„Fiat Seicento“ – Versionsunterschied
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=== Seicento Sporting: Abarth === |
=== Seicento Sporting: Abarth === |
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=== Seicento Sporting: Schumacher Edition === |
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Fiat bietet mit dem "Seicento [[Michael Schumacher]] World-Champion Edition" eine Sonderversion des ultrakompakten Fiat an, die den Namen des damals dreifachen Formel-1-Weltmeisters mit einer Reihe exklusiver Ausstattungsdetails verbindet und die Attraktivität des beliebten italienischen Kleinwagens nochmals erhöht. |
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Die Sonderversion basiert auf dem Seicento Sporting (1,1-Liter Motor mit 40 kW/55 PS) und bietet zusätzlich Leichtmetallfelgen mit FiaLederschaltknauf sowie Handbremshebel und Schalthebelblende in Aluminium. Dazu ziert die Signatur des Ferrari-Piloten Heckklappe, Einstiegsleisten sowie Seitenschweller. Eine Plakette mit der fortlaufenden Seriennummer rundet die Sonderedition ab. |
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=== Seicento Turbo === |
=== Seicento Turbo === |
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Version vom 8. November 2006, 21:29 Uhr
Der Fiat Seicento (Seicento = italienisch für 600) ist ein Kleinwagen von Fiat. Er ist das Nachfolgemodell des Fiat Cinquecento und wird seit 1998 produziert.
Geschichte des Fiat Seicento
Technisch basiert der Seicento auf dem Cinquecento und ist mit diesem bis auf das Design nahezu identisch.
Der Seicento hat ein etwas moderneres, runderes Design, entsprechend der allgemeinen Entwicklung des Zeitgeschmacks und der runderen, windschnittigeren Formen.
Den Seicento hatte Fiat in 3 Motorisierungen im Angebot: 899cm³ (29kw/40PS), 1108cm³ (40kw/55PS) und mit einem Elektromotor (30kw/41PS)
Zum Modelljahr 2001 hat Fiat den Seicento optisch und technisch aufgewertet. Der 3,34 Meter kurze Fronttriebler, der 1998 sein Debüt in der Kleinstwagenklasse gab, wird seit Mitte Oktober 2000 auf dem deutschen Markt mit einer gestrafften Modellpalette mit überarbeitetem Motor (der 1108er wurde fontan mit einer MPI (Multi Point Injection) sprich einer Einzeleinspritzung (pro Zyliner eine elektronisch gesteuerte Einspritzdüse) ausgestattet, was die Einstufung in eine günstigere Schadstoffklasse ermöglichte. Weiter wurde eine erweiterte Serienausstattung inklusive ABS sowie Design-Modifikationen angeboten, die seine jugendlich-attraktive Linie betonen.
Von außen unterscheidet sich der Fiat Seicento des Modelljahres 2001 durch markantere Stoßfänger mit Lamellenluftgitter und optionalen, integrierten Nebelscheinwerfern, Blinkleuchten mit weißer Abdeckung, neue Radabdeckungen, Seitenschutzleisten sowie Breitreifen der Dimension 165/55 R13 und das neue Fiat-Logo.
Modelle
Seicento S/Young
Der Seicento S/Young ist mit dem kleinen Motor 1170 A1.046 (899 cm³) angeboten worden, die Technischen Daten entsprechen dem Citymatic, das Modell `99 verfügte zwar schon über Airbags/Gurtstraffer und Servolenkung, hatte jedoch keine lakierten Stossfänger und Spiegel, die Innenausstattung ist einfacher gehalten, es sind keine elektrischen Fensterheber vorhanden. Die Variante mit dem kleinen Motor wird seit 2001 nicht mehr hergestellt
Technische Daten
Motor | Vierzylinder/Reihe/Benzin/2 Ventile Hubraum | 899cm³ Leistung | 29 kw bei 5500 U/min Drehmoment | 65 N/m bei 3000 U/min Getriebe | manuelles Schaltgetriebe 5 Gang mit "langem 5. Gang" Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h (im 4. Gang) Verbrauch kombiniert | 6,1 l/100 km (gem. EG Richtl.93/116) Koferraum | 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen)
[1]
Seicento Citymatic
Im "Citymatic" wurde eine automatische Kupplung eingesetzt. Geschaltet wird mit einem normalem Schalhebel nach dem Gaswegnemen. Das Einkuppeln ist von der Motordrehzahl, der Gaspedalstellung, der Fahrgeschwindigkeit und dem eingelegten Gang abhängig. Die Steuerung erfolgt elektronisch. Die Steuereinheit der Kupplung gilt leider als störanfällig, was Vibrationen betrifft. Tritt ein Defekt auf, kann die eingegossene Elektronik nicht repariert werden. Ein Austausch ist erforderlich.
