Die Baselland Transport AG, abgekürzt BLT, ist ein schweizerisches Verkehrsunternehmen, das in den Kantonen Baselland, Basel-Stadt, Solothurn sowie in Frankreich operiert. Die Aktiengesellschaft ist Eisenbahninfrastrukturunternehmen auf den Bahnstrecken Basel–Aesch, Basel–Dornach, Basel–Pratteln und Basel–Rodersdorf. Mit Ausnahme der Strecke nach Pratteln, die von den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) im Auftragsverkehr bedient wird, ist die BLT gleichzeitig auch zuständiges Eisenbahnverkehrsunternehmen. Umgekehrt befahren die BLT-Linien im Stadtbereich von Basel das von der BVB betriebene Basler Strassenbahnnetz.
| Baselland Transport AG | |
|---|---|
| |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Oberwil BL |
| Webpräsenz | www.blt.ch |
| Eigentümer | Kanton Basel-Landschaft (43.1 %) Gemeinden BL (21.8 %) Bund (16.0%) Kanton Solothurn (9.0 %) Kanton Basel-Stadt (7.9%) Gemeinden SO (1.1 %) Private (0.8 %) |
| Vorstand | André Dosé |
| Verkehrsverbund | Tarifverbund Nordwestschweiz |
| Mitarbeiter | 372 |
| Linien | |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
| Straßenbahn | 5 |
| Bus | 16 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Straßenbahnwagen | 97 |
| Omnibusse | 6 Gelenkbusse 2 Kleinbusse 40 Niederflurbusse |
| Sonstige Fahrzeuge | 2 Oldtimermotorwagen 2 Oldtimeranhänger |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 49 Mio. |
| Fahrleistung | 165 Mio. Personenkilometer |
| Länge Liniennetz | |
| Straßenbahnlinien | 64,958 km |
| Buslinien | 166,557 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | Depot Hüslimatt Depot Ruchfeld Garage Hüslimatt |
Geschichte
Die BLT entstand 1974 durch die Fusion der vier Gesellschaften Birsigthalbahn (BTB), Birseckbahn (BEB), Trambahn Basel-Aesch (TBA) und Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB). In der Zwischenzeit sind ausserdem Autobuslinien dazu gekommen. Die BLT arbeitet dabei von Beginn an eng mit den Basler Verkehrs-Betrieben zusammen. Die beiden Unternehmen waren 1984 Initianten des Umweltschutzabonnements und 1987 des Tarifverbunds Nordwestschweiz (TNW).
Als schweizerische Spezialität hat die BLT den Unterhalt an ihren Fahrzeugen komplett an die Industrie vergeben. Im Jahr 1980 wurde mit dem Rollmaterialhersteller Schindler einen Unterhaltsvertrag geschlossen,[1] der mit Schindler Waggon in Pratteln vor Ort über einen Produktionsstandort verfügte. Das mehrfach verkaufte und fusionierte Werk wurde aber 2005 von Bombardier Transportation als Herstellungswerk geschlossen. An Unterhaltsverträgen mit den Herstellern wird aber auch heute noch festgehalten.[2]
Tramlinien
| 10 | Rodersdorf ↔ Dornach Bahnhof |
| 11 | Saint-Louis Grenze ↔ Aesch |
| 14 | Dreirosenbrücke ↔ Pratteln (betrieben durch die Basler Verkehrs-Betriebe im Auftrag der BLT) |
| E11 | Reinach Süd ↔ Theater (Einsatzlinie) |
| 17 | Ettingen ↔ Wiesenplatz (Einsatzlinie) |
Autobuslinien
| 37 | Bottmingen ↔ Ulmenweg (- Aeschenplatz) |
| 47 | Bottmingen ↔ Muttenz Bahnhof |
| 58 | Bruderholzspital ↔ Münchenstein Bahnhof |
| 59 | Bottmingen ↔ Oberwil |
| 60 | Biel-Benken ↔ Muttenz Bahnhof (- Schweizerhalle) |
| 61 | Allschwil Letten ↔ Oberwil (- Hüslimatt) |
| 62 | Biel-Benken ↔ Dornach Bahnhof |
| 63 | Dornach Bahnhof ↔ Muttenz Bahnhof |
| 64 | Bachgraben ↔ Arlesheim Dorf |
