Die Moto2-Klasse ist die zweithöchste Prototypen-Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports.
| Moto2 | |
|---|---|
 Motorrad-Weltmeisterschaft 2015
| |
| Fahrzeugtyp | Motorrad-Prototypen |
| Land oder Region | Weltmeisterschaft |
| Aktueller Name | Moto2 |
| Erste Saison | 2010 |
| Reifen | Dunlop |
| Offizielle Website | www.motogp.com |
Die Moto2 löste zur Saison 2010 die seit 1949 bestehende 250-cm³-Klasse als zweithöchste Kategorie innerhalb der Motorrad-WM ab.
Reglement
Das Reglement für die Nachfolgeserie der 250-cm³-Weltmeisterschaft Moto2 wurde am 15. Dezember 2008 von der FIM veröffentlicht.[1]
Hintergrund
Mit der Moto2-Serie wurde auf die in den letzten Jahrzehnten ständig steigende Hubraumgröße der Straßenmaschinen und das Verschwinden der Zweitakter reagiert, eine Umstellung war dringend geboten. Das neue Reglement sollte auch die Kosten für die Rennställe, die vordem durch die Verwendung exotischer Materialien sehr hoch waren, begrenzen.
Motor
Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse ausschließlich Prototypen mit Viertaktmotoren bis 600 cm³ zugelassen. Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt. Des Weiteren werden die Teams dazu verpflichtet, ein elektronisches Motorensteuerungssystem (ECU) zu benutzen.
Es werden Viertakt-Saugmotoren mit vier Zylindern und einem Hubraum von 600 cm³ verwendet. Die Motoren liefert ausschließlich Honda (Serienmotor der Honda CBR 600). Um die Motoren zu überwachen, werden ECUs installiert, die von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert werden. Ein- und Auslassventile müssen konventionell sein. Ein variables Ventil-System ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg.
Jeder Fahrer hat nur ein Motorrad pro Rennwochenende zur Verfügung. Zwei komplette Motoren sind für jedes Wochenende gestattet. Diese sind mit Seriennummern versehen, um von der Rennleitung überprüft werden zu können. Ein System für die Datenaufzeichnung wird für alle Teams von einem Einheitshersteller bereitgestellt. Zudem sind nur ECU und Treibstoff erlaubt, die ebenfalls offiziell von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt werden.
Getriebe
Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung. Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben. Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.
Fahrwerk
Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp. Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei. Es ist nicht erlaubt den Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank oder Verkleidungsteile von Serien-Maschinen zu verwenden. Das Mindestgewicht für die Maschinen betrug zunächst 135 kg. Mit der Saison 2013 wurde diese Regel geändert, seitdem beträgt das Mindestgewicht 215 kg für Fahrer und Maschine.[2]
Die Reifen werden exklusiv von Dunlop geliefert, nachdem anfänglich noch eine Freigabe der Reifenwahl diskutiert worden war.[3]
Zugelassene Materialien
Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen: Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben. Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen: Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.
Punktesystem
Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Punkte | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.
Weltmeister
| Jahr | Fahrerweltmeister | Konstrukteursweltmeister |
|---|---|---|
| 2010 |  Toni Elías (Moriwaki) |
 Suter
|
| 2011 |  Stefan Bradl (Kalex) |
Suter
|
| 2012 | Marc Márquez (Suter) |
Suter
|
| 2013 | Pol Espargaró (Kalex) |
Kalex
|
| 2014 | Esteve Rabat (Kalex) |
Kalex
|
| 2015 |  Johann Zarco (Kalex) |
Kalex
|
Rekorde
Rekorde nach Fahrern
Fahrer, die in der Saison 2015 bei einem Team unter Vertrag standen, sind blau hinterlegt.
