Bayerische C I waren Lokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn.
| C I (Bayern) | |
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 Modell der C I „Behaim” im Verkehrszentrum München
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| Baujahr(e): | 1847ff. |
| Bauart: | C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 12.400 mm |
| Dienstmasse: | 26,4 t |
| Reibungsmasse: | 26,4 t |
| Radsatzfahrmasse: | 10,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.068/1.096 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 406 mm |
| Kolbenhub: | 610 mm |
| Kesselüberdruck: | 6 bar |
| Rostfläche: | 0,91 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 61,00–68,91 m² |
| Tender: | 2 T 4,2 |
| Wasservorrat: | 4,2 m³ |
Sie war die erste dreifach gekuppelte in Bayern und wurde speziell für die Schiefe Ebene zwischen den Bahnhöfen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast entwickelt. Diese Strecke hat eine Neigung bis zu 1:40. Die Lok hatte einen Innenrahmen, einen Langkessel ohne Dampfdom, eine innenliegende Stephensonsteuerung, einseitig aufgehängte Taschenkulissen sowie einen rechteckigen Ballasttank auf dem Langkessel, um die Reibung zu erhöhen.
Sie waren mit einem Schlepptender der Bauart 2 T 4,2 ausgestattet.