Es gab diese Version nur in Verbindung mit dem kleinsten Motor (899 cm³). Zur Ausstattung gehörten z.B. lackierte Stossfänger und Spiegel sowie elektrische Fensterheber. Die Produktion wurde Anfang 2001 eingestellt.
Technische Daten
Motor | Vierzylinder/Reihe/Benzin/2 Ventile Hubraum | 899cm³ Leistung | 29 kw bei 5500 U/min Drehmoment | 65 N/m bei 3000 U/min Getriebe | Schaltgetriebe 5 Gang mit autom.Kupplung Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h Verbrauch kombiniert | 6,1 l/100 km (gem. EG Richtl.93/116) Koferraum | 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen)
[1]
Seicento SX/Suite/Hobby
Die Bezeichnungen SX/Suite/Hobby kennzeichnen die besser ausgestatten Varianten des Seicento, sie waren nur mit dem bis 2001 gebauten Motor 176 B2.000 erhältlich (1108 cm³). Zur Ausstattung gehören neben Airbags und Gurtstraffern auch el. Fensterheber, elektrische Servolenkung, lackierte Stossfänger und Aussenspiegel sowie eine Höherwertige Innenausstattung. ABS war bis Modelljahr 2001 nicht Serienmässig.
Technische Daten
Motor | Vierzylinder/Reihe/Benzin/2 Ventile, Magneti Marelli SPI Hubraum | 1108 cm³ Leistung | 40 kw bei 5500 U/min Drehmoment | 86 N/m bei 3250 U/min Getriebe | Schaltgetriebe 5 Gang mit "langem 5. Gang" Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h (im 4. Gang) Verbrauch kombiniert | 5,9 l/100 km (gem. EG Richtl.93/116) Koferraum | 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen)
[1]
Seicento Sporting
Die Sporting Variante Beschreibt wie bei Fiat üblich die optisch als auch technisch etwas "aufgepeppte" Version. So verfügt der Sporting nicht nur Serienmässig über "Breitreifen" 165/55 R13 und eine verbreiterte Spur, sondern auch über modifizierte Front und Heckschürzen und Radhäuser, dadurch verändern sich die Aussenmasse leicht. Zudem ist das Getriebe insgesamt kürzer übersetzt, der Fünfte Gang ist nicht als Energiespargang ausgelegt.
Technische Daten
Motor | Vierzylinder/Reihe/Benzin/2 Ventile, Magneti Marelli SPI Hubraum | 1108 cm³ Leistung | 40 kw bei 5500 U/min Drehmoment | 86 N/m bei 3250 U/min Getriebe | Schaltgetriebe 5 Gang mit kürzerer Übersetzung Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h (im 5. Gang) Verbrauch kombiniert | 6,2 l/100 km,(6,4 mit Sportkit) (gem. EG Richtl.93/116) Koferraum | 170 l (VDA: unter normalen Bedingungen)
[1]
Seicento Sporting: Abarth
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Seicento Turbo
Für den Seicento vor 2001 bieten bzw. boten die Tuningfirmen Novitec, G-Tech und Merkur Turbo-Umbausätze (101 PS) mit Straßenzulassung an, welche das etwa 800 kg schwere Leichtgewicht im Maximalausbau in 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Mit dem dazu angebotenen 6-Gang Getriebe ist das Ende der Beschleunigung erst bei 204 km/h in Sicht.
Der leider nicht mehr erhältliche Umbau von G-Tech ist mit einer Leistung von 84 kW (114 PS) angegeben. Der Verbrauch schlug dabei mit 8,8 l Super Plus zu Buche. G-Tech griff dabei jedoch auch auf einen 1,2 Liter Motor zurück
Van
Der Seicento Van entspricht aussen und technisch der Limousine, besitzt jedoch im Fond keine Sitze sondern eine Ladefläche. Er ist als Kleinkurierfahrzeug konzipiert. Die Ladevolumina liegen bei: Volumen bis zum Fenster 440 l, Volumen bis zum Dach 810 l, diese Werte entsprechen der Limousine bei umgeklappter Rücksitzbank (nach VDA). [1]
Einzelquellen
[1] Fiat Auto S.p.A, Direzione Qualita-Assistenza Tecnica: Fiat Seicento Betriebsanleitung; Druckschrift Nr. 603.45.196-III/2000-3.Ausgabe; Coordinamento Editoriale Satiz-Turino;printed in Poland by Dial Poland: Seiten 151,153,158,160