Herbert Linge

Herbert Linge (* 11. Juni 1928 in Weissach) ist ein deutscher Rennfahrer der Nachkriegszeit; er fuhr Porsche-Sportwagen.

Leben

Er war einer der ersten Lehrlinge bei Porsche im Jahr 1943. Später war er maßgeblich am Aufbau des Porsche-Kundendienstnetzes im Ausland und besonders in den USA beteiligt.

1952 bis 1954 arbeitete er als Rennmechaniker für das Porsche-Werksteam. In dieser Mission wurde er bei dem berühmten Straßenrennen Carrera Panamericana als bester Mechaniker ausgezeichnet.

Herbert Linge im Porsche 904

Den Durchbruch als Rennfahrer schaffte er 1954. Als Beifahrer von Hans Herrmann bei der Mille Miglia auf Porsche Spyder 550 erzielte er den ersten Klassensieg. Weitere Siege in Frankreich und bei der Rallye Lüttich-Rom-Lüttich folgten. Parallel dazu arbeitete er weiterhin als Mechaniker bei Porsche im Versuch. Linge war nie festangestellter Rennfahrer, wurde aber wegen seines hervorragenden Fahrkönnens oft dazu herangezogen. Dem standen gelegentliche Einsätze mit anderen Marken (Abarth) nicht entgegen.

Er war an der Entwicklung der ersten Formel-2- und Formel-1-Fahrzeuge von Porsche beteiligt, dennoch fuhr er nur Sportwagenrennen, unter anderem in Le Mans beim 24-Stunden-Rennen. Seine Rennfahrerkarriere beendete er 1969 bei diesem Rennen, nachdem sein Co-Pilot John Woolfe in der ersten Runde tödlich verunglückt war.

1970 stieg er noch einmal in den Rennwagen, um beim Hollywood-Film „Le Mans“ den Schauspieler Steve McQueen zu doublen.

Seither arbeitete Linge in leitender Position im Versuchszentrum Weissach bis zu seiner Pensionierung 1993.

Zeit seines Lebens setzte sich Linge für die Verbesserung der Sicherheitsvorkehrungen im Rennsport ein.

Der Porsche Cup sowie die ONS-Sicherheitsstaffel, bei der Sportwagen mit Feuerlöschgeräten ausgerüstet wurden, um Ärzte und Hilfe schneller an ein Unfallfahrzeug heranzuschaffen, basieren auf Ideen von Herbert Linge. Dafür erhielt er das Bundesverdienstkreuz.

Heute noch sieht man Herbert Linge an der Rennstrecke bei Oldtimer-Rallyes.

Sportliche Erfolge

Datum	Rennen	Erfolg
2. Mai 1954	Mille Miglia	Klassensieger
18.–22. August 1954	Lüttich-Rom-Lüttich	Gesamtsieger
3.–12. September 1954	Tour de France	Sportwagenklassensieger
November 1954	Speedweek Nassau	Versch. Klassensiege
13. März 1955	12 Stunden von Sebring	Seriensportwagenklassensieger
12. Mai 1957	Mille Miglia	Klassensieger
22. März 1958	12 Stunden von Sebring	Klassensieger
8. Mai 1960	Targa Florio	Klassensieger GT
24.–25. Juni 1960	24 Stunden von Le Mans	Klassensieger
4. September 1960	500 km Nürburgring	Klassensieger
5.–6. November 1960	Tour de Korsika	Gesamtsieger
19. März 1961	Pferdsfeld Flugplatzrennen	Klassensieger GT 700
30. April 1961	Targa Florio	Klassensieger
28. Mai 1961	1000 km Nürburgring	Klassensieger Sport
10.–11. Juni 1961	24 h von Le Mans	Klassensieger
8. Juli 1961	GP Silverstone	Klassensieger
6. Mai 1962	Targa Florio	Klassensieger
27. Mai 1962	1000 km Nürburgring	Klassensieger
5. August 1962	Grand Prix von Deutschland	Klassensieger
19. August 1962	Flugplatzrennen Trier	Klassensieger
21. Oktober 1962	1000 km Paris	Klassensieger 1600 GT
5. Mai 1963	Targa Florio	Klassensieger
19. Mai 1963	1000 km Nürburgring	Klassensieger
15.–16. Juni 1963	24h von Le Mans	Klassensieger Prototypen 2000
23. Juni 1963	Rundstreckenrennen Hockenheim	Klassensieger GT 2000
21. Juli 1963	Norisringrennen Nürnberg	Klassensieger
28. Juli 1963	Solitude Rennen	Klassensieger
4. August 1963	GP von Deutschland	Klassensieger
8. September 1963	Herbstpokal Hockenheim	Klassensieger
15. September 1963	Flugplatzrennen Achum	Klassensieger
13. Oktober 1963	Flugplatzrennen Trier	Klassensieger GT 2500
26. Februar 1964	Daytona 2000 km	Klassensieger
6. Juni 1964	6 Stunden Brands Hatch	Klassensieger 3000 cm³
5. Juli 1964	Norisringrennen	Klassensieger GT 2500
11.–20. September 1964	Tour de France	Klassensieger
27. März 1965	12 Stunden von Sebring	Klassensieger
19.–20. Juni 1965	24 h von Le Mans	Klassensieger
6. Januar 1966	24 h von Daytona	Klassensieger
10.–11. Juni 1967	24 h von Le Mans	Klassensieger
15. Oktober 1967	1000 km Paris	Klassensieger
20.-25. August 1967	Marathon de la Route (Nürburgring)	Gesamtsieger

Im Jahre 1963 gewann Herbert Linge den deutschen GT-Meistertitel. Viele zweite und dritte Plätze sind hier nicht erwähnt.

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1958	Niederlande Baron Carel Godin de Beaufort	Porsche 550A RS	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Rang 5
1960	Deutschland Porsche KG	Porsche 356B Abarth GTL	Schweiz Heini Walter	Rang 10 und Klassensieg
1961	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 356B Abarth GTL	Niederlande Ben Pon	Rang 10 und Klassensieg
1963	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 718/8 WRS Spyder	Deutschland Edgar Barth	Rang 8 und Klassensieg
1964	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 904/8	Deutschland Edgar Barth	Ausfall	Kupplungsschaden
1965	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 904/6	Deutschland Peter Nöcker	Rang 4 und Klassensieg
1966	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 906/6L Carrera 6	Deutschland Hans Herrmann	Rang 5
1967	Frankreich Auguste Veuillet	Porsche 911S	Frankreich Robert Buchet	Rang 14
1968	Frankreich Philippe Farjon	Porsche 907/8	Frankreich Robert Buchet	Disqualifiziert
1969	Vereinigtes Konigreich John Woolfe Racing	Porsche 917	Vereinigtes Konigreich John Woolfe	Ausfall	Tödlicher Unfall von Woolfe
1970	Vereinigte Staaten Solar Productions	Porsche 908/2	Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Rang 9, nicht klassiert (Kamerawagen)

Literatur

• Frank Wiesner: Herbert Linge - Pionier in Pole-Position. 264 Seiten mit 387 Bildern, Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2007; ISBN 978-3-7688-1916-9

Siehe auch

Automobilsport