Der VW Käfer ist ein legendäres Automodell der Firma Volkswagen und wurde in beinahe 70 Jahren mehr als 21,5 Millionen Mal gebaut.
Entwicklung
Der Käfer wurde bereits Anfang der 1930er von Ferdinand Porsche entwickelt. Erwin Komenda, Porsches Chefdesigner, entwickelte die Form der Käferkarosserie, die millionenfach nach seinen Vorstellungen gebaut wurde, während Franz Xaver Reimspiess den Boxermotor und das VW-Logo entwarf. Als direkter Vorläufer des Käfers gilt der 1933 von Hans Ledwinka für das tschechoslowakische Tatra-Werk entwickelte Prototyp V-570. Ausschlaggebend für den Bau eines Prototypen war jedoch ein mit 20.000 Reichsmark (RM) dotierter Auftrag, den Porsche 1934 vom Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie erhielt. Innerhalb von 10 Monaten sollte er den ersten Prototyp des Volkswagens vorstellen. Am 3. Juli 1935 war die erste Präsentation in der Öffentlichkeit. Drei Versuchsfahrzeuge gingen Ende 1936 auf ausgedehnte Testfahrten.
Produktion
Ursprünglich sollte der Volkswagen für 990 RM verkauft werden. Durch den Zweiten Weltkrieg bekam jedoch keiner der 300.000 Menschen, die Raten dafür bezahlt hatten, etwas für sein Geld. Zwar legte Adolf Hitler 1938 selbst den Grundstein für das erste Volkswagen-Werk, dort wurden jedoch etwa 60.000 Kübelwagen und Schwimmwagen für den Krieg produziert. Bis Kriegsanfang wurden jedoch nicht mal 700 Käfer fertig gestellt.
1945 bekam der Produktionsstandort, an dem bereits 17.000 Menschen lebten, den Namen Wolfsburg, und der totgeglaubte Volkswagen kam wieder ins Laufen.
Am 5. August 1955 wurde der millionste Käfer gebaut. Wie kaum ein zweiter Artikel symbolierte er das Wirtschaftswunder der Nachkriegsjahre im Westen Deutschlands.
Der letzte Käfer in Europa lief in Emden im Januar 1978 vom Band. Dabei gab es eine Ausnahme: das Cabrio wurde bei Karmann in Osnabrück bis 1980 weiter gebaut.
In Mexiko wurde 1981 der 20-millionste Käfer gebaut. Die letzte offizielle Lieferung nach Deutschland wurde am 12. August 1986 auf den Weg geschickt.
Die letzte Serie mit dem Namen Nostalgie-Edition wurde Anfang Juli 2003 vorgestellt. Davon werden 3.000 Exemplare gebaut.
Ende der 1990er stellte Volkswagen den New Beetle vor, ein Auto, das vom Design stark an den ursprünglichen Käfer erinnert.
Der letzte Käfer lief am 30. Juli 2003 im mexikanischen Puebla (ca. 70 km südlich von Mexiko-Stadt) vom Band.
Produktionsstandorte
- Deutschland: Werke Wolfsburg, Emden, Hannover, Osnabrück
- Belgien
- Mexiko
- Brasilien
- Australien
- Irland
- Neuseeland
- Südafrika
- Uruguay
- Venezuela
- Peru
- Portugal
- Philippinen
- Malaysia
- Singapur
- Nigeria
- Singapur
- Costa Rica
- Indonesien
- Thailand
- Jugoslawien
Filme
Es gab mindestens zwei Filmreihen mit dem VW Käfer in der Hauptrolle, die eine Dudu und die andere Herbie.
Dudu
Dudu ist ein gelber, intelligenter Käfer für die Verbrechensbekämpfung mit James-Bond-mäßigen Features. Diese Filmreihe wurde in den 1970er Jahren in Deutschland produziert.
Herbie
Walt Disney erschuf mit seiner Herbie-Serie ein Denkmal für den in den USA ab den 1960er Jahren sehr populären VW Käfer, es handelte sich dabei um einen weißen Käfer als Rennwagen, der sich heute im Besitz eines deutschen Autosammlers befindet.
Modellgeschichte
Typ 51 (1945-1946), Standard-Modell (1946-1953), Hebmüller-Cabriolet (1949-1953), 1300 (1965-), 1302 (1970-1972), 1303 (1972-1975 bzw. Cabrio: 1979)
Standard-Modell
- 1946 Standardlimousine (Typ 11) ("Brezelkäfer")
- 1949 Export-Modell
- 1950 Rollschiebedach (Textil)
- 1951 "Rheumaklappen" zur Belüftung in den Seitenteilen
- 1952 Drehfenster in den Türen, 15 anstatt 16-Zoll-Räder
- 1953 Ovales Heckfenster löst das Brezelfenster ab
- 1955 Leistungssteigerung des Motors: 30 PS
- 1957 Größere Front- und Heckscheibe
- 1958 Inland-Käfer mit größerem Außenspiegel
- 1959 Feststehender Türgriff, Vorderachse mit Stabilisator
- 1960 Motor mit 34 PS, Blinker anstatt Winker
Cabriolet (Typ 15)
- 1949 Das Karmann-Cabriolet wird vorgestellt
- 1970 1302
- 1972 1303
- 1979 Ende der Produktion (Januar 1980)
Technische Neuerungen wurden jeweils von der Limousine übernommen.
VW 1200/1300/1500
- 1961 Tankuhr anstatt Kraftstoffhahn
- 1963 Ein Stahkurbeldach ist neu im Programm
- 1964 Rundherum größere Scheiben
- 1965 Der VW 1300 mit 1,3 l-Motor und 40 PS wird vorgestellt
- 1966 Der VW 1500 mit 44 PS wird vorgestellt, Scheibenbremsen vorne
- 1967 Verkürzte Motorhaube und Kastenstoßstangen
- 1968 Seitliche Tankklappe
- 1969 Chromfarben lackierte Felgen
VW 1302
- 1970 Der VW 1302 wird vorgestellt, Federbeinvorderachse, Schräglenker-Hinterachse
- 1971 Neue Motorhaube mit mehr Luftschlitzen
VW 1303
- 1972 VW 1303 mit Panoramafrontscheibe und neuen Heckleuchten ("Elefantenfüße"), am 17.Februar wird der Produktionsrekord des Ford T-Modells gebrochen
- 1974 Die Blinker vorne werden in die Stoßstange integriert
- 1975 VW 1303 nur noch als Cabriolet
"Sparkäfer"
- 1974 Sparkäfer mit der Technik des VW 1300 wird eingeführt
- 1978 Ende der Produktion in Deutschland
- 1981 In Puebla/Mexico läuft am 15. Mai der 21 millionste Käfer vom Band
- 1985 Ende des Imports aus Mexico