„ČD-Baureihe 854“ – Versionsunterschied

ČD-Baureihe 854
Beschreibung Beschreibung
Anzahl	50
Nummerierung	DB XX - XX HZ XX - XX (Bsp.)
Hersteller	PARS, Šumperk)
Rekonstruktion	1997 - 2006
Ausmusterung
Achsformel	B`2`
Leermasse	50,3 t
Dienstmasse	59,1 t
Achslast	17,3 t
Länge über Puffer	24790 mm
Sitzplatzanzahl	48
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Anzahl der Motoren	1
Motorbauart	Caterpillar 3412 E DI-TA
Leistung	588 kW
maximale Drehzahl	1470 U/min
spezifischer Kraftstoffverbrauch	196 g/kWh
Leistungsübertragung	hydrodynamisch
maximale Zugkraft	80 kN
Bremsbauart	DK/DK-R

Die Triebwagen der ČD-Baureihe 854 sind durch Rekonstruktion aus der Reihe 852 und 853 entstanden. Deren veralterte Maschinenanlage machte eine Erneuerung unumgänglich. 1997 wurde von der Firma PARS in Šumperk der Wagen 853.030-5 der ČD umgebaut. Nach der Rekonstruktion erhielt das Fahrzeug die Bezeichnung 854.030-4 und wurde stationiert bei der MSV in Brno. 50 Fahrzeuge wurden in dem Zeitraum von 1997 - 2006 rekonstruiert. Die Nummerierung der umgebauten Fahrzeuge siehe in den Weblinks.

Die Rekonstruktion umfasste die Erneuerung der Maschinenanlage mit dem Motor und das Getriebe, den Fahrgastraum und die Elektrik des Fahrzeuges. Sie erhielten einen neuen Motor Caterpillar 3412 E DI-TA, der bessere ökologische und Verbrauchswerte vorweißt und zuverlässiger argeitet als der bisherige KS 12 V 170 DR. Als Getriebe erhielt der Wagen den Typ H 750 M von ČKD. Obwohl bei der Rekonstrukion die Inneineinrichtung komplett demontiert wurde, blieb der Grundriß und der Fahrzeugaufbau der Reihen 852 und 853 erhalten. Geändert wurden die Bestuhlung des Fahrzeuges nach dem Muster der Neubautriebwagen 843. Außerdem hat der Triebwagen nach der Rekonstruktion eine automatische Türschließeinrichtung und eine Anzeige für Bedarfshalte erhalten. Die Motorsteuerung wird über eine Mikroprozessorsteuerung als automatisierte Regelung der Geschwindigkeit realisiert. Ebenfalls elektrisch gesteuert ist die Bremse nach dem System DAKO.

Die rekonstruierten Triebwagen der Reihe 854 sind bestimmt für den Personen-. Eil- und Schnellzugdienst auf hochwertigen nichtelektrifizierten Strecken der ČD. Sie führen den Betrieb besonders mit beigefügten Wagen der Reihe 053 aus. Es wurden und werden auch einige Wagen zu Steuerwagen der Reihe 954 umgebaut, die allerdings gegenüber den Triebwagen nur einen Führerstand besitzen. Über die Einsatzstellen der Fahrzeuge siehe in den Weblinks.

Die Fahrzeuge besitzen jetzt qualitativ höhere Traktionseigenschaften, wesentlich erhöht wurde auch die Reisekultur und die Arbeitsbedingungen für den Lokführer. Auch führte die Rekonstruktion zu einer Verbesserung des Designs. Bei den Reisenden, dem Werkstättenpersonal und den Lokführern sind die Fahrzeuge beliebt.

Galerie

[[Bild:854_1.jpg|thumb|left|854.020 mit der Maschinenseite auf dem Bahnhof Liberec