| 65 | Dornach Bahnhof ↔ Pfeffingen |
| 66 | Ortsbus Dornach |
| 91 | Bretzwil ↔ Reigoldswil |
| 92 | Bennwil ↔ Oberdorf |
| 93 | Lampenberg ↔ Lausen |
| 105 | Sissach ↔ Böckten |
| 106 | Sissach ↔ Wintersingen |
| 107 | Eptingen ↔ Sissach |
| 108 | Sissach ↔ Wittinsburg |
| 109 | Rümlingen ↔ Häfelfingen |
Die Linie 106 wird von Sägesser Reisen von Wintersingen als Subunternehmer bedient
Erweiterungen
Im Zuge der Rollmaterialerneuerung zur Bewältigung des stetig steigenden Passagierflusses wurden zusammen mit den BVB rund 60 neue Fahrzeuge ausgeschrieben. Der Beschaffungsentscheid fiel 2006 zugunsten der Neuentwicklung Tango von Stadler Rail aus. Um das Fahrzeug eingehend zu prüfen hinsichtlich Kundenfreundlichkeit sowie technischen und betrieblichen Aspekten, wurde die Lieferung einer Vorserie von vier Fahrzeugen an die BLT vorgeschrieben, die ab September 2008 ausgeliefert wurde. Nach einer gut einjährigen Versuchsphase mit positiven Ergebnissen wurde im November 2009 vom BLT Verwaltungsrat entschieden, dass die Bestellung von weiteren Fahrzeugserien ausgelöst wird. Die erste Hauptserie kam bis im Juli 2012 zur Auslieferung und umfasste 15 Fahrzeuge für die BLT. Die zweite Hauptserie wird ab 2014 zur Auslieferung kommen und wird nochmals 19 Fahrzeuge für die BLT umfassen. Die BVB haben, nachdem eigene Fahrgastbefragungen in Auftrag gegeben worden waren, in denen sich die Mehrheit für ein vollständig niederfluriges Fahrzeug ausgesprochen haben, den Vorvertrag für die gemeinsame Trambeschaffung mit der BLT aufgekündigt. Die Trambeschaffung der BVB wurde komplett neu ausgeschrieben. Die Ausschreibung der BVB im Wert von 300 Millionen Schweizer Franken wurde am 26. Januar 2011 lanciert [3] und der Verzicht auf die Tangos somit definitiv.
Um die neuen Fahrzeuge unterbringen zu können, wurde das Tram-Depot Hüslimatt vergrössert. Damit die neuen Fahrzeuge problemlos verkehren können, mussten auch diverse Haltestellen angepasst werden.
Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 hat die BLT auf ihren Linien 10 und 17 die Taktverdichtung von zehn auf siebeneinhalb Minuten realisiert. Zu Spitzenzeiten (morgens und abends) verkehrt nun von Montag bis Samstag alle dreieinhalb Minuten ein Tram zwischen Ettingen im Leimental und der Haltestelle Theater.
Planungen
- Seit dem 3. Juni 2013 werden im hinteren Birsigtal die Strecken zwischen Ettingen und Sonnenrain sowie zwischen Witterswil und Bättwil auf Doppelspur erweitert, die Arbeiten sollen bis zum 31. Oktober 2014 beendet sein. [4]
- 2015 soll beim Dorenbach eine Verbindungsstrecke zum Bahnhof Basel SBB gebaut werden, Margarethen-Durchstich genannt. [5]
- Mittelfristig soll zwischen Bottminger Mühle und Binningen die eingleisige Strecke aufgehoben werden
- Langfristig wird die Möglichkeit von Expresstrams im Birsigtal und eine Verlängerung der Prattelner Strecke nach Liestal geprüft, dort könnte eine Verknüpfung mit der Waldenburgerbahn erfolgen
- Am 27. Mai 2013 beschloss der BLT Verwaltungsrat, weitere 19 Tango-Trams zu bestellen (zweites Bestelllos). Diese sollen zwischen 2015 und Mitte 2016 in Basel eintreffen und damit die altbekannten Schindler Trams auf den Linien 10 und 11 vollständig ersetzen. Die Schindler-Sänftenfahrzeuge sollen aber weiterhin noch auf den Einsatzlinien 17 und E11 fahren.
