| Murnau | |
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 Bahnhof Murnau (2013)
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| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | MMU[1] |
| Preisklasse | 4[2] |
| Eröffnung | 15. Mai 1879 |
| Webadresse | Homepage des Bürgerbahnhofs |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Murnau am Staffelsee |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 47° 40′ 56″ N, 11° 11′ 35″ O |
| Höhe (SO) | 692 m |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Bayern | |
Der Bahnhof Murnau ist der größte Bahnhof der Marktgemeinde Murnau am Staffelsee im Süden Bayerns. Der Trennungsbahnhof liegt an der Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen und stellt den Beginn der Ammergaubahn nach Oberammergau dar. Er gehört der Bahnhofskategorie 4 an und verfügt über vier Bahnsteiggleise. Der Bahnhof wird täglich von circa 60 Zügen der Deutschen Bahn angefahren.
An der Ammergaubahn befinden sich noch die Haltepunkte Murnau Ort, Seeleiten-Berggeist und Grafenaschau auf Murnauer Gemeindegebiet. Früher existierten noch zwei weitere Halte in Murnau. An der Ammergaubahn gab es noch den Haltepunkt Ramsachleite und an der Hauptstrecke München–Garmisch-Partenkirchen den Bahnhof Hechendorf, der 1984 im Personenverkehr stillgelegt wurde.
Der Bahnhof wird täglich von ca. 3000 Reisenden und Besuchern benutzt.[3]
Lage
Der Bahnhof befindet sich ca. 1 km nordwestlich der Ortsmitte von Murnau und ca. 500 m östlich des Staffelsees. Im Gegensatz zum Bahnhof selbst befinden sich die Siedlungen östlich und westlich des Gebäudes bereits auf dem Gemeindegebiet der Nachbargemeinde Seehausen am Staffelsee.
An der nördlichen Bahnhofsausfahrt unterquert die Staatsstraße 2372 die Gleise. An der südlichen Ausfahrt, wo die Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen ein kurzes Stück zweigleisig ist, unterquert die Staatsstraße 2062 nach Saulgrub die Gleisanlagen. Ein kurzes Stück weiter südlich überquert die Ammergaubahn mit einem Überwerfungsbauwerk die Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen. Die Adresse des Bahnhofs lautet Bahnhofplatz 1.
Vor dem Bahnhof befindet sich die E 69 04 „Johanna” als Denkmallok. Neben dieser Lok befindet sich hier auch ein altes Formsignal.
Der Bahnhof Murnau ist ein Trennungsbahnhof, an dem die Ammergaubahn von der Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen abzweigt. Die Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen (VzG 5504) ist eine eingleisige und elektrifizierte Hauptbahn, die im Regionalverkehr und am Wochenende auch von Intercity-Express-Zügen bedient wird. Zwischen Murnau und Hechendorf ist die Strecke zweigleisig ausgebaut. Die Ammergaubahn von Murnau über Bad Kohlgrub nach Oberammergau (VzG 5451) ist eine elektrifizierte eingleisige Nebenbahn und wird nur im Regionalverkehr bedient.
In Murnau treffen folgende Kursbuchstrecken aufeinander:
- 960: München–Weilheim–Murnau–Garmisch-Partenkirchen–Mittenwald–Innsbruck
- 963: Murnau–Bad Kohlgrub–Oberammergau
Geschichte
1879–1918
Der Bahnhof wurde am 15. Juni 1879 eröffnet, als die von Weilheim kommende Vizinalbahn als letzte ihrer Art in Bayern eröffnet wurde. Der Bahnhof verfügte damals über drei Durchgangsgleise, die sich vor einer Drehscheibe vereinigten. Des Weiteren bestand ein Lokschuppen westlich der Gleisanlagen.[4] Zu den ersten Umbauten kam es im Jahr 1889, als die Lokalbahn nach Garmisch-Partenkirchen durch die Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) in Betrieb genommen wurde und der Bahnhof so zu einen Durchgangsbahnhof wurde. Im Jahr 1897 wurde das Bahnhofsgelände in Form des neuen Bahnhofs der Ammergaubahn wenige Meter südwestlich des Staatsbahnhofs erneut umgestaltet. Dieser Bahnhof war nur über eine einzige Weichenverbindung mit der Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen verbunden. Zur gleichen Zeit wurde südlich des Bahnhofs der Ammergaubahn ein Betriebswerk für die auf der Ammergaubahn eingesetzten Triebfahrzeuge gebaut, dies war nötig, da die Bahnstrecke nach Oberammergau als erste Bahnstrecke Deutschlands mit Einphasenwechselstrom mit niedriger Frequenz betreiben wurde, während die Hauptstrecke erst in den Jahren 1924/25 elektrifiziert wurde.[5]
