Diskussion:Straßenbahn Lwiw
Fahrtkosten
Also momentan kostet 1 Hryvnia für eine einfache Fahrt. --11:14, 18. Jan. 2010 (CET) (ohne Benutzername signierter Beitrag von 217.6.251.18 (Diskussion | Beiträge) )
Artikelname
Korrekterweise sollte der Artikel Straßenbahn Lwiw heißen, sollte hier nichts dagegensprechen werde ich den Artikel dorthin verschieben. -- murli (Post) 08:23, 7. Feb. 2010 (CET)
- Meiner Meinung nach spricht nix dagegen (siehe Namenskonvention -> wäre Lwiw eigentlich der korrekte Name)! Du solltest nur darauf achten, dass sämtliche Verlinkungen auf den neuen Artikelnamen weisen. Aber dafür gibts ja auch ein Tool. Südstädter 23:23, 19. Mär. 2010 (CET)
Rillenschienen
Unsinn? Glaube ich nicht. Zumindest in Pjatigorsk fährt die Straßenbahn ganz selbstverständlich auf normalen Eisenbahnschienen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 22:28, 26. Mär. 2012 (CEST)
- Das mag ja sein, aber Vignolschienenabschnitte gibts ja nun beileibe nicht nur in Lemberg sondern in so ziemlich jeder Innenstadt in der Straßenbahnen fahren (und zwar auch in der ex-UdSSR). Und was haben sowjetische Eisenbahnschienen in Pjatigorsk mit good old Österreich-Ungarn zu tun? Jedenfalls passte der Satz hinten und vor nicht. Und wenn es sich tatsächlich um eine spezielle "k.u.k-Rillenschienenbauart" handelt müsste dies ohnehin belegt werden... Firobuz (Diskussion) 23:03, 26. Mär. 2012 (CEST)--
- Nö, es geht einfach um die Frage ob Rillenschienen in der ex UdSSR wie bei Straßenbahnen üblich Standard waren. Na und das scheint eben nicht Standard gewesen zu sein - außer eben in Lemberg und (natürlich noch) in Königsberg. Deutsches Erbe eben. Du kannst das besser formulieren, aber "ersatzlos streichen" ist kein guter Weg. --Rolf-Dresden (Diskussion) 23:14, 26. Mär. 2012 (CEST)
- Sicherlich, und die Rillenschienen in Krasnodar und in Irkutsk beruhen dann auf welchem Erbe? Fakt ist nur, dass Straßenbahnen in der ex-UdSSR in Außenbezirken eben oft durch nicht-asphaltierte / nicht-befestigte Straßenzüge führen, da brauchts dann natürlich auch keine Rillenschienen. Firobuz (Diskussion) 23:22, 26. Mär. 2012 (CEST)--
- Nö, es geht einfach um die Frage ob Rillenschienen in der ex UdSSR wie bei Straßenbahnen üblich Standard waren. Na und das scheint eben nicht Standard gewesen zu sein - außer eben in Lemberg und (natürlich noch) in Königsberg. Deutsches Erbe eben. Du kannst das besser formulieren, aber "ersatzlos streichen" ist kein guter Weg. --Rolf-Dresden (Diskussion) 23:14, 26. Mär. 2012 (CEST)
Gemeint war vermutlich die unter Mehrgleisigkeit#Mehrgleisigkeit bei Straßenbahnen (übrigens von mir) beschriebene Tatsache, dass in Österreich-Ungarns Innenstädten die Straßenbahnen häufig am Straßenrand fuhren. Dies ist in der Tat auch in Lemberg ein k. u. k.-Erbe, so wie hier zum Beispiel! Firobuz (Diskussion) 23:35, 26. Mär. 2012 (CEST)--
- Warst du schon mal in Russland? --Rolf-Dresden (Diskussion) 06:34, 27. Mär. 2012 (CEST)