„International Aero Engines“ – Versionsunterschied
| [ungesichtete Version] | [ungesichtete Version] |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
K Aufteilung über Aircrafts eingefügt |
||
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
Die Triebwerke kommen an der [[Airbus_A320|A320 Familie]] in Schubversionen von 110KN bis 150 KN zur Anwendung und konkurrieren hier mit dem CFM56 vom Herstellerkonsortium [[CFMI]]. An der [[MD-90]] von [[McDonnell_Douglas|McDonnell Douglas]] ist die V2500-D5 der Exklusivantrieb. |
Die Triebwerke kommen an der [[Airbus_A320|A320 Familie]] in Schubversionen von 110KN bis 150 KN zur Anwendung und konkurrieren hier mit dem CFM56 vom Herstellerkonsortium [[CFMI]]. An der [[MD-90]] von [[McDonnell_Douglas|McDonnell Douglas]] ist die V2500-D5 der Exklusivantrieb. |
||
''Aktuelle Zahlen (Juni 2004)'' |
|||
Im Jahr 2003 hat IAE bei den Neubestellungen der [[Airbus_A320|A320]] Familie einen Marktanteil von ca. 87% erreichen und den einzigen Konkurrenten [[CFMI]] deutlich zurückdrängen können. In den Orderbüchern stehen mehr als 4000 Triebwerke, wovon ca. 2000 bereits ausgeliefert sind, mit folgender Aufteilung: |
|||
163 Flugzeuge [[Airbus_A319|A319]] |
|||
523 Flugzeuge [[Airbus_A320|A320]] |
|||
122 Flugzeuge [[Airbus_A320|A321]] |
|||
5 Flugzeuge [[Airbus_A319|A319]]Long Range |
|||
104 Flugzeuge MD90 |
|||
8 Flugzeuge A319 ACJ (Airbus Corporate Jetliner) |
|||
Erreicht wurden dabei bisher ca. 30.000.000 Betriebsstunden und ca. 16.000.000 Cycles (Start- Landevorgang). Per Monat werden ca. 400.000 weitere Betriebstunden gesammelt. |
|||
== Weblinks == |
== Weblinks == |
||
Version vom 15. Juni 2004, 22:14 Uhr
IAE oder auch International Aero Engines, ein Zusammenschluss von ursprünglich 5 Firmen mit dem Ziel ein neues Triebwerk in der mittleren Schubklasse für die A320 Familie zu entwickeln. Gründungsmitglieder im Jahr 1983 waren Rolls-Royce, Pratt & Whitney, die Japanese Aero Engines Corporation JAEC, MTU Aero Engines und Fiat Avio. Fiat zog sich aus der Firma als Partner zurück, ist aber weiterhin als Lieferant für Teile mit dem Projekt verbunden.
Die Triebwerke kommen an der A320 Familie in Schubversionen von 110KN bis 150 KN zur Anwendung und konkurrieren hier mit dem CFM56 vom Herstellerkonsortium CFMI. An der MD-90 von McDonnell Douglas ist die V2500-D5 der Exklusivantrieb.
Aktuelle Zahlen (Juni 2004)
Im Jahr 2003 hat IAE bei den Neubestellungen der A320 Familie einen Marktanteil von ca. 87% erreichen und den einzigen Konkurrenten CFMI deutlich zurückdrängen können. In den Orderbüchern stehen mehr als 4000 Triebwerke, wovon ca. 2000 bereits ausgeliefert sind, mit folgender Aufteilung:
163 Flugzeuge A319
523 Flugzeuge A320
122 Flugzeuge A321
5 Flugzeuge A319Long Range
104 Flugzeuge MD90
8 Flugzeuge A319 ACJ (Airbus Corporate Jetliner)
Erreicht wurden dabei bisher ca. 30.000.000 Betriebsstunden und ca. 16.000.000 Cycles (Start- Landevorgang). Per Monat werden ca. 400.000 weitere Betriebstunden gesammelt.