Weltmeister-Titel
| Platz | Fahrer | Titel | Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 | Toni Elías
|
1 | 2010 |
| Stefan Bradl
|
1 | 2011 | |
| Marc Márquez
|
1 | 2012 | |
| Pol Espargaró
|
1 | 2013 | |
| Esteve Rabat
|
1 | 2014 | |
| Johann Zarco
|
1 | 2015 |
Grand-Prix-Siege
| Platz | Fahrer | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Marc Márquez
|
16 |
| 2 | Esteve Rabat
|
13 |
| 3 | Pol Espargaró
|
9 |
| 4 |  Andrea Iannone
|
8 |
| Johann Zarco
|
8 | |
| 6 | Toni Elías
|
7 |
| 7 | Stefan Bradl
|
5 |
| Thomas Lüthi
|
5 | |
| 8 |  Mika Kallio
|
4 |
| Maverick Viñales
|
4 |
Pole-Positions
| Platz | Fahrer | Poles |
|---|---|---|
| 1 | Esteve Rabat
|
16 |
| 2 | Marc Márquez
|
14 |
| Pol Espargaró
|
14 | |
| 4 | Johann Zarco
|
8 |
| 5 | Stefan Bradl
|
7 |
| 6 | Andrea Iannone
|
5 |
| 7 | Mika Kallio
|
4 |
| 8 | Toni Elías
|
3 |
| Thomas Lüthi
|
3 | |
 Scott Redding
|
3 | |
| Álex Rins
|
3 | |
 Takaaki Nakagami
|
3 | |
| Sam Lowes
|
3 | |
| Julián Simón
|
3 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Fahrer | SR |
|---|---|---|
| 1 | Andrea Iannone
|
13 |
| 2 | Esteve Rabat
|
11 |
| 3 | Pol Espargaró
|
10 |
| Thomas Lüthi
|
10 | |
| 5 | Marc Márquez
|
7 |
| 6 | Julián Simón
|
5 |
 Alex De Angelis
|
5 | |
| Maverick Viñales
|
5 | |
| 9 | Mika Kallio
|
4 |
| Álex Rins
|
4 | |
| Jonas Folger
|
4 |
WM-Punkte
| Platz | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Thomas Lüthi
|
1004 |
| 2 | Esteve Rabat
|
1002 |
| 3 | Johann Zarco
|
749 |
| 4 | Mika Kallio
|
718 |
| 5 | Dominique Aegerter
|
662 |
| 6 | Simone Corsi
|
654 |
| 7 | Pol Espargaró
|
596 |
| 8 | Marc Márquez
|
579 |
| 9 | Andrea Iannone
|
570 |
| 10 | Scott Redding
|
545 |
Podestplätze
| Platz | Fahrer | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Esteve Rabat
|
34 |
| 2 | Thomas Lüthi
|
26 |
| 3 | Marc Márquez
|
25 |
| 4 | Pol Espargaró
|
23 |
| 5 | Johann Zarco
|
21 |
| 6 | Andrea Iannone
|
19 |
| 7 | Scott Redding
|
15 |
| Mika Kallio
|
15 | |
| 9 | Stefan Bradl
|
12 |
| 10 | Julián Simón
|
11 |
Grand-Prix-Starts
Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.
| Platz | Fahrer | GP |
|---|---|---|
| 1 | Thomas Lüthi
|
102 |
| 2 | Dominique Aegerter
|
99 |
| 3 |  Anthony West
|
98 |
| 4 | Julián Simón
|
97 |
| Simone Corsi
|
97 | |
| 6 |  Xavier Siméon
|
95 |
| 7 | Axel Pons
|
92 |
| 8 | Ricard Cardús
|
87 |
| 9 | Mika Kallio
|
85 |
| 10 | Esteve Rabat
|
84 |
Siege in einer Saison
| Platz | Fahrer | Siege | Jahr/e (Saisonrennen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Marc Márquez
|
9 | 2012 (17) |
| 2 | Johann Zarco
|
8 | 2015 (18) |
| 3 | Toni Elías
|
7 | 2010 (17) |
| Marc Márquez
|
7 | 2011 (17) | |
| Esteve Rabat
|
7 | 2014 (18) | |
| 6 | Pol Espargaró
|
5 | 2013 (17) |
Pole-Positions in einer Saison
| Platz | Fahrer | Poles | Jahr/e (Saisonrennen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Esteve Rabat
|
11 | 2014 (18) |
| 2 | Pol Espargaró
|
8 | 2012 (17) |
| 3 | Stefan Bradl
|
7 | 2011 (17) |
| Marc Márquez
|
7 | 2011 (17) | |
| Johann Zarco
|
7 | 2015 (18) | |
| 6 | Pol Espargaró
|
6 | 2013 (17) |
| 7 | Andrea Iannone
|
5 | 2010 (17) |
Schnellste Rennrunden in einer Saison
| Platz | Fahrer | SR | Jahr/e (Saisonrennen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrea Iannone
|
7 | 2011 (17) |
| 2 | Andrea Iannone
|
6 | 2010 (17) |
| 3 | Marc Márquez
|
5 | 2012 (17) |
| Pol Espargaró
|
5 | 2012 (17) | |
| Esteve Rabat
|
5 | 2014 (18) | |
| Maverick Viñales
|
5 | 2014 (18) | |
| 7 | Pol Espargaró
|
4 | 2013 (17) |
| Álex Rins
|
4 | 2015 (18) |
Weitere Rekorde
| Rekord | Details | Fahrer |
|---|---|---|
| WELTMEISTERSCHAFTEN | ||
| Schnellste WM-Entscheidung | nach 14 von 17 Rennen (82,35 %) | Toni Elías (2010)
|
| Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters | 118 Punkte | Johann Zarco auf Álex Rins (2015)
|
| Knappster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters | 23 Punkte | Stefan Bradl auf Marc Márquez (2011) und Pol Espargaró auf Esteve Rabat (2013)
|
| SIEGE | ||
