Diese Liste führt alle privaten Lokalbahnen in Österreich auf, die nach den Bestimmungen des Gesetzes betreffend die Zugeständnisse und Begünstigungen für Localbahnen[1] vom 25. Mai 1880 für die im Reichsrate vertretenen Königreiche und Länder begründet worden sind. Enthalten sind auch alle als private Secundärbahn konzessionierte Strecken, die vor Inkraftreten o.g. Gesetzes errichtet wurden.
Überregionale Lokalbahngesellschaften
Als „private Secundärbahn“ konzessionierte frühe Strecken
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung |
| Elbogener Localbahn | 25.01.1877 | Neusattl–Elbogen | - | (Eigenbetrieb) | - | 1881 von ÖLEG erworben |
| Secundärbahn Chodau–Neudek | 1. Juni 1879 | Chodau–Neudek | - | ÖLEG | - | - |
| k.k priv. Bozen-Meraner Bahn | 11. Juni 1880 | Bozen–Meran | - | kkStB | - | - |
Private Lokalbahnen
Im Gebiet des heutigen Österreich
Böhmen, Mähren und Schlesien
Galizien
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung |
| Eisenbahn Lemberg–Bełżec | 8. Januar 1886 | Lwow–Bełżec | - | LCJE | 1. Juli 1889 | - |
| Lokalbahn Lemberg (Kleparów)–Jaworów | 1. Januar 1895 14. Dezember 1902 |
Lwow–Jánow Jánow–Jaworów |
22,252 31,223 |
kkStB | 1919 | - |
| Lokalbahn Lupkow–Cisna | - | Lupkow–Cisna | - | kkStB→PKP | ? | Schmalspurbahn |
| Lokalbahn Przeworsk–Dynow | - | Przeworsk–Dynow | - | kkStB→PKP | ? | Schmalspurbahn |
- Localbahn Bielitz-Wadowice-Kalwarya (15. Mai 1886)
Südtirol und Welschtirol
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung |
| Lokalbahn Bozen–Kaltern | - | Bozen–Kaltern | 15 | - | - | - |
| Lokalbahn Lana–Meran | - | Lana–Meran | - | kkStB | - | - |
| Lokalbahn Mori–Arco–Riva | - | Mori–Riva | - | kkStB | - | - |
| Rittnerbahn | 3. Juli 1906 | Bozen–Klobenstein | - | (Eigenbetrieb) | - | Zahnradbahn |
| Tauferer Bahn | - | Bruneck–Sand in Taufers | - | Südbahn→FS | - | - |
| Lokalbahn Trient–Malè | - | Trient–Malè | - | FS | - | - |
| Vintschgaubahn | 1898 | Meran–Mals | - | kkStB | - | - |
Lokalbahnen überregionaler Betreiber
Aktiengesellschaft der ostgalizischen Lokalbahnen
Die Aktiengesellschaft der ostgalizischen Lokalbahnen war Eigentümer von Lokalbahnen in Ostgalizien in der heutigen Ukraine. Die gesamte Streckenlänge lag bei 196,087 Kilometern.
