Bombardier ITINO ist ein, je nach Ausführung, zwei- oder dreiteiliger Triebwagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h. Er wird als ITINO D mit Diesel- oder ITINO E mit elektrischem Antrieb angeboten. Für den ITINO E liegen aber bislang keine Bestellungen vor. Die Fertigung erfolgt im Werk Hennigsdorf bei Berlin. Die bislang gefertigten Fahrzeuge ITINO D sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ausgelegt.
Obwohl der ITINO D bei der DB als Baureihe 613 geführt wird, besitzt diesen Zug in Deutschland neben der Odenwaldbahn derzeit nur die Erfurter Industriebahn (EIB). Er wird auf den Strecken Erfurt-Ilmenau und Erfurt-Kassel eingesetzt.
Im Rahmen der Modernisierung der Odenwaldbahn hat die Fahrzeugmanagement Region Frankfurt Rhein/Main GmbH (fahma) 22 Itinos bestellt, die derzeitig gefertigt und ausgeliefert werden. Zur Zeit sind 11 Stück geliefert. Die Triebwagen werden ab Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2005 im Regelbetrieb eingesetzt.
Es fahren weitere 12 ITINO D Triebwagen (6x 2-Teiler und 6x 3-Teiler) in Schweden, bei verschiedenen Betreibern rund um Nässjö. Unter anderem werden die Züge von den JLT- und TIB-Verkehrsgesellschaften betrieben. Anfang nächsten Jahres werden 5 zusätzliche Züge nach Schweden geliefert. Diese werden zur Zeit montiert. Nach Auslieferung sind dann 40 Einheiten (alle dieselhydraulisch angetrieben) auf europäischen Strecken im Fahrgasteinsatz. Weitere Bestellungen liegen nicht vor.
Die Züge verfügen über einen hohen Fahrkomfort und dank der guten Motorisierung über sehr gute Beschleunigungseigenschaften. Dadurch ist der ITINO D auch auf Hauptstrecken mit E-Zugverkehr gut einsetzbar. Jeder Wagenkasten verfügt über eine separate Klimaanlage. Diese bezieht ihre elektrische Energie von zwei 90 kW - Generatoren, die von den beiden Dieselmotoren angetrieben werden.
Besonders erwähnenswert ist das für Schienenfahrzeuge neuartige Crash-Konzept. Es wurde seit dem Erfurter Prototyp weiterentwickelt. Die wie Puffer aussehenden quadratischen Blöcke an den Fahrzeugenden neben den Scharfenbergkupplungen bestehen aus energieverzehrendem Material. Sie funktionieren, zusammen mit weiteren Maßnahmen, wie die Knautschzone bei Kraftfahrzeugen. Das Crash-Konzept konnte seine Funktionsfähigkeit bereits eindrucksvoll beim Zusammmentreffen mit einer schwedischen Lok beweisen.
Die Wagenkästen sind aus Aluminiumprofilen gefertigt. Die Enden der Fahrzeuge bestehen wie bei allen modernen Triebwagen aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK. Die schräg verlaufenden Streben in den Fensterbändern lassen die gleiche Herkunft wie der von Adtranz vor dem ITINO entwickelte einteilige Regio-Shuttle (RS1) erkennen, haben hier jedoch keine statische Funktion mehr.
Die Fahrzeuge in Schweden tragen die Typenbezeichnungen "Y31" (2-teilig) und "Y32" (3-telig). Die Betriebsnummern lauten 1400-1405 (Y31) und 1406-1411 (Y32). Sie sind im Gegensatz zu der in Deutschland eingesetzten Ausführung mit erweiterter Winterausrüstung versehen, wie zum Beispiel beheizbaren Kraftstoffvorratsbehältern und Schneeräumschilden. Zudem ist die Ausstattung der Fahrgasträume mit Tischen, klappbaren Armlehnen und Stromanschlüssen für Laptops insgesamt luxeriöser.
Technische Daten ITINO D
- Hersteller: Bombardier Transportation, Hennigsdorf
- Indienststellung: ab 2002
- Achsformel: (1A)'+2'+(A1)' (2-teilig) bzw. (1A)'+2'+2'+(A1)' (3-teilig) (beide Achsen der äußeren Drehgestelle sind angetrieben, das oder die mittleren sind nicht angetriebene Jakobs-Drehgestelle) (Quelle: yärnväg.net)
- Länge über Kupplung (Schweden): 38,4 m (2-teilig) bzw. 54,75 m (3-teilig)
- Länge über Kupplung (Odenwaldbahn): 39,21 (2-teilig)
- Art des Antriebs: Diesel-hydraulisch (hydrodynamisch)
- Getriebehersteller und Typ: Voith Turbo T 212 bre
- Getriebebauart: Wandler-Kupplung-Kupplung mit intergriertem Retarder und Wendegetriebe, elektronisch gesteuert
- max. Getriebeeingangsleistung Schweden: je 400 kW bei 2016 1/min
- max. Getriebeeingangsleistung Odenwaldbahn: je 430 kW bei ???? 1/min
- max. Getriebeeingangsleistung Versuchsfahrzeug EIB: je 460 kW bei 2089 1/min
- Getriebewirkungsgrad: über 90% im Bereich der zwei Strömungskupplungen (Reisegeschwindigkeit)
- Bremsleistung Retarder: kurzzeitig bis 2 x 450 kW
- Motorleistung: 2 x 500 kW bei 2100 1/min (2- und 3-teilig)
- Motortyp: 2 x MAN D 2842 LE 607
- Zylinderzahl: je 12
- max. Drehmoment: 2700 Nm
- Bohrung/Hub: 128 / 142 mm
- Hubraum: je 21,93 Liter
- Abgasstatus: UIC I / Euro 2
- Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (160 km/h optional)
- Dienstgewicht (bei 2/3 Vorräten): n.n.
- Leergewicht: 61,5 t (2-teilig) bzw. 82,5 t (3-teilig)
- Tankvolumen: 2 x 1000 Liter
- Kraftstoffvorrat: max. 2 x 900 Liter
- Sitzplätze: 119 (2-teilig Odenwaldbahn)
- mehrfachtraktionsfähig bis vier Einheiten
Weblinks
- ITINO Link zu www.privatbahn.de
- ITINO Diesel-Triebzugfamilie – Herstellerseite
- yärnväg.net schwedische WEB-Site mit Grundrissen und Fotos der schwedischen Triebwagen
- Fahrzeugliste der "Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH" (fahma) mit den Nummern der 22 Triebwagen der Odenwaldbahn
- Führerstand ITINO, links im Hintergrund das Schwestermodell REGINA, ebenfalls von Bombardier
- Pressetext der Rurtalbahn als pdf
- ITINO-Fotos der Odenwaldbahn-Triebwagen im Testbetrieb bei der Rurtalbahn
- Bombardier ITINO bei der Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbH
- hydrodynamisches Prinzip MPEG-Animation von Voith; 5,7 MB
- Vereinfachter Getriebelängsschnitt des Turbogetriebe T 212 bre .gif-Bild
- Voith Turbogetriebe T 212 bre WEB-Site Hersteller
- Voith Turbogetriebe T 212 bre Info als pdf
- Functionality of the Retarder mit FLASH-Animationen
- Funktionsweise Voith Retarder mit Animationen
- private ITINO-Informationsseite
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