Der Wright R-2600 ist ein luftgekühlter 14-Zylindriger-Doppelsternmotor des US-amerikanischen Herstellers Curtiss-Wright. Das Triebwerk wurde ab 1935 entwickelt. Es war eines der am häufigsten eingesetzten Triebwerke der USA während des zweiten Weltkrieges.
Die Entwicklung begann 1935, als sich abzeichnete, das sich zwischen dem bewährten Wright R-1820 und dem Wright R-3350 leistungsmäßig eine Lücke auftun würde. Das Ergebnis war das ab Februar 1937 in Großserie gefertigte und mit einem Radialkompressor ausgerüstete R-2600. Die Luftschraube wurde dabei über ein Untersetzungsgetriebe von mit einem i=16:9 angetrieben.
Die Kurbelwelle bestand aus 3 Teilen und war Rollengelagert. Das einteilig Hauptpleuel besaß eine Gleitlagerung. Das Kurbelwellengehäuse bestand aus geschmiedetem Stahl.
Es kam zunächst zu Problemen mit der Schmierung, die jedoch bei der NACA ausgeräumt werden konnten. Später führten Überhitzungsprobleme zu einem Tausch des Vergasers gegen einen des Fabrikats Holley. Bis Februar 1944 wurden sämtliche R-2600 im Werk Lockland bei Cincinnati hergestellt. Insgesamt wurden von diesem Triebwerk bis Januar 1946 85374 Exemplare gefertigt.
Mit diesem Triebwerk wurden unter anderem die Douglas A-20, Douglas B-23, North American B-25, Lockheed B-37, Martin PBM, Curtiss SB2C und die Grumman TBF ausgerüstet.
Varianten und Leistung
- R-2600-3 - 1194 kW
- R-2600-9 - 1268 kW
- R-2600-12 - 1268 kW
- R-2600-13 - 1268 kW
- R-2600-20 - 1420 kW
- R-2600-22 - 1417 kW
- R-2600-23 - 1193 kW
- R-2600-29 - 1380 kW
- R-2600-92 - 1268 kW
Technische Daten (R-2600-C14)
| Wright R-2600-C14: | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Bohrung | 155,6 mm |
| Hub | 160,2 mm |
| Hubraum | 42,7 l |
| Länge | 1576 mm |
| Durchmesser | 1397 mm |
| Gewicht | 930 kg |
| Ventiltrieb | OHV |
| Ventile pro Zylinder | 2, Auslass Natriumgekühlt. |
| Kompressor | Einstufiger Zentrifugallader mit 280 mm Durchmesser mit 2 Getriebestufen. Verdichtung 7,06 oder 10,06:1 |
| Vergaser | 1 x Stromberg PR48A (Fallstromvergaser) |
| Schmierung | Trockensumpfschmierung mit einer Druck- und zwei Rückförderpumpen. |
| Leistung | 1,305 kW bei 2600 min-1 in 975 m |
| 1080 kW bei 2600 min-1 in 4575 m | |
| Literleistung | 30,6 kW/l |
| Verdichtung | 6,9:1 |
| Kraftstoff | Flugbenzin, 100 Oktan |