1918–1945
Die nächste Umgestaltung erfolgte in den Jahren 1927–1930 als die bis heute bestehende Unterführung gebaut wurde und die Bahnsteigkannten befestigt wurden. Außerdem erhielt der Bahnhof damals eine Stellwerksausrüstung in Form von zwei Wärterstellwerken und einer Fahrdienstleiterbefehlsstelle. Für diese Befehlsstelle wurde der Bahnhof erneut erweitert. Zu den Olympischen Winterspielen 1936 in Garmisch-Partenkirchen wurde die Bahnstrecke zwischen Huglfing und Hechendorf zweigleisig ausgebaut. Im Zuge dieses Ausbaus erhielt der Bahnhof Murnau auch mehrere zusätzliche Nebengleise. Dieses zweite Gleis wurde allerdings während des Zweiten Weltkrieges zwischen Murnau und Huglfing wieder abgebaut.[5]
1945–1993
Im 1954 wurde Bahnstrecke Murnau-Oberammergau mit dem üblichen Stromsystem ausgerüstet, wodurch im gesamten Bahnhof dasselbe Stromsystem verwendet wurde. Seit dem 3. Mai 1960 fahren auch die Züge der Ammergaubahn der Staatsbahnhof an, als der alte Lokalbahnhof stillgelegt wurde. Die Gleise dieses Bahnhofs blieben allerdings erhalten und konnten im Jahr 2000 noch zur Abstellung von Zügen genutzt werden.[6] Die Bahnsteigsperren haben im Jahr 1966 ihre Funktion verloren. Anschluss an das Fernverkehrsnetz erhielt der Bahnhof im Jahr 1979 mit der Einführung von InterCity-Verbindungen. Größere Bekanntheit erhielt der Bahnhof im Jahr 1985, als am 13. Dezember Siemens eines der ersten elektronischen Stellwerke (ESTW) der damaligen Deutschen Bundesbahn übergab. Dieses ESTW übernahm im Jahr 1988 den eigenständigen Betrieb auf und wurde im Jahr 2008 durch einen Satelliten des ESTW Garmisch-Partenkirchen ersetzt.[5]
Seit 1994
In den Jahren ab 2008 wurden der Bahnhof und das Umfeld zum bisher letzten Mal umgestaltet. So erfolgte der Rückbau der nicht mehr benötigten Gleise und der barrierefreie Umbau der Bahnsteige und der Unterführung. Dieser Ausbau erfolgte im Zuge der Modernisierung der Strecke im Zuge der alpinen Ski-WM 2011 in Garmisch-Partenkirchen. In den Jahren 2007–2008 wurde dann die alte Güterhalle abgerissen und das Gelände mit einen Park+Ride-Parkplatz und einer neuen Bushaltestelle überbaut.[7] Im Jahr 2012 wurde der Bahnhof nach dem Vorbild des Landsberger Bahnhofs zu einem Bürgerbahnhof umgebaut und das Empfangsgebäude komplett modernisiert.[8][5]
Der Umbau wurde im August 2013 von der Allianz pro Schiene mit dem Sonderpreis Tourismus im Wettbewerb Bahnhof des Jahres ausgezeichnet.[9]
Infrastruktur
Der Murnauer Bahnhof besitzt vier Bahnsteiggleise. Gleis 1 befindet sich am Hausbahnsteig, die Gleise 2 und 3 an einem Mittelbahnsteig. Gleis 4 ist ein Stumpfgleis am südlichen Ende des Hausbahnsteiges. Der Bahnhof ist komplett barrierefrei und verfügt über eine dynamische Fahrgastinformation.[10] Im Empfangsgebäude befindet sich ein Kiosk, Toiletten und ein Reisezentrum der Deutschen Bahn.[8] Östlich der Bahnsteiggleise befanden sich früher mehrere Abstellgleise, die im Jahr 2008 abgebaut wurden.[7]
Bahnsteiginformationen
| Gleis | Länge in m[11] | Höhe in cm[11] | Nutzung |
|---|---|---|---|
| 1 | 288 | 76 | Züge in Richtung München |
| 2 | 288 | 76 | Planmäßig nicht genutzt |
| 3 | 288 | 76 | Züge in Richtung Garmisch-Partenkirchen |
| 4 | 107 | 76 | Züge in Richtung Oberammergau |
Verkehr (Stand 2013)
Schienenverkehr
Aktuell
Der Bahnhof Murnau wird seit dem 13. Dezember 2009 freitags, samstags und sonntags von einzelnen Intercity-Express-Zügen der DB Fernverkehr bedient. Im Regionalverkehr halten im Stundentakt Regionalbahnen von München nach Mittenwald, mit Elektrolokomotiven der Baureihe 111 und Doppelstockwagen oder n-Wagen. Die Verbindung nach Innsbruck musste aufgrund fehlender Notbremsüberbrückung in den verfügbaren Zügen am 8. April 2013 eingestellt werden. Ebenfalls im Stundentakt verkehren Regionalbahnen von Murnau nach Oberammergau, die mit Elektrotriebwagen der Baureihe 425 und 426 gefahren werden. Der Bahnhof ist als Taktknoten ausgeführt, die Regionalzüge nach München, Mittenwald und Oberammergau fahren immer zur halben Stunde, sodass optimale Umsteigemöglichkeiten bestehen.
