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„Liste der Standseilbahnen“ – Versionsunterschied

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Eine '''[[Standseilbahn]]''' ist ein [[Bahn (Verkehr)|schienengebundenes Verkehrsmittel]], dessen Fortbewegung mittels Seilzug erfolgt. Diese sind aufgrund der Tatsache, dass sie zur Überwindung von großen Höhenunterschieden für Personen- und (seltener) Gütertransporte auf eigener Trasse gebaut werden in jedem Fall [[Bergbahn]]en. Andere Bahnen mit Seilantrieb sind z.B. die [[Luftseilbahn]].
Eine [[Standseilbahn]] ist ein [[Bahn (Verkehr)|schienengebundenes Verkehrsmittel]], das mit Hilfe eines Seilzugs bewegt wird. Da sie große Höhenunterschiede auf eigener Trasse gut überwinden können, sind Standseilbahnen häufig [[Bergbahn]]en, es existieren aber auch Anlagen, die flachere Trassen befahren wie etwa das [[MiniMetro|Mini-Metro]]-System und das [[Cable Liner Shuttle|Cable-Liner-Shuttle]]-System als Seilbahnen im Stadtverkehr.



== Liste der Standseilbahnen ==
== Liste der Standseilbahnen ==

Legende:

Gleise – Anlagentyp:
* 1mA ... 1-gleisig mit Ausweiche
* 1oA ... 1-gleisig ohne Ausweiche
* 1kA ... 1-gleisig keine Angabe, ob mit oder ohne Ausweiche
* 1/2 ... 1-gleisig bis Ausweiche, 2-gleisig bis Bergstation
* 2 ... 2-gleisig
* 3SA ... 3 Schienen und Ausweiche

Steigung:
* (max) ... maximal
* (mit) ... mittlere
* (min) ... minimal

=== Deutschland ===
=== Deutschland ===

{| class="prettytable"
{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|----- bgcolor="#FFDEAD"
|- style="background:#FFDEAD"
! (Region) Ort || Spur-<br/>weite<br/>mm||Antrieb || seit || Artikel || Bemerkung
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br />(km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte<br /> Neigung<br />(‰) || System || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Baden-Württemberg'''
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Baden-Württemberg'''
|-
|-
| [[Baden-Baden]], [[Merkur (Baden-Baden)|Merkur]] || 1000 || || 1913-heute || [[Merkurbergbahn]] ||
| [[Baden-Baden]], [[Merkur (Berg)|Merkur]] || 1000 || 1mA || 1,192 || 370 || 657 || 540 (max) || elektrisch || 16.08.1913 || heute || || [[Merkurbergbahn]] ||
|-
|-
| [[Bad Herrenalb]] || 1000 || || 0,117 || 46 || 398 || 637 (max)<br />277 (min) || elektrisch || 16.05.1998 || 31.12.2012 || || [[Falkenburgbahn]] || [[Schrägaufzug]]
| [[Heidelberg]], Kornmarkt-[[Molkenkur]] (Untere Bergbahn) || 1000 ||Wasser || 1890-1907|| [[Heidelberger Bergbahn]] ||
|-
|-
| [[Freiburg im Breisgau]] || 1200 || 1oA || 0,262 || 73 || 398 || 404 (max) (= 22°) || elektrisch || 19.07.2008 || heute || || [[Schlossbergbahn (Freiburg im Breisgau)|Schlossbergbahn]] || [[Schrägaufzug]], [http://www.schlossberg-bahn.de/]
| [[Heidelberg]], Kornmarkt-[[Molkenkur]] (Untere Bergbahn) || 1000 ||elektrisch || 1907-heute|| [[Heidelberger Bergbahn]] ||
|-
|-
| [[Heidelberg]], [[Molkenkur]]-[[Königstuhl (Odenwald)|Königstuhl]] (Obere Bergbahn) || 1000 ||elektrisch || 1907-heute || [[Heidelberger Bergbahn]] ||[http://www.standseilbahn.de/heidelberg/]
| [[Heidelberg]], Kornmarkt–[[Molkenkur]] (Untere Bergbahn) || 1000 || 1mA || 0,455 || 173 || 276 || || Wasser<br />elektrisch || 30.03.1890 || heute || HSB || [[Heidelberger Bergbahn]] || 1907 Umstellung von Wasserballast- auf elektrischen Betrieb
|-
|-
| [[Heidelberg]], [[Molkenkur]]–[[Königstuhl (Odenwald)|Königstuhl]] (Obere Bergbahn) || 1000 || 1mA || 0,975 || 261 || 550 || || elektrisch || 01.06.1907 || heute || HSB || [[Heidelberger Bergbahn]] ||
| [[Karlsruhe]]-[[Durlach]] || 1000 ||Wasser || 1888-1966 || [[Turmbergbahn]] ||
|-
|-
| [[Kaiseringen]], Bahnhof – [[Truppenübungsplatz Heuberg]] || 600 || 2 || 2,4 || || || || Dampfmaschine || 1912 || 1921 || || [[Standseilbahn Kaiseringen]] || Nichtöffentlicher Betrieb, Teil einer Feldbahnstrecke
| [[Karlsruhe]]-[[Durlach]] || 1000 ||elektrisch || 1966-heute || [[Turmbergbahn]] ||
|-
|-
| [[Karlsruhe]]–[[Durlach]] || 1000 || 3SA || 0,330 || || || || Wasser || 01.05.1888 || 1966 || || [[Turmbergbahn]] ||
| [[Künzelsau]], Bergbahn || 1000 ||elektrisch || 1999-heute || [[Standseilbahn Künzelsau]] || [http://www.standseilbahn.de/kuenzelsau/index1d.html]
|-
|-
| [[Stuttgart]] || 1000 || || 1929-heute || [[Standseilbahn Stuttgart]] ||
| [[Karlsruhe]]–[[Durlach]] || 1000 || 1mA || 0,315 || 100 || || 362 (max) || elektrisch || 25.08.1966 || heute || [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe|VBK]] || [[Turmbergbahn]] ||
|-
|-
| [[Bad Wildbad]] || 1000 || || 1908-heute || [[Sommerbergbahn]] ||
| [[Künzelsau]], Bergbahn || 1000 || 1mA || 1,034 || 170 || 404 || 330 (max) || elektrisch || 03.10.1999 || heute || || [[Standseilbahn Künzelsau]] ||
|-
|-
| [[Stuttgart]], Südheimer Platz–[[Waldfriedhof Stuttgart|Waldfriedhof]] || 1000 || 1mA || 0,536 || 85 || 382 || 282 (max) || elektrisch || 30.10.1929 || heute || [[Stuttgarter Straßenbahnen AG|SSB]] || [[Standseilbahn Stuttgart]] || dient kaum touristischen Zwecken, sondern ist Teil des ÖPNV
| [[Bad Wildbad]], Klinik Dr. Rommel || 1000 || || 1971- || ||
|-
|-
| [[Bad Wildbad]] || 1000 || 1mA || 0,756 || 291 || || 530 (max)<br />370 (min) || elektrisch || 23.05.1908 || heute || || [[Sommerbergbahn]] ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Bayern'''
|-
|-
| [[Hirschau]], [[Monte Kaolino]] || || || 1956 || [[Monte Kaolino Bahn]] ||
| [[Bad Wildbad]], Klinik Dr. Rommel || 1000 || || || || || || || 1971 || || || || [[Schrägaufzug]]
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Bayern'''
| [[Berchtesgaden]], Salzbergwerk || || || ||
|-
|-
| [[Bad Reichenhall]] || 1000 || || 1909-1920 || [[Drahtseilbahn Reichenhall]] ||
| [[Hirschau]], [[Monte Kaolino]] || || || || || || || || 1956 || || || [[Monte Kaolino-Bahn]] ||
|-
|-
| [[Kochel]], [[Walchenseekraftwerk]] || || || &nbsp; || &nbsp; ||
| [[Berchtesgaden]], [[Salzbergwerk Berchtesgaden|Salzbergwerk]] || || || || || || || || || || ||
|-
|-
| [[Leoni]]-[[Rottmannshöhe]] || || || 1897-1919 || &nbsp; ||
| [[Bad Reichenhall]] || 1000 || || || || || || || 1909 || 1920 || || [[Standseilbahn Reichenhall]] ||
|-
|-
| [[Kochel am See|Kochel]], [[Walchenseekraftwerk]] || 1000 || || 0,310 || || || || || 1924 || || || || Werkbahn
| [[Oberstdorf]], [[Schattbergsprungstadion]] || || || &nbsp; || [[Standseilbahn Schattbergsprungstadion]] || [http://www.seilbahntechnik.net/lifte/2755/daten.php]
|-
|-
| [[Leoni (Berg)|Leoni]]–[[Rottmannshöhe (Starnberger See)|Rottmannshöhe]] || || || || || || || || 1897 || 1919 || || ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Hessen'''
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Hessen'''
| [[Affolderner See]] (nahe [[Edersee]]), [[Peterskopf (Kellerwald)|Peterskopf]] || || || &nbsp; || [[Peterskopfbahn]] ||[http://www.edersee.com/kraftwerk.htm]
|-
|-
| [[Affolderner See]] (nahe [[Edersee]]), [[Peterskopf (Kellerwald)|Peterskopf]] || 1435 || || 0,917 || 290 || || 455 (max) || || 08.06.1983 || heute || [[E.ON]] || [[Peterskopfbahn]] || 1929 als Werkbahn eröffnet
| [[Wiesbaden]], [[Neroberg]] || 1000 ||Wasser || 1888-heute || [[Nerobergbahn]] ||[http://www.nerobergbahn.de] Eine der letzten [[Wasserballastbahn]]en
|-
|-
| [[Wiesbaden]], [[Neroberg]] || 1000 || 3SA || 0,438 || 83 || 241 || 260 (max)<br /> 190 (mit) || Wasser || 25.09.1888 || heute || [[ESWE Verkehrsgesellschaft|ESWE]] || [[Nerobergbahn]] || Eine der letzten [[Wasserballastbahn]]en
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Niedersachsen'''
|-
|-
| [[Willingen (Upland)|Willingen]], [[Mühlenkopf]] || 1000 || 1kA || 0,310 || || || || elektrischer Trommelantrieb || 2001 || heute || || [[Standseilbahn Mühlenkopfschanze]] ||
| [[Bad Pyrmont]], [[Bomberg (Bad Pyrmont)|Bomberg]] || 775 || || 1895-1925 || [[Bombergbahn]] ||
|-
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Nordrhein-Westfalen'''
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Niedersachsen'''
|-
|-
| [[Bad Pyrmont]], Herkulesstandbild – [[Bomberg (Bad Pyrmont)|Bomberg]] || 775 || || 1,0 etwa || || || || 1. Benzin<br />2. Gas || 15.05.1895 || 1925 || || [[Bombergbahn]] ||
| [[Dortmund]]-[[Hohensyburg]] || 1000 || || 1903-1923 || ||
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Nordrhein-Westfalen'''
| [[Hürth-Knapsack]], Schrägaufzug A, RBW - RHEINBRAUN || 900 || || 1925-1963 || ||14,3 % Steigung, 450,00 m Länge, Höhenunterschied: 64,00 m; Stillgelegt am 25. Mai 1963
|-
| [[Hürth-Knapsack]], Schrägaufzug B, RBW - RHEINBRAUN || 900 || || 1925-1975 || ||16,0 % Steigung, 340,00 m Länge, Höhenunterschied: 54,00 m; Stillgelegt am 18. Januar 1975
|-
|-
| [[Dortmund]]–[[Hohensyburg]] || 1000 || 1mA || 0,487 || || || || elektrisch || 10.09.1903 || 1915 || || || ab 1923 Abbruch
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Rheinland-Pfalz'''
|-
|-
| [[Hürth-Knapsack]], Schrägaufzug A, RBW - RHEINBRAUN || 900 || 2 || 0,450 || 64 || ||143 || || 1925 || 25.05.1963 || || || Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, 14,3 % Steigung
| [[Andernach]], [[Krahnenberg]] || 1000 ||Wasser || 1895-1944 || [[Krahnenbergbahn]] ||abgebaut 1948
|-
|-
| [[Hürth-Knapsack]], Schrägaufzug B, RBW - RHEINBRAUN || 900 || 2 || 0,340 || 54 || || 160|| || 1925 || 18.01.1975 || || || Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, 16,0 % Steigung
| [[Bad Ems]], [[Malberg]] || 1000 ||Wasser || 1887-1979 || [[Malbergbahn]] || als Denkmal (Ruine) noch vorhanden
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Rheinland-Pfalz'''
| [[Bad Ems]], [[Kurwald]] || 1000 || || 1979-heute || [[Kurwaldbahn]] ||
|-
|-
| [[Koblenz]], [[Rittersturz]] || 1000 || || 1928-1960 || [[Rittersturzbahn]] || abgebaut 19??
| [[Andernach]], [[Krahnenberg]] || 1000 || 1mA || 0,514 || 145 || || 335 (max) || Wasser || 11.10.1895 || 1944 || || [[Krahnenbergbahn]] || abgebaut 1947
|-
|-
| [[Bad Ems]], [[Hohen Malberg|Malberg]] || 1000 || 2 || 0,520 || 260 || || 545 (max) || Wasser || 05.06.1887 || 1979 || || [[Malbergbahn]] || als Denkmal (Ruine) noch vorhanden
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Sachsen'''
|-
|-
| [[Dresden]] || 1000 || || 1895-heute || [[Standseilbahn Dresden]] ||
| [[Bad Ems]], Zentrum – Bismarckhöhe || 1000 || 1mA || 0,220 || 132 || || 780 (max) || elektrisch || 19.09.1979 || heute || || [[Kurwaldbahn]] ||
|-
|-
| [[Koblenz]]–Laubach–[[Rittersturz (Aussichtspunkt)|Rittersturz]] || 1000 || 1mA || 0,408 || 93 || || || elektrisch || 02.06.1928 || 25.10.1959 || || [[Rittersturzbahn]] || Steigung von 27,6 %
| [[Dresden]] || 1000<br />825 || || 1908-1916 || ||Standseilbahn am [[Karl August Lingner|Lingnerschloss]]; unterschiedliche Spurweiten für Personenwagen und Gegengewichtswagen
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Saarland'''
| Erdmannsdorf-[[Augustusburg]] || 1000 || || 1911-heute || [[Drahtseilbahn Erdmannsdorf-Augustusburg|Standseilbahn Erdmannsdorf-Augustusburgurg]] ||
|-
|-
| [[Saarbrücken]], Verladestation [[Steinbruch – Steinbruch Eschberg]] || 1000 || 1oA || 0,506 || || || || Wasser || 1895 || 1926 || || [[Standseilbahn Eschberg]] || Gleisreste noch unter Wegen und Büschen vorhanden
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Sachsen-Anhalt'''
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Sachsen'''
| [[Talsperre Wendefurth]], Kraftwerk Wendefurth || 1250 || || 1968-heute || ||Werksbahn, im Harz
|-
|-
| [[Dresden]]-[[Loschwitz]], Körnerplatz–[[Weißer Hirsch]] (Bergbahnstraße) || 1000 || || 0,547 || 99 || 215 || 284 (max)<br />169 (mit) || Dampf || 26.10.1895 || 1909 || || [[Standseilbahn Dresden]] ||
| [[Zeitz]] || 1435 || || 1877-1959 || [[Drahtseilbahn Zeitz]] || erste Standseilbahn Deutschlands
|-
|-
| [[Dresden]]-[[Loschwitz]], Körnerplatz–[[Weißer Hirsch]] || 1000 || 1mA || 0,547 || || || || elektrisch (250 V Gleichstrom) || 1909 || heute || [[Dresdner Verkehrsbetriebe|DVB]] || [[Standseilbahn Dresden]] ||
|Wolfschacht der Mansfeld AG, 7.-8. Sohle (Untertage) ||1000 || ||1933- ~1953 || ||mehr: http://www.cable-car.de/mansfeldssb.htm
|-
|-
| [[Dresden]], [[Körnerweg (Dresden)|Körnerweg]]–[[Lingnerschloss]] || 1000 || 1 || 0,090 || 40 || 165 || 577 (max)<br />577 (mit) || elektrisch (200 V Gleichstrom) || 1908 || 1916 || || [[Schrägaufzug Lingnerschloß]] ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Schleswig-Holstein'''
|-
|-
| [[Erdmannsdorf (Augustusburg)|Erdmannsdorf]]–[[Augustusburg]] || 1000 || 1mA || 1,237 || 168 || 461 || 201 (max)<br />135 (mit) || elektrisch (250 V Gleichstrom) || 24.06.1911 || heute || || [[Drahtseilbahn Erdmannsdorf–Augustusburg]] || Umbau 1973
| colspan=6| Auf [[Helgoland]] wurden um 1890 bis zum [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] [[Feldbahn]]züge zwischen dem Unterland und dem Oberland mit Seilwinden hochgezogen ([[Schienenseilbahn]]).
|-
|-
| [[Freital]]–[[Zauckerode]] || || || || || || || || || 1987 (spätestens) || || [[Standseilbahn Zauckerode]] || Standseilbahn im Steinkohlenwerk
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Thüringen'''
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Sachsen-Anhalt'''
| [[Pumpspeicherwerke Hohenwarte|Pumpspeicherwerk Hohenwarte II]] || 1250 || || 1964-heute || [[Werksbahn Hohenwarte]] ||
|-
| [[Wendefurth]], [[Talsperre Wendefurth]], Kraftwerk || 1250 || 1oA || 0,260 || 103 || 458 || 520 (max)<br />452 (mit) || elektrisch (290 V Gleichstrom) || 16.04.1968 || heute || || [[Standseilbahn Wendefurth]] ||
|-
| [[Zeitz]], Freiligrathstraße – Wendenstraße || 1435 || 2 || 0,305 || 46 || || 325 (max)<br /> 108 (mit) || Dampf || 05.08.1877 || 13.12.1959 || || [[Standseilbahn Zeitz]] || erste Standseilbahn Deutschlands, sechste in Europa
|-
|Wolfschacht der Mansfeld AG, 7.–8. Sohle (unter Tage) || 1000 || 2 || 0,750 || || || || || 1933 || ~1953 || || ||
|-
|Wolfschacht der Mansfeld AG, 8.–9. Sohle (unter Tage) || 1000 || 1mA || 0.760 || || || || || 1934 || 1953 etwa || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Schleswig-Holstein'''
|-
| [[Altona/Elbe]] (ab 1866 preußisch, zuvor dänisch) || || 2 || 0,210 || || || || Pferdegöpel, ab 1849 mit Dampfmaschine || 1845 || 1879 || [[Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft|Altona-Kieler&nbsp;Eisenbahn]] || [[Altonaer Hafenbahn|Altonaer&nbsp;Hafenbahn]] ||
|-
| [[Helgoland]] || || || || || || || || 1890 || 1939 || || || [[Schienenseilbahn]] für [[Feldbahn]]züge zwischen Unterland und Oberland
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Thüringen'''
|-
| [[Pumpspeicherwerke Hohenwarte|Pumpspeicherwerk Hohenwarte II]] || 1250 || 1oA || 0,693 || 299 || 532 || 725(max)<br />490 (mit) || elektrisch (500 V Gleichstrom) || 10.02.1964 || heute || || [[Standseilbahn Hohenwarte]] ||
|-
| [[Oberweißbach/Thüringer Wald|Oberweißbach]] || 1800 || 1mA || 1,351 || 323 || 664 || 250(max)<br />239(mit) || elektrisch (400 V Dreiphasenwechselstrom) || 1922 Februar || heute || [[Deutsche Bahn AG|DB]] || [[Oberweißbacher Bergbahn]] ||
|-
|-
| [[Oberweißbach]] || 1800 ||elektrisch || 1922-heute || [[Oberweißbacher Bergbahn]] ||[http://www.funimag.com/funimag21/Oberweiss01.htm]
|}
|}


