechseln und es erfolgt gleichzeitig ein Lokwechsel von ÖBB- und SBB-Lokomotiven bzw. vice versa.

Abzweigung Lauterach – Staatsgrenze zur Schweiz

Im Bereich der Haltestelle Lauterach (früher Bahnhof) wurde ein Gleisdreieck für die Verbindung zur Schweiz erstellt. Während die Abzweigung aus Richtung Feldkirch in die Schweiz nur von Güterzügen von/in die Schweiz bzw. vom/bis zum Erdöllager der OMV bei Lustenau verwendet werden, wird die Abzweigung aus Richtung Bregenz auch von Personenzügen verwendet und ist Teil der Hauptverkehrsachse München – Zürich.

Die Linie (ca. 10 km lang) führt über Hard/Fußach – Lustenau – (Staatsgrenze zur Schweiz) – St. Margrethen/SG. Die Strecke ist ebenfalls eingleisig elektrifiziert.

In St. Margrethen/SG erfolgt die Anbindung an die Strecke St. Gallen – St. Margrethen – Sargans – Chur der SBB wobei in/aus Fahrtrichtung St. Gallen kein Richtungswechsel des Zuges erforderlich ist und die meisten internationalen Züge zwischen Deutschland und der Schweiz mit SBB-Lokomotiven gezogen werden (die allerdings über spezielle Stromabnehmer für die ÖBB-Strecke verfügen).