„Dreipunkt-Kraftheber“ – Versionsunterschied

Die Dreipunktkupplung ist eine Vorrichtunge bei Traktoren zum Ankoppeln von Zusatzaggregaten, z.b. dem Pflug.

Hierbei wird eine am Heck des Traktors tief angeordnete waagereche Welle mit zwei Hebeln an ihrem Ende durch eine Hubhydraulik in der Hubhöhe verstellbar gemacht. Die Hebelenden stellen die unteren zwei Punkte der Dreipunkt-Aufhängung dar. Der dritte Punkt ist höher gelegen, an einer ca. gleichlangen, jedoch einstellbaren Spindel über der Anhängerkupplung und unter dem Sitz. Sie realisiert eine Ankopplung über einen Hebel gleicher Länge wie die unteren. Somit wird per Drei-Hebel-Parallelogramm ein Heben und Senken des angebauten Aggregates über die Hydraulik zu steuern erlaubt, ohne wesentlich die Neigung des Anbau-Aggregates zu verändern. Meist wird dazu als oberer Hebel eine Längenverstellbare Spindel verwendet, so dass vom Traktorsitz aus einfach die Neigung verstellt werden kann.

Dieses System wurde 1953 von dem US-amerikanischen Traktorenbauer Ferguson erfunden.

Dieses System kann den Pflug automatisch in der Tiefe regeln. Durch den Anbau wird der Pflug mit dem Schlepper eine Einheit, die entstehenden Einzugskräfte des Pflugs werden auf die Antriebsachse übertragen was die Zugleistung erhöht. Ferguson erfand die Oberlenkerregelung. Durch das ziehen des Pfluges entstehen Kippkräfte auf das obere Gestänge. Diese Kräfte werden nun doppelt genutzt:

1. Als Regelkraft, mehr Druckkraft = mehr Zugwiderstand = das Hubwerk hebt den Pflug an oder umgekehrt, weniger Druckkraft = das Hubwerk senkt den Pflug tiefer ab.

2. Die Druckkraft verhindert das Anheben der vorderen Achse.

Im weiteren kann nun der Pflug ohne Mühe gehoben und abgesenkt werden.

Geschichtliches:

Der Erfinder der Dreipunktekupplung ist der Irländer Harry Ferguson, im Jahre 1928 baute er den "Black Tractor", einen schwarzlackierten Schlepper, mit Getriebeteilen von David Brown und einem Herkulesmotor der aus den USA kam. Er merkte bald das Schwarz eine Ungünstige Farbe war und wechselte daraufhien auf Grau.

Er schloss sich in den folgenden Jahren mit dem Englischen Traktorenhersteller David Brown zusammen. 1936 erschien der erste Serien Schlepper mit dem Fergusonsystem.

Bereits 1938 schloss er sich mit dem Amerikanischen Automobil und Schlepperhersteller Henry Ford zusammen.

1938 erschien der erste Ford-Schlepper mit der Dreipunktekupplung, der Typ 9N. Er trennte sich von Ford, nach einem längeren Streit im Jahre 1947. Daraufhin baute er selbst Schlepper von 1947 bis 1953.

1953 verkaufte er seine Fabrik dem Kanadischen Landmaschinenhersteller Massey-Harris. Daraus entstand Massey-Ferguson.