Die Pilionbahn ist eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm auf der Pilion-Halbinsel in Thessalien, Griechenland.
| Volos–Milies | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Zug mit Tubize-Dampflok „Milies“ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 28 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 600 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 30 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 30 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 20 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Die Bauarbeiten an dieser Strecke der Thessalischen Eisenbahnen begannen 1886. Der erste Streckenteil Volos–Agria wurde 1892 fertiggestellt. 1896 erreichte die Strecke Ano Lechonia. 1904 wurden die Arbeiten am letzten Abschnitt bis Milies abgeschlossen und fortan verband die Strecke das Bergdorf im Herzen der Pilion-Halbinsel mit der Hafenstadt Volos.
Die gesamte Bahn ist eingleisig gebaut. Ausweichstellen gibt es in allen Bahnhöfen und Haltepunkten außerhalb von Volos. Der Streckenabschnitt innerhalb von Volos war als Vierschienengleis ausgeführt, so dass Züge aus Larissa (Normalspur) und Kalambaka (Meterspur) bis zum Haltepunkt Vlachava am Stadtrand von Volos fahren konnten.[1] Wasserkräne wurden in Agria, Ano Lechonia (noch vorhanden) und Milies errichtet.[2] Drehscheiben gibt es in Volos und Milies, letztere wurde nach Beschaffung der Schöma Lokomotiven durch eine größere ersetzt. In Agria und Ano Lechonia gibt es eine Spitzkehre zum Umsetzen der Lokomotive.
Bis in die 1950er Jahre diente die Schmalspurbahn zwischen den Stationen Volos Hbf und Anavros auch als Straßenbahn. 1951 übernahm die „Griechische Staatseisenbahn (SEK)“ den Betrieb der Strecke.
Einstellung des Betriebs
Nach der Auflösung der SEK am 31. Dezember 1970 ging die Betriebsführung der Strecke an die neu gegründete „Griechische Eisenbahnorganisation OSE“. Die Bahnstrecke wurde aus wirtschaftlichen Gründen umgehend stillgelegt, jedoch nicht abgetragen. Teile der Strecke wurden in den nachfolgenden Jahren überasphaltiert, zum Beispiel die Ortsdurchfahrten von Volos (Dimitriados-Straße) und Lechonia und auf jenen Abschnitten der Überlandstrecke zwischen Agria und Ano Lechonia, wo die Strecke unmittelbar an der Küstenstraße verläuft. Die Fahrzeuge verblieben vor Ort abgestellt.
Museumsbahn
1985 wurde die Bahn unter Denkmalschutz gestellt und die Bergstrecke von Ano Lechonia nach Milies durch den „Verein griechischer Eisenbahnfreunde“ reaktiviert. Seit 1996 erfolgt auf diesem Abschnitt regelmäßig Museumsverkehr für Touristen.
Die Küstenstrecke zwischen Anavros am Stadtrand von Volos und Agria ist seit 2004 wieder in Betrieb. In den Sommermonaten verkehrt der Zug jeden Samstag und Sonntag, vormittags ab Ano Lechonia, nachmittags zurück von Milies.
Seit 1999 stehen für die historischen Züge zwei neue SCHÖMA-Diesellokomotiven zur Verfügung, die äußerlich als „Dampfloks“ gestaltet wurden. Die verbliebene betriebsfähige Dampflokomotive wird für Gruppen auf Bestellung ab Ano Lechonia eingesetzt.
Fahrzeuge
Folgende Fahrzeuge waren oder sind in Betrieb auf der Bahnstrecke[3]
| Typ | Anzahl | Hersteller | Baujahr | Abgestellt | Verbleib | Foto |
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| 0-8-0T | 3 | Weidknecht | 1892 | ? | unbekannt | |
| 0-4-0T | 1 | Weidknecht | 1892 | ? | unbekannt | |
| 0-4-0T | 2 | Decauville | 1912 | Siehe verblieb | eine beim Frankfurter Feldbahnmuseum[4] die andere unbekannt |
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| 2-6-0T 101 "Milies" | 1 | Tubize (Génerale d'Exploitaton des Chemins de Fer) |
1909 | 1971 | betriebsfähig im Depot Ano Lechonia | 
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| 2-6-0T 102 "Pilion" | 1 | HSP | 1909 | 1971 | abgewrackt | |
| 2-6-0T 103 "Jason" | 1 | HSP | 1909 | 1971 | nicht rollfähig abgestellt im Depot Volos | |
| 4-6-0T | 1 | Baldwin | 1917 | 1950 | nach Betrieb als Minenlok "Elli" nicht rollfähig abgestellt im Depot Volos |
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| A1, A2 | 2 | SCHÖMA | 1999 | A2 im Depot Ano Lechonia A1 in Agria |
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Literatur
- Hans-Bernhard Schönborn: Schmalspurbahnen in Griechenland. Edition Ergasias, 1997, ISBN 3-909221-32-7.
- George Nathenas, Militsa Karathanou: The Little Train of Pelion. Militos Editions, Athen 2006, ISBN 960-8460-68-9.
- Organ, J. (2006): Middleton Press., ISBN 1-904474-72-1.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ http://gwrarchive.org/site/sitel2pg/Greece/tng/tng.php
- ↑ * I. Zartaloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, A.: ?? ????????? S?d???d??µ?? (Hellenic Railways). ????t?? (Militos), 1997, ISBN 960-8460-07-7, S. 264–275 (griechisch).
- ↑ http://www.internationalsteam.co.uk/trains/greece02.htm
- ↑ [www.feldbahn-ffm.de, Frankfurter Feldbahnmuseum, Fahrzeuge, Dampflokomotiven abgerufen am 21. März 2013