Die Heinkel He 118 war ein deutscher Sturzkampfbomber, der von den Ernst Heinkel Flugzeugwerken in den späten 1930er Jahren entwickelt wurde.
| Heinkel He 118 | |
|---|---|
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| Typ | Sturzkampfflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Heinkel |
| Erstflug | 14.2.1936[1] |
| Stückzahl | 5 |
Geschichte
Die Maschine ging aus einem 1936 vom Technischen Amt, nach Anregung von Ernst Udet ausgeschriebenen Konstruktionswettbewerb für ein Sturzkampfflugzeug hervor. Am Vergleichsfliegen beteiligt waren neben der He 118 noch die Arado Ar 81 sowie die Junkers Ju 87, die die Ausschreibung gewann. Im Gegensatz zu ihren Konkurrenten besaß die He 118 bereits ein Einziehfahrwerk sowie eine aerodynamisch optimierte Form. Das Flugzeug war als freitragender Tiefdecker in Ganzmetall-Schalenbauweise ausgelegt. Die Zwei-Mann-Besatzung saß hintereinander unter einer geschlossenen Schiebehaube.
Die ersten beiden Prototypen erhielten englische Rolls-Royce Kestrel V Triebwerke mit 695 PS. Der dritte Prototyp, die He 118 V3 erhielt einen Daimler-Benz DB 600 V mit 910 PS. Dieses Flugzeug trat Ende 1936 beim Vergleichsfliegen an, konnte im Gegensatz zu allen anderen Flugzeugen aber keinen Sturzflug absolvieren, da das Flugzeug noch nicht fertig entwickelt worden war. Dieser Umstand sowie der Absturz der V3 war das Aus für das Projekt. Der letzte Prototyp erhielt 1937 den Daimler-Benz DB 601 A-Motor mit 1070 PS.
Verwendung
Die He 118 wurde für den Export nach Japan freigegeben. Die V4 (D-OMOL, Werk-Nr. 1296) wurde Februar 1938 zerlegt und nach Japan verschifft, im Marinefliegerarsenal Yokosuka wieder aufgerüstet und von mehreren Piloten geflogen. Die Typenbezeichnung war DXHel. Sie sollte bei Hitachi Seisakusho in Serie gefertigt werden, die Maschine stürzte jedoch ab, und der Serienbau wurde aufgegeben. Monate später erhielten auch die Heeresflieger ihre He 118 (V5, Werk-Nr 1850). Auch hier kam es zu keinem Serienbau. Dennoch dienten die Erfahrungen als Grundlage für die Konstruktion der Yokosuka D4Y.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten He 118 V1[2] |
|---|---|
| Spannweite | 15,00 m |
| Länge | 11,80 m |
| Höhe in Fluglage | 3,10 m |
| Flügelfläche | 56,2 m² |
| Leermasse | 2450 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 395 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 115 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 8500 m |
| Reichweite | 1650 km |
| Brennstoff | 475 kg |
| Triebwerk | 1x Daimler Benz DB 600 C mit 800 PS Leistung |
| Bewaffnung | 2 × MG 17 nach vorn schießend
1 × MG 15 für den Bordschützen 1x 250 kg Bombe |
Siehe auch
Literatur
- Hans Redemann, Flug Revue Mai 1971
- Volker Koos: Ernst Heinkel Flugzeugwerke 1933-1945, Heel Verlag, Königswinter, 2003