Die Lokomotiven der Baureihe ВЛ60 (deutsche Transkription WL 60) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven für den gemischten Verkehr.
| SŽD-Baureihe ВЛ60 | |
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| Anzahl: | 2618 |
| Hersteller: | Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk |
| Baujahr(e): | 1957-1967 |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1520 mm |
| Länge über Kupplung: | 20.800 mm |
| Gesamtradstand: | 15.000 mm |
| Dienstmasse: | 138 t ВЛ60P:129 t |
| Reibungsmasse: | 138 t ВЛ60P:129 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | ВЛ60:110 km/h ВЛ60P:130 km/ ВЛ60K,R:100 km/h |
| Stundenleistung: | ВЛ60,ВЛ60K,R: 4.140 kW ВЛ60P: 3.900 kW |
| Anfahrzugkraft: | 32.000 kp |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
Geschichte
Die Elektrolokomotiven der Reihe ВЛ60(WL 60) wurden ab 1957 von dem damals sowjetischen Hersteller Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk in vier verschiedenen Versionen gebaut. Sie wurden als Variante ВЛ60 für den Güterzugsdienst mit 110 km/ Höchstgeschwindigkeit, als Variante ВЛ60R für den Güterzugsdienst mit elektrischer Widerstandsbremse, als Variante ВЛ60K für den Güterzugsdienst und Silicium Gleichrichter und als Varaiante ВЛ60P für den Personenzugdienst mit 130 km/ gebaut.
Die Lokomotiven ВЛ60, ВЛ60R und ВЛ60P haben noch Ignitron-Gleichrichter erhalten. Inwieweit sie später auf Silicium Gleichrichter umgerüstet wurden, ist aus der Literatur nicht zu entnehmen.
Die ВЛ60P, speziell für den Reisezugdienst entwickelt, wurde speziell durch den Einsatz von Aluminium im elektrischen und mechanischen Teil entwickelt. Das zeigt sich durch ihre geringere Dienstmasse. Alle Lokomotiven sind einteilige Drehgestellokomotiven mit der Achsfolge Co'Co'. Auf weitgehende Baugleichheit ist geachtet worden.
Die Lokomotiven sind in großer Stückzahl gebaut wurden und sind die Standartlokomotiven der ehemaligen UdSSR. Einsatzdaten sind aus der russischen Wikipedia zu entnehmen.[1]
Literatur
- Bäzold/Fiebig, E-Lok-Archiv, TRANSPRESS-Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1971