=== Österreich ===
=== Österreich ===


{| class="prettytable"
{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|----- bgcolor="#FFDEAD"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br />(km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte<br /> Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
! (Region) Ort || Spur-<br />weite<br/>mm||Antrieb || seit || Artikel || Bemerkung
|-
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Kärnten'''
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Kärnten]]'''
|-
|-
| [[Flattach]] || || 1mA || 4,827 || 1012 || 2234 || 249 (max) || elektrisch || __.10.1997 || heute || Mölltaler Gletscherbahnen || [[Gletscherexpress (Mölltaler Gletscher)|Gletscherexpress]] || Weltweit längste Standseilbahn, Stollenbahn
| [[Kolbnitz]] || 1000 || || 1974-heute || [[Kreuzeckbahn]] ||
|-
|-
| [[Großglockner]], [[Pasterze]] – [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] || || 1mA || 0,212 || || || || elektrisch || 15.09.1963 || heute || || [[Pasterzenbahn]] ||
| [[Kolbnitz]] || 1000 || || || [[Reißeckbahn]] ||
|-
|-
| [[Heiligenblut am Großglockner|Heiligenblut]] || || || || || || || elektrisch || 1987 || || || [[Tunnelbahn Fleißalm|Stollenbahn Fleißalm]] ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Salzburg'''
|-
|-
| [[Kolbnitz]], [[Tratten (Gemeinde Reißeck)|Tratten]] – [[Kreuzeckgruppe|Kreuzeck]] || 1000 || 1mA || 1,280 || 606 || 1211 || 750 (max) || elektrisch || 09.10.1974 || heute || [[Draukraft]] Touristik || [[Kreuzeckbahn (Kärnten)|Kreuzeckbahn]] ||
| [[Kaprun]] || 8200 || || 1952-heute || [[Lärchwand-Schrägaufzug]] ||
|-
|-
| [[Kolbnitz]], [[Zandlach]] – Schütter || 1000 || 1oA || 1,185 || 567 || || 820 (max)<br />550 (mit) || elektrisch || __.03.1950 || 2016 || [[Draukraft]] Touristik || [[Reißeckbahn]], <small>1. Abschn.</small> ||
| [[Bad Hofgastein]] || 1200 || || 1964- || [[Schlossalmbahn]] ||
|-
|-
| [[Kolbnitz]], Schütter – Trog || 1000 || 1oA || 1,260 || 535 || || <br />480 (mit) || elektrisch || __.06.1953 || 2014 || || [[Reißeckbahn]], <small>2. Abschn.</small> ||
| [[Salzburg]] || ||Wasser || 1892-1959 || [[Festungsbahn Salzburg]] ||führt von der Altstadt auf die Festung
|-
|-
| [[Kolbnitz]], Trog – [[Schoberboden]] || 1000 || 1oA || 1,130 || 495 || || <br />490 (mit) || elektrisch || __.03.1954 || 2014 || || [[Reißeckbahn]], <small>3. Abschn.</small> ||
| [[Salzburg]] || 1040 ||elektrisch || 1959-heute || [[Festungsbahn Salzburg]] || [http://www.travelwriter.at/003/010/salzburg-festungsbahn.shtml]
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Niederösterreich]]'''
| [[Salzburg]] || 1435 || || 1495-heute || [[Reißzug]] || führt vom Kloster Nonnberg auf die Festung Hohensalzburg (keine öffentlich benutzbare Bahn); weltweit älteste erhaltene Standseilbahn
|-
|-
| [[Annaberg (Niederösterreich)|Annaberg]], [[Kraftwerk Wienerbruck]], Material-Standseilbahn || 2000 || 1oA || 0,380 || 220 || || || elektrisch || 1954 || heute || || || nicht öffentliche Werkbahn, nordöstlich des KrW, am Weg bergauf zum KrW
| [[Kaprun]] || || || 1974-2000 || [[Gletscherbahn Kaprun]] 2 ||außer Betrieb
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Oberösterreich]]'''
| [[Großglockner]] || ||elektrisch ||1963-heute || [[Großglockner-Gletscherbahn]] ||[http://www.funimag.com/funimag16/Glockner01.htm]
|-
|-
| [[Gmunden]], Schrägaufzug Steinbruch || || || || || || || || 19?? || || || [[Standseilbahn Hans Hatschek AG]] || nicht öffentliche Werkbahn
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Steiermark'''
|-
|-
| [[Hallstatt]] || || 1mA || 0,548 || 325 || 838 || 815 || elektrisch || 01.05.1980 || || Oesterreichische Salinen AG || [[Salzbergbahn (Hallstatt)|Salzbergbahn]] ||
| [[Graz]] || 1000 || || 1894 || [[Grazer Schloßbergbahn|Schlossbergbahn]] ||
|-<ref>{{Literatur |Hrsg=Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie |Titel=Eisenbahn- und Seilbahnstatistik (Schienenbahnen, Straßenbahnen, Oberleitungs-Omnibuslinien, Seilbahnen und Schlepplifte) der Republik Österreich für den Berichtszeitraum 2001/2002 |Ort=Wien |Datum=2003 |ISBN= |Seiten=47–48 |Online=http://web.archive.org/web/20180915002050/https://www.wifo.ac.at/bibliothek/archiv/4202/2001_02.pdf |Format=PDF |KBytes=2088}}</ref>
| [[Spital am Pyhrn]], [[Wurzeralm]] || 1435 || 1mA || 2,937 || 622 || 1430 || 300 (max) || elektrisch || 15.07.1978 || heute || Hinterstoder Wurzeralm Bergbahnen AG <!-- http://www.hiwu.at/ --> || [[Wurzeralmbahn]] || 3 Tunnel oberhalb der Ausweiche (386 m, 190 m, 74 m)<ref>http://www.eisenbahntunnel.at/inhalt/vb-nummer.html Eisenbahn-Tunnel in Österreich, abgerufen am 20. April 2014</ref>, Winter- + Sommersaison; Pritschenwagen transportierte 2014 einen Feuerwehrwagen<ref>http://ooe.orf.at/news/stories/2642933/ Feuerwehr kam per Seilbahn zum Löschen, ORF.at vom 20. April 2014</ref><ref>http://www.ff-spital.at/2014/04/19/brandeinsatz-auf-der-wurzeralm/ Brandeinsatz auf der Wurzeralm, FF Spital am Pyhrn, Bilder 3+4+16, abgerufen am 20. April 2014</ref>
|-
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Tirol'''
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Land Salzburg|Salzburg]]'''
|-
|-
| [[Ellmau]] || 1435 || || 1972- || [[Hartkaiserbahn]] ||
| [[Bad Hofgastein]] || 1200 || 1mA || 1,251 || 459 || 1302 || 485 || elektrisch || 15.09.1964 || 2018 || || [[Schlossalmbahn]] ||
|-
|-
| [[Innsbruck]], [[Axamer Lizum]] || 1435 || || 1975- || [[Hoadlbahn]] ||
| [[Kaprun]] || || || 0,257 || || || || || 1952 || || || [[Gipfelbahn Kaprun]] ||
|-
|-
| [[Kaprun]] || 946 || || 4,050* || 1535 || 2446 || 500 || || 23.03.1974 || 11.11.2000 || || [[Gletscherbahn Kaprun#Gletscherbahn Kaprun 2|Gletscherbahn Kaprun 2]] || * davon 3300 m im Tunnel, nach Brand außer Betrieb
| [[Innsbruck]] || 1000 || || 1907-heute || [[Hungerburgbahn]] || ab 2007 neue Trassenführung
|-
|-
| [[Kaprun]], Lärchwandschrägaufzug || 3600<br />8200 || 1oA || 0,820 || 431 || 1640 || 810 (max) || elektrisch || 1941<br />1952 || || || [[Lärchwandschrägaufzug]] || renoviert 1971 und 1982, sehr breite Spur, hohe Nutzlast, trägt einen Autobus quer
| [[Kufstein]] || || || || [[Festungsbahn Kufstein]] ||
|-
|-
| [[Kaprun]], Schrägaufzug Möllpumpwerk || 2340 || || 0,154 || || || || || 1954 || || || || nicht öffentliche Werkbahn
| [[Seefeld in Tirol]], [[Rosshütte]] || 1200 || || 1969- || &nbsp; ||
|-
|-
| [[Kaprun]], Schrägaufzug Limbergstollen - Ost || 650 || || || || || 0,400 || || 1952 || || || || nicht öffentliche Werkbahn
| [[Pitztal]] || 1000 || || 1983 || [[Pitztaler Gletscherbahn]] || Tunnelbahn
|-
|-
| [[Kaprun]], Schrägaufzug Limbergstollen - West || 880 || || || || || 0,186 || || 1955 || || || || nicht öffentliche Werkbahn
| [[Serfaus]] || || || 1985- || [[Dorfbahn Serfaus]] ||unterirdische [[Luftkissenseilbahn]]
|-
| [[Kaprun]], Schrägaufzug Limbergstollen || 800 || || 0,923 || 583 || 1547 || 830 || || 1949 || || || || nicht öffentliche Werkbahn, Tunnelstrecke, renoviert 1969
|-
| [[Kaprun]], Kapruner Winkel – Maiskogelgipfel || 1600 || || 1,440 || 755 || 1540 || 632 || || 1943 || || || [[Maiskogelschrägaufzug]] || nicht öffentliche Werkbahn, renoviert 1969
|-
| [[Salzburg]], Altstadt – [[Festung Hohensalzburg]] || || || || || || || Wasser (Ballast) || 30.07.1892 || 1959 || [[Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft|SETG]] || [[Festungsbahn Salzburg]] ||
|-
| [[Salzburg]] || 1040 || 1mA || 0,196 || 97 || || 600 || elektrisch || 16.04.1960 || heute || || [[Festungsbahn Salzburg]] ||
|-
| [[Salzburg]], Kloster Nonnberg – [[Festung Hohensalzburg|Hohensalzburg]] || 1300, (ab 1951: 1435) || 1oA || 0,190 || 80 || 535 || 670 || Muskel<br /> (Pferde,<br /> Sträflinge)<br />elektrisch || 1460<br /><br /><br />1910 || heute || || [[Reißzug]] || keine öffentlich benutzbare Bahn, weltweit älteste erhaltene Standseilbahn
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Steiermark]]'''
|-
| [[Graz]] || 1000 || 3SA || 0,210 || 109 || || 599 || Dampf<br />elektrisch || 25.11.1894<br />12.04.1900 ||<br /> 2./3.10.1960 (?) || || [[Grazer Schloßbergbahn|Schlossbergbahn]] || mit Riggenbachschiene für Bremszahnrad
|-
| [[Graz]] || 1000 || 1mA || 0,210 || || || || elektrisch || 9./10.06.1961 || 29.02.2004 || || [[Grazer Schloßbergbahn|Schlossbergbahn]] || neues Gleis mit Abtscher Weiche, neue Wagen
|-
| [[Graz]] || 1000 || 1mA || 0,210 || || || || elektrisch || 01.08.2004 || heute || [[Holding Graz Linien]] || [[Grazer Schloßbergbahn|Schlossbergbahn]] || neue Wagen mit Glasdach auf Chassis aus 1961
|-
| Erzberg ||1000 || 1mA || 1,317 || 482 || || 610 || elektrisch || 1924 || 1965
|| || [[Hugo-Stinnes-Aufzug]] || Werkbahn, 2 Sektionen mit Umstieg in Mitte, 500V Oberleitung für Magnetschienenbremse
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Tirol (Bundesland)|Tirol]]'''
|-
| [[Ellmau]] – [[Hartkaiser]] || 1435 || || 2,316 || 705 || 1524 || 450 || || 30.11.1972 || 05.04.2015 || || [[Hartkaiserbahn]] ||
|-
| [[Hochzirl]] || 1000 || 1mA || 0,260 || 75 || 1000 || 300 (konst) || elektrisch || 1925 || ~1960 || || || Verbindung von Bahnhof und Krankenhaus Hochzirl<ref name="mißbach">{{Literatur | Autor=Helmut K. Mißbach | Titel=Eisenbahnen in Tirol. Vorgeschichte – Bahnbau – Betrieb | Auflage= | Verlag=Motorbuch Verlag | Ort=Stuttgart | Jahr=1979 | ISBN=3-87943-640-1 | Seiten=261–274}}</ref>
|-
| [[Axamer Lizum]] – [[Hoadl]]gipfel || 1435 || 1mA || 2,105 || 762 || 2334 || 540 || elektrisch || 20.12.1975 || || Axamer Lizum Aufschließungs AG || [[Olympiabahn (Axamer Lizum)|Olympiabahn]] ||
|-
| [[Innsbruck]], [[Saggen]] – [[Hungerburg]] || 1000 || 1mA || 0,839 || 292 || 860 || 550 || elektrisch || 10.09.1906 || Dezember 2005 || [[Innsbrucker Verkehrsbetriebe]] || [[Hungerburgbahn (1906–2005)]] || renoviert 1930 und 1957, Strecke stillgelegt, Innbrücke + Viadukt denkmalgeschützt
|-
| [[Innsbruck]], [[Kongresshaus Innsbruck|Congress]] – [[Hungerburg]] || 1440 || 1mA || 1,838 || 288 || 857 || || elektrisch || Dezember 2007 || heute || || [[Hungerburgbahn]] || 2 Tunnel, bis auf Bergstation + 100 m davor völlig neu und viel länger trassiert
|-
| [[Kufstein]], [[Kufsteiner Zentrum|Stadtzentrum]] (Festungsneuhof) – [[Festung Kufstein]] || || || || || || || || || || || [[Panoramabahn Kaiser Maximilian]] ||
|-
| [[St. Anton am Arlberg]] – Gampen || 1435 || 1mA || 1,414 || 538 || 1814 || 484 || || 02.02.1973 || 2001 || [[Arlberger Bergbahnen]] || [[Kandaharbahn]] ||
|-
| [[St. Johann in Tirol]] – Windeck (Sektion 1) || 1000 || 1mA || 0,57 || 120 || 780 || 220 || elektrisch || 1953 || vor 2003 || [[Bergbahn St. Johann]] || || <ref name="mißbach" />
|-
| Windeck – Angereralm (Sektion 2) || 1000 || 1mA || 1,95 || 420 || 1200 || 380 || elektrisch || 21.12.1955 || vor 2003 || Bergbahn St. Johann || ||| <ref name="mißbach" />
|-
| [[St. Leonhard im Pitztal]] – [[Mittelbergferner]] || 1000 || 1mA || 3,786 || 1111 || 2841 || 376 || elektrisch || 23.12.1983 || || Pitztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG || [[Pitztaler Gletscherbahn]] || Tunnelbahn
|-
| [[Seefeld in Tirol]] – [[Rosshütte]] || 1200 <!--andere Angabe: 1244 mm --> || 1mA || 2,469 || 516 || 1751 || 372 || elektrisch || 20.12.1969 || || Bergbahnen Rosshütte Seefeld-Tirol-Reith AG || [[Standseilbahn Rosshütte]] ||
|-
| [[Serfaus]] || || 1oA || 1,280 || 20 || || 5 || elektrisch (950 V Wechsel-<br />strom) || 14.12.1985 || || Seilbahn Komperdell GmbH || [[Dorfbahn Serfaus]] || unterirdische [[Luftkissenseilbahn]]
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Vorarlberg]]'''
|-
| [[Latschau]] – [[Matschwitz]] || 1000 || 1oA || 1,312 || 525 || 1520 || 713 (max)<br />493 (mit)<br />163 (min) || elektrisch || 1954 || 1995 || || [[Golmerbahn]] ||
|-
| [[Matschwitz]] – Grüneck || 1000 || 1mA || 1,224 || 370 || 1890 || 399 (max)<br /> 241 (mit)<br />149 (min) || elektrisch || 1954 || 1995 || || [[Golmerbahn]] ||
|-
| [[Partenen]] – [[Trominer]] || 1000 || 1mA || 1,453 || 700 || 1730 || 856 (max)<br />554 (mit) || elektrisch || 1928 || 1994 || || [[Vermuntbahn#Schrägaufzug Partenen–Trominier|Vermuntbahn]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Wien]]'''
|-
| [[Döbling]], Donauwarte – [[Leopoldsberg]] || 1895 || 2 || 0,975 || 242 || 396 || 373 || Dampf-<br />maschine || 1873 || 1876 || Österreichische Bergbahn-<br />gesellschaft || [[Drahtseilbahn auf den Leopoldsberg]] ||
|-
| Haltertal nahe Rieglerhütte – [[Sophienalpe]] || 1200 || 2 || 0,610 || 108 || 477 || 250 || Dampf-<br />maschine || 1873 || 1881 || [[Georg Sigl]] || [[Seilbahn auf die Sofienalpe]] ||
|-
|-
|}
|}
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=== Schweiz ===
=== Schweiz ===