| Die beste Sieg-Quote | 50 % (16 Siege in 32 Rennen) | Marc Márquez
|
| Die meisten Siege in Folge (absolut) | 4 | Toni Elías (2010)
|
| Die meisten Siege in Folge (in einer Saison) | 4 | Toni Elías (2010)
|
| STARTPLÄTZE | ||
| Die beste Pole-Quote | 43,75 % (14 Poles in 32 Rennen) | Marc Márquez
|
| Die meisten Poles in Folge (absolut) | 5 | Stefan Bradl (2011)
|
| Die meisten Poles in Folge (in einer Saison) | 5 | Stefan Bradl (2011)
|
| Die meisten Poles in einer Saison | 11 (in 18 Rennen) | Esteve Rabat (2014)
|
| Die meisten Startplätze in der ersten Reihe | 35 | Esteve Rabat[A 1]
|
| SCHNELLSTE RENNRUNDEN | ||
| Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison | 7 bei 17 Starts (41,18 %) | Andrea Iannone (2011)
|
| PODESTPLÄTZE | ||
| Die beste Podest-Quote | 78,13 % (25 Podestplätze in 32 Rennen) | Marc Márquez
|
| Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison | 14 in 17 Rennen (82,35 %) | Marc Márquez (2012)
|
| Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg | 11 | Julián Simón
|
| Die meisten zweiten Plätze | 9 | Esteve Rabat Thomas Lüthi Mika Kallio
|
| Die meisten dritten Plätze | 12 | Esteve Rabat Thomas Lüthi
|
| PUNKTERÄNGE | ||
| Die meisten Punkteplatzierungen (absolut) | 85 | Thomas Lüthi
|
| Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen | 42 |  Thitipong Warokorn
|
| AUSFÄLLE | ||
| Die meisten Ausfälle in einem Rennen | 12 von 31 Startern (38,7 %), GP von Frankreich 2012 | |
| Die meisten Ausfälle in Folge | 5 | Xavier Siméon (2012)
|
| Die meisten Ausfälle in einer Saison | 9 in 17 Rennen |  Ratthapark Wilairot (2011)
|
| GP-TEILNAHMEN | ||
| Die höchste GP-Teilnehmerzahl | 42 Rennteilnehmer 2010: GP von Katalonien |
|
| Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg | 97 | Julián Simón
|
Anmerkungen
- ↑ Seit der Saison 2011 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
Rekorde nach Konstrukteuren
In der Saison 2015 aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt.
Konstrukteurs-Weltmeistertitel
| Platz | Konstrukteur | Titel | Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 | Suter
|
3 | 2010–2012 |
| Kalex
|
3 | 2013–2015 |
Grand-Prix-Siege
| Platz | Konstrukteur | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Kalex
|
52 |
| 2 | Suter
|
32 |
| 3 | Moriwaki
|
8 |
| 4 | Speed Up
|
7 |
| 5 | FTR
|
2 |
| Motobi
|
2 | |
| 7 | Tech 3
|
1 |
Pole-Positions
| Platz | Konstrukteur | Poles |
|---|---|---|
| 1 | Kalex
|
61 |
| 2 | Suter
|
25 |
| 3 | Speed Up
|
9 |
| 4 | Moriwaki
|
4 |
| 5 | Motobi
|
2 |
| 6 | FTR
|
1 |
| Caterham-Suter
|
1 | |
| Promoharris
|
1 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Konstrukteur | SR |
|---|---|---|
| 1 | Kalex
|
53 |
| 2 | Suter
|
30 |
| 3 | Speed Up
|
8 |
| 4 | FTR
|
5 |
| 5 | Moriwaki
|
4 |
| 6 | Motobi
|
3 |
| 7 | Tech 3
|
1 |
WM-Punkte
| Platz | Konstrukteur | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Kalex
|
1868 |
| 2 | Suter
|
1681 |
| 3 | Speed Up
|
909 |
| 4 | Tech 3
|
519 |
| 5 | FTR
|
483 |
| 6 | Motobi
|
477 |
| 7 | Moriwaki
|
450 |
| 8 | Pons-Kalex
|
158 |
| 9 | Caterham-Suter
|
146 |
| 10 | MZ-RE Honda
|
87 |
Podestplätze
| Platz | Konstrukteur | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Kalex
|
155 |
| 2 | Suter
|
89 |
| 3 | Speed Up
|
21 |
| 4 | Moriwaki
|
17 |
| 5 | FTR
|
11 |
| 6 | Motobi
|
7 |
| 7 | Tech 3
|
5 |
| 8 | Caterham-Suter
|
4 |
| 9 | Pons-Kalex
|
2 |
| 10 | I.C.P.
|
1 |
Grand-Prix-Starts
Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.
| Platz | Konstrukteur | GP |
|---|---|---|
| 1 | Suter
|
104 |
| Tech 3
|
104 | |
| 3 | Kalex
|
88 |
| 4 | Speed Up
|
87 |
| 5 | Motobi
|
68 |
| 6 | Moriwaki
|
63 |
| 7 | FTR
|
58 |
| 8 | MZ-RE Honda
|
44 |
| 9 | Pons-Kalex
|
34 |
| 10 | Bimota
|
31 |
Verweise
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ FIM-Reglement Moto2 2010 abgerufen am 15. Dezember 2008
- ↑ http://www.motorsport-total.com/motorrad/reglement_MotoGP_Moto3_Moto2_2013.html
- ↑ Dunlop gets Moto2 tyre deal In: autosport.com, Haymarket Publications, 26. Juni 2009