T215/218、T217/216次列车
T215/218、T217/216次列车是中国铁路运行于首都北京至江苏中部城市泰州之间的一对特快旅客列车，自2011年7月3日起开行，现由北京铁路局北京客运段镇江车队负责客运任务，是泰州始发终到北京的首对进京列车。列车使用25K型客车，沿京沪铁路、陇海铁路、新长铁路及宁启铁路运行，跨越北京、天津、河北、山东和江苏三省二市，全程1314千米。其中北京站至泰州站运行13小时21分，使用车次为T215/218次；泰州站至北京站运行13小时38分，使用车次为T217/216次。列车的开行极大缓解了两地间运能长期紧张的局面[1]。
历史
2011年7月1日，随着京沪高速铁路正式开通运营，中国铁路同时进行2011年第二阶段列车运行图调整，北京铁路局利用既有线路运能，于7月3日新增开行北京－泰州特快旅客列车1对，车次使用T215/218、T217/216次，经由京沪、陇海、新长和宁启线运行。此前两地间只有一对泰州至哈尔滨的T157/156、T158/155次列车经停，该列车一直是泰州市较为繁忙的线路，增加一对直达北京的列车后，将对两地间的旅客出行提供了多一种选择[2]。
列车编组
T215/218、T217/216次列车现使用配属北京铁路局北京车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车9节，硬座车5节，软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时[3]。
| 车厢编号 | 1 | 2-6 | 7 | 8 | 9-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25K 空调发电车 |
YZ25K 硬座车 |
CA25K 餐车 |
RW25K 软卧车 |
YW25K 硬卧车 |
XL25K 行李车 |
机车交路
T215/218、T217/216次列车由北京铁路局使用北京机务段的东风11型柴油机车担当北京至徐州间机车交路，由北京机务段天津运用车间乘务员值乘；徐州至泰州间机车交路由上海铁路局徐州机务段东风11型柴油机车担当，由徐州机务段乘务员值乘。
| 车站区段 | 北京 ↔ 徐州 | 徐州 ↔ 泰州 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
DF11 京局京段 天津司机 |
DF11 上局徐段 徐州司机 |
时刻表
- 数据截至2012年03月31日。
| T215/218次 | 停靠站 | T217/216次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 | |
| T215 | 0 | 当日 | — | 19:38 | 北京 | 09:43 | — | 次日 | 1314 | T216 |
| T215 | 148 | 当日 | 21:00 | 21:02 | 天津西 | 08:20 | 08:23 | 次日 | 1166 | T216 |
| T215 | 264 | 当日 | 21:59 | 22:02 | 沧州 | 07:10 | 07:12 | 次日 | 1050 | T216 |
| T215 | 377 | 当日 | 23:08 | 23:10 | 德州 | 06:14 | 06:16 | 次日 | 937 | T216 |
| T215 | 814 | 次日 | 03:08 | 03:20 | 徐州 | 02:02 | 02:14 | 次日 | 500 | T216 |
| T215 | 923 | 次日 | 04:31 | 04:34 | 新沂 | 00:42 | 00:45 | 次日 | 391 | T216 |
| T215 | 975 | 次日 | 05:11 | 05:14 | 沭阳 | 00:02 | 00:06 | 次日 | 339 | T216 |
| T215 | 1034 | 次日 | 05:51 | 05:54 | 淮安 | 23:19 | 23:25 | 当日 | 280 | T216 |
| T215 | 1157 | 次日 | 07:16 | 07:19 | 盐城 | 21:50 | 21:55 | 当日 | 157 | T216 |
| T215 | 1314 | 次日 | 08:59 | — | 泰州 | — | 20:05 | 当日 | 0 | T217 |
注释
- ^ 暑运首日北京南站客流超春运 短途客流将增加. 中国新闻网. 2011年7月2日.
- ^ 泰州至北京增开一对特快. 中国江苏网. 2011年6月24日.
- ^ 泰州至北京T217列车首发. 泰州新闻网. 2011年7月5日.