Replotbron
| Replotbron | |
 Replotbron sedd från öster. | |
| Plats | Korsholm,  Finland |
|---|---|
| 63°12′24″N 21°28′59″Ö / 63.20667°N 21.48306°Ö | |
| Konstruktionsdata | |
| Total längd | 1 045 m |
| Bredd | 12 m |
| Höjd | 82,5 m |
| Konstruktionstyp | Snedkabelbro |
| Längsta spann | 250 m |
| Segelfri höjd | 26 m |
| Underhålls av | Trafikverket |
| Datum | |
| Öppnade | 27 augusti 1997 |
| Trafik | |
| Trafikslag | Biltrafik Cykeltrafik Gångtrafik |
| Vägnummer | Regionalväg 724 |
| Antal vägbanor | 2 |
Replotbron är en snedkabelbro som förbinder ön Replot i Korsholm med fastlandet. Bron är en vägbro på väg nummer 724 från Vasa till Replot. Den är med sina 1 045 meter Finlands längsta bro.
Huvudspannet mellan de två pylonerna är 250 meter långt och pylonerna reser sig 82,5 meter över havsytan. Den segelfria höjden är 26 meter. Bron är 12 meter bred med en 8,25 meter bred körbana och en 3,75 meter bred fotgängar- och cykelväg i norra kanten.
Bron invigdes 27 augusti 1997 av Finlands president Martti Ahtisaari och Islands president Ólafur Ragnar Grimsson. Replotbron efterträdde Tähtiniemi bro i Heinola som Finlands längsta bro, men Tähtiniemi bro är fortfarande den till ytan största bron i Finland.
Historia
Vasa väg- och vattenbyggnadsdistrikt inledde år 1952 regelbunden trafik mellan fastlandet och Replot. Till en början skedde trafiken med en frigående färja över ett cirka tre kilometer långt färjpass. Den första färjan Replot I hade en lastkapacitet på 50 ton. Redan åtta år efter att Replot I sattes i trafik hade antalet fordon femdubblats och en större färja med lastkapacitet på 90 ton togs i bruk, Replot II. Dessa färjor fungerade inte särskilt bra i isförhållanden och så snart isen blev tillräckligt stark vintertid plogades isvägar. 1965 gjordes en första officiell anhållan till Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen om en projektering av en vägbank och bro mellan Replot och fastlandet. I november 1969 började Havsfågeln-Merilintu trafikera rutten, och 1974 fraktades närmare 159 000 fordon över färjpasset. Planeringen av en bro visade dock på alltför höga kostnader och 1975 byggdes en vägbank till Fjärdskär och färjpasset förkortades till 750 meter. Sträckan trafikerades fram till 1997 av två vajerfärjor. År 1994 uppgick antalet fordon till en halv miljon. Trots att trafiken mestadels fungerade tillfredsställande arbetade lokala politiker hela tiden med siktet inställt på en fast förbindelse. 1980 inledde Väg- och vattenbyggnadsdistriktet en utredning som byggde på två huvudalternativ: en utveckling av färjförbindelsen eller byggande av en fast förbindelse. Utredningen sändes 1981 för utlåtande till berörda myndigheter, kommuner och organisationer. Utredningsplanen som var färdig 1987 förutsatte att en fast vägförbindelse skulle förverkligas. Den 28 juni 1994 fastställde Vägverkets centralförvaltning vägplanen för förbättring av landsvägen Vasa-Björköby genom byggandet av Replotbron.[1]
Se även
Externa länkar
- Korsholms kommun – Replotbron
- Replotbron på en.structurae.de Tekniska data.
- The Replot Bridge Webcam
- Vägförvaltningens webbkamera med bild av brodäcket
Referenser
- ^ Replotbron Raippaluodon Silta. Replot skärgårds hembygdsförening. 1997. ISBN 952-90-8703-9