- Lokalbahn Tarnopol–Kopyczyńce (heute Ternopil–Kopytschynzi; Streckenlänge 72,547 Kilometer; Eröffnung am 25. November 1896)
- Lokalbahn Białaczortkowska–Zaleszczyki (heute Bila-Tschortkiwska–Salischtschyky;Streckenlänge 51,038 Kilometer; Eröffnung am 15. November 1898)
- Lokalbahn Wygnanka–Iwanie Puste (heute Horischnja Wyhnanka–Iwane-Puste)
- Strecke Wygnanka–Teresin–Skała (heute Horischnja Wyhnanka–Teressyn–Skala-Podilska; Streckenlänge 42,660 Kilometer; Eröffnung am 15. November 1898)
- Strecke Teresin–Iwanie Puste (Streckenlänge 29,842 Kilometer)
- Teilstrecke Teresin–Borszczów (Eröffnung am 15. November 1898)
- Teilstrecke Borszczow–Iwanie Puste (Eröffnung am 1. Dezember 1898)
Aussig-Teplitzer Eisenbahn
Ok
Die im Norden Böhmens ansässige Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE) besaß mit der Nordböhmischen Transversalbahn nur eine einzige als Lokalbahn konzessionierte Eisenbahnverbindung. Am 1. Januar 1924 wurde die Gesellschaft als eine der letzten großen Privatbahnen Böhmens verstaatlicht. Die Strecken gelangten ins Eigentum der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Nordböhmische Transversalbahn | 13. Juni 1896 | Settenz–Reichenberg | 142,831 | ATE | als Hauptbahn betrieben |
Böhmische Commercialbahnen
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Sadová–Smiřice | 9. Mai 1881 | Sadová–Smiřice | 14,415 | StEG→BCB→kkStB | - |
| Lokalbahn Nusle–Modran | 28. August 1880 | Nusle–Modran | ? | BCB | 1885 im Tausch mit Lokalbahn Smidar–Hochwessely an ÖLEG abgegeben |
| Lokalbahn Smidar–Hochwessely | 28. August 1880 | Smidar–Hochwessely | 7,7 | BCB | 1885 im Tausch mit Lokalbahn Nusle–Modran von ÖLEG erworben |
- Velelib–Křinec–Kopidlno–Jičín (*1881)
- Křinec–Dymokury (*1881)
- Hochwessely (Vysoké Veselí)–Smidary (*1881)
- Kopidlno–Libáň (*1882)
- Dymokury–Königstadtl (Městec Králové) (*1882)
- Ostroměř–Sadová–Königgrätz (Hradec Králové) (*1882)
- Nezvěstice–Miröschau (Mirošov) (*1882)
- Libáň–Dětenice–Dobrovice (*1883)
- Dětenice–Bakov (*1883)
- Mirošov–Rokycany (*1883)
Böhmische Nordbahn
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Böhmisch Kamnitz–Steinschönau | 4. August 1885 | Böhmisch Kamnitz–Steinschönau | 4,457 | BNB | - |
| Lokalbahn Röhrsdorf–Deutsch Gabel | 26. Dezember 1885 | Röhrsdorf–Deutsch Gabel | 17,124 | BNB | - |
| Lokalbahn Kuttenthal–Unter Cetno | 18. Juni 1897 | Chotětov–Dolní Cetno | 8,53 | BNB | Umbau aus Anschlussbahn |
| Lokalbahn Nixdorf–Reichsgrenze nächst Niedereinsiedel | 9. Februar 1903 | Nixdorf–Niedereinsiedel (–Sebnitz) | 6,047 | BNB | - |
Brünner Lokaleisenbahngesellschaft
Die Brünner Lokaleisenbahngesellschaft (BLEG) betrieb neben einigen Lokalbahnen in Südmähren auch einige straßenbahnähnliche, elektrifizierte Strecken im mährisch-schlesischen Industriegebiet. Die BLEG firmierte nach 1920 tschechisch als Společnost moravských místních drah (Mährische Lokaleisenbahn-Gesellschaft), 1947 ging sie in städtisches Eigentum der Stadt Ostrava über. Seit dem 1. Januar 1949 firmiert die ehemalige BLEG als Dopravní podnik města Ostravy (Verkehrsbetriebe der Stadt Ostrava).
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Lundenburg–Eisgrub | 19. März 1888 | Theimwald–Eisgrub | 7,679 | KFNB→kkStB→ČSD | 1945 an ČSD |
| Lokalbahn Mutenitz–Gaya | 14. Juli 1899 | Mutěnice–Kyjov | 15,844 | KFNB→kkStB→ČSD | 1930 an ČSD |
- Priwoz–Mährisch-Ostrau–Witkowitz
- Mährisch-Ostrau–Ellgoth
Bukowinaer Lokalbahngesellschaft
Die Bukowinaer Lokalbahnen (BLB) waren eine Lokalbahngesellschaft in der Bukowina im Kaiserreich Österreich-Ungarn. Sie bestand bis zum Ende des 1. Weltkrieges 1918/19, danach wurde sie aufgelöst und die Strecken gingen in den Besitz der Căile Ferate Române (Rumänische Staatseisenbahngesellschaft) über.
