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Lotus Elise

Sportwagen von Lotus
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Der Lotus Elise ist ein Sportwagen von Lotus Cars.

Lotus Elise
Produktionszeitraum: seit 1996
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Targa, zweitürig
Vorgängermodell: Lotus Elan

Er wurde erstmals 1995 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main gezeigt. Das Konzept war ungewöhnlich: Geringe Abmessungen, ein kleiner Mittelmotor und der Verzicht auf jeglichen Komfort ergaben in Verbindung mit hochwertiger Leichtbauweise einen Sportwagen mit exzellenten Fahrleistungen zum halben Preis eines Porsche 911. Die Elise steht damit in der Tradition klassischer Roadster.

Innovatives Kernelement der Elise ist ihr Fahrgestell, das vom Lotusmitarbeiter Richard Rackham konzipiert, bei Lotus zur Serienreife entwickelt und vom dänischen Zulieferer Hydro Aluminium produziert wurde. Es besteht aus einer Aluminiumlegierung, wiegt lediglich 65 kg und ist nicht durch Schweißen, sondern durch Kleben und Nieten zusammengefügt, wobei die Nieten nicht der Befestigung dienen, sondern im Falle eines Aufpralls zusätzlich Energie absorbieren, und so eine übermäßige Verschiebung (und letztlich einen Abriss) an der viskosen Klebestelle verhindern.[1] Die Karosserie der Elise besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Eine geschlossene, vom Rennsport abgeleitete Variante wird als Exige angeboten.

Namensgeber der Elise war Elisa, Enkelin von Romano Artioli, Vorstandsvorsitzender zum Zeitpunkt der Erstvorstellung, und damaliger Inhaber von Lotus.[2]

Serie 1 (1996–2000)

Elise S1
 
Produktionszeitraum: 1996–2000
Motoren: Ottomotoren:
1,8 l
(88–162 kW)
Länge: 3726 mm
Breite: 1701 mm
Höhe: 1201 mm
Radstand: 2300 mm
Leergewicht: 723–770 kg

Die Elise S1, die ab 1996 verkaufte erste Serie der Elise, war ein Verkaufsschlager. Sie wurde mit dem verbreiteten 1,8-Liter-Motor aus der K-Serie der MG Rover Group geliefert. In der Standardausführung Elise 111 leistet der Vierzylinder 90 kW (122 PS).

Ab 1998 war die Elise 111S lieferbar, deren Motor mit variabler Ventilsteuerung ausgerüstet ist und 107 kW (145 PS) leistet.

Daneben bot Lotus einige Sondermodelle mit leistungsgesteigerten Motoren an. Zwischen 1998 und der Einstellung der S1 im Jahr 2000 gab es folgende Sondereditionen:

  • Elise Sport 135 mit 100 kW (136 PS)
  • Elise Sport 160 mit 116 kW (158 PS)
  • Elise Sport 190 mit 141 kW (192 PS)

Diese Modelle besitzen zusätzlich Modifikationen am Fahrwerk und der Karosserie, um der höheren Leistung gerecht zu werden.

 
Motorsport-Elise

Gebaute Stückzahlen:

  • 1995/1996 16 pre-production
  • 1996 425 (alles 111er)
  • 1997 2.155 (alles 111er)
  • 1998 3.032 (2.982 111er, 50 135er)
  • 1999 3.164 (davon 1.973 111er, 1.148 111S, 35 135er und 8 Motorsport)
  • 2000 1.775 (davon 1.111 111er, 335 111S, 28 Motorsport und 301 160er)
  • 2001 ca. 10 (alles 160er)

Gesamtstückzahlen:

  • 8.741 Elise
  • 1.483 Elise 111S
  • 36 Motorsport-Elisen
  • 311 Elise 160/S160

Sondermodelle (49er, JPS, Millenium, 50th etc.) sind in den Stückzahlen der Typen enthalten.

 
Lotus 340R

Lotus 340R (Bj. 2000, 340 Stk.)

