Scania serie 2 è la gamma degli autocarri svedesi Scania prodotta fra il 1980 ed il 1989.
thumb|right|Uno Scania T112 fabbricato in Brasile
Lo Scania serie 2 nasce nel 1980, inizialmente solo come autocarro a cabina arretrata (cioè musone), contraddistinto dalla sigla "T", cioè "torpedo", parola usata per i camion a cabina arretrata.
E' fondamentale ricordare che la cabina "T" è stata disegnata dall'Italdesign di Giorgio Giugiaro, in base ad un programma modulare da cui deriveranno per il 1981 le versioni a cabina avanzata.
La gamma delle cabine
Nel 1981 quindi viene completata la gamma, denominata "programma GPRT" o "GPRT range", dove:
- "G" è una cabina corta e ribassata montata sul telaio (non sospesa)
- "P" è una cabina ribassata, corta o lunga con cuccetta singola
- "R" è una cabina alta, corta o lunga con doppia cuccetta
- "T" è la cabina arretrata con "musone" corta o lunga con doppia cuccetta.
I telai
Gli Scania serie 2 hanno tre tipi di telaio in base al tipo di impiego:
- M: telaio di media robustezza per i servizi stradali (non commercializzato in Italia fino al 1987).
- H: telaio di elevata robustezza per impieghi stradali
- E: telaio a doppi longheroni per impieghi gravosi e servizi di cava-cantiere.
I motori
I motori per il 1980-81, che sono gli stessi delle serie precedenti con qualche modifica, sono i seguenti:
- DS8 (Scania 82) : 6 cilindri diesel turbo da 8 litri di cilindrata e potenza di 210 cv, installato con cabine G, P, T.
- DS11 (Scania 112): 6 cilindri diesel turbo da 11 litri di cilindrata e potenza di 305 cv, installato con le cabine P,R,T.
- DS14 (Scania 142): 8 cilindri a V di 90° diesel turbo da 14,2 litri di cilindrata e potenza di 388 cv, installato con le cabine R, T.
Per la gamma del 1983, ai motori già esistenti si aggiungono le versioni con intercooler - interrefigerazione dell'aria di sovralimentazione:
- DSI8: come DS8 tranne: potenza di 231 cv e intercooler raffreddato ad acqua.
- DSC11: come DS11 tranne: potenza di 333 cv e intercooler raffreddato ad aria. Non applicato a cabina P.
- DSC14: come DS14 tranne: potenza di 420 cv e intercooler raffreddato ad aria.
Gli Scania serie 2 intercooler con cabina R hanno un frontale di disegno leggermente diverso per l'alloggiamnto del'intercooler.
E' doveroso ricordare come lo scania 142 intercooler da 420 cv stabilì all'epoca il record di potenza per i camion europei.
Alla fine del 1984 viene presentato un motore completamente nuovo che andrà ad equipaggaire in nuovo Scania 92, un 6 cilindri in linea con testate singole nelle seguenti versioni:
- DS9 da 220 cv con turbo.
- DSC9 da 245 cv con turbo ed intercooler raffreddato ad aria.
- DSC9 da 275 cv con turbo ed intercooler raffreddato ad aria.
Nel 1985 lo Scania 112 intercooler per il mercato italiano viene portato a 354 cv per rispettare la legge degli 8 cv/ton. per i complessi di veicoli da 44 ton.
Nel 1986 lo Scania 142 col motore da 388 cv (DS14) viene sostituito da una versione con intercooler e 390 cv.
Per la gamma 1987 il motore V8 da 14 litri viene leggermente modificato ed ora è disponibile nelle potenze di 394 cv e 420 cv, quest'ultimo con un aumento della coppia di circa il 3% rispetto alla precedente versione di pari potenza.
Altre caratteristiche
Per gli Scania serie 2 sono disponibili 3 modelli di cambio:
- un cambio ad 8 marce per lo Scania G82
- un cambio a 10 marce per il P82 (del tipo con "mezze marce")
- un 10 marce a due gamme (GR871) per i 112 ed i 142.
Un'altra peculiarità di questi autocarri è la posizione di guida: lo Scania serie 2 è il primo camion con posizione di guida di tipo automobilistico con volante molto inclinato all'indietro risultando molto comodo ed ergonomico.