- Lokalbahn Czernowitz-Nowosielitza (Eröffnung am 12. Juli 1884 - Streckenlänge 30,831 km), diese ging am 1. Januar 1894[2] in den Besitz des Staates über
- Lokalbahn Hliboka-Berhometh am Sereth (heute Hlyboka-Berehomet) mit Zweigbahn Karapcziu-Czudin (Eröffnung am 30. November 1886 - Streckenlänge 52,924 km + 18,710 km)
- Schleppbahn Berhometh am Sereth-Meżybrody-Lopuszna (Eröffnung am 15. November 1909 - Streckenlänge 14,621 km)
- Lokalbahn Hatna-Dorna Watra
- Strecke Hatna-Kimpolung (Eröffnung am 1. Mai 1888 - Streckenlänge 66,866 km)
- Strecke Kimpolung-Valeputna (Eröffnung am 9. Januar 1901 - Streckenlänge 18,984 km)
- Strecke Valeputna-Jakobeny-Dorna Watra (Eröffnung am 29. Oktober 1902 - Streckenlänge 22,971 km)
- Abzweig Pożoritta-Louisenthal/Fundul Moldowi (Eröffnung am 25. August 1906 - Streckenlänge 6,246 km)
- Lokalbahn Hadikfalva-Radautz (heute Dorneşti-Rădăuţi; Eröffnung am 17. November 1889 - Streckenlänge 8,140 km), diese Bahn wurde am 1. Juli 1898 an die Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft verkauft
- Schleppbahn Wama-Russisch Moldawitza (Eröffnung am 15. August 1889 - Streckenlänge 20,059 km)
- Schmalspurige Lokalbahn Czudin–Koszczuja (heute Tschudej-Koschtschuha) (Eröffnung am 15. Oktober 1908 - Streckenlänge 22,554 km)
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Czudin–Koszczuja | 18. Januar 1907 | Tschudej–Koschtschuha | 22,554 | kkStB | Schmalspurbahn 760 mm |
Buschtěhrader Eisenbahn
Ok
Das Streckennetz der Buschtěhrader Eisenbahn (BEB) befand sich in Nordwestböhmen. Die Geellschaft besaß mit der Strecke Krupa–Kolleschowitz nur eine einzige als Lokalbahn konzessionierte Eisenbahn, bei der sie die Konzession von Johann Muzika und Karl Schnabel aus Prag (→Böhmische Commercialbahnen) übernommen hatte. Die BEB wurde am 1. Januar 1923 verstaatlicht.
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Krupa–Kolleschowitz | 17. Mai 1882 | Krupá–Kolešovice | 12,018 | BEB | - |
Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau)
Ok
Die in Nordwestböhmen aktive k.k. privilegierte Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) besaß nur einzige als Lokalbahn konzessionierte Eisenbahn. Sie gelangte nach deren Verstaatlichung 1884 in das Eigentum der Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG).
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Kaschitz–Schönhof | 28. August 1880 | Kaschitz–Schönhof | 4,0 | EPPK | 1884 an ÖLEG verkauft |
Friedländer Bezirksbahn
Die Strecken der Friedländer Bezirksbahn lagen in Nordböhmen um die Bezirksstadt Friedland (Frýdlant v Čechách). Die Gesellschaft im Besitz des Bezirkes wurde am 1. Januar 1925 verstaatlicht.