Siehe Hauptartikel: [[Liste der Schweizer Standseilbahnen]]
{{Hauptartikel|Liste der Schweizer Standseilbahnen}}


=== Übriges Europa ===
=== Nordeuropa ===


{| class="prettytable"
{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|----- bgcolor="#FFDEAD"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte<br /> Neigung<br />(‰) || System || align="right" | von || align="left" | bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
! (Region) Ort || Spur-<br/>weite<br/>mm||Antrieb || seit || Artike ||/ Bemerkung
|-
|-

| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Schweden'''
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Dänemark]]'''
|-
|-
| [[Altona/Elbe]] (bis 1866 dänisch, danach preußisch/Deutschland) || || 2 || 0,210 || || || || Pferdegöpel, ab 1849 mit Dampfmaschine || 1845 || 1879 || [[Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft|Altona-Kieler&nbsp;Eisenbahn]] || [[Altonaer Hafenbahn|Altonaer&nbsp;Hafenbahn]] ||
| [[Stockholm]], [[Skansen]] || 1000 || || ?-heute || [[Skansens Bergbana]] ||
|-
|-

| [[Åre]], Torget-Fjällgaarden || 1000 || || 1909- || &nbsp; ||
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Norwegen]]'''
|-
|-
| [[Bergen (Norwegen)|Bergen]] Stadtzentrum – [[Fløyen]] || 1000 || 1mA || 0,844 || 302 || 320 || 488 || elektrisch || 15.01.1918 || heute || Fløi-<br />banen AS || [[Fløibanen]] ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Norwegen'''
|-
|-
| [[Bergen (Norwegen)|Bergen]] || 1000 || || 1918-heute || [[Fløibanen]] ||
| [[Rjukan]], [[Gaustatoppen]] || || || || || || || || || || || [[Gaustabanen]] ||
|-
| [[Magellitoppen (Norwegen)|Tyssedal]] || 1000 ||elektrisch || 1911-heute ||[[Mågelibanen]] || [http://www.funimag.com/funimag21/Tyssedal05.htm]
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Großbritannien'''
|-
|-
| [[Tyssedal]] (für Kraftwerksbau errichtet) || 600 || 2 || 0,960 || 430 || 860 || || elektrisch || 1911 || (2012) || || [[Mågelibanen]] || modernisiert 1988, offene Wagen (Stand 2007)
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | ''England'' <br/>(Region, Grafschaft, Ort)
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Schweden]]'''
| [[Greater London|Groß-London]], [[London]] || || || || [[London Millennium Funicular]] ||
|-
|-
| [[Stockholm]], Hazeliusporten – [[Skansen (Stockholm)|Skansen]] || 1000 || 1mA || 0,107 || || || 340 || || 21.07.1897 || 1959 || || [[Skansens Bergbana]] ||
| [[Yorkshire and the Humber|Jorkschir]], [[North Yorkshire]], [[Saltburn-by-the-Sea]] || || ||1884-heute || &nbsp; ||
|-
|-
| [[Stockholm]], Skansen || 1000 || 1mA || 0,196 || 34,6 || 73,9 || 247 || elektrisch || 18.04.1973 || heute || || [[Skansens Bergbana]] ||
|[[Yorkshire and the Humber|Jorkschir]], [[North Yorkshire]], [[Scarborough]], Zentrallift || 1435 || || 1881-heute || &nbsp; ||
|-
|-
| [[Stockholm]], [[Liljeholmen]], Nybohovsbacken 45 || || 1 || 0,230 || 37 || || || || 05.04.1964 || || [[Storstockholms Lokaltrafik]] || [[Nybohovshissen]] ||
| [[Yorkshire and the Humber|Jorkschir]], [[North Yorkshire]], [[Scarborough]], Südklippe || 1435 || ||1875-heute || &nbsp; ||
|-
|-
|[[Yorkshire and the Humber|Jorkschir]], [[North Yorkshire]], [[Scarborough]], St Nicholas Cliff ||2287 || || 1929-heute|| &nbsp; ||
| [[Stockholm]], [[Skärholmen]] || || || || || || || || || heute || || [[Skärholmens bergbana]] ||
|-
|-
| [[Åre]], Torget–Fjällgaarden || 1000 || 1mA || 0,792 || 158 || 556 || || || 10.03.1910 || heute || || ||
|[[Yorkshire and the Humber|Jorkschir]], [[West Yorkshire]], [[Shipley (West Yorkshire)|Shipley]] ||508 || || 1899-heute || [[Shipley Glen Cable Tramway]] ||
|-
|-
| [[North West England|Nordwestengland]], [[Manchester]] || || || || ||URBIS Museum
| [[Nacka]], Nacka Strand || || || || || || || || || || || [[Nacka Strand bergbana]] ||
|-
| [[East of England|Ostengland]], [[Essex]], [[Southend-on-Sea]] || 1372 || || 1912-heute || [[Southend Cliff Railway]] ||
|-
|[[South East England|Südostengland]], [[East Sussex]], [[Hastings]], Osthügel || 1524 || || || Easthill-Lift ||
|-
|[[South East England|Südostengland]], [[East Sussex]], [[Hastings]], Westhügel || 1435 || || || Westhill-Lift ||
|-
|[[South East England|Südostengland]], [[Kent]], [[Folkestone]], The Leas Lift|| ||Wasser || || ||[http://www.eastkent.freeuk.com/folkestone/clifflift.htm]
|-
|-
|}
| [[South West England|Südwestengland]], [[Cornwall]], [[Lizard Point]] || 2438 || || || ||

|-
=== Nordwesteuropa ===
|[[South West England|Südwestengland]], [[Cornwall]], [[Padstow]] || || || || ||

