Als die UdSSR 1949 ihre erste Atombombe zündeten,beeinflusste das die Beschaffungspolitik der USAF fundamental.Denn man merkte das man keine Abwehr gegen anfliegende Bomber hatte.Daraufhin wurden verschiedene Abfangjäger entwickelt,wie die North American F-86D "Sabre Dog",die Northrop F-89 "Scorpion" und die Lockheed F-94 "Starfire".
Um erfolgreich Bomber zu bekämpfen brauchte man ein Radargerät und einen zweiten Piloten als Radarbeobachter.Damit das alles in die Flugzeugzelle hineinpasste nahm man den Prototyp der T-33. Es wurde ein APG-33 Radar mit einer Erfassungsreichweite von 32km und vier 12,7mmm Maschienengewehre,mehr konnte man aus Platzmangel nicht einbauen.Als Triebwerk beließ man das Allison J-33-A-33 mit 2.722kp Schub ohne Nachbrenner.Die Flugleistungen waren mit 966km/h aber bestenfalls befriedigend und nicht schneller als die F-80.
Diese Maschiene wurde nun als F-94A und mit leicht verbesserter Avionik als F-94B gebaut.Es wurden über 25 Staffeln in den USA und Kanada damit ausgerüstet.Im Herbst 1950 wurden auch einige nach Korea geschickt.Dort durften sie aber nicht über feindliches Gebiet fliegen somit blieben die Erfolge aus.Erst im Januar 1953 konnten die F-94 auch über die Frontlinie hinaus Einsätze fligen und sie schossen jetzt auch MiG-15 ab.Die meisten Maschinen wurden aber vom Air Defense Command auf dem amerikanischen Kontinent zum Schutz der USA vor sowjetischen Bombern verwendet.Diese frühen Versionen waren bei den Piloten zwar beliebt aber offensichtlich nur ein Übergangsmodell.
Die endgültige Version wurde die F-94C "Starfire".Dieses Modell hatte ein fast völlig neu konstruierten Rumpf um das neue Pratt & Withney J48-P-5 Triebwerk einbauen zu können.Dieser Motor war eine Lizenzversion des Rolls Royce Tay und hatte eine Leistung von 2.880kp Schub ohne und 3.969kp mit Nachbrenner.Der Rumpf hatte grössere Lufteinläufe und ein im Durchmesser erweitertes und längeres Heckteil mit einem gepfeilten Leitwerk.Auch das hintere Cockpit wurde erhöht.Zusätzlich wurden neue Tragflächen mit dünnerem Profil aber trotzdem stabilerer Bauart konstruiert,gleichzeitig wurden fest montierte Flügelspitzentanks angebracht.Jetzt waren Geschwindigkeiten bis Mach 0,92 möglich. Die Bewaffnung wurde völlig verändert,die Maschienengewehre wurden ersatzlos entfernt und stattdessen kreisförmig ,um das Radar in der Nasenspitze,24 Raketenabschussrohre eingebaut und jeweils 12 Abschussrohre an den Flügeln montiert.Damit konnten 2,75inch (69,85mm) Mighty Mouse FFAR ungelenkte Luft-Luft-Raketen verschossen werden.Diese Raketen wurden auf ein Zielgebiet von der Grösse eines Fussballfeldes abgeschossen und brachten jeden Bomber der sich dort befand zum Absturz.Aber diese Konstruktion bewährte sich nicht da beim Abschuss der Raketen der Pilot stark geblendet wurde.Ausserdem kamen immer wieder die Raketenabgase in die Lufteinläufe und bewirkten Störungen am Triebwerk.Also wurde diese Abschussanlage stillgelegt und stattdessen jeweils 12 Abschussrohre an den Flügeln montiert. Schon mitte der Fünfziger Jahre wurde die Starfire von der F-102 Delta Dagger in die zweite Reihe verdrängt.
Technische Daten Lockheed F-94C
Typ: zweisitziger Allwetter-Abfangjäger
Triebwerk: Pratt & Withney J48-P-5 Turbojet;2.880kp ohne Nachbrenner;3.969kp mit Nachbrenner
Leistung: Höchstgeschwindigkeit 941 km/hin 6.700m Höhe;Anfangssteiggeschwindigkeit 40,5m/sek.
Dienstgipfelhöhe 15.665m;Reichweite 1.930km
Gewicht: Leergewicht 5.761kg;max. Startgewicht 10.977kg
Abmessungen: Spannweite 12,93m;Länge 13,56m;Höhe 4,55m;Tragflügelfläche 31,40m²
Bewaffnung: 24 Mighty Mouse Luft-Luft-Raketen (48 mit Flügelwerfer)