„Schaufelradbagger“ – Versionsunterschied

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Version vom 16. Dezember 2006, 03:25 Uhr

Schauffelradbagger 288 im Tagebau Garzweiler

Schaufelradbagger sind große Bagger zum Abbau von Rohstoffen und für den Einsatz auf Großbaustellen. Besonders große Schaufelradbagger mit Ausmaßen von mehreren hundert Metern werden im Braunkohlebergbau eingesetzt.

Braunkohlebagger

Schaufelradbagger zählen zu den größten und spektakulärsten Baggern der Welt. Der 1978 von Krupp Industrietechnik gebaute Schaufelradbagger "288" arbeitet z.Zt. im Tagebau Garzweiler (Rheinbraun) und ist seit seiner Inbetriebnahme bis heute der größte Bagger der Welt. Er erreicht eine Tagesleistung von 240 000 Kubikmeter Kohle oder Abraum.Ein fast baugleiches Exemplar aus der selben Zeit ist der Bagger 289 gebaut von O&K ( Orenstein und Koppel / LMG - Lübecker Maschinenbau GmbH ) arbeitet im Tagebau Hambach.

Verlegung von Braunkohlebagger in einen anderen Tagebau

Um einen Braunkohlebagger in einen anderen Tagebau zu verlegen, gibt es entweder die Möglichkeit ihn zu demontieren und wieder zusammenzubauen, was sehr zeitaufwendig ist, oder – sofern keine größeren Hindernisse wie Flüsse im Weg sind – ihn einfach über Land fahren zu lassen. In den letzten Jahren wurde insbesondere bei der Rheinbraun AG letzteres Verfahren angewandt. Da ein Braunkohlebagger über ein Raupenfahrwerk verfügt, ist er geländegängig. Ein großes Problem stellen bei derartigen Aktionen Hindernisse aller Art dar. So müssen Freileitungen vor der Ankunft des Baggers demontiert werden und Straßen, Autobahnen und Schienenwege gesperrt und zum Schutz mit einer dicken Schicht Erde bedeckt werden. Da Braunkohlebagger elektrisch fahren, werden sie bei solchen Aktionen aus dem 20kV-Netz über ein aufrollbares Kabel mit Strom versorgt. Verlegungen von Braunkohlebaggern ziehen häufig viele Schaulustige an.

Technische Daten von Baggern

Bagger der Rheinbraun

Bagger der RWE Power (früher: Rheinbraun) (bitte ergänzen)
	Bagger 567	Bagger 265	Bagger 285	Bagger 288	Bagger 293
Baujahr:	1960	1962	1976	1978	-
Besatzung:	5	4-5	5	5	5
Dienstgewicht:	7800 t	7386 t	13500 t	12840 t	13500 t
Nennförderleistung:	110.000 m³ / Tag	110.000 m³ / Tag	200.000 m³ / Tag	240.000 m³ / Tag	240.000 m³ / Tag
Länge:	210 m	195 m	200 m	240 m	225 m
Höhe:	70 m	67 m	75 m	96 m	96 m
Breite des Fahrwerks:	31 m	-	46 m	46 m	-
Anzahl der Raupen:	12	12	12	12	12
Antriebsleistung:	9.478 kW	7515 kW	16.560 kW	16.560 kW	-
Fahrgeschwindigkeit:	2-10 m / Min	2-10 m / Min	2-10 m / Min	2-10 m / Min	2-10 m / Min
minimaler Kurvenradius:	50 m	65 m	50 m	50 m	50 m
mittlerer Bodendruck:	12,3 N/cm²	-	18,0 N/cm²	17,1 N/cm²	-
Schaufelrad-Durchmesser:	17,3 m	-	21,6 m	21,6 m	21,6 m
Anzahl der Schaufeln:	10	10	18	18	-
Schaufel Nenninhalt:	2,6 m³	-	6,6 m³	6,6 m³	-
Nennleistung des Schaufelradmotors:	2 x 750 kW	-	4 x 800 kW	4 x 840 kW	-
Momentaner Einsatzort:	Tagebau Hambach	Tagebau Hambach	Tagebau Garzweiler	Tagebau Garzweiler	Tagebau Hambach

Der Schaufelradbagger 288 ( SRs 6300 )ist einer der größten Schaufelradbaggern der Welt.

Der Antrieb und die Energieversorgung der Schaufelradbagger erfolgt elektrisch aus dem Mittelspannungsnetz mit Drehstrom von 20 kV. Dabei kommen im Bergwerk entsprechend flexible Kabelsysteme zum Einsatz.

Bagger von Tagebauen (Braunkohle) in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Brandenburg

(bitte ergänzen)

Die Schaufelradbagger in den ostdeutschen Braunkohlerevieren wurden ausschließlich vom Kombinat TAKRAF hergestellt. Die Wichtigsten sind: SRs 1300, SRs 2000, SRs 2400 und SRs 6300

Durchgeführte Baggerverlegungen

2001: Verlegung des Bagger 288 von Rheinbraun aus dem Tagebau Hambach zum Tagebau Garzweiler und Verlegung von Bagger 259 von Bergheim nach Hambach. Beide Bagger überquerten dabei die Autobahn A61.
2004: Verlegung des Absetzers 755 von Bergheim zum Tagebau Garzweiler und die gleichzeitig durchgeführte Verlegung von Bagger 260, Absetzer 744 und BSW 931 vom Tagebau Garzweiler zum Tagebau Hambach. Für den Transport wurde teilweise die gleiche Trasse genutzt.