|-
{| class="wikitable sortable" colspan="13"
| [[South West England|Südwestengland]], [[Devon (England)|Devon]], [[Babbacombe]] || || || || ||
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte<br /> Neigung<br />(‰) || System || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]'''
| [[South West England|Südwestengland]], [[Devon (England)|Devon]], [[Lynton]]-[[Lynmouth]] ||1143 ||Wasser ||1893-heute|| [[Lynton-Lynmouth Cliff Railway]] ||[http://www.funimag.com/funimag19/Lynton01.htm] eine der letzten [[Wasserballastbahn]]en
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[England]]'''
| [[South West England|Südwestengland]], [[Dorset]], [[Bournemouth]], Ostklippe ||1676 || || || ||
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (England)|Region]] [[Greater London|Groß-London]]'''
| [[South West England|Südwestengland]], [[Dorset]], [[Bournemouth]], Westklippe|| 1676 || || || ||
|-
|-
| [[London]], Paul’s Walk – Peter’s Hill || || || 0,027 || || || || || || || || [[Millennium Bridge Inclined Lift]] ||
|[[South West England|Südwestengland]], [[Dorset]], [[Bournemouth]], Southbourn || 1676 || || || ||
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (England)|Region]] [[Yorkshire and the Humber]]'''<br />
|[[South West England|Südwestengland]], [[Somerset]], [[Bristol]] || 1435 || || 1893-1934 || [[Clifton Rocks Railway]] ||
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''[[Zeremonielle Grafschaften Englands|Grafschaft]] [[North Yorkshire]]''<br />(Ort)
| [[West Midlands (Region)|Westmittland]], [[Shropshire]], [[Bridgnorth]] || 1067 || || 1892-heute || [[Bridgnorth Cliff Railway]] ||
|-
|-
| [[Saltburn-by-the-Sea]] || || || || 37 || || || || 1870 || 1883 || || Cliff Hoist || Abbau 1883
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | ''Wales'' <br/>(Region, Ort)
|-
|-
| [[Saltburn-by-the-Sea]] || 1435 || 2 || 0,063 || 37 || || || Wasser<br />elektrisch || 28.06.1884<br />ab 1924 ||<br />heute || || [[Saltburn Cliff Lift]] || Steigung 710 ‰, [http://www.saltburnbysea.com/html/clifflift.html]
| [[Gwynedd]], [[Blaenau Ffestiniog]] || 914 || || 1979-heute || ||
|-
|-
| [[Scarborough]], South Sands – City || 1435 || 2 || 0,077 || || || || Dampf<br />elektrisch || 01.08.1881<br />1910 || 1910<br />heute || || [[Central Tramway Cliff Lift]] || Steigung 57,8 %
| [[Conwy (County Borough)|Conwy]], [[Llandudno (Wales)|Llandudno]] || 1067 || || 1902-heute ||[[Great Orme Tramway]] ||teilweise eine [[Kabelbahn|Kabel'''straßen'''bahn]]
|-
|-
| [[Ceredigion]], [[Aberystwyth]] || 1474 || || 1896-heute || [[Aberystwyth Electric Cliff Railway]] ||
| [[Scarborough]], Peasholm Gap – North promenade || 1981 || 2 || 0,051 || || || || elektrisch || 1930 || __.09.1996 || || [[North Cliff Lift]] || Steigung 57,8 %
|-
| [[Swansea]], [[Swansea]] || 1435 || || 1898-1903 || ||
|-
| [[Powys]], [[Machynlleth]] || 1600 ||Wasser || 1992-heute || Centre for Alternative Technology ||[http://www.cat.org.uk/visitus/vc_content.tmpl?subdir=visitus&sku=VC_02/03]
|-
|-
| [[Scarborough]], South Sands – Esplanade || 1435 || 2 || 0,087 || || || || Wasser<br />elektrisch || 06.07.1875<br />1947 || 1947<br />heute || || [[South Cliff Lift]] || erste Standseilbahn in Großbritannien, ab 1997 automatisch, Steigung 63 %
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | ''Schottland''
|-
|-
| [[Scarborough]], South Sands – Grand Hotel || 2287 || 2 || 0,031 || || || || elektrisch || 05.08.1929 || 2007 || || [[Saint-Nicholas Cliff Lift]] || Steigung 114 %
| [[Cairn Gorm]] || 2000 ||elektrisch || 2001-heute || [[Cairn Gorm Funicular]] ||[http://www.fohl.de/standseilbahn/cairngorm/index.html]
|-
|-
| [[Scarborough]], North Sands – Queens Parade || 1219 || 2 || 0,087 || || || || Wasser || 08.08.1878 || 1887 || || [[Queen’s Parade Cliff Lift]] ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Belgien'''
|-
|-
| [[York]], Leeman Road – [[National Railway Museum (York)|Eisenbahnmuseum]] || || || || || || || || || 2013 || || [[National Railway Museum Inclinator]] ||
| [[Spa]] || || || || ||
|-
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Frankreich''' <br/>(Region,Departement, Ort)
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''[[Zeremonielle Grafschaften Englands|Grafschaft]] [[West Yorkshire]]''<br />(Ort)
|-
|-
| [[Shipley (West Yorkshire)|Shipley]]–[[Saltaire]] || 508 || 2 || || || || || Gas || 18.05.1895 || || || [[Shipley Glen Cable Tramway]] ||
| [[Aquitanien]], [[Pyrénées-Atlantiques|Pyrenäen-Atlantik]], [[Pau]] || || || 1908- || ||
|-
|-
| [[Shipley (West Yorkshire)|Shipley]]–[[Saltaire]] || 508 || 2 || || || || || Öl || 1915 || || || [[Shipley Glen Cable Tramway]] ||
| [[Franche-Comté]], [[Doubs (Département)|Doubs]] , [[Besançon]], [[Brégille]] ||1000 ||elektrisch ||1913-1987 || ||[http://www.funimag.com/funimag15/besancon01.htm]
|-
|-
| [[Shipley (West Yorkshire)|Shipley]]–[[Saltaire]] || 508 || 2 || 0,400 || || || 143 || elektrisch || 1928 || heute || || [[Shipley Glen Cable Tramway]] ||
|[[Haute-Normandie]], [[Seine-Maritime]], [[Le Tréport]] -Terrasse || || || || || [http://piou.piou.over-blog.com/categorie-1234746.html]
|-
|-
| [[Wakefield]], [[National Coal Mining Museum]] || 686 || 1 || || || || || elektrisch || 22.10.1990 || heute || || || [http://www.hows.org.uk/personal/rail/ncmm.htm]
| [[Midi-Pyrénées]], [[Hautes-Pyrénées|Obere Pyrenäen]], [[Lourdes]], Pic de Jer || || || || ||
|-
| [[Midi-Pyrénées]], [[Haute-Garonne|Obere Garonne]], [[Luchon]], EDF Portillon || 800 || || 1938-heute || ||
|-
| [[Picardie]], [[Aisne (Département)|Aisne]], [[Laon]] || || || || [[Funiculaires Laon]] ||
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (England)|Region]] [[North West England|Nordwestengland]]'''<br />(Grafschaft, Ort)
| [[Rhône-Alpes]], [[Haute-Savoie|Ober-Savoyen]], [[Évian-les-Bains]] ||1000 ||elektrisch ||1907-heute || ||[http://www.funimag.com/funimag24/Evian01.htm]
|-
| [[Rhône-Alpes]], [[Isère (Département)|Isère]], [[Saint-Hilaire]]-du-Touvet ||1000 ||elektrisch ||1924-heute || || [http://www.funimag.com/funimag17/StHilaire01.htm]
|-
| [[Rhône-Alpes]], [[Rhône (Département)|Rhone]], [[Lyon]] || || || || [[Funiculaires Lyon]] ||[http://www.fohl.de/standseilbahn/lyon/index.html]
|-
|-
| [[Manchester]] || || 1 || 0,045 || || || || elektrisch || 06.06.2002 || || [[URBIS Museum]] || || [http://www.hows.org.uk/personal/rail/man.htm]
| [[Rhône-Alpes]], [[Savoyen]], [[Les Arcs (Savoie)|Les Arcs]] || || || || [[Funiculaire Arc-en-ciel]] ||
|-
| [[Rhône-Alpes]], [[Savoyen]], [[Tignes]], Perce-Neige || || || 1993-heute || [[Grande Motte glacier]]
|-
| [[Rhône-Alpes]], [[Savoyen]], [[Val-d'Isère]] || || || || ||
|-
| [[Île-de-France]], [[Paris]], [[Montmartre]] || || || 1900- || [[Funiculaire de Montmartre]] ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Spanien''' <br/>(Region, Ort)
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (England)|Region]] [[East of England|Ostengland]]'''<br />(Grafschaft, Ort)
| [[Katalonien]], [[Barcelona]], [[Tibidabo]] || 1000 || || 1901- || [[Funicular del Tibidabo]] ||
|-
|-
| [[Katalonien]], [[Barcelona]], [[Vallvidrera]] || 1000 || || 1906-heute || [[Funicular de Vallvidrera]] ||
| [[Essex]], [[Southend-on-Sea]] || 1372 || 1oA || 0,040 || 17 || || || elektrisch || __.08.1912 || heute || || [[Southend Cliff Railway]] || Steigung 434 ‰
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (England)|Region]] [[South East England|Südostengland]]'''<br />(Grafschaft, Ort)
| [[Katalonien]], [[Barcelona]], [[Montjuïc]] || 1000 || || 1928- || [[Funicular de Montjuïc]] ||
|-
| [[Katalonien]], [[Gelida]], Bahnhof-Stadt || 1000 || || 1923-heute || [[Funicular de Gelida]] ||
|-
| [[Baskenland]], [[Larreinata]] || || || 1925-heute || &nbsp; ||
|-
| [[Baskenland]], [[San Sebastian]] || 1000 || || 1912- || &nbsp; ||
|-
| [[Asturien]], [[Bulnes]] || || || 2000-heute || &nbsp; ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Portugal''' <br/>(Region, Ort)
|-
|-
| [[Região Norte|Region Nord]], [[Braga]], [[Bom Jesus do Monte]] || ||Wasser || 1882-heute || [[Elevador do Bom Jesus]] || eine der letzten [[Wasserballastbahn]]en
| [[Berkshire]], [[Windsor (Berkshire)|Windsor]], Legoland Windsor Resort || || || || || || || || || || || [[Legoland Hill Train]] || alter Name: Windsor Safari Park Funicular
|-
|-
| [[Região Norte|Region Nord]], [[Porto]], Ribeira-Batalha || || || || ||
| [[East Sussex]], [[Brighton]], Devil’s Dyke || || || || || || || || || a.B. || || [[Devil’s Dyke Steep Grade Railway]] ||
|-
| [[Região Norte|Region Nord]], [[Viana do Castelo]] || || || || ||
|-
|-
| [[East Sussex]], [[Hastings]], Osthügel || 1524 || 2 || 0,081 || || || || Wasser || 09.04.1903 || 1976 || || [[East Hill Cliff Railway]] (1903–1976) || Steigung: 780 ‰
|[[Lisboa e Vale do Tejo|Region Lissabon Land]], [[Nazaré (Portugal)]] || 1000 || || 1888-heute || ||
|-
| [[Região de Lisboa|Region Lissabon Stadt]], [[Lissabon]], Lavra || 900 || || 1884-heute || [[Standseilbahnen Lissabon]], [[Ascensor da Lavra]] ||
|-
| [[Região de Lisboa|Region Lissabon Stadt]], [[Lissabon]], Gloria || 900 || || 1885-heute || [[Standseilbahnen Lissabon]], [[Ascensor da Glória]] ||
|-
| [[Região de Lisboa|Region Lissabon Stadt]], [[Lissabon]], Bica || 900 || || 1892-heute || [[Standseilbahnen Lissabon]], [[Ascensor da Bica]] ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Italien''' <br/>(Region, Ort)
|-
|-
| [[Friaul-Julisch Venetien]], [[Triest]]-[[Opicina]] || || || 1902-heute || [[Tranvia di Opicina]] ||bis 1928 [[Zahnradbahn]]
| [[East Sussex]], [[Hastings]], Osthügel || 1524 || 2 || 0,081 || || || || elektrisch || 1976 || heute || || [[East Hill Cliff Railway]] || steilste Standseilbahn in Großbritannien
|-
|-
| [[East Sussex]], [[Hastings]], Westhügel || 1829 || 2 || 0,152 || 52 || || || Gasmotor || 28.08.1891 || 1924 || || [[West Hill Cliff Railway]] || Steigung: 330 ‰
| [[Lombardei]], [[Como]]-[[Brunate]] || 1000 || || 1894-heute || ||
|-
| [[Lombardei]], [[Varese]] || || || || ||
|-
| [[Lombardei]], [[Bergamo#Standseilbahn der Città Alta|Bergamo-''Città Alta'']] || || || 1887-heute || ||
|-
|-
| [[East Sussex]], [[Hastings]], Westhügel || 1829 || 2 || 0,152 || || || || Dieselmotor || 1924 || 1971 || || [[West Hill Cliff Railway]] || überwiegend im Tunnel
| [[Lombardei]], [[Bergamo#Standseilbahn von San Vigilio|Bergamo-''San Vigilio'']] || || || 1912-heute || &nbsp; ||
|-
| [[Ligurien]], [[Genua]], Portello-Santa Anna || 1150 || || 1892-heute || &nbsp; ||
|-
| [[Ligurien]], [[Genua]], Zeccha-Righi || 1000 || || 1894-heute || ||
|-
| [[Südtirol]], [[Kaltern]]-[[Mendelpass]] || 1000 ||elektrisch || 1903-heute || [[Mendelbahn]] ||[http://www.funimag.com/funimag14/mendola01.htm]
|-
| [[Südtirol]], [[Gröden (Südtirol)|Grödnertal]] || || || 2004-heute || [[Gardena Ronda Express]] ||
|-
| [[Südtirol]], [[Bozen]]-Virgl || 1000 || || 1907-1976 || [[Virglbahn]] ||
|-
| [[Südtirol]], [[Bozen]]-Guntschna || 1000 || || 1912-1963 || [[Guntschnabahn]] ||
|-
| [[Südtirol]], [[Ridnaun]]-[[Schneeberg (Südtirol)]] || || || 1874-1967 || || Materialbahn eines Bergwerkes, heute [[Südtiroler Bergbaumuseum]]
|-
| [[Südtirol]], [[Laas]]-Steinbruch || 1000 || || 1929-heute || [[Laaser Marmorbahn]] ||
|-
| [[Toskana]], [[Montecatini Terme]] || || || 1898-heute || ||
|-
| [[Kampanien]], [[Neapel]] || || || || ||
|-
| [[Kampanien]] , [[Capri]] || 1000 || || 1907-heute || ||
|-
|-
| [[East Sussex]], [[Hastings]], Westhügel || 1829 || 2 || 0,152 || || || || elektrisch || 1971 || heute || || [[West Hill Cliff Railway]] ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Litauen'''
|-
|-
| [[Kent]], [[Broadstairs]], || 1600 || 1oA || 0,037 || || || || elektrisch || 1910 || 1991 || || [[Broadstairs Cliff Lift|Broadstairs Cliff Railway]] || ganz im Tunnel, [http://www.hows.org.uk/personal/rail/broad.htm]
| [[Kaunas]], Aleksotas || 1000 || || 1935-heute || ||
|-
| [[Kaunas]], Zaliakalnis || 1000 || || 1937-heute || ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Tschechien'''
|-
|-
| [[Karlsbad|Karlovy Vary]], Imperial || 1000 || || 1907-heute || [[Standseilbahnen Karlovy Vary]] ||
| [[Kent]], [[Folkestone]], The Leas Lift || || || || || || || Wasser || 1885 || || || [[Leas Lift]] ||
|-
| [[Karlsbad|Karlovy Vary]], Diana || 1000 || || 1908-heute || [[Standseilbahnen Karlovy Vary]] ||
|-
| [[Karlsbad|Karlovy Vary]], Slovenská–Imperial ||1000 || ||1912-1959 || [[Standseilbahnen Karlovy Vary]] ||
|-
| [[Karlsbad|Karlovy Vary]], Tri kríže (Dreikreuzberg) || || || im Bau 1913–1914 ||[[Standseilbahnen Karlovy Vary]] || unvollendet, die Bauvorhaben ist jetzt wieder aktuell.
|-
| [[Prag]]-Petrín || 1000 ||Wasser || 1891-1932 || [[Petrin-Standseilbahn]] || bis 1932 Spurweite 1000 mm
|-
| [[Prag]]-Petrín || 1435 ||elektrisch || 1932-heute || [[Petrin-Standseilbahn]] ||
|-
| [[Prag]]-Letná || 1000 ||Wasser || 1891-1903 || [[Letná-Standseilbahn]] ||
|-
| [[Prag]]-Letná || 1000 ||elektrisch || 1903-1922 || [[Letná-Standseilbahn]] ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Slowakei'''
|-
|-
| [[Kent]], [[Margate (Kent)|Margate]], (Cliftonville Lido) || 1524 || 1 || 0,021 || || || || elektrisch || 1913 || 197_ || || [[Margate Cliff Railway]] || [http://www.hows.org.uk/personal/rail/mar.htm]
| [[Starý Smokovec]]–[[Hrebienok]] ([[Hohe Tatra]]) || 1000 || || 1908-heute || [[Standseilbahn Starý Smokovec–Hrebienok]] ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Polen'''
|-
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (England)|Region]] [[South West England|Südwestengland]]'''<br />(Grafschaft, Ort)
| [[Gubalówka]] || || ||1938-heute || ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Ungarn'''
|-
|-
| [[Cornwall]], [[St Michael’s Mount]] || || || || || || || || || || || St Michael’s Mount Tramway || private U-SSB für Güter
| [[Budapest]] ||1435 || ||1870-heute || ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Kroatien'''
|-
|-
| [[Cornwall]], [[Lizard Point (Cornwall)|Lizard Point]], The Lizard Lifeboat Station || 2438 || || || || || || || || || [[Royal National Lifeboat Institution]] || ||
| [[Zagreb]] || 1200 ||Dampf || 1891-1934 || ||
|-
| [[Zagreb]] || 1200 ||elektrisch || 1934-heute || ||[http://www.funimag.com/funimag16/Zagreb01.htm]
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Rumänien'''
|-
|-
| [[Comandau]] || || || || ||
| [[Cornwall]], [[Padstow]] || || || || || || || || || || [[Royal National Lifeboat Institution]] || ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Griechenland'''
|-
|-
| [[Cornwall]], [[Sennen (Cornwall)|Sennen]], [[Sennen Cove]] || 690 || 1 || || || || || elektrisch || || || || || privat, [http://www.hows.org.uk/personal/rail/sen.htm]
| [[Athen]], [[Lykavittos]] || 1000 || || 1952-heute || ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Türkei'''
|-
|-
| [[Devon (England)|Devon]], [[Lynton]]-[[Lynmouth]] || 1143 || 3SA || 0,263 || || || || Wasser || 07.04.1890 || heute || || [[Lynton and Lynmouth Cliff Railway]] || eine der letzten [[Wasserballastbahn]]en
| [[Istanbul]], [[Beyoglu]] || ||Dampf || 1875-1971 || [[Tünel]] ||[http://www.funimag.com/funimag26/Istanbul-Tunel01.htm]
|-
| [[Istanbul]], [[Beyoglu]] || ||elektrisch || 1971-heute || [[Tünel]] ||
|-
| [[Istanbul]], [[Beyoglu]] || ||elektrisch || 2006-heute || [[Füniküler Kabatas–Taksim]] ||[http://www.funimag.com/funimag26/Kabatas01.htm]
|-
|-
| [[Devon (England)|Devon]], [[Torquay]], [[Babbacombe]] – [[Oddicombe Beach]] || 1727 || || 0,219 || || || || || 01.04.1926<br />1951 || 194_<br />heute || || [[Babbacombe Cliff Railway]] ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Ukraine'''
|-
|-
| [[Kiev]] || 1000 || || 1905-heute || &nbsp; ||
| [[Dorset]], [[Bournemouth]], Ostklippe || 1676 || 2 || 0,052 || || || || elektrisch || 16.04.1908 || || || ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Russland'''
|-
|-
| [[Dorset]], [[Bournemouth]], Westklippe || 1676 || 2 || 0,044 || || || || elektrisch || 01.08.1908 || || || || Steigung 704 ‰
| [[Sotschi]] || || || || ||
|-
| [[Vladivostok]] || || || 1952-heute || ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Georgien'''
|-
|-
| [[Dorset]], [[Bournemouth]], Southbourn || 1676 bzw. 1727 ? || 2 || 0,039 || || || || elektrisch || 1935 || || || || Steigung 671 ‰
| [[Tiflis]] || || || 1909-heute || [[Standseilbahn Tiflis]] ||
|-
| [[Somerset]], [[Bristol]], [[Hotwells]] – [[Clifton (Bristol)|Clifton]] || 1435 ?<br />965 || 2 || 0,137 || 61 || || || Wasser || 11.03.1893 || 01.10.1934 || || [[Clifton Rocks Railway]] || Steigung 450 ‰
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (England)|Region]] [[West Midlands (Region)|Westmittelland]]'''<br />(Grafschaft, Ort)
|-
| [[Shropshire]], [[Bridgnorth]] || 1067 || 2 || 0,061 || || || || Wasser || 07.07.1892 || 1943 || The Bridgnorth Castle Hill Railway Company Limited || [[Bridgnorth Cliff Railway]] ||
|-
| [[Shropshire]], [[Bridgnorth]] || 1067 || 2 || 0,061 || 34 || || 640 || elektrisch || 09.05.1944 || heute || || [[Bridgnorth Cliff Railway]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Wales]]'''<br />(Region, Ort)
|-
| [[Gwynedd]], [[Blaenau Ffestiniog]] || 610<br />914 || || || || || || Batterie<br /> ? || 1972<br />1979 || heute || Llechwedd Slate Caverns || Miners’ Tramway<br />Deep Mine || nur die untere Bahn ist eine SSB, Zugang über die Miners’ Tramway
|-
| [[Conwy County Borough]], [[Llandudno (Wales)|Llandudno]], unterer Teil || 1067 || 1/2 || || || || 261 || Kabel || 31.07.1902 || heute || || [[Great Orme Tramway]] || teilweise eine [[Kabelstraßenbahn|Kabel'''straßen'''bahn]]
|-
| [[Conwy County Borough]], [[Llandudno (Wales)|Llandudno]], oberer Teil || 1067 || 1mA || || || || 100 || Kabel || 08.07.1903 || heute || || [[Great Orme Tramway]] || teilweise eine [[Kabelstraßenbahn|Kabel'''straßen'''bahn]]
|-
| [[Ceredigion]], [[Aberystwyth]] || 1474<br />1435 || || 0,237 || 130 || || || Wasser<br />elektrisch (ab 1921) || 01.08.1896<br />1921 ||<br />heute || Constitution Hill, Aberystwyth || [[Aberystwyth Electric Cliff Railway]] ||
|-
| [[Swansea]], [[Swansea]] || 1435 || || || || || || || 1898 || 1903 || || Constitution Hill Railway ||
|-
| [[Powys]], [[Machynlleth]], Centre for Alternative Technology || 1600<br />1676 || 2 || 00,53 || 30 || || || Wasser || 1992 || heute || || [[Centre for Alternative Technology Railway]] || Steigung 570 ‰
|-
| [[Südwales]], [[Ebbw Vale]] || || || || || || || || 1992 || 1992 || Ebbw Vale Garden Festival || Ebbw Vale Garden Festival Funicular ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Schottland]]'''
|-
| [[Cairn Gorm]] || 2000 || 1mA || 1,950 || 462 || 1097 || || elektrisch || 24.12.2001 || heute || Cairngorm Mountain Limited || [[Standseilbahn Cairngorm]] || 350 m im Tunnel, höchstgelegene Bahn des Vereinigten Königreichs, ersetzte Sessellift
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Isle of Man]]'''
|-
| [[Douglas (Isle of Man)|Douglas]], Pier – [[Douglas Head]]
| 1219 || 2 || align=right | 0,137 || || ||
|
| 1900<br />1949 || 194_<br />1954 ||
| [[Douglas Head Cliff Railway]]<ref name="hows.org.uk">http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm</ref>
|
|-
| [[Douglas (Isle of Man)|Douglas]], Promenade - Falcon Cliff
| 1219 || 2 || align=right | 0,066 || || ||
|
| 1887 || 1896 ||
| [[The Falcon Cliff Hotel Lift]]<ref name="hows.org.uk"/>
| privat
|-
| [[Douglas (Isle of Man)|Douglas]], Promenade - Falcon Cliff
| 1524 || 1 || align=right | 0,037 || || ||
| elektrisch
| 1937 || 1990 ||
| [[Falcon Cliff Lift]]<ref name="hows.org.uk"/>
| öffentlich
|-
| [[Port Soderick]], Strand
| 1219 || 2 || align=right | 0,055 || || ||
|
| 1898 || 1939 ||
| [[Port Soderick Beach Funicular]]<ref>http://www.funiculars.net/line.php?id=241</ref>
| abgebaut zwischen 1947 und 1949
|-
| [[Laxey]] – Browside
| 1524 || 2 || align=right | 0,076 || || ||
| Wasser
| 1890 || 1906 ||
|
| <ref name="hows.org.uk"/>
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha]]'''
|-
| [[Jamestown (St. Helena)|Jamestown]] - [[Ladder Hill]] (Fort) || || 2 || 0,282 || 183 || || 86,4 % || || 1829 || 1871 || || [[Ladder Hill Railway]] || [[Jakobsleiter (St. Helena)]] [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/articles/sh-st-helena-ladder-hill-railway/]
|-
|}