Das extremste und leichteste Modell der Elise debütierte 2000 mit dem 340R mit 130 kW (177 PS). Es hat kein Dach, geschlossene Flanken ohne Türen, freistehende Räder und ein gekürztes Heck. Ursprünglich sollte sich der Name 340R auf den Wert PS/t beziehen. Da aber nur 262 PS/t erreicht wurden, wurde die Zahl in Bezug zur geplanten Stückzahl gesetzt. Sein Gewicht liegt bei 635 kg. Eine britische Autozeitschrift ermittelte im Standardslalom mit einem Leitkegelabstand von 18 m die bislang höchste von einem Serienfahrzeug erreichte Geschwindigkeit von 78,4 km/h.

Serie 2 (2000-2010)

Elise S2
 
Produktionszeitraum: seit 2000
Motoren: Ottomotoren:
1,6–1,8 l
(90–163 kW)
Länge: 3785 mm
Breite: 1719 mm
Höhe: 1143 mm
Radstand: 2300 mm
Leergewicht: 740–950 kg

Die zweite Generation der Elise Serie II kam 2000 mit komplett überarbeiterter Karosserie und überarbeitetem Fahrwerk auf den Markt. Die ersten Modelle erhielten einen Rover Motor mit 122 PS. 2002 wurde wurde zusätzlich ein zweites Modell der Elise, die Elise 111S, mit 150 PS Rover Motor auf den Markt gebracht. Ab 2004 wurde die Variante Elise 111R angeboten, deren direkteinspritzender 1,8-l-Motor von Toyota 141 kW (192 PS) leistet. Diese Elise leitet die Umstellung aller Elise Motoren von Rover auf Toyota Aggregate ein, was durch die Rover-Insolvenz ab Modelljahr 2006 notwendig geworden war, da keine Euro-3-Motoren mehr geliefert werden konnten

Modelljahr 2006

Zum Modelljahr 2006 wurden die Versionen Elise 111 und Elise 111S mit den Rover Motoren komplett eingestellt. Die Toyota befeuerte Version, die Elise 111R, wurde unverändert weitergebaut, jedoch in Elise R umbenannt.

Das neue Einstiegsmodel ist ab 2006 die Elise S mit einem 100 kW (136 PS) Toyota-Motor.

Alle Toyota-Modelle erhalten serienmäßig ABS, was eine minimale Überarbeitung der Karosserie an den Frontpartie der Elise zur Folge hat um den nötigen Platz zu schaffen. Auch wird das Endrohr der Auspuffanlage bei allen Toyotamodellen nach unten verlegt.

Lotus Elise SC (2008) / Modelljahr 2008

2008 kommt das Topmodell der Elise Serie II auf den Markt und erhält den Namen Elise SC (engl. „supercharged“ = aufgeladen). Verwendet wird der gleiche Toyota Motor wie schon zuvor bei der Elise R. Durch zusätzliche Optimierung und Kompressoraufladung wird jedoch eine Leistungssteigerung auf 163 kW (222 PS) durchgeführt, und ein besser, gleichmäßiger Antritt bei geringeren Drehzahlen erreicht. Das ergibt bei 903 kg Leergewicht ein Leistungsgewicht von 4,1 kg/PS. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt diese Elise nur 4,6 Sekunden. Die Elise SC erhält zusätzlich eine optische Veränderung, da sie als einiges Modell einen zusätzlichen Heckspoiler bekommt. Zusätzlich erhält die Elise SC serienmäßig eigene Alu-Schmiedefelgen und einen anderen Tank als ihre Schwestern. Neupreis für die Elise SC beginnt in Deutschland bei ca. 50.000 Euro.

Das Modelljahr 2008 bringt für alle Modelle weitere Veränderungen, im Innenraum der Fahrzeuge. Serienmäßig wird nun in Europa, dass zuvor schon in den USA verwendete Armaturenbrett mit Airbag für Fahrer und Beifahrer verwendet. Auch die Scheinwerfer und Rücklichter der Fahrzeuge werden überarbeitet.