Rollmaterial
Ehemalige Motorwagen
| Bild | Typ | Nummern | Anzahl | Hersteller | Baujahre | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Be 4/6 Duewag-Einheitswagen |
123, 133, 135, 136, 141, 143, 158 |
7 | Duewag | 1972 | 2001 gebraucht übernommen, ehemals BVB 623, 633, 635, 636, 641, 643 und 658; 136 nach Katastrophenübung 2011 ausrangiert, restliche im August 2012 an die Straßenbahn Belgrad in Serbien verschenkt |
| Be 4/6 | 110, 113 | 2 | SWP | 1975 | 110 nach Unfall 2012 abgestellt, 113 nach Unfall 2011 ausrangiert | |
| Be 4/8 | 250 | 1 | SWP | 1981 | ursprünglich Be 4/6, 1988 zum Achtachser mit niederflurigem Mittelteil ("Sänfte") erweitert; nach Unfall 2011 ausrangiert |
Aktuelle Motorwagen
| Bild | Typ | Nummern | Anzahl | Hersteller | Baujahre | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Be 4/6 | 101–108 | 8 | SWP | 1971–1972 | noch durch die BEB beschafft, laufen nur als geführte Triebwagen |
 |
Be 4/6 | 109, 111, 112, 114–115 |
5 | SWP | 1975–1976 | laufen nur als geführte Triebwagen |
 |
Be 4/6 | 213, 214, 224–231, 233, 247, 257, 258, 260–266 |
21 | SWP | 1978–1981 | laufen nur als geführte Triebwagen, 214, 231, 233, 247 und 257 waren zeitweise Achtachser mit niederflurigem Mittelteil ("Sänfte"), wurden aber wieder zurückgebaut |
 |
Be 4/8 | 201–212, 215–223, 232, 234–246, 248, 249, 251–256, 259 |
44 | SWP | 1978–1981 | ursprünglich Be 4/6, 1987–1999 zu Achtachsern mit niederflurigem Mittelteil ("Sänfte") erweitert |
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Be 6/10 Tango |
151–169 | 19 | Stadler | 2008–2012 | Lieferung weiterer 19 baugleicher Fahrzeuge für die Jahre 2014–2016 geplant. Folgende Wagen sind getauft: 151 Binningen, 152 Basel, 153 Bottmingen, 154 Dornach, 155 Oberwil, 156 Arlesheim, 157 Therwil, 158 Münchenstein, 159 Ettingen, 160 Reinach, 161 Witterswil, 162 Aesch, 163 Battwil. Wagen 166 trägt ferner als einziges Fahrzeug der BLT seit 2012 Ganzreklame für das Unternehmen Clariant |
Ehemalige Anhänger
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- B 1301–1303, ehemals VBZ B 799–801 (1973)
- B 1304–1305, Schweizer Standardwagen, ehemals BVB B 1404, 1408 (1948)
- B 1316–1322, Schweizer Standardwagen, ehemals BVB B 1416–1422 (1961)
Seit dem 2. Dezember 2012 sind bei der BLT keine Anhänger mehr im Einsatz. Anschliessend wurde damit begonnen, den Motorwagen bei längeren Werkstattaufenthalten ihre nicht mehr benötigten Druckluftschläuche zu entfernen.
Aktuelle Autobusse (BLT-Eigenbetrieb)
- 40 Mercedes Citaro O530
- 1 Volvo 7900 Hybrid (2013)
- 4 Mercedes O530G
- 2 Mercedes Sprinter City 65 (2007)
Dazu kommen zwölf Linienbusse der Autogesellschaft Sissach-Eptingen (AGSE) mehrheitlich vom Typ Mercedes Citaro verschiedener Unterbauarten, sowie ein Setra S315 NF und ein Mercedes Citaro O530 vom Transportbeauftragten Sägesser Reisen, Wintersingen.
Historische Fahrzeuge
Anlässlich der grundlegenden Sanierung der Strecken nach Dornach und Rodersdorf Ende der 1960er Jahre wurden die aus der Gründerzeit stammenden Fahrzeuge durch modernes Rollmaterial ersetzt. Einige ausgewählte Fahrzeuge blieben der Nachwelt erhalten, teilweise im Originalzustand oder als Dienstfahrzeuge. Weil Baselland Transport nur sehr beschränkt in der Lage war, für den Erhalt und die Aufarbeitung der historischen Bahnfahrzeuge aufzukommen, dauerte es lange bis die Triebwagen durch Dritte saniert werden konnten.