=== Westeuropa ===

==== BeNeLux ====

{| class="wikitable sortable"
|----- style="background:#FFDEAD"
! (Region) Ort || Spur-<br />weite<br />(mm) || G l<br />e i<br />s e || Länge<br /> (km) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=10 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Belgien]]'''
|-
| [[Spa (Belgien)|Spa]] || || 2 || || || || || [[Transport en Commun|TEC]] || || [http://www.foudurail.org/belge/spa1.html]
|-
| colspan=10 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Luxemburg]]'''
|-
| [[Luxemburg (Stadt)|Luxemburg]] || 1435 || 2 || 0,2 || elektrisch || 2017 || heute || [[Chemins de Fer Luxembourgeois|CFL]] || [[Standseilbahn Pfaffenthal-Kirchberg]] || kostenlose Benützung
|-
|}

==== Frankreich ====

{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Frankreich]]'''
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Auvergne-Rhône-Alpes]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Puy-de-Dôme|Puy-de-Dôme]], [[Mont-Dore]] || 1000 || 1mA || 0,607 || 175 || 1245 || 560 (max) || || 20.06.1898 || heute || || [[Funiculaire du Capucin]] || von Beginn an elektrifiziert
|-
| [[Département Loire|Loire]], [[Saint-Marcel-de-Félines]] || || || 1,936 || || || || || 15.03.1833 || || || Funiculaire de Biesse ||
|-
| [[Département Haute-Savoie|Haute-Savoie]], [[Évian-les-Bains]] – [[Neuvecelle]] || 1000 || 1mA || 0,750 || 125 || 500 || 250 (max) || elektrisch || 1907<br />21.06.2002 || __.09.1969<br />heute || Ville d'Évian-les-Bains || || 6 Haltestellen (5 noch in Betrieb)
|-
| [[Département Haute-Savoie|Haute-Savoie]], [[Thonon-les-Bains]], Hafen – Zentrum || || 1mA || 0,23 || 46 || || 210 (mit) || elektrisch || 1888 || heute || [[RATP]] || || 1956 elektrifiziert, 1990 automatisiert
|-
| [[Département Isère|Isère]], [[Saint-Hilaire (Isère)|Saint-Hilaire du Touvet]], Montfort – Les Gaudes || 1000 || 1mA || 1,480 || 689 || 947 || 830 (max)<br />160 (min) || elektrisch || 19.07.1924 || heute || || ||
|-
| [[Département Isère|Isère]], [[Oisans]], [[Les Deux Alpes (Skigebiet)|Les Deux Alpes]] || || || || || || || || || || || Funiculaire Dome Express ||
|-
| [[Département Isère|Isère]], [[Grenoble]], [[Minatec]] || || || 0,250 || || || || || || || || || Standseilbahn im Wissenschaftskomplex
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''[[Métropole de Lyon]]''<br />(Ort, Straße)
|-
| [[Lyon]], Rue Terme – [[la Croix-Rousse|Croix-Rousse]] || 1435 || || 0,489 || 70 || || 160 || || 03.06.1862 || 31.12.1967 || || || Umbau in einen Straßentunnel
|-
| [[Lyon]], Croix-Paquet – Croix-Rousse || 1435 || || 0,512 || || || || || 12.04.1891 || 03.07.1972 || || || ab 6. Dezember 1974 als [[Zahnradbahn]], Linie C der Metro Lyon
|-
| [[Lyon]], Saint-Paul – [[Fourvière (Hügel)|Fourvière]] || 1435 || || 0,514 || || || || || 06.12.1900 || 25.12.1937 || || ||
|-
| [[Lyon]], Saint-Jean – [[Saint-Just (Lyon)|Saint-Just]] || 1435
<!-- engl wiki:1000-->|| 1mA || 0,822 || 91 || || || || 08.04.1878 || heute || || [[Standseilbahnen in Lyon]] || 1901–1978 als Zahnradbahn in Betrieb
|-
| [[Lyon]], Saint-Jean – Fourvière || 1330 || 1mA || 0,431 || 116 || || || || 06.10.1900 || heute || || || bis 1970 1000&nbsp;mm
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''[[Département Savoie]] (Savoyen)''<br />(Ort)
|-
| [[Bourg-Saint-Maurice]], Bahnhof – [[Les Arcs (Savoie)|Les Arcs]] || || 1mA || 2,885 || 810 || 1618 || 390 (max) || || 23.02.1989 || heute || [[Paradiski]] || [[Funiculaire Arc-en-ciel]] || ersetzte Luftseilbahn
|-
| [[Tignes]], Perce-Neige || 1200 || || 3,484 || 932 || 3032 || 300 (max)<br />180 (mit) || || 1989 || heute || || [[Grande Motte glacier]] ||
|-
| [[Val-d’Isère]], La Daille – Rocher de Bellevarde || 1200 || 1mA || 2,294 || 892 || 2689 || 530 (max) || elektrisch || 1987 || heute || STVI || [[Funival]] || 1720 m im Tunnel, 580 m auf einer Brücke, bis 43,2&nbsp;km/h
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Bourgogne-Franche-Comté]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Doubs|Doubs]], [[Besançon]], La Mouillère – [[Brégille]] || 1000 || 1mA || 0,423 || 73 || || 240 (max)<br />220 || elektrisch || 29.06.1913 || 11.03.1987 || Ville de Besançon || || von Beginn an elektrifiziert
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Bretagne]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Finistère|Finistère]], [[Morlaix]] || || || || || || || || || || || [[Funiculaire de Morlaix]] || unvollendete Standseilbahn
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Grand Est]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Haute-Marne|Haute-Marne]], [[Langres]], Parking Sous Bie – rampart || 1000 || 1 || 0,026 || || || || elektrisch || 27.04.1995 || || || Funiculaire panoramique Sous-Bie || [http://www.funimag.com/funimag06/LANGRE01.HTM]
|-
| [[Département Haute-Marne|Haute-Marne]], [[Langres]],Parking des Marronniers – rampart || 1000 || 1 || 0,079 || || || || elektrisch || 27.04.1995 || || || Funiculaire panoramique Sous-Bie ||
|-
| [[Département Meurthe-et-Moselle|Meurthe-et-Moselle]], [[Nancy]] || 750 || || 0,229 || 48 || 314 || 290 || elektrisch<br />440 V Gleich-<br />strom || 1905 || 1914 || Société anonyme du funiculaire électrique de la Cure d’Air || [[Funiculaire de la Cure d’Air]] || Eigentlich eine [[Kabelstraßenbahn|Kabelbahn]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Hauts-de-France]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Aisne|Aisne]], [[Laon]], Gare – Hôtel de Ville || 1kA || || 1,4 || 100 || || 130 (max)<br />20 (min) || || 04-02-1989 || 27-08-2016 || Compagnie de transports urbains du pays de Laon (CTPL)1 || [[Funiculaires Laon]] ||
|-
| [[Département Oise|Oise]], [[Beauvais]], Zentrum – Saint Jean || || || || || || || || || || || || vorgesehen 2017
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Île-de-France]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Hauts-de-Seine|Hauts-de-Seine]], [[Meudon]] || 1400 || 1mA || 0,183 || 52 || || 300 (max)<br />300 (min) || Dampf || 02.04.1893 || 1934 || || [[Funiculaire de Bellevue]] ||
|-
| [[Paris]], [[Montmartre]] || || 2 || || || || || Dampf || 1875 || 1882 || || || Baubahn für die [[Sacré-Cœur de Montmartre]]; Text mit bebilderter Quelle [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/articles/fr-le-funiculaire-du-chantier-du-sacre-coeur-de-montmartre/]
|-
| [[Paris]], [[Montmartre]] || || 2 || 0,108 || 36 || || 373 || Wasser || 13.07.1900 || 31.10.1931 || || [[Funiculaire de Montmartre]] ||
|-
| [[Paris]], [[Montmartre]] || || 2 || 0,115 || 37 || 118 || 370 || elektrisch || 02.02.1935 || heute || [[RATP]] || [[Funiculaire de Montmartre]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Normandie]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''[[Département Seine-Maritime]]''<br />(Ort)
|-
| [[Penly]], [[Kernkraftwerk Penly|Kernkraftwerk]] || || || 0,100 || 88 || 100 || 310 (max) || || 1991 || || || || Werkbahn
|-
| [[Le Tréport]] || || 4 || || || || || || 01.07.1908<br />2006 || 1941<br />heute || || [[Funiculaire du Tréport]] ||
|-
| [[Le Havre]], Rue Gustave Flaubert – Rue Félix Faure || 1435 || 1mA || 0,343 || 77 || || || Dampf<br />elektrisch || 1890<br />1946<br />1972 || 1944<br />1969<br />heute || [[CGFT]] || [[Standseilbahn Le Havre]] || elektrisch ab 1911, kurzer Tunnel
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Nouvelle-Aquitaine]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Pyrénées-Atlantiques|Pyrénées-Atlantiques]], [[Eaux-Bonnes]] || || 3SA || || || || || || 1965 || 2012 || || [[Standseilbahn Eaux-Bonnes]] || 2012 zerstört durch versuchten Transport ohne Gegengewicht. Quelle: [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/articles/fr-le-plan-incline-des-eaux-bonnes-france/ Le plan incliné des EAUX-BONNES The EAUX-BONNES incline plane (Pyrénées-Atlantiques, France)]
|-
| [[Département Pyrénées-Atlantiques|Pyrénées-Atlantiques]], [[Pau]] || 1000 || 1mA || 0,103 || 26 || 206 || 300 (max) || || 1908<br /> 1978 || 1970<br />heute || Ville de Pau || [[Standseilbahn Pau]] ||
|-
| [[Département Gironde|Gironde]], [[Arcachon]] || 1000 || 2 || 0,035 || || || 1000 || || 1911 || 1948 || || [[Standseilbahn Arcachon]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Okzitanien (Verwaltungsregion)|Okzitanien]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Lozère|Lozère]], [[Hures-la-Parade]], [[Meyrueis]], [[Aven Armand]] || || 1mA || 0,208 || || || || elektrisch || 1963 || || || ||
|-
| [[Département Hérault|Hérault]], [[Saint-Bauzille-de-Putois]], [[Grotte des Demoiselles]] || 900 || 1mA || 0,157 || || || || elektrisch || 1931 || || || ||
|-
| [[Département Aveyron|Aveyron]], [[Millau]] || || 1oA || || || || || elektrisch || 1992 || || || ||
|-
| [[Département Hautes-Pyrénées|Hautes-Pyrénées]], [[Barèges]] || || 1oA || || || || || || 1937 || || || Funiculaire de Bareges-Tourmalet ||
|-
| [[Département Hautes-Pyrénées|Hautes-Pyrénées]], [[Lourdes]], [[Pic du Jer]] || 1000 || 1mA || 1,100 || 473 || 950 || 560 || || 17.06.1900 || heute || || [[Standseilbahn Lourdes]] || zwei Tunnel (65 und 70 m), ein Viadukt
|-
| [[Département Haute-Garonne|Haute-Garonne]], [[Luchon]], EDF Portillon || 800 || || || || || || || 1938 || heute || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Region (Frankreich)|Region]] [[Provence-Alpes-Côte d’Azur]]'''<br />(Departement, Ort)
|-
| [[Département Alpes-Maritimes|Alpes-Maritimes]], [[Cannes]] Stadtteil Californie – Pezou || || || 0,85 || || || || || 1928 || 1966 || Société immobilière de Paris et du littoral || Funiculaire de Super-Cannes ||
|-
| [[Département Bouches-du-Rhône|Bouches-du-Rhône]], [[Marseille]] || || 2 || || 84 || || || Wasser || 1892 || 1967 || || [[Funiculaire de Notre-Dame-de-la-Garde]] || Abbau 1974
|-
|}