Die 4 optionalen Ausstattungspakete der Elise, werden auf zwei Versionen zusammengefasst. Touring Paket und Sport Paket. Es gibt Abweichungen zwischen den USA Modellen und den Europamodellen unter anderem beim Touring Paket. In den USA werden z.B. die zusätzlichen Scheinwerfer des europäischen Touring Pakets nicht angeboten.

Lotus Elise Club Racer (2009)

Auf Basis der Elise S bietet Lotus zum Modelljahr 2010 den „Elise Club Racer“ mit 136 PS an. Das Sondermodell ist in vier Farbkombinationen zu haben, die es bei Lotus schon in den 1960er-Jahren gab: Elite Yellow, Carbon Grey, Sky Blue und Old English White. Der Club Racer rollt auf anthrazitfarben eloxierten Sechs-Speichen-Felgen. Der Clubracer ist eine Gewichts- und Kostenreduzierte Einstiegsversion der Elise. In Deutschland wird das Lotus-Sondermodell 33.125 Euro kosten und ist somit die günstigste Version der Elise Serie 2 im Jahr 2009.

Sondermodelle 2000 bis 2010

In den Jahren 2000 bis 2010 wurden von der Elise Serie II verschiedene Sondermodelle bzw. in der Stückzahl limitierte Auflagen der Elise hergestellt. Zu jeder limitierten Auflage gibt es eine eigene Geschichte, so dass z.B. an frühere Lotus-Rennwagen, Rennerfolge oder das Firmenjubiläum erinnert werden soll.

  • Elise Sport 190 von 2002
  • Elise 135R von 2003
  • Elise Sport 111 2003-2004
  • Elise Sports Racer 2005
  • Elise S 60th Anniversary von 2008
  • Elise Type 23 von 2003
  • Elise Type 25 von 2002
  • Elise Type 49 von 2002
  • Elise Type 72 von 2002 (John Player Special)
  • Elise Type 72D von 2008 (John Player Special)
  • Elise Type 99T von 2003
Lotus Elise S 60th Anniversary (2008)

Zum 60. Firmenjubiläum im Jahr 2007 fertigte Lotus für das Modelljahr 2008 eine Sonderversion der Elise S. Diese setzt sich durch zahlreiche Details von der normalen Elise S des aktuellen Modelljahres ab. Dazu zählen die Sonderfarbe Burnt Orange, das serienmäßige Hardtop, ein lackierter Heckdiffusor und schwarz lackierte Felgen, die Leder-Ausstattung mit orangefarbenen Nähten, die in Wagenfarbe lackierte Mittelkonsole sowie die ebenfalls in Wagenfarbe lackierten Außenteile. Die orangefarbig lackierten Bremssättel sind ein weiteres Merkmal des Sondermodells, ebenso wie eine Plakette im Innenraum, auf der die Fahrzeugnummer und die Gesamtstückzahl des Sondermodells notiert sind. Weiter sind auch länderspezifische Aufkleber erhältlich.

Die insgesamt 50 Fahrzeuge werden in folgender Stückzahl auf die einzelnen Staaten verteilt:

  • Deutschland: 15
  • Schweiz: 10
  • Frankreich: 5
  • Belgien: 5
  • Italien: 6
  • Restliche Staaten Europas: 9
  • Auf Großbritannien, die Heimat von Lotus, entfiel kein einziges Exemplar.

Um das 60-jährige Jubiläum und den erneuten Absatzanstieg um 9 % zu feiern, wird das Fahrzeug mit einem Preisvorteil von 10 % verkauft werden. Die einzigen erhältlichen Extras sind eine Klimaanlage und die Lotus-Traktionskontrolle. Die Verkaufspreise enthalten lokale Steuern und Auslieferungskosten:

  • Deutschland: 39.995 Euro
  • Schweiz: 58.600 CHF
  • Frankreich: 40.200 Euro
  • Italien: 40.800 Euro
  • Belgien: 40.600 Euro
  • Niederlande: 53.600 Euro

Prototypen

Lotus Eco Elise (2008)