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Raspenau–Weißbach | 15. Februar 1899 | Raspenau–Weißbach | 6,213 | FBB | - |
| Lokalbahn Friedland–Reichsgrenze nächst Hermsdorf | 15. Februar 1899 | Friedland–Hermsdorf | 10,617 | FBB | Schmalspurbahn |
| Lokalbahn Friedland–Reichsgrenze nächst Heinersdorf | 8. September 1900 | Friedland–Heinersdorf | 25,694 | FBB | - |
Kaiser Ferdinands-Nordbahn
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Drösing–Zistersdorf | 3. Oktober 1890 | Drösing–Zistersdorf | 11,423 | KFNB | - |
| Lokalbahn Lundenburg–Landesgrenze | 10. März 1900 | Břeclav–Landesgrenze (–Kúty) | - | KFNB | - |
| Lokalbahn Göding–Landesgrenze | 3. Oktober 1890 | Hodonín–Landesgrenze (–Holíč) | - | - | - |
| Lokalbahn Troppau–Bennisch | 16. April 1890 | Troppau Ost–Bennisch | 30,144 | KFNB | - |
| Lokalbahn Branowitz–Pohrlitz | 3. September 1894 | Vranovice–Pohořelice | 8,472 | KFNB | - |
| Lokalbahn Wallachisch Meseritsch–Rožnau am Radhost | 16. Dezember 1884 | Wallachisch Meseritsch–Rožnau am Radhost | 13,052 | KFNB | Konzession 1891 von ÖLEG übernommen |
| Lokalbahn Mährisch Weißkirchen–Wsetin | 27. Juli 1882 für ÖLEG | Mährisch Weißkirchen–Wsetin | 43,879 | KFNB | 1887 von ÖLEG gekauft, Konzession von ÖLEG 1891 übernommen |
- Lokalbahn Rohrbach in Mähren (Hrušovany u Brna) – Groß Seelowitz (Židlochovice)
- Lokalbahn Rohatetz (Rohatec) – Sudomeritz (Sudoměřice nad Moravou) – Straßnitz (Strážnice)
- Kremsierer Bahn: Hullein (Hulín) – Kremsier (Kroměříž), Hullein (Hulín) – Bistritz (Bystřice pod Hostýnem)
- Lokalbahn Kremsier (Kroměříž) – Zborowitz (Zborovice)
- Lokalbahn Kojetein (Kojetín) – Tobitschau (Tovačov)
- Lokalbahn Walachisch Meseritsch (Valašské Meziříčí) – Roznau am Radhost (Rožnov pod Radhoštěm)
- Lokalbahn Hotzendorf (Hodslavice) – Neutitschein (Nový Jičín)
- Lokalbahn Mährisch Weißkirchen (Hranice na Moravě) – Wšetin (Vsetín)
- Lokalbahn Zauchtel (Suchdol nad Odrou) – Bautsch (Budišov nad Budišovkou)
- Lokalbahn Zauchtel (Suchdol nad Odrou) – Fulnek
- Lokalbahn Stauding (Studénka) – Wagstadt (Bílovec)
- Lokalbahn Petrowitz (Petrovice u Karviné) – Karwin (Karviná)
- Bielitz (Bielsko-Biała) – Kalwarya
- Lokalbahn Golleschau (Goleszow) – Ustroń
Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft
Die Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft (NBLG) war eine Lokalbahngesellschaft im heutigen Rumänien. Sie wurde 1897 gegründet und verwaltete einige Lokalbahnen sowie auch Schmalspurbahnen (760 mm) in der Bukowina. Die NBLG selbst bestand bis zum Ende des 1. Weltkrieges 1918/19, danach wurde sie aufgelöst und die Strecken gingen in das Eigentum der Rumänischen Staatsbahn (CFR) über.
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Hliboka–Sereth | - | Hlyboka–Siret | 18,265 | kkStB | - |
| Lokalbahn Radautz–Brodina | - | Rădăuţi–Brodina | 41,371 | kkStB | - |
| Lokalbahn Nepolokoutz–Wiznitz | - | Nepolokiwzi–Wyschnyzja | 43,914 | kkStB | - |
| Lokalbahn Lużan–Zaleszczyki | - | Luschany–Salischtschyky | 43,541 | kkStB | - |
| Lokalbahn Hadikfalva–Radautz | - | Dorneşti–Rădăuţi | 8,140 | kkStB | 1898 von den Bukowinaer Lokalbahnen gekauft |
| Lokalbahn Werenczanka–Okna | - | Wereczanka–Okna | 23,246 | kkStB | - |
| Lokalbahn Brodina–Seletin | - | Brodina–Seletin | 20,951 | kkStB | Schmalspurbahn (760 mm) |
- Verbindungsbahn Itzkany-Suczawa (Eröffnung am 1. Januar 1897 - Streckenlänge 4,851 km)
- Schleppbahn Karlsberg-Putna (Streckenlänge 5,456 km)
- Schleppbahn Sereth-Synoutz Reichsgrenze (Eröffnung am 27. Juni 1911 - Streckenlänge 5,735 km)
Österreichische Lokaleisenbahn-Gesellschaft
Ok Die Österreichische Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) war der größte eigenständige Betreiber von Lokalbahnen in der cisleithanischen Reichshälfte. Die verstreut liegenden Strecken der Gesellschaft lagen insbesondere in den Ländern der böhmischen Krone und in Niederösterreich. Neben den in der Tabelle aufgeführten Strecken erhielt die ÖLEG noch Konzessionen für weitere Lokalbahnen, deren Realisierung aus finanziellen Gründen unterblieb. Die ÖLEG wurde am 1. Januar 1894 verstaatlicht.
