Roderpropeller

En Azipod är en enhet på ett fartyg, som överför maskinkraft till dragkraft via en 360-graders roterbar propeller.

Denna typ av enhet är vanlig på fartyg som är i behov av enkel och snabb manövrering, exempelvis i hamnpartier med små marginaler. Eftersom styrningen i alla riktningar är kontrollerade av azipoden, saknar azipodfartyg reella roder. Detta medför att en viss fart med propellerutslag måste erhållas för att ändra riktning på fartyget. Fartyget kan alltså inte ändra position utan rotation på propelleraxeln. Manövreringen utförs med en 360-graders roterbar joystick uppe på bryggan. På bilfärjor är detta en vanlig företeelse då det i hamnen kan vara trångt, och egenskapen att då kunna gå runt sin egen mittaxel utan att ta mer utrymme än radien från denna, är något som intresserar rederierna alltmer. Detta förutsätter dock att azipoder är monterade i såväl för som i aktern av fartyget.

Azipoden kan vara uppbyggd på två sätt:

Antingen har man en propelleraxel i azipodens nedre del. Denna går parallellt med fartygets vattenlinje. Genom ett drev överförs dit kraften från en lodrät axel (vinkelrät mot vattenlinjen), som i sin tur är nedväxlad från en vanlig dieselmotor.

Eller också utnyttjar man ett diesel-elektriskt maskineri. Med detta menas att hela växelshuset i det nedre partiet, är ersatt av en elektrisk motor, med tillräcklig effekt för att driva fram fartyget. Strömmen kommer från en vanlig dieselgenerator, som inte behöver sitta i direkt anknytning till propelleraggregatet.

På större fartyg som kryssningsfartyg, brukar azipoder i aktern vara kombinerade med en eller flera tvärsmonterade bogpropellrar för att få bästa möjliga manöverduglighet.

Externa länkar

Ulstein Aquamaster pods, Rolls-Royce, även video som visar hur de fungerar
Framdrivningssystem för LNG Carriers, Google Answers tråd, April 2003
1990 - Världens första pod framdrivningssystem, ABB
POD monterade propellrar, Ship-Technology.com