=== Südwesteuropa ===

{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Spanien]]'''
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''' [[Autonome Gemeinschaften Spaniens|Region]] [[Asturien]]'''
|-
| [[Bulnes]] || || || 2,227 || 402 || 585 || || || 2000 || heute || || [[Funicular de Bulnes]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''' [[Autonome Gemeinschaften Spaniens|Region]] [[Autonome Gemeinschaft Baskenland|Baskenland]]'''
|-
| [[Bilbao]], [[Nervión]] || || || 0,770 || 226 || || 450 || elektrisch || 07.10.1915 || heute || || [[Standseilbahn Bilbao]] ||
|-
| [[Valle de Trápaga]], || 1200 || 1mA || 1,198 || 342 || || || elektrisch (450 V Drehstrom) || 1925 || heute || [[Euskotren]] || [[Funicular de Larreineta]] ||
|-
| [[San Sebastian]]-[[Igueldo]] || 1000 || || 0,312 || 151 || || 579 || elektrisch || 25.08.1912 || || || [[Funicular de Igueldo]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''' [[Autonome Gemeinschaften Spaniens|Region]] [[Kantabrien]]'''
|-
| [[Santander]], Río de la Pila – General Dávila || || || 1oA || || || || || 11.07.2008 || heute || || [[Funicular de Río de la Pila]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''' [[Autonome Gemeinschaften Spaniens|Region]] [[Katalonien]]'''
|-
| [[Barcelona]], Plaça del Doctor Andreu – [[Tibidabo]] || 1000 || || 1.130 || 275 || || 257 || elektrisch || 29.01.1901 || || || [[Funicular del Tibidabo]] ||
|-
| [[Barcelona]], Peu del Funicular/Vallvidrera Inferior – [[Vallvidrera]] Superior || 1000 || 1mA || 0,736 || 158 || || 289 || elektrisch || 03.10.1906 || heute || || [[Funicular de Vallvidrera]] || fährt vollautomatisch
|-
| [[Barcelona]], [[Montjuïc]] || 1000 || || 0,758 || 76 || || 180 || elektrisch || 24.10.1928 || || || [[Funicular de Montjuïc]] ||
|-
| [[Gelida]], Bahnhof – Stadt || 1000 || || 0,884 || 110 || 196 || 220 || elektrisch || __.11.1924 || heute || [[Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya|FGC]] || [[Funicular de Gelida]] ||
|-
| [[Montserrat (Berg)]] || 1000 || 1mA || 0,503 || 248 || || || elektrisch || 01.09.1918 || || [[Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya|FGC]] || [[Standseilbahn Sant Joan]] ||
|-
| [[Montserrat (Berg)]] || 1000 || 1mA || 0,262 || 118 || || || elektrisch || 22.12.1929 || || [[Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya|FGC]] || [[Standseilbahn Santa Cova]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | ''' [[Autonome Gemeinschaften Spaniens|Region]] [[Autonome Gemeinschaft Madrid|Madrid]]'''
|-
| [[San Lorenzo de El Escorial]], [[Valle de los Caídos]] || || || 0,272 || 121 || || 280 || || || || || [[Funicular del Valle de los Caídos]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Portugal]]'''
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Região Norte (Portugal)|Region Nord]]'''
|-
| [[Braga]], [[Elevador do Bom Jesus]] || 1435 || 2 || 0,274 || 116 || || || Wasser || 25.03.1882 || heute || || [[Elevador do Bom Jesus]] || eine der letzten [[Wasserballastbahn]]en
|-
| [[Porto]], Praça da Batalha – Praça da Ribeira || || || 0,281 || 61 || || 550 || elektrisch || 04.06.1891 || || || [[Funicular dos Guindais]] || 90 m im Tunnel
|-
| [[Viana do Castelo]] Santa Luzia || || 1mA || 0,650 || 160 || || || elektrisch || 02.07.1923 || || || [[Elevador de Santa Luzia]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Região Centro|Region Mitte]]'''
|-
| [[Viseu (Portugal)]] || || || 0,400 || 64 || || 160 || elektrisch || 25.09.2009 || || || [[Funicular de Viseu]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Lisboa e Vale do Tejo|Region Lissabon Land]]'''
|-
| [[Nazaré (Portugal)]] || 1000 || || 0,318 || || || || Dampf || 28.07.188 || 1963 || || ||
|-
| [[Nazaré (Portugal)]], Zentrum – Sítio da Nazaré || 1000 || || 0,318 || 134 || || || elektrisch || 1968 || heute || || [[Elevador da Nazaré]] || 50 m im Tunnel
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Região de Lisboa|Region Lissabon Stadt]]'''
|-
| [[Lissabon]], Lavra || 900 || 2 || 0,182 || 42 || || 250 || elektrisch || 19.04.1884 || heute || || [[Standseilbahnen in Lissabon]], [[Ascensor da Lavra]] ||
|-
| [[Lissabon]], Gloria || 900 || || 0,265 || || || || Dampf || 24.10.1885 || heute || || [[Ascensor da Glória]] ||
|-
| [[Lissabon]], Gloria || 900 || || 0,265 || 48 || || 180 || elektrisch || 1914 || heute || || [[Ascensor da Glória]] ||
|-
| [[Lissabon]], Rua de São Paulo, Bica || 900 || || 0,260 || 45 || || 191 || || 29.06.1882 || heute || || [[Ascensor da Bica]] ||
|-
|}

=== Südeuropa ===
==== Italien ====
{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte<br /> Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italien]]'''
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Abruzzen]]'''
|-
| [[Ortona]] Bahnhof – Stadt || 1000 || || 0,131 || 55 || || 504 || || 1891 || 1943 || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Aostatal]]'''
|-
| [[Saint-Vincent (Aostatal)|Saint-Vincent]] Borgo – Terme || 1000 || 2 || 0,232 || 62 || || 270 (max) || || 19.07.1900 || heute || Comune di Saint Vincent || [[Funicolare di Saint-Vincent]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Emilia-Romagna]]'''
|-
| [[Salsomaggiore Terme]] – [[Montecucco]] || 1000 || || 0,700 || 90 || || 200 || || 1898 || 1912 || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Friaul-Julisch Venetien]]'''
|-
| [[Triest]], (Piazza Oberdan -) Piazza Scorcola – Vetta Scorcola (– [[Opicina]]) || 1000 || 1mA || 0,799 || 160 || || 260 || || 1928 || heute || TT, Trieste Trasporti SpA || [[Bahnstrecke Triest–Opicina]] || 1902 bis 1928 [[Zahnradbahn]]
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Kalabrien]]'''
|-
| [[Catanzaro]] Sala – Piazza Roma || 1435 || || 0,950 || || || 274 || || || || STAC || ||
|-
| [[Catanzaro]], Piazza Roma – Sala || 1435 || || 0,678 || 155 || || 281 || elektrisch || 1998 || heute || Ferrovie della Calabria || [[Funicolare di Catanzaro]] || neue Standseilbahn
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Kampanien]]'''
|-
|colspan="13"| ''[[Provinz Avellino]]''
|-
| [[Mercogliano]] – [[Territorialabtei Montevergine|Montevergine]] || 1000 || 1mA || 1,669 || 724 || || 591<br />660 (max) || || 23.06.1956<br />1981 || 1973<br />heute || Autoservizi Irpini SpA || [[Standseilbahn Montevergine]] ||
|-
|colspan="13"| ''[[Metropolitanstadt Neapel]]''
|-
| [[Capri]], Marina Grande – Piazza Umberto || 1000 || || 0,750 || 136 || || || || 1907 || heute || SIPPIC SpA || || renoviert 1914 und 1958
|-
| [[Neapel]], Montesanto – Morghen || 1435 || 1/2 || 0,825 || 168 || || 230 || Dampf<br />elektrisch ab 1901 || 30.05.1891 || heute || [[Metropolitana di Napoli]] || [[Funicolare di Montesanto]] ||
|-
| [[Neapel]], Augusteo – Piazza Fuga || 1435 || 1mA || 1,234 || 170 || || 130 || elektrisch || 28.10.1928 || heute || [[Metropolitana di Napoli]] || [[Funicolare Centrale]] || Kabinen mit 450 Personen Fassungsvermögen.
|-
| [[Neapel]],Parco Margherita – Cimarosa || 1435 || 1mA || 0,536 || 161 || || 290 (mitt) || Dampf, ab 1900 elektrisch || 15.10.1889 || heute || [[Metropolitana di Napoli]] || [[Funicolare di Chiaia]] || ursprünglich Gleisanlage 2, dann bis 1976 als 1/2 betrieben
|-
| [[Neapel]], Mergellina – Manzoni || 1000 || 1mA || 0,570 || 147 || || 160 (mitt)<br />460 (max) || elektrisch || 24.05.1931 || heute || [[Metropolitana di Napoli]] || [[Funicolare di Mergellina]] ||
|-
| [[Neapel]], [[Vesuv]] || || || 0,820 || 388 || || 631 (max) || || 06.06.1880<br />1903 || 1900<br />März 1944 || Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana -SFFV- || [[Funicolare vesuviana]] || bis 1900 Einschienenbahn, ab 1903 konventionelle Standseilbahn, 1944 bei Vulkanausbruch zerstört, Gipfel: 1175
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Latium]]'''
|-
| [[Valle Oscura]] – [[Rocca di Papa]] || 1200 || || 0,3 || 105 || || 385 || Wasser || 12-08-1907 || 27-07-1932 || || || [http://www.tramroma.com/tramroma/rete_ext/stfer/storia/caststo_08.htm]
|-
| [[Valle Vergine]] – [[Rocca di Papa]] || 1200 || || 0,3 || 93 || || 358 || elektrisch || 28-07-1932 || 15-01-1963 || || || [http://www.tramroma.com/tramroma/rete_ext/stfer/storia/caststo_08.htm#valle_verg]
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Ligurien]]'''
|-
| [[Genua]], Porta de Portello – Via Bertani || 1150 || 1mA || 0,357 || 54 || 74 || 153 (mitt)<br />170 (max) || elektrisch || 1892<br />1901 || heute || Azienda Mobilità e Trasporti SpA -AMT- || Funicolare Sant’Anna ||
|-
| [[Genua]], Zeccha – Righi || 1000 || 1mA || 1,428 || 279 || 292 || 199 (mitt)<br />350 (max) || elektrisch || 1894 || heute || [[AMT (Genua)|Azienda Mobilità e Trasporti]] SpA AMT || [[Funicolare Zecca-Righi]] ||
|-
| [[Genua]], Via Balbi – Corso Dogali || 850 || || 0,236 || 72 || 95 || || || 2004 || heute || [[AMT (Genua)|Azienda Mobilità e Trasporti]] SpA AMT || Ascensore Castello d’Albertis-Montegalletto ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Lombardei]]'''
|-
|colspan="13"| ''[[Provinz Bergamo]]''
|-
| [[Bergamo]], Città Bassa – Città Alta || 1000 || 2 || 0,240 || 85 || 356 || 520 || || 20.09.1887 || heute || Azienda Trasporti Bergamo -ATB- || [[Bergamo#Standseilbahn in die Città Alta|Bergamo-''Città Alta'']] ||
|-
| [[Bergamo]], Porta Sant’Alessandro – San Vigilio || 1000 || || 0,630 || 90 || 459 || 220 (max)<br />110 (min) || || 27.08.1912<br />1991 || 1976<br />heute || Azienda Trasporti Bergamo -ATB- || [[Bergamo#Standseilbahn von San Vigilio|Bergamo-''San Vigilio'']] ||
|-
| [[San Pellegrino Terme]] – [[Vetta]] || 1000 || || 0,712 || 120 || || 550 || || 1909<br />2019 || 1988<br/ >heute || FSP || ||
|-
|colspan="13"| ''[[Provinz Como]]''
|-
| [[Como]] – [[Brunate]] || 1000 || || 1,075 || 493 || || 440 (mitt)<br />551 (max) || || 1894 || heute || Azienda Trasporti Milanesi SpA -ATM- || [[Standseilbahn Como–Brunate]] || untere 130&nbsp;m im Tunnel
|-
| [[Santa Margherita di Valsolda|Santa Margherita]] – [[Lanzo d’Intelvi]] || 1000 || || 1,475 || 607 || || 660 || || 28.09.1907 || 19.09.1977 || || ||
|-
|colspan="13"| ''[[Provinz Sondrio]]''
|-
| [[Campodolcino]] – [[Motta (Campodolcino)|Motta]] || 1400 || || 1,406 || 639 || || 510 || || || heute || [[SkiArea Valchiavenna]] -SAV- || ||
|-
| [[Riva Gittana]] – [[Regoledo]] || 900 || 2 || 0,225 || 204 || || 574 || || 1890 || 1960 || || [[Funicolare Riva Gittana-Regoledo]] ||
|-
|colspan="13"| ''[[Provinz Varese]]''
|-
| [[Varese]], [[Vellone]] – [[Santa Maria del Monte (Varese)|Santa Maria del Monte]] || 1000 || 1mA || 0,384 || 167 || 798 || 565 (max)<br />405 (min) || elektrisch || __.06.1911<br />2000 || 1953<br />heute || [[Società Varesina per Imprese Elettriche]] -SVIE- || [[Funicolare del Sacro Monte]] ||
|-
| [[Varese]], [[Vellone]] – Tre Croci || 1000 || 1mA || 0,870 || 401 || 1032 || 560 (max)<br />416 (mitt) || elektrisch || 1911 || 1953 || [[Società Varesina per Imprese Elettriche]] -SVIE- || [[Funicolare del Campo dei Fiori]] ||
|-
| [[Varese]], Masnago – [[Colle Campigli]] || 1000 || 1mA || 0,182 || 50 || 450 || 292 (max)<br />270 (mitt) || elektrisch || __.__.1911 || 1944 || [[Società Varesina per Imprese Elettriche]] -SVIE- || [[Funicolare del Kursaal]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Piemont]]'''
|-
| [[Biella]] Piano – Biella Piazzo || 950 || || 0,176 || 56 || || 340 || || 06.12.1885 || heute || Azienda Trasporti Automobilistici delle Province di Biella e Vercelli SpA -ATAP- || [[Standseilbahn Biella]] ||
|-
| [[Mondovì]] || || || || || || || Wasser || 12.10.1886 || 1926 || || [[Standseilbahn Mondovi]] ||
|-
| [[Mondovì]] || 1435 || 1mA || 0,551 || 137 || || 370 (max) || elektrisch || 23.12.1926 || heute || || [[Standseilbahn Mondovi]] ||
|-
|| [[Turin]], Sassi–[[Superga]] || 1445 || 1 || 3,1 || 425 || || 210 || 600 V || 26-04-1884<br />17-04-1935 || 1934<br />heute || Gruppo Torinese Trasporti (GTT) || [[Zahnradbahn Sassi-Superga|Tranvia a dentiera Sassi-Superga]] || Von [[1884]] bis [[1934]] als [[Standseilbahn]] System Agudio betrieben, nach Seilriss zur Zahnradbahn umgebaut und [[1935]] wiedereröffnet, Betrieb mit Stromschienen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Sizilien]]'''
|-
| [[Palermo]] (Rocca) – [[Monreale]] || 1000 || || 1,100 || || || 120 || 600 V = || 11.02.1900 || 1946 || Società Sicula Tramways e Omnibus || ||
|-
| [[Taormina]] || || || || || || || elektrisch ? || || || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Toskana]]'''
|-
| [[Certaldo]] || || || 0,129 || 44 || || || || 1999 || heute || || [[Funicolare di Certaldo]] ||
|-
| [[Livorno]]-Ardezza – [[Monte Nero (Livorno)]] || 1000 || || 0,656 || 111 || || 184 || || 19.08.1906 || heute || Azienda Trasporti Livornese || [[Standseilbahn Montenero]] ||
|-
| [[Montecatini Terme]] – [[Montecatini Alto|Alto]] || 1000 || 1mA || 1,055 || 234 || || 385 || || 04.06.1898 || heute || Dampf, elektrisch ab 1921 || [[Funicolare di Montecatini]] || [http://www.funicolare-montecatini.it/]
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Trentino-Südtirol]]'''
|-
| [[Abtei (Südtirol)|Abtei]]-[[Stern (Abtei)|Stern]] – [[Gran Risa]] || || 1 || 0,067 || || || || elektrisch || 1997 || || || [[Ferata Gran Risa]] ||
|-
| [[Bozen]], Südbahnhof – Virgl || 1000 || 1mA || 0,342 || || || 700 (max) || elektrisch || 20.11.1907 || 1976 || || [[Virglbahn]] || Ersatz durch Luftseilbahn
|-
| [[Bozen]], [[Gries-Quirein|Gries]] – Guntschna || 1000 || 1mA || 0,350 || 186 || || 670 (max) || elektrisch || 12.08.1912 || 31.03.1963 || || [[Guntschnabahn]] ||
|-
| [[Kaltern]] – [[Mendelpass]] || 1000 || 1mA || 2,370 || 855 || 1363 || 630 || elektrisch || 19.10.1903<br />2009 || 2004<br />heute || SAD || [[Mendelbahn]] ||
|-
| [[St. Christina in Gröden]], Cësa Ruacia – Pramauron (Col Raiser) || 1200 || || 1,244 || 142 || || 100 || || 04.12.2004 || heute || GRE || [[Gardena Ronda Express]] || ganze Strecke im Tunnel
|-
| [[St. Ulrich in Gröden]] – Raschötz || || || || || 2122 || 468 (max) || || 2010 || heute || || [[Funicolare Rasciesa]] ||
|-
| [[Ridnaun]] – [[Schneeberg (Südtirol)]] || || || || || || || || 1874 || 1967 || || || Materialbahn eines Bergwerkes, heute [[Südtiroler Bergbaumuseum]]
|-
| [[Laas (Südtirol)|Laas]]–Steinbruch || 2600 || || 1,000 || 483 || 500 || || || 1929 || heute || LM || [[Laaser Marmorbahn]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Umbrien]]'''
|-
| [[Orvieto]] Bahnhof – Piazza Cahen || 1160 || 1mA || 0,580 || 157 || || 281 || Wasser || 07.10.1888 || 28.02.1970 || || ||
Seilbahntechnik 1970 fast vollständig abgebrochen und 1990 neu errichtet
|-
| [[Orvieto]] Bahnhof – Piazza Cahen || 1160 || 1mA || 0,580 || 157 || || 281 || elektrisch || 1990 || heute || Azienda Trasporti Consorrziali SpA -ATC- || [[Standseilbahn Orvieto]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Italienische Regionen|Region]] [[Venetien]]'''
|-
| [[Verona]], [[Etsch]]ufer – Castel San Pietro || || || || || || || || 1941 || 1944 || || ||
|-
|}

