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Advanced Surface Movement Guidance and Control System

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Ein ASMGC-S (Advanced Surface Movement Guidance and Control System) ist ein System für die Kontrolle des Rollverkehrs von Luftfahrzeugen und Fahrzeugen auf dem Gelände eines Flugplatzes. Ein A-SMGCS ermöglicht die Überwachung und Führung von Fahrzeugen und Luftfahrzeugen für einen sicheren, geordneten und möglichst flüssigen Verkehrsfluss am Boden. Das System liefert unabhängig von Wetter und Sicht innerhalb der operativ genutzten Flugplatzfläche die benötigten Informationen.

A-SMGCS kombiniert dabei Daten aus folgenden Quellen:

  • die im Erfassungsbereich von ASDE (Airport Surface Detection Equipment)-Radarsensoren gewonnenen Positionen (Winkel- und Schrägentfernungs-Messung bezogen auf die Position eines ASDE-Radarsensors) von stationären, stehenden und sich bewegenden Objekten am Boden
  • die Daten von ADS-B Squitter (Automatic Dependent Surveillance Squitter) die von jedem Mode S-fähigen Transpondern und Squitterboxen in Fahrzeugen ausgesandt werden ohne dass eine externe Abfrage notwendig ist, z. B. 24 Bit Identifikation und Position im WGS84-Format. Alle ausgesandten ADS-B Squitter Aussendungen werden von den Sensoren eines MultiLATerationssystem (MLAT) erfasst und dem A-SMGCS zugeführt. Zur sicheren Erfassung des zu kontrollierenden Bereich eines Flugplatzes ist je nach Größe und Layout eines Flugplatzez eine mehr oder weniger große Anzahl von MLAT Sensoren notwendig. MLAT-Sensoren sind weitestgehend passiv, d.h. sie empfangen nur ADS-B Squitter Aussendungen, können aber auch aktiv sein, d.h. sie besitzen einen Interroagtor zur Abfrage von Transpondern oder um durch Abfragen die ordnungsgemäße Funktion eines MLAT Systems sicherzustellen.[1], [2]
  • Optional können noch die von Mode-S-fähigen SSR- (Secondary Surveillance Radar) Interrogatoren durch Abfrage von SSR-, IFF- oder MLAT-Interrogatoren gewonnenen Daten (z. B. Identifikation und Koordinaten im WGS84 Format) einem ASMGC-S System zugeführt werden.[3], [4]

Somit kann ein nahezu komplettes Bild des Rollverkehrs von Luftfahrzeugen und Fahrzeugen auf einem Flugplatz dargestellt werden. Das System soll aktiv dabei helfen, Zwischenfälle (z. B. Kollisionen von Flugzeugen und Fahrzeugen) zu vermeiden.[5]

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ ICAO, Aeronautical Communication, Annex 10, Volume IV, Surveillance and Collision Avoidance Systems, Ed.5, Am. 91, 2022.November.03, abgerufen am 27.Mai.2025. (icao.int).
  2. ↑ ICAO, Doc-9924, Ed.3, Corr.1, Aeronautical Surveillance Manual, 2021.April.01.
  3. ↑ ICAO Doc 9830, Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems (A-SMGCS) Manual. In: https://skybrary.aero/. International Civil Aviation Organisation, ICAO, 2004, abgerufen am 25. Mai 2025 (englisch).
  4. ↑ ASMGCS Implementation Manual. In: https://skybrary.aero. EUROCONTROL, 15. April 2011, abgerufen am 25. Mai 2025 (englisch).
  5. ↑ Advanced Surface Movement Guidance and Control System. In: https://skybrary.aero. EUROCONTROL, abgerufen am 25. Mai 2025 (englisch).
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