Die Eco Elise ist ein Konzeptfahrzeug, das den Umweltschutz nicht in Bezug auf den CO2-Ausstoß des Motors angeht, sondern über die beim Fahrzeugbau verwendeten Materialien. Es wurden umweltfreundliche Materialien wie Hanf, Bio-Wolle, Sisal und ähnliches für die Karosserieteile verwendet, die – in Verbindung mit neuartigen wasserbasierten Lacken – neue bezahlbare umweltfreundliche Technologien aufzeigt. Das Fahrzeug verfügt zudem über eine Schaltempfehlungsanzeige. Der Wagen basiert auf einer 111S, wiegt aber 32 kg weniger als diese. Allein die Leichtbaufelgen wiegen 15,8 kg weniger als die ohnehin leichten Standard-Elise-Felgen. Weiteres Gewicht wird durch ein leichtgewichtiges Audiosystem von Alpine gespart, das durch die Verwendung von leichtgewichtigen Lautsprechern und einem leichteren Bedienteil 1,5 kg weniger wiegt als eine normale Anlage.

Serie 3 (ab 04/2010)

 
Lotus Elise 1.6

Seit April 2010 ist die dritte Serie der Elise auf dem Markt, deren wesentliche Neuerungen eine Überarbeitung der Karosserie, serienmäßige LED-Tagfahrscheinwerfer und für das Einstiegsmodell ein neuer Motor sind. Ab 2010 wird beim Einstiegsmodell der Elise trotz gleichbleibender Leistung von 136 PS ein anderer Motor mit nur noch 1,6L Hubraum verwendet. Ebenfalls ein Toyota Motor. Die dritte Serie der Elise wird an verschiedenen Bereichen der Karosserie überarbeitet. Neben einer Änderung in der Karosserie Front, fallen die auffälligen Blinker an der Frontseite der Elise weg, es werden neue Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht verwendet, die Plastiklamellen der Belüfungsöffnungen werden gegen schlichtere Gitter ersetzt, die Zierlamellen am Heck des Fahrzeugs fallen weg, die Motorhaube wird geändert und der Diffusor am Heck überarbeitet.

Für das Modelljahr 2010 werden in Deutschland nur 2 Modelle mit identischer Motorisierung von 1,6l mit 136PS angeboten. Die Elise und die Elise CR (Club Racer), die das Konzept des ClubRacers von 2009 fortsetzt. Zusätzlich kann man beide Modelle als "Black Edition" oder "White Edition" bekommen. In Großbritanien werden eine Elise Serie 3 Version mit 192 PS und 220 PS zuerst weiterhin angeboten, die jedoch in Deutschland aufgrund einer Gesetzesänderung bei Abgaswerten keine Neuzulassung mehr bekommen würden und daher in Deutschland nicht verkauft werden. In den USA führt ebenfalls eine Gesetzesänderung im Airbagbereich zur vollständigen Einstellung des Verkaufs der Lotus Elise im Jahre 2011. Dort endet der Verkauf mit der Lotus Elise Final Edition.

Mit einer weiteren Modellpflege, wird die Herstellung der 192 PS Version eingestellt und es kommt 2012 auch für Deutschland ein Nachfolgemodell für die Elise SC auf den Markt was nun erneut Elise S heißen wird. Den Namen Elise S trägt nun nicht mehr die Einstiegsversion der Elise, sondern er wird auf die 220 PS starke Nachfolgerin der Elise SC übertragen. Es werden 2012 drei Modelle angeboten: das Einstiegsmodell Elise 1.6 hat mit 1,6 l Hubraum (100kW/136 PS), das Sportmodell mit Kompressor Elise S (162 kW/220 PS), und das günstigste gewichtsreduzierte Modell Elise CR (Club Racer) mit dem Motor der Elise 1.6 (100kW/136 PS).


Ableger

Die Elise ist technische Basis für eine Reihe von Modellen verschiedener Marken:

Commons: Lotus Elise – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Lotus Elise Inside Story: Fernsehdokumentation über die Entwicklung der Lotus Elise, ab Minute 32:00
  2. ↑ Jeremy Walton: Lotus Elise: The Official Story. Motorbooks Intl., 2003, ISBN 1-902351-05-3, S. 7, 95.
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