==== Malta ====
{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte<br /> Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| [[San Ġiljan]] Hotel Valentina || || || || || || || || || || || [[Hotel Valentina Funicular]] ||
|-
|}

=== Ostmitteleuropa ===

{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Litauen]]'''
|-
| [[Kaunas]], Aleksotas || 1000 || 1mA || 0,142 || || || || elektrisch || 06.12.1935 || heute || UAB Autrolis || [[Standseilbahn Aleksoto]] ||
|-
| [[Kaunas]], Žaliakalnis || 1200 || 1mA || 0,140 || || || || elektrisch || 05.08.1931 || heute || UAB Kauno liftai || [[Standseilbahn Žaliakalnio]] ||
|-
| [[Vilnius]], [[Litauisches Nationalmuseum|Lietuvos nacionalinis muziejus]] – [[Gediminas-Turm]] || || 1oA || 0,071 || || || || elektrisch || 2003 || heute || [[Litauisches Nationalmuseum|Lietuvos nacionalinis muziejus]] || [[Schrägaufzug Gedimino kalno]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Polen]]'''
|-
|[[Woiwodschaft Ermland-Masuren]], [[Iława|Eylau]] – [[Frisches Haff]] || || || || || || || Wasser || 1844 || || || [[Oberländischer Kanal]] ||
|-
|[[Krynica-Zdrój]] (584 m) – [[Góra Parkowa (Krynica-Zdrój)|Góra Parkowa]] (732 m) || || || 0,642 || 148 || 720 || 260 || || 08.12.1937 || || || ||
|-
| [[Zakopane]], [[Walowa Góra]] (823 m) – [[Gubałówka]] (1122 m) || || || 1,298 || 299 || 1123 || 299 || || 20.12.1938 || || || ||
|-
| Gmina [[Czernichów (Powiat Żywiecki)|Czernichów]] ([[Powiat Żywiecki]]), [[Międzybrodzie Żywieckie]] (450 m) – [[Żar (Beskid Mały)]] (750 m) || || || 1,300 || || || || || 20.12.2003 || || || ||
|-
| [[Gdynia]], Kamienna Góra || || || 0,096 || || || || || 04.07.2015 || || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Tschechien]]'''
|-
| [[Karlsbad]], Imperial || 1000 || || 0,127 || || || || || 1907 || heute || || || völlig unterirdisch
|-
| [[Karlsbad]], Diana || 1000 || || 0,437 || 166 || 656 || 432 || || 1912<br />1960<br />1988 || -<br />1986<br />heute || || || 1960 und 1988 rekonstruiert
|-
| [[Karlsbad]], Slovenská–Imperial || 1000 || || 0,126 || || || || || 1912 || 1959 || || ||
|-
| [[Karlsbad]],<br />Tri kríže (Dreikreuzberg) || || || || || || || || || || || [[Standseilbahnen in Karlsbad]] || im Bau 1913–1914, unvollendet
|-
| [[Kyselka (Kyselka)|Kyselka]] (''Gießhübl-Sauerbrunn''), [[Jindřichův dvůr]] (''Heinrichs Hof'') - Lázeňske divadlo (''Kurtheater'') || || || || || || || || || || || [[Standseilbahn Kyselka]] ||
|-
| [[Prag]]-Petrín || 1000 || || 0,397 || 104 || 298 || 292 || Wasser || 25.07.1891 || 1932 || || [[Petřín-Standseilbahn]] || bis 1932 Spurweite 1000&nbsp;mm
|-
| [[Prag]]-Petrín || 1435 || 1mA || 0,510 || 130 || 324 || 295 || elektrisch || 1932<br />1985 || 1965<br />heute || || [[Petřín-Standseilbahn]] || 1985 rekonstruiert
|-
| [[Prag]]-Letná || 1000 || 2 || 0,110 || 38 || || 370 ||Wasser<br />elektrisch || 31.05.1891<br />1903 || 1903<br />1916 || || [[Letná-Standseilbahn]] || 1903 rekonstruiert
|-
| [[Prag]], Mozartova 261/1 || 550 || 1oA || 0,156 || 51 || 256 || 100 % || elektrisch || 1996 || || || [[Seilbahn des NH-Hotels Prag]] || Hotel Mövenpick, 2012 Namensänderunh in NH Hotel
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Slowakei]]'''
|-
| [[Starý Smokovec]]–[[Hrebienok]] ([[Hohe Tatra]]) || 1000 || 1mA || 2,019<br />1,953 || 254<br />246 || 1280<br /> || 155<br />149 || elektrisch || 17.12.1908<br />18.02.1970 || 1967<br />heute || || [[Standseilbahn Starý Smokovec–Hrebienok]] || 1970 rekonstruiert
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Ungarn]]'''
|-
| [[Budapest]], Clark Ádám tèr – Szent György tèr (Burgberg) || 1435 || 2 || 0,095<br />0,101 || 48<br />51 || || 577<br />600 || Dampf<br />elektrisch || 02.03.1870<br />1986 || 1944<br />heute || || [[Budavári Sikló]] || 1986 rekonstruiert
|-
|}

=== Südosteuropa ===

{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Slowenien]]'''
|-
| [[Ljubljana]], Hauptmarktplatz – Schloss || || 1oA || 0,117 || 69,7 || || || || 28.12.2006 || || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Kroatien]]'''
|-
| [[Zagreb]] Tomić-Straße – [[Josip Juraj Strossmayer|Strossmayerovo]] šetalište ("Strossmayerpromenade") || 1200 || 2 || 0,066 || 30 || || 522 || Dampf || 23.04.1893 || 1934 || || [[Standseilbahn Zagreb]] ||
|-
| [[Zagreb]] kroatisch: ''Zagrebačka uspinjača'' || 1200 || 2 || 0,066 || 30 || || 522 || elektrisch || 1934 || heute || [[Zagrebački električni tramvaj]] || [[Standseilbahn Zagreb]] || rekonstruiert 1934 und 1974
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Rumänien]]'''
|-
| [[Comandau]] || || || || || || || || || || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Griechenland]]'''
|-
| [[Athen]], [[Lykavittos]] || 1000 || 1mA || 0,210 || || || || elektrisch || 1952 || heute || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Türkei]]'''
|-
| [[Istanbul]], [[Beyoglu]] Galata || || 2 || 0,607 || || || || Dampf || 17.01.1875 || 1971 || || [[Tünel]] ||
|-
| [[Istanbul]], [[Beyoglu]] || || 1mA || 0,573 || || || || elektrisch || 1971 || heute || || [[Tünel]] ||
|-
| [[Istanbul]], [[Beyoglu]] || || || || || || || elektrisch || 2006 || heute || || [[Füniküler Kabataş–Taksim]] ||
|-
|}

=== Osteuropa und ehemalige GUS-Staaten ===

{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Ukraine]]'''
|-
| [[Kiew]], [[Podil (Kiew)|Podil]] – Oberstadt || 1200 || 1mA || 0,238 || || || || elektrisch || 07.05.1905 || heute || [[Kyjiwpastrans]] || [[Standseilbahn Kiew]] ||
|-
| [[Odessa]] || 1000 || 1mA || 0,120 || || || || elektrisch || 08.06.1902 || heute || || [[Standseilbahn Odessa]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Russland]]'''
|-
| [[Swetlogorsk]] (Rauschen) || || 1mA || || || || || || i.&nbsp;B. 1954 || || ||
|-
| [[Nischni Nowgorod]], [[Pochvalinski]] || || 1mA || || || || || Wasser || 15.07.1896 || 19__ || || ||
|-
| [[Nischni Nowgorod]], [[Nischni Nowgoroder Kreml|Kreml]] || || 1mA || || || || || Wasser || 15.07.1896 || 19__ || || ||
|-
| [[Sotschi]], Ordjonikidze-Sanatorium || 1270 || 1mA || 0,353 || || || || || __.__.1952 || || || ||
|-
| [[Sotschi]], Voroshilov-Sanatorium || 1270 || 1mA || 0,396 || || || || || __.__.1930 || || || ||
|-
| [[Wladiwostok]] || || 1mA || 0,180 || || || || elektrisch || __.05.1962 || heute || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Aserbaidschan]]'''
|-
| [[Baku]] || || 1mA || || || || || elektrisch || ~1960 || || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Georgien]]'''
|-
| [[Tbilissi]], Vilnius Platz – Pantheon – [[Mtazminda]] || 1000 || 1mA || 0,503 || 267 || 727 || 33° || elektrisch || 27.03.1905 || heute || [[Mtazminda]] Park || [[Standseilbahn Tiflis]] || 21. Juni 2000 bis 30. Januar 2013 außer Betrieb.
|-
|-
|}
|}


=== Nordamerika ===
=== Nordamerika ===

{| class="prettytable"
==== Kanada ====
|----- bgcolor="#FFDEAD"

