Communication-based train control

Communication-based train control (CBTC) er en model for automatisk kontrol-systemer for jernbaner, hvor sikkerhedsoperationer udføres med datakommunikation imellem tog og det kontrolcenter, som styrer systemet.

CBTC er en efterfølger til et traditionelt jernbanesignalsystem, hvor flere typer af systemer er blevet integreret i et sammenhængende system, og det medfører mindre udstyr i spor og færre/ingen signaler. Kommunikationen til/fra tog kan ske enten via radio, igennem skinnerne eller linjeleder i sporet.

Systemet er designet for bybaner og metroer, hvor der er tæt trafik og bruges bl.a. i metroerne i Madrid, New York og Singapore.

Danmark

I Danmark bliver CBTC det nye signalsystem på S-banen, som afløser for det hidtidige sikringsanlæg og togkontrolsystem (HKT). Første med strækning med systemet var Jægersborg-Hillerød og som blev taget i brug den 29. februar 2016^[1]^[2]. Den 26. maj 2019 udvides området med CBTC til Svanemøllen og Ryparken, samt banen til Klampenborg^[3]. Ringbanen og Farumbanen har pt. fået installeret systemet, men ikke taget i brug endnu og planen er at resten af strækninger på S-tog får det inden 2021 eller 2022^[4].

Referencer

^ "Banedanmark tager nyt CBTC-signalsystem i brug på S-banen". Ingenøren. 18. februar 2016.
^ Banedanmark (12. februar 2016). "Notat vedrørende ibrugtagning af det nye signalsystem på S-togsstrækningen Jægersborg-Hillerød".
^ Banedanmark (27. maj 2019). "Notat fra Banedanmark af 27. maj 2019 om ibrugtagning af strækningen Jægersborg/Klampenborg-Ryparken/Svanemøllen på S-banen med nyt signalsystem". {{cite web}}: Cite har en ukendt tom parameter: |publish= (hjælp)
^ Banedanmark (25. april 2019). "Signalprogrammet - Statusrapport til forligskredsen, marts 2019". s. 20-21.

Eksterne henvisninger

Spire

Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.

[1] "Banedanmark tager nyt CBTC-signalsystem i brug på S-banen". Ingenøren. 18. februar 2016.

[2] Banedanmark (12. februar 2016). "Notat vedrørende ibrugtagning af det nye signalsystem på S-togsstrækningen Jægersborg-Hillerød".

[3] Banedanmark (27. maj 2019). "Notat fra Banedanmark af 27. maj 2019 om ibrugtagning af strækningen Jægersborg/Klampenborg-Ryparken/Svanemøllen på S-banen med nyt signalsystem". {{cite web}}: Cite har en ukendt tom parameter: |publish= (hjælp)

[4] Banedanmark (25. april 2019). "Signalprogrammet - Statusrapport til forligskredsen, marts 2019". s. 20-21.

[1]

[2]

[3]

[4]