Die CarGoTram ist eine Güterstraßenbahn in Dresden. Sie beliefert die Gläserne Manufaktur von Volkswagen mit Bauteilen für die dort produzierten Autos.
Geschichte
Schon während der Planung des Volkswagenwerkes stellte sich die Frage, wie der Transport der einzelnen Bauteile für die PKW, wie den VW Phaeton oder den für den deutschsprachigen Raum produzierten Bentley, vom Logistikzentrum in Friedrichstadt zur Gläsernen Manufaktur geschehen sollte. Weil die Route direkt durch die Stadt verläuft und man den Transport der Bauteile durch LKWs vermeiden wollte, entschied man sich für den Bau von zwei Güterstraßenbahnen.
Am 3. März 2000 wurden diese beiden Züge bei der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen in Auftrag gegeben. Ein Güterstraßenbahnzug kostete damals rund 6,5 Millionen Deutsche Mark. Innerhalb eines knappen Jahres wurde so ein fünfteiliger Güterstraßenbahnzug neukonstruiert und gebaut. Eine Besonderheit ist, dass bei den Fahrzeugen generalüberholte Antriebsgestelle von bereits ausgemusterten Tatra-Straßenbahnen verwendet wurden.
Nachdem der Güterstraßenbahnzug am 16. November 2000 offiziell in Dresden vorgestellt wurde, absolvierte dieser am 3. Januar 2001 erfolgreich seine Probefahrt. Seit 2001 verkehrt die CarGoTram im Stundentakt (zwei Züge) zwischen dem Logistikzentrum in Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur.
Technik
Die Fahrzeuge
Die Güterstraßenbahn ist als Zweirichtungsfahrzeug ausgeführt. Ein kompletter Zug kann bis zu drei LKW-Ladungen mit sich führen (214 m³).
Die Steuerwagen erhielten die Nummern 2001 bis 2005 und die Mittelwagen die Nummern 2021 bis 2027.
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Der Steuerwagen besitzt weniger Ladevolumen als der Mittelwagen, da hier auch der Führerstand für den Fahrer untergebracht ist. Jeweils am Zuganfang und am Zugende wird ein Steuerwagen angehangen. Bei den Steuerwagen sind alle Achsen angetrieben. Die maximale Zuladung beträgt 7.500 kg. |
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In der Regel werden zwischen die beiden Steuerwagen drei Mittelwagen gehängt. Auch bei den Mittelwagen sind alle Achsen angetrieben. Die maximale Zuladung beträgt 2×7.500 kg. |
Fünfteiliger Güterstraßenbahnzug
Technische Daten
| Hersteller: | Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH |
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| Baujahr: | 2000 |
| Gewicht: | Leergewicht: 90 t, maximal: 150 t |
| Fahrzeuglänge: | Steuerwagen: 11 700 mm, Mittelwagen: 12 000 mm, Gesamt: 59 400 mm |
| Fahrzeugbreite: | 2.200 mm |
| Achsabstand: | 1.900 mm |
| Drehzapfenabstand: | Steuerwagen: 6.450 mm, Mittelwagen: 6.800 mm |
| Motoren: | 45 kW Asynchronmotor pro Achse, Bauart VEM, eigenbelüftet |
| Bremse: | elektrodynamische Bremse, Federspeicherbremse pro Achse |
| Zusatzbremse: | Magnetschienenbremse ein Paar pro Drehgestell |
| Feststellbremse: | Federspeicherbremse |
| Fahrschalter: | Bauart Schalke, unter Verwendung SIMATIC S7 |
| Höchstgeschwingigkeit: | 50 km/h |