Im Eigentum der BLT
Alle vier Museumswagen der BLT wurden ursprünglich an die BEB geliefert, sind im Depot Hüslimatt untergebracht und betriebsfähig:
| Art | Typ | Nummer | Baujahr | Hersteller | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Motorwagen | Ce 2/2 | 4 | 1902 | Bautzen / Alioth | 1935 zum Ce 2/3 umgebaut, 2002 bei RJ Bahntechnik in Biel aus Teilen der Motorwagen Be 2/3 1+4 restauriert |
| Motorwagen | Ce 2/4 | 12 | 1916 | SWS / BBC | 2005 bei RJ Bahntechnik in Biel (Wagenkasten) beziehungsweise in der RhB-Werkstätte Landquart (Drehgestelle) restauriert |
| Anhänger | C | 27 | 1916 | SWS | 1947 zum C3 umgebaut |
| Sommeranhänger | C | 41 | 1916 | SIG |
2012 holte der Verein Pro BTB ausserdem den BTB-Motorwagen 7, den Anhänger 52 sowie einen Güterwagen – der jetzt in einem privaten Garten steht – vom Écomusée d’Alsace nach Rodersdorf um sie aufzuarbeiten.
Im Eigentum Dritter
| Ursprünglicher Eigentümer | Art | Typ | Nummer | Baujahr | Hersteller | Besitzer / Standort | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BEB | Motorwagen | Ce 2/2 | 5 | 1905 | SWS / Alioth | Bahnmuseum Kerzers/Kallnach | 1) |
| BEB | Motorwagen | Ce 2/4 | 13 | 1916 | SWS / BBC | Bahnmuseum Kerzers/Kallnach | 1) |
| BEB | Anhänger | C | 25 | 1916 | SWS | Privat | 2) |
| BTB | Motorwagen | BCe 4/4 | 7 | 1923 | SWS/BBC | 3) | |
| BTB | Anhänger | C4 | 52 | 1926 | SWS | 3) | |
| BTB | Anhänger | C4 | 53 | 1926 | SWS | Kreisschule Bättwil | |
| BTB | Anhänger | C4 | 54 | 1926 | SWS | 4) | |
| BLT | Dienstwagen | X | 202 | 1891 | SIG | 5), 6) |
1) 2006 von der Baselland Transport an das Bahnmuseum Kerzers/Kallnach abgegeben. Nicht betriebsfähig und im Freien abgestellt.
2) 1947 zum C3 umgebaut, 1992 Umbau zum Hochzeitswagen, 2008 Demontage der Hochzeitseinrichtung.
3) Früher Écomusée d’Alsace in Ungersheim, seit November 2012 Pro BTB im Depot Rodersdorf [6]
4) Écomusée d’Alsace in Ungersheim
5) Früher Écomusée d’Alsace in Ungersheim, seit November 2012 Pro BTB im Garten Wirz oberhalb des Bahnhof Rodersdorf [7]
6) ehemals BTB K 136, ehemals SBB (Brünig) K 2019, ehemals JS (Brünig) K 10919
Literatur
- Claude Jeanmaire: Die Entwicklung der Basler Straßen- und Überlandbahnen 1840-1969, Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1969
- Peter Willen: Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen. Orell Füssli Verlag, Zürich 1978, ISBN 3-280-00998-7
- Claude Jeanmaire: Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Ein Fotobuch zur Modernisierung der Basler Strassenbahn 1945 bis 1982, Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1984. ISBN 3-85649-045-0
- Hansrudolf Schwabe, Rudolf Werder, Werner Heuberger, Paul Messmer, Rudolf Pleuler, Christian Siposs: BTB + BEB + TBA + BUeB = BLT, Baselland Transport AG, 100 Jahre öffentlicher Regionalverkehr in der Nordschweiz, Pharos-Verlag, Basel 1987, ISBN 3-7230-0222-6
- Baselland Transport AG (BLT, Hrsg.), René Salathé: Geschichte und Gegenwart der Birseckbahn 1902-2002, ohne Verlag, Oberwil 2002
- Baselland Transport AG (BLT, Hrsg.), René Salathé: Der 11er: die Erfolgsgeschichte einer Tramlinie, ohne Verlag, Oberwil 2007
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ SER 6/1986 Seite 199
- ↑ Geschäftsbericht 2011 Seite 8 (PDF-Datei; 2,85 MB)
- ↑ http://www.20min.ch/news/dossier/oevau/story/22675561
- ↑ Das 10er-Drämmli fährt ab 2014 zweigleisig bis Flüh
- ↑ 2015 beginnt der Bau am Margarethenstich
- ↑ Pro BTB News 3/2012 (PDF-Datei; 362 kB)
- ↑ Pro BTB News 3/2012 (PDF-Datei; 362 kB)