(hier nur solche Aktionen eintragen, bei denen der Bagger über Land fuhr)

Zwischenfälle beim Betrieb

1974 blieb auf einem Tagebau von Rheinbraun ein Braunkohlebagger stecken und drohte umzustürzen. Zu seiner Sicherung und Bergung wurde eine aufwändige Aktion eingeleitet, die wohl die bis dato aufwändigste Aktion zur Bergung einer Arbeitsmaschine in Deutschland war. 2001 blieb wieder ein Bagger stecken, diesmal in einem zugeschütteten See. Er wurde mit Bulldozern herausgezogen. Danach mussten alle vorderen Ketten und einige Antriebe ausgewechselt werden. 2005 kam es zu einem Unfall im Tagebau Hambach indem eine Raupe steckenblieb, der Baggerfahrer sah es aber zu Spät und nahm die Raupe auf, so dass sie bis auf der Schaufelradaustragsschurre aufschlug.Der Fahrer des Bulldozer kam nicht zu schaden, da er kurz vorher ausgestiegen war.

Funktionsweise eines Bagger :

Der Fahrer schwenkt den Oberwagen in einem 45-90 Grad Winkel rechts-links, das Schaufelrad dreht sich entweder Im- oder gegen Gegenuhrzeigersinn ( das kommt auf die Anordnung der Löffel ( Schaufel an ), dabei nimmt dieses Erdreich bzw. Kohle auf, diese wird dann um 180Grad aufwärts transportiert, bis es durch die Schwerkraft auf die Schleißschienen ( eine 45 Grad schräge Rampe / Rutsche in der Schaufelradaustragsschurre ) und somit auf das Förderband gelangt, womit es zum Unterwagen gefördert wird , dort fällt es ein paar Meter tiefer auf ein zweites Tranportband welches zum Beladegerät führt. Das Beladegerät ist ein sepperat gesteuertes Gerät, welches den Bagger mit dem hauptsächlichen Förderband vom Tagebau entweder zum Absetzter , Kohlezwischenlager ( Kohlebunker ) oder dem Kraftwerk verbindet. Diese Einheit " Beladegerät ist aber fest mit dem Bagger verbunden und gehört somit dazu.

Modellbau

Braunkohlebagger sind auch als Modelle verfügbar (http://www.derricks-home.de/modellbau/Revell/revell_08813.htm).

Museum

Der Bagger 1452 kann besichtigt werden. (http://www.bagger1452.de)

Weblinks

Schaufelradbagger

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 Schaufelradbagger zählen zu den größten und spektakulärsten Baggern der Welt.
 Der [[1978]] von Krupp Industrietechnik gebaute Schaufelradbagger "288" arbeitet z.Zt. im [[Tagebau]] [[Garzweiler]] ([[Rheinbraun]]) und ist seit seiner Inbetriebnahme bis heute der größte Bagger der Welt.
-Er erreicht eine Tagesleistung von 240 000 Kubikmeter Kohle oder [[Abraum]].
+Er erreicht eine Tagesleistung von 240 000 Kubikmeter Kohle oder [[Abraum]].Ein fast baugleiches Exemplar aus der selben Zeit ist der Bagger 289 gebaut von O&K ( Orenstein und Koppel / LMG - Lübecker Maschinenbau GmbH ) arbeitet im Tagebau Hambach.
 == Verlegung von Braunkohlebagger in einen anderen Tagebau ==
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-Der Schaufelradbagger 288 ist der größte Bagger der Welt.
+Der Schaufelradbagger 288 ( SRs 6300 )ist einer der größten Schaufelradbaggern der Welt.
 Der Antrieb und die Energieversorgung der Schaufelradbagger erfolgt elektrisch aus dem [[Stromnetz|Mittelspannungsnetz]] mit [[Drehstrom]] von 20&nbsp;kV. Dabei kommen im Bergwerk entsprechend flexible Kabelsysteme zum Einsatz.
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 blieb auf einem Tagebau von Rheinbraun ein Braunkohlebagger stecken und drohte umzustürzen. Zu seiner Sicherung und Bergung wurde eine aufwändige Aktion eingeleitet, die wohl die bis dato aufwändigste Aktion zur Bergung einer Arbeitsmaschine in Deutschland war.
 blieb wieder ein Bagger stecken, diesmal in einem zugeschütteten See. Er wurde mit Bulldozern herausgezogen. Danach mussten alle vorderen Ketten und einige Antriebe ausgewechselt werden.
+kam es zu einem Unfall im Tagebau Hambach indem eine Raupe steckenblieb, der Baggerfahrer sah es aber zu Spät und nahm die Raupe auf, so dass sie bis auf der  Schaufelradaustragsschurre aufschlug.Der Fahrer des Bulldozer kam nicht zu schaden, da er kurz vorher ausgestiegen war.
+Funktionsweise eines Bagger :
+Der Fahrer schwenkt den Oberwagen in einem 45-90 Grad Winkel rechts-links, das Schaufelrad dreht sich entweder Im- oder gegen Gegenuhrzeigersinn ( das kommt auf die Anordnung der Löffel ( Schaufel an ), dabei nimmt dieses Erdreich bzw. Kohle auf, diese wird dann um 180Grad aufwärts transportiert, bis es durch die Schwerkraft auf die Schleißschienen ( eine 45 Grad schräge Rampe / Rutsche in der Schaufelradaustragsschurre ) und somit auf das Förderband gelangt, womit es zum Unterwagen gefördert wird , dort fällt es ein paar Meter tiefer auf ein zweites Tranportband welches zum Beladegerät führt. Das Beladegerät ist ein sepperat gesteuertes Gerät, welches den Bagger mit dem hauptsächlichen Förderband vom Tagebau entweder zum Absetzter , Kohlezwischenlager ( Kohlebunker ) oder dem Kraftwerk verbindet. Diese Einheit " Beladegerät ist aber fest mit dem Bagger verbunden und gehört somit dazu.
 == Modellbau ==