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Brandeis–Mochov | 7. November 1881 | Čelákovice–Brandýs nad Labem Čelákovice–Mochov |
7,5 3,88 |
BCB→StEG | Čelákovice–Mochov nur Güterverkehr |
| Lokalbahn Böhmisch Leipa–Niemes | 14. März 1883 | Böhmisch Leipa–Niemes | - | ÖLEG→kkStB | 1898 an ATE verkauft |
| Lokalbahn Asch–Roßbach | 21. August 1884 | Asch–Roßbach | kkStB | - | |
| Lokalbahn Budweis–Salnau | ? | Budweis–Gojau Gojau–Salnau |
71,348 | ÖLEG→kkStB | - |
| Lokalbahn Chodau–Neudek | 8. September 1880 | Chodau–Neudek | 12,8 | ÖLEG→kkStB | Abschnitt Neurohlau–Neudek 1899 an Eisenbahn Karlsbad–Johanngeorgenstadt verkauft |
| Lokalbahn Časlau–Zawratetz mit Abzweigungen | 9. März 1880 30. Juli 1881 |
Časlau–Zawratec Skowitz–Vrdy-Bučic Časlau–Močovic |
16,990 2,94 4,21 |
ÖLEG→ÖNWB | Časlau–Močovic nur Güterverkehr |
| Lokalbahn Hadersdorf–Sigmundsherberg | 12. Oktober 1886 | Hadersdorf–Sigmundsherberg | 43,844 | kkStB | - |
| Lokalbahn Hannsdorf–Reichsgrenze nächst Niklasdorf | 5. März 1885 | Hannsdorf–Reichsgrenze | 51,500 | ÖLEG→kkStB | - |
| Lokalbahn Herzogenburg–Krems | 12. Oktober 1886 | Herzogenburg–Krems | - | kkStB | - |
| Lokalbahn Kaschitz–Schönhof | 28. August 1880 | Kaschitz–Schönhof | 4,033 | ÖLEG→kkStB | am 1. Juli 1884 von EPPK erworben |
| Lokalbahn Königshan–Schatzlar | 2. August 1881 | Königshan–Schatzlar | 5,032 | ÖLEG→SNDVB | - |
| Lokalbahn Mährisch Weißkirchen–Wsetin | 27. Juli 1882 | Mährisch Weißkirchen–Wsetin | 43,879 | ÖLEG→KFNB | 1887 an KFNB verkauft |
| Lokalbahn Nusle–Modřan | 28. August 1880 | Nusle–Modřan | ? | ÖLEG | 1885 im Tausch mit Lokalbahn Smidar–Hochwessely von BCB erworben |
| Lokalbahn Olmütz–Cellechowitz | 22. August 1881 | Olmütz–Cellechowitz | 43,844 | ÖLEG→kkStB | - |
| Lokalbahn Peček–Zasmuk mit Abzweigungen | 28. August 1880 | Peček–Zásmuk Bošic–Kauřim Bošic–Zuckerfabrik Karlsthal |
19,825 2,881 2,3 |
ÖLEG→StEG | Bošic–Zuckerfabrik Karlsthal nur Güterverkehr |
| Lokalbahn Schönhof–Radonitz | 28. Februar 1882 | Schönhof–Radonitz | ? | ÖLEG→kkStB | - |
| Lokalbahn Smidar–Hochwessely | 28. August 1880 | Smidar–Hochwessely | 7,7 | ÖLEG | 1885 im Tausch mit Lokalbahn Nusle–Modřan an BCB abgegeben |
| Lokalbahn Ungarisch Hradisch–Ungarisch Brod | 22. August 1881 | Ungarisch Hradisch–Ungarisch Brod | ? | ÖLEG→StEG | 1884 an StEG verkauft |
| Lokalbahn St. Pölten–Tulln | 12. Mai 1884 | St. Pölten–Tulln | - | kkStB | - |
Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Přelouč–Hermanměstec mit Abzweigungen | 11. März 1881 | Přelouč–Prachovice Tasovice–Vápenný Podol |
21,160 | StEG | - |
| Lokalbahn Chotzen–Leitomischl | 11. März 1881 | Chotzen–Leitomischl | 23,744 | StEG | - |
