Die Ruhr-Sieg-Strecke ist eine 107 km lange zweigleisige, elektrifizierte Eisenbahnstrecke von Hagen nach Siegen über Iserlohn-Letmathe – Werdohl – Finnentrop – Altenhundem – Kreuztal (DB Kursbuchstrecke 440). Die tunnelreiche Strecke führt überwiegend durch das Tal der Lenne und südlich von Altenhundem über die Wasserscheide zwischen Lenne und Sieg.
Bedienungsangebot
Auf der Ruhr-Sieg-Strecke verkehren im Schienenpersonennahverkehr stündlich die Ruhr-Sieg-Bahn (RB 91) und der Ruhr-Sieg-Express Essen – Siegen (RE 16), dessen Halte in der Tabelle der Bahnhöfe und Haltepunkte mit „RE-Halt“ angegeben sind.
Betreiber des Ruhr-Sieg-Expresses und der Ruhr-Sieg-Bahn ist die DB Regio NRW, bei letzterer teilweise die DreiLänderBahn.
Folgende Nebenstrecken sind an die Ruhr-Sieg-Strecke angebunden:
- in Iserlohn-Letmathe die Zweigstrecke Letmathe-Iserlohn nach Iserlohn-Zentrum (DB Kursbuchstrecke 427)
- in Finnentrop die Biggetalbahn nach Olpe (DB Kursbuchstrecke 442) und
- in Kreuztal die Rothaarbahn nach Bad Berleburg (DB Kursbuchstrecke 443) mit dem Abzweig der Oberen Lahntalbahn in Erndtebrück nach Marburg über Bad Laasphe (DB Kursbuchstrecke 623).
Die Ruhr-Sieg-Strecke bedient ferner örtlichen Eisenbahngüterverkehr. Wichtigere Gleisanschlüsse bestehen in Kreuztal und Siegen-Weidenau, die beide von der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein betrieben werden.
Bahnhöfe und Haltepunkte
| Tarif | Kreis / Kreisfreie Stadt | Kreisangehörige Gemeinde | Bahnhof / Haltepunkt | Strecken- km |
Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|
| VRR | Kreisfreie Stadt Hagen | --- | Hagen (Westf.) Hbf | 0 | RE-Halt |
| VRR | dto. | --- | Hohenlimburg | 17 | RE-Halt |
| VRL | Märkischer Kreis | Stadt Iserlohn | Letmathe | 21 | RE-Halt, Anschluss nach Iserlohn-Zentrum |
| VRL | dto. | Stadt Altena | Altena (Westf.) | 30 | RE-Halt |
| VRL | dto. | Stadt Werdohl | Werdohl | 39 | RE-Halt |
| VRL | dto. | Stadt Plettenberg | Plettenberg | 48 | RE-Halt |
| VGWS | Kreis Olpe | Gemeinde Finnentrop | Finnentrop | 61 | RE-Halt, Anschluss der Biggetalbahn |
| VGWS | dto. | Stadt Lennestadt | Grevenbrück (Westf.) | 67 | RE-Halt |
| VGWS | dto. | dto. | Lennestadt-Meggen | 71 | |
| VGWS | dto. | dto. | Altenhundem | 74 | RE-Halt |
| VGWS | dto. | Gemeinde Kirchhundem | Kirchhundem | 76 | |
| VGWS | dto. | dto. | Welschen-Ennest | 85 | |
| VGWS | Kreis Siegen-Wittgenstein | Stadt Kreuztal | Littfeld | 89 | |
| VGWS | dto. | dto. | Eichen | 94 | |
| VGWS | dto. | dto. | Kreuztal | 96 | RE-Halt, Anschluss der Rothaarbahn, Rangierbahnhof Kreuztal Gbf, Gleisanschluss nach Buschhütten |
| VGWS | dto. | Stadt Siegen | Hüttental-Geisweid | 101 | |
| VGWS | dto. | dto. | Siegen-Weidenau | 103 | RE-Halt, Gleisanschluss nach Netphen-Deuz-Irmgarteichen (Johannlandbahn (Kleinbahn Weidenau-Deuz)) |
| VGWS | dto. | dto. | Siegen Hbf | 107 | RE-Halt, Anschluss an die Siegstrecke und die Dill-Strecke |
Geschichte
Die Ruhr-Sieg-Strecke wurde in den Jahren 1857 bis 1861 von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn von Hagen nach Siegen gebaut, um das Industriegebiet an der Ruhr mit seiner Erzbasis im Siegerland zu verbinden. Das eisen-, stahl- und metallverarbeitende Gewerbe erhielt dadurch ebenso einen Aufschwung, weil es statt Holzkohle Ruhrkohle verwenden konnte.
Bis zur Revision des Kursbuchnummen-Systems im Jahr 1992 in Folge der Wiedervereinigung wurde die Strecke zusammen mit der Dill-Strecke von Siegen nach Gießen (DB Kursbuchstrecke 445) unter der Bezeichnung „Kursbuchstrecke 360“ geführt. Spätestens mit Einführung des Integralen Takt-Fahrplans (ITF) im Jahre 1998 wäre diese unzweckmäßig gewesen. Seitdem verkehren alle Züge im Schienenpersonennahverkehr über Siegen Hbf, größtenteils mit gegenseitigem Anschluss. Der einst bedeutende Schienenpersonenfernverkehr dagegen wurde zum Sommerfahrplan 2001 eingestellt. Im Dezember 2005 wurde hier auch der Güterfernverkehr eingestellt.
Ab Dezember 2007 wird die Strecke von der Abellio Rail zunächst bis 2019 befahren.