Bahnhof Dessau Wallwitzhafen
| Bahnhof Wallwitzhafen | |
|---|---|
| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | LDWH |
| Eröffnung | Dezember 1861 |
| Lage | |
| Koordinaten | 51° 51′ 44″ N, 12° 14′ 4″ O falscher Wert ›railwaystation‹ in type-Parameter region-Parameter fehlt |
| Eisenbahnstrecken | |
Der Bahnhof Dessau-Wallwitzhafen ist ab 1990 nicht mehr bedienter Personenbahnhof und liegt nahezu mittig zwischen Dessau und Roßlau in der heutigen Doppelstadt Dessau-Roßlau in Sachsen-Anhalt. Seine Bedeutung erlangte er durch den Anschluss zum Wallwitzhafen. Mit dem Niedergang des Industriehafens "Wallwitzhafen" Ende der 1960er Jahre verlor er an Bedeutung.
Anlage
Es handelt sich um einen in Nord-Süd-Richtung angelegten Durchgangsbahnhof, welcher auf westlicher Seite zusammen mit dem ehemaligen Stellwerk, zuletzt Blockstelle liegt. Das als Einzeldenkmal denkmalgeschützte Ensemble liegt mit der Bahnstrecke auf einem Damm. Die 230 m langen Bahnsteige existieren nicht mehr. Das Stellwerk Wf für drei Personengleise und ein Anschlussgleis fungierte bis 2010 als Blockstelle.
Geschichte
Der Bahnhof würde spätestens 1861 als Bahnhof "Wallwitzhafen" mit 1871 zunächst 994 Reisenden im Jahr eröffnet, schon 1890/91 zählte man 25321 Fahrgäste. Es gab 1914 sogar Vorortzüge auf der Relation Roßlau (Elbe)-Wallwitzhafen-Dessau Hbf-Dessau Alten mit zwei Zugpaaren als Arbeiterzug zu den Junkerswerken. 1944 erhielt der Bahnhof den Zusatz "Dessau". Zu dieser Zeit wurde der Bahnhof eine eigene Dienststelle. 1963 wurde der Bahnhof dem Dessauer Hbf unterstellt. Das Anschlussgleis zum Hafen war bis 1972 in Betrieb. Aufgrund der Nichtnutzung des Hafengeländes wurde der Bahnhof ab 1973 durch die Reichsbahndirektion in Halle als Haltepunkt kombiniert mit einer Bedarfsabzweigstelle eingestuft. Die Durchfahrtsgleise 1 und 2 blieben erhalten Die Spitzen von Gleis 3 und Anschlussgleis 4 blieben für die Versorgung des Stellwerks mit Kohle erhalten. Eine Falschfahrweiche blieb erhalten, später wurde sogar noch eine zweite eingebaut. Schließlich wurden die Gleisstümpfe abgebaut und die Reste bei der Ertüchtigung 1987 und bei der Verschwenkung der Hauptstrecke bis 2010 beseitigt. 1895 wurden die Lichtsignale eingebaut. Am 5. September 2010 wurde die Blockstelle Wallwitzhafen außer Betrieb genommen. Am 5. Dezember 2010 folgte die Inbetriebnahme des elektronische Stellwerks (ESTW) Dessau auf der Ersatzneubaustrecke. Die Bahnstrecke wurde um 22 Meter weg vom Bahnhofsgebäude verschwenkt. Ein Verein saniert zur Zeit das marode Empfangsgebäude.
Güterumschlag
1890 wurden 750.000t Güter per Eisenbahn angefahren und 140.000 t wieder abgefahren. In der Hochzeit des Hafens gab es einen Umschlag von über 400.000 t Güter von und zur Eisenbahn.
Ansichten
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Bahnhof mit Stellwerk 2010 -
Letzter Betriebstag auf der Altstrecke am Bahnhof Wallwitzhafen am 4. September 10 -
Wartehalle und Empfangsgebäude 2011 -
Erste Sicherungsarbeiten am Bahnhof Wallwitzhafen im Sommer 2011
Literatur
- Peter Bley: 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn. alba, Düsseldorf 1990, ISBN 3-87094-340-8.
Weblinks
Einzelnachweise
- Erich Preuß (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe von 1920 bis heute, Blatt "Dessau Wallwitzhafen". GERANOVA, 1997 - 2011f.
- http://www.dessau-ziebigk.de/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=21