| Lokalbahn Lobositz–Libochowitz | 21. September 1881 | Lobositz–Libochowitz | 13,731 | StEG | - |
| Lokalbahn Kralupp–Zvolenowes | 11. März 1883 | Kralupp–Zvolenowes | 7,909 | StEG | - |
| Lokalbahn Kralupp–Welwarn | 11. März 1883 | Kralupp–Welwarn | 9,744 | StEG | - |
| Lokalbahn Zásmuky–Bečváry | 5. November 1886 | Zásmuky–Bečváry | 3,930 | StEG | - |
Vereinigte Böhmerwald-Lokalbahnen
Die Vereinigten Böhmerwald-Lokalbahnen entstanden 1908 durch Fusion der vormals eigenständigen Gesellschaften Lokalbahn Strakonitz–Winterberg und Lokalbahn Wodňan–Prachatitz. Die Strecken der Gesellschaft befanden sich im südlichen Böhmerwald. Am 1. Januar 1925 wurde die Gesellschaft verstaatlicht.
| Strecke | Konzession erteilt | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Strakonitz–Wallern | - | 70,783 | kkStB→ČSD | 1908 von Lokalbahn Strakonitz–Winterberg übernommen |
| Wodňan–Wallern | - | 55,871 | kkStB→ČSD | 1908 von Lokalbahn Wodňan–Prachatitz übernommen |
| Wallern–Landesgrenze | 22. Februar 1908 | 7,949 | kkStB→ČSD | - |
| Salnau–Schwarzes Kreuz | 22. Februar 1908 | 12,452 | kkStB→ČSD | - |
Staatliche Lokalbahnen
Durch den österreichischen Staat selbst wurden nur wenige Lokalbahnen errichtet. Der wichtigste Grund für den Bau einer Lokalbahn in Regie des Staates war die zwischenzeitliche Verstaatlichung des Konzessionsinhabers. So wurden etwa nach der Verstaatlichung der Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) am 1. Januar 1894 die Strecken Niederlindewiese–Barzdorf und Barzdorf–Jauernig als staatliche Lokalbahnen erbaut. Darüberhinaus realisierte der österreichische Staat auch einige als wichtig erachtete Streckenprojekte, für die sich keine privaten Investoren fanden.
| Strecke | km | Konzession ursprünglich für | Bemerkung |
| Bärn–Hof | 11,042 | - | Schmalspurbahn, Spurweite 760 mm |
| Barzdorf–Jauernig | 5,19 | ÖLEG | - |
| Erbersdorf–Würbenthal | 20,467 | MSCB | - |
| Kriegsdorf–Römerstadt | 14,083 | MSCB | - |
| Mährisch Schildberg–Grulich | 16,418 | - | - |
| Niederlindewiese–Barzdorf | 26,3 | ÖLEG | - |
| Röwersdorf–Hotzenplotz | 20,218 | - | Schmalspurbahn, Spurweite 760 mm |
Nicht ausgeführte Projekte
| Name / Strecke | Konzession erteilt | Konzession erloschen | Bemerkung |
| Elbogen–Gießhübl | 6. Februar 1884 für ÖLEG | 20. August 1897 | - |
| Lokalbahn Marienbad–Karlsbad mit Abzweigungen | 25. Dezember 1886 | 13. Juni 1896 | Neukonzessionierung als Hauptbahn zweiter Klasse am 21. Mai 1896 |
Einzelnachweise
Literatur
- Andreas Christopher, Gunter Mackinger, Peter Wegenstein: Privatbahnen in Österreich; transpress Verlag, Stuttgart, 1997