| Linie/ Zuggattung |
Verlauf | Taktfrequenz |
|---|---|---|
| ICE 25 | Werdenfelser Land / Zugspitze: Hamburg-Altona / Bremen – Hannover – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Würzburg – Nürnberg – München – Tutzing – Murnau – Garmisch-Partenkirchen |
zwei Zugpaare samstags |
| ICE 28 | Karwendel: (Hamburg-Altona –) Berlin – Leipzig – Jena Paradies – Nürnberg – München – Murnau – Garmisch-Partenkirchen – Innsbruck |
einzelner Zug zweimal wöchentlich |
| ICE 41 | Wetterstein: Garmisch-Partenkirchen – Murnau - München – Nürnberg – Würzburg – Frankfurt (Main) – Köln – Düsseldorf – Essen – Dortmund |
einzelner Zug samstags |
| RB | München – Tutzing – Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald | Stundentakt |
| RB | München – Tutzing – Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen | Stundentakt in der Hauptverkehrszeit |
| RB | Murnau – Bad Kohlgrub – Oberammergau | Stundentakt |
Zukunft
Ab dem 15. Dezember 2013 soll DB Regio den Betrieb auf der Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen und der Ammergaubahn mit neuen Elektrotriebwagen des Typs Bombardier Talent 2 (Baureihe 442) führen. Dabei sollen unter dem Namen Werdenfelsbahn wie bisher im Stundentakt Regionalbahnen von München nach Mittenwald und von Murnau nach Oberammergau fahren. Die Verbindung von München nach Innsbruck soll mit der Inbetriebnahme der neuen Elektrotriebwagen wieder eingeführt werden. Die Zugverbindungen von München nach Mittenwald sollen einen Zugteil nach Reutte in Tirol mit sich führen, der nach der Zugteilung in Garmisch-Partenkirchen weiter über die Außerfernbahn fährt. Zusätzlich werden Expresszüge eingesetzt, die nur an wenigen Bahnhöfen halten werden, darunter auch im Bahnhof Murnau.[12]
Busverkehr
Neben den Zügen der Deutschen Bahn wird der Bahnhof noch von Busen des RVOs angefahren. Die Linien sind:[13]
| Linie | Linienbezeichnung | Linienverlauf |
|---|---|---|
| 9601 | Regionalbus | Weilheim – Huglfing – Uffing – Murnau |
| 9601k | Regionalbus | Murnau – Kirnberg |
| 9607 | Regionalbus | Ettal – Ohlstadt – Murnau |
| 9611 | Regionalbus | Kochel – Großweil – Ohlstadt–Hechendorf/Unfallklinik – Murnau |
| 9620 | Regionalbus | Murnau – Riegsee – Murnau |
| 9621 | Regionalbus | Oberammergau – Saulgrub – Bad Kohlgrub – Murnau |
| 9623 | Regionalbus | Hagen – Murnau – Grafenaschau |
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Abkürzungen der Betriebsstellen auf michaeldittrich.de
- ↑ Bahnhofskategorieübersicht der Deutschen Bahn (PDF; 315 kB)
- ↑ Bahnhof Murnau am Staffelsee: Daten, Zahlen, Fakten (PDF;150kB) auf Allianz-pro-Schiene.de, zuletzt abgerufen am 22. August 2013
- ↑ Peter Blath: Schienenverkehr im Werdenfelser Land. Sutton Verlag, Erfurt 2005, ISBN 3-89702-886-7.
- ↑ a b c d Informationstafeln zur Geschichte des Bahnhofs im Bahnhof Murnau
- ↑ Serie: E 69 und Murnau-Oberammergau im April. Bernd Mühlstraßer, 12. April 2010, abgerufen am 23. Mai 2013.
- ↑ a b Der Werdenfels-Takt: Infrastruktur. Pro Bahn Werdenfels, abgerufen am 23. Mai 2013.
- ↑ a b Projekt. Bürgerbahnhof Murnau am Staffelsee, abgerufen am 23. Mai 2013.
- ↑ Ritterschlag für Murnaus Bahnhof. merkur-online.de, 22. August 2013, abgerufen am 22. August 2013.
- ↑ Stationssteckbrief Murnau. Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH, abgerufen am 23. Mai 2013.
- ↑ a b Bahnsteiginformationen zum Bahnhof Murnau auf deutschebahn.com
- ↑ Die neue Werdenfelsbahn - Viele Vorteile für Land und Leute. DB Vertrieb GmbH, abgerufen am 16. Juli 2013.
- ↑ Liniennetzplan Landkreis Garmisch-Partenkirchen (PDF;518kB)