! (Region) Ort || Spur-<br/>weite<br/>mm||Antrieb || seit || Artikel || Bemerkung
{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Kanada'''
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km)
!Höhenunterschied (m)
!Gipfelhöhe (m)
!größte Neigung (‰)|| Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Alberta]]'''
|-
| [[Edmonton]] || || ||
|
|
| || || 1908 || 1913 || || [[Edmonton Incline Railway]] ||
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Ontario]]'''
|-
| [[Hamilton (Ontario)]] || || ||
|
|
| || || 1895 || 1936 || || [[Edmonton Incline Railway]] || ab 1906 als "Wentworth Street Incline Railway", 1949 demoliert
|-
| [[Niagara Falls (Ontario)|Niagara Falls]], [[Whirlpool Rapids Bridge]] || || ||
|
|
| || || 1876 || 1934 || || [[Whirlpool Rapids Incline]] || ersetzt durch "Great Gorge Trip"-Fahrstuhl, der ab 1989 "Great Gorge Adventure" und nun "White Water Walk" heißt
|-
| [[Niagara Falls (Ontario)|Niagara Falls]], [[Whirlpool Rapids Bridge]] || || ||
|
|
| || || 1869 || 1889 || || [[Leander Colt Incline]] || abgebaut, stand in der Näde der Whirlpool Rapids Incline
|-
| [[Niagara Falls (Ontario)|Niagara Falls]], [[Clifton Hill (Ontario)|Clifton Hill]] – Bootsanlegestelle || || || 0,050
|
|
| || elektrisch || 1894 || 1990 || || [[Maid of the Mist Incline]] seit 1973 || Ursprungsname: Clifton Incline (1894–1973), 2005 vorhanden, Ersatz durch 4 Fahrstühle
|-
| [[Niagara Falls (Ontario)|Niagara Falls]], Horseshoe Falls || 1850 || 2 || 0,052
|
|
| || elektrisch || 08.10.1966 || || || [[Falls Incline Railway]] || auch "Horseshoe Falls Incline " genannt, [http://www.niagaraparks.com/niagara-falls-attractions/falls-incline-railway.html]
|-
| [[Port Stanley (Ontario)|Port Stanley]] || || 2 ||
|
|
| || || 189_ || 190_ || || || [http://cec.chebucto.org/ClosPark/StanBech.html]
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Québec]]'''
|-
| [[Montreal]], 1. Abschnitt: [[George-Étienne-Cartier-Monument]] – [[Mont Royal (Montreal)|Mont Royal]] Bergfuß<br /> 2. Abschnitt: ''Bergfuß'' – Mount Royal Park || || ||
|
|
| || Dampf || 1879 || 1918 || || [[Funiculaire du Mont Royal]] || Abbau 1920
|-
|-
| [[Montreal]], [[Olympiastadion Montreal|Olympiastadion]], Turmfuß – Upper deck || || || 0,266
| [[Niagara Falls (Ontario)|Niagara Falls]], [[Niagarafälle]]-Lift || || || &nbsp; || &nbsp; ||
|-
|
|
| [[Québec (Stadt)|Québec]] || || || 1879-heute || [[Funiculaire du vieux Québec]] ||
| || || || || || ||
|-
|-
| [[Québec (Stadt)|Québec]], 16 Rue Petit-Champlain || || 2 ? || 0,064
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''USA''' <br/>(Bundesstaat, Ort)
|
|
| || Wasser<br /> elektrisch || 17.11.1879<br />1907 || 1907<br />heute || || [[Funiculaire du Vieux-Québec]] || Höhe 59 m<!-- Québec liegt auf 30 m Seehöhe. 59 m könnte also Höhenlage oder Höhenunterschied sein -->
|-
|-
| [[Montmorency-Fall]] || || 1oA ||
| [[Iowa]], [[Dubuque]], Fenelon Place || || || 1882-heute || Fourth Street Elevator ||
|
|-
|
| [[Kalifornien]], [[Los Angeles]] || || || || [[Angels Flight]] ||
| || || 1901 || 1959 || || [[Funiculaire des chutes Montmorency]] || [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/articles/ca-montmorency-falls-incline-quebec/]
|-
| [[Kalifornien]], [[Mount Lowe]] || || || 189?-1938 || [[Mount Lowe Railway]] ||[http://www.funimag.com/funimag16/Mount-Lowe3D.htm]
|-
| [[Kolorado]], [[Cañon City]] || || || &nbsp; || [[Royal Gorge]] ||
|-
| [[Pennsylvania]], [[Altoona (Pennsylvania)|Altoona]] || || || &nbsp; || Horseshoe Curve ||
|-
| [[Pennsylvania]], [[Gallitzin]] || || || &nbsp; || [[Allegheny Portage Railroad]] ||
|-
| [[Pennsylvania]], [[Johnstown (Pennsylvania)|Johnstown]] || || || &nbsp; || [[Johnstown Inclined Plane]] ||
|-
| [[Pennsylvania]], [[Pittsburgh (Pennsylvania)|Pittsburgh]] || || || 1877-heute || [[Duquesne Incline]] ||
|-
| [[Pennsylvania]], [[Pittsburgh (Pennsylvania)|Pittsburgh]] || || || - heute || [[Monongahela Incline]] ||
|-
| [[Tennessee]], [[Chattanooga (Tennessee)|Chattanooga]] || || || &nbsp; || &nbsp; ||
|-
|-
|}
|}


=== Mittel- und Südamerika ===
==== USA ====


{| class="wikitable sortable" colspan="13"
;Alle Standseilbahnen Lateinamerikas:[http://www.ferrolatino.ch/FLBStandseilLatAm.htm]
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km)
{| class="prettytable"
!Höhenunterschied (m)
|----- bgcolor="#FFDEAD"
!Gipfelhöhe (m)
! (Region) Ort || Spur-<br/>weite<br/>mm||Antrieb || seit || Artikel || Bemerkung
!größte Neigung (‰)|| Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Bolivien '''
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Alaska]]'''
| [[La Paz (Bolivien)|La Paz]], [[Kusillo-Museum|Funicular Kusillo]] || || || 2003-heute || || Schrägaufzug zum [[Kusillo-Museum]], Länge 48 Meter, Höhendifferenz 38 Meter, Steigung 76%. Höchstgelegene Standseilbahn der Welt ({{Höhe|3600|DE-NN|link=true}})
|-
|-
| [[Ketchikan]] || || ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Brasilien ''' <br/>(Bundesstaat, Ort)
|
|
| || || || || || [[Creek Street Funicular Tram]] ||
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Arkansas]]'''
| [[Bahia]], [[Salvador da Bahia]], Elevador Lacerda || || ||1873- || ||späterer Name:Elevador Antõnio de Lacerda
|-
|-
| [[Bahia]], [[Salvador da Bahia]], Elevador Taboão || || ||1865-1961 || ||
| [[Marble Falls]], Dogpatch USA || || ||
|
|
| || || 1971 || 1993 || || [[Dogpatch Funicular Tram]] || ehemaliger Freizeitpark zwischen [[Harrison (Arkansas)|Harrison]] und [[Jasper, Arkansas]]
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Colorado]]'''
| [[Bahia]], [[Salvador da Bahia]], Gonçalves || 1435 || ||1874- heute || ||1909 elektrifiziert, Länge 113 Meter, Höhendifferenz 57 Meter, Bahn sollte ursprünglich "Isabel" heißen, was auch heute noch zu Irritationen führt
|-
|-
| [[Cañon City]], [[Royal Gorge]] || || || 0,453
| [[Bahia]], [[Salvador da Bahia]], Pilar ||1000 || ||1897-heute || ||elektrifiziert 1915, Betriebspause 1984-2006, Länge 73 Meter, Höhendifferenz 46 Meter, maximale Steigung 78%.
|
|
| || || 1931 || || || [[Royal Gorge Incline]] || höchste Neigung: 781 ‰, Höhenunterschied 280 m, renoviert: 1973
|-
|-
| [[Bahia]], [[Salvador da Bahia]], Stadtteil Liberdade || || ||1981 || ||
| [[Manitou Springs]], Colorado || || || 1,600
|
|
| || || 1903 || || || [[Manitou Incline]] || höchste Neigung: 680 ‰, Höhenunterschied 610 m, renoviert: 1908 und 1958
|-
|-
| [[Golden (Colorado)|Golden]], South Table Mountain (Colorado) || || ||
| [[Bahia]], [[Salvador da Bahia]],Quartier Graça, Barra || || ||1873- || ||Länge 124 Meter, elektrifiziert 1906
|
|
| || || 1912 || 1920 || || ||
|-
|-
| [[Golden (Colorado)|Golden]], Lookout Mountain (Colorado) || || ||
|[[Paraná (Bundesstaat)|Paraná]], [[Foz do Iguaçu]] || || || -1985 || ||Länge: etwa 40 Meter, existent 1977, geschlossen 1985
|
|
| || || 1912 || 1920 || || ||
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Florida]]'''
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Niterói]], Plano Inclinado do Colégio Salesiano em Santa Rosa || || || 1907-1916 || ||
|-
|-
| [[Orlando (Florida)|Orlando]] || 1800 || 1mA || 0,676
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], [[Copacabana (Rio de Janeiro)|Copacabana]], Lagoa || || || || ||
|
|
| || || 01-07-2014 || || || [[Hogwarts Express (Universal Orlando Resort)]] ||
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Iowa]]'''
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], [[Copacabana (Rio de Janeiro)|Copacabana]], Pavão Pavãozinho || || || || ||wieder in Betrieb seit 11.11.02
|-
|-
| [[Dubuque (Iowa)|Dubuque]], 512 Fenelon Place || || || 0,090
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], [[Cosme Velho]], Rua Rûmania || || || || ||halböffentlich
|
|
| || || 25.07.1882 || heute || Fenelon Place Elevator Company || [[Fourth Street Elevator]] ||
|-
|-
| [[Dubuque (Iowa)|Dubuque]] || || ||
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], Plano Inclinado da Glória || || || 1942-heute || ||http://br.geocities.com/zostratus9/rio-plano-01.htm
|
|
| || || || || || [[Eleventh Street Elevator]] || geschlossen
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Kalifornien]]'''
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], Plano Inclinado de Santa Teresa || || || 1887 || ||
|-
|-
| [[Capitola (Kalifornien)|Capitola]] || || ||
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], Lagoinhas, Wohnsiedlung Equitava. || || || || ||
|
|
| || || 1972 || 2014 i.&nbsp;B. || || [[Shadowbrook restaurant Hillevator lift]] ||
|-
|-
| [[Dana Point]], Strand – Hügel || || || 0,055
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], Usina, Colégio Regina Coëlhi || || || || ||
|
|
| || || 2009 || || Stadt Dana Point || [[Strand Beach Funicular]] ||
|-
|-
| [[Fairfax, California]] || || ||
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], Stadtteil Penha, I || || || || ||außer Betrieb
|
|
| || || 1913 || 1929 || || [[Mount Lowe Railway]] ||
|-
|-
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]], Stadtteil Penha, II || || || 5. Oktober 2003- || ||
| [[Los Angeles]], [[Downtown Los Angeles]], Hill Street || 762 || 1mA || 0,091
|
|
| || || 1901<br />1996<br />2010 || 1969<br />2001<br />heute || || [[Angels Flight]] ||
|-
|-
| [[Los Angeles]] || || 2 || 0,055
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]],<br />Stadtteil Botafogo, Friedhof São João Batista || || || || || halböffentlich
|
|
| || || 31.12.1901 || 20.10.1943 || || [[Court Flight]] ||
|-
|-
| [[Los Angeles]], Highland Park district [[Mount Washington (Los Angeles)|Mount Washington]] || 1067 || 3SA ||
| [[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]], [[Rio de Janeiro]],<br />Stadtteil Botafogo, Favela Dona Marta || || || ||Obere 3 Stationen eröffnet 2007, ||http://www.ferrolatino.ch/FLBBrasRioFunicDonaM.htm
|
|
| || || 24.05.1909 || 01.01.1919 || || [[Mount Washington Railway]] ||
|-
|-
| [[Los Angeles]], [[Industry (Kalifornien)|Industry]], Dwight D Eisenhower Course || || 1mA || 0,122
| [[São Paulo (Bundesstaat)|São Paulo]], [[Caieiras]] || || ||1883- || ||Transportseilbahn
|
|
| || || __.01.1981 || || || [[Industry Hills Incline]] || Standseilbahn für Golfer
|-
|-
| [[Mount Lowe (Kalifornien)|Mount Lowe]] || || || 0,991
| [[São Paulo (Bundesstaat)|São Paulo]], [[Cubatão]], <br/>Wasserkraftwerk Henry Borden || || || || ||Kraftwerkbahn, http://www.emae.sp.gov.br/henryborden.htm
|
|
| || || 189? || 1938 || || [[Mount Lowe Railway]] ||
|-
|-
| [[São Paulo (Bundesstaat)|São Paulo]], [[Santos]], Funicular Nova Cintra || || ||1902-1922 || ||
| [[Santa Clarita]], [[Valencia (Santa Clarita)|Valencia]], [[Six Flags Magic Mountain]] || || ||
|
|
| || || || || || Orient Express || Ursprungsname: Funicular
|-
|-
| [[Santa Catalina Island]], Amphitheater – Bergspitze || || ||
| [[São Paulo (Bundesstaat)|São Paulo]], [[Santos]], Standseilbahn Monte Serrat || 1000 || || 1927- || ||Länge 250 Meter, Höhe:120 Meter
|
|
| || || 1904 || 1923 || || [[Santa Catalina Island Incline Railway]] ||
|-
|-
| [[Santa Catalina Island]], Amphitheater – Pebble Beach || || ||
| [[São Paulo (Bundesstaat)|São Paulo]], [[Santos]]-[[Jundiaí]], [[Serra do Mar]], Serra do Mar Incline || || || || || Umbau zur Zahnradbahn ? http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/efsj_road.html
|
|
| || || 1904 || 1923 || || [[Santa Catalina Island Incline Railway]] ||
|-
|-
| [[North Fork Feather River]], Bucks Creek Powerhouse || || ||
| [[São Paulo (Bundesstaat)|São Paulo]], [[Standseilbahn Paranapiacaba–Santo André|Santo André (São Paulo)]], [[Paranapiacaba]] || || || || ||
|
|
| || || 31.12.1901 || 20.10.1943 || || [[Court Flight]] || Werkbahn, abgebaut (2014)
|-
|-
| [[Mount Tamalpais]] || || ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Chile '''
|
|
| || || || || || [[Mount Tamalpais Gravity Railroad]] || [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/articles/us-mount-tamalpais-muir-woods-railway/#Tam01]
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Massachusetts]]'''
| [[]], [[]] || || ||
|-
|-
| [[Quincy (Massachusetts)|Quincy]], [[Bunker Hill Monument]] || || || 4,8
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Kolumbien'''
|
|
| || Pferd || 07-Okt-1826 || || || [[Granite Railway]] ||
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Michigan]]'''
| [[Bogotá]], [[Monserrate]] || 1000 || || 1929-heute || ||
|-
|-
| [[Grand Rapids (Michigan)|Grand Rapids]], John Ball Zoological Garden || || ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Mexiko '''
|
|
| || || 2012 (August) || || || || [http://www.wzzm13.com/news/article/221221/2/John-Ball-Zoo-Funicular-opens-to-the-public]
|-
|-
| [[Acapulco]], Hotel Puerto Arturo || || || ||
| [[Kalamazoo]], [[Western Michigan University]], Campus || || ||
|
|
| || || 1908 || 1949 || Universität || [[Western State Normal Railroad]] ||
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Minnesota]]'''
| [[Guanajato]] || || || || ||
|-
|-
| [[Duluth (Minnesota)|Duluth]] || || ||
| Provinz [[Nueva León]], [[Vila de García]] || || || ?-2003 || || Zubringer zu einer Touristenattraktion (Eingang zu einem Höhlensystem), Höhendifferenz 750 Meter, 2003 durch Luftseilbahn ersetzt
|
|
| || || 1891 || 1939 || || [[7th Avenue West Incline Railway]] ||
|-
|-
| [[Duluth (Minnesota)|Duluth]] (in West-D.) || || ||
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Peru '''
|
|
| || || 1889 || 1916 |||| [[Duluth Belt Line Railway]] ||
|-
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Missouri]]'''
| [[Lima]], Barranco || || || 1896-? || ||Zubringer zum Strand, 1930 zu Schrägaufzug umgebaut, stillgelegt (genaues Datum unbekannt),Länge war 100 Meter, die Höhendifferenz 60 Meter, abgebrochen
|-
| [[Lima]], Chorrillos || || || 1875-1881 || ||Zubringer zum Strand, im [[Salpeterkrieg]] zerstört
|-
|-
| [[Branson (Missouri)|Branson]], Marvel Cave, [[Silver Dollar City]] || || ||
| [[Machu Picchu]], Wasserkraftwerk (Central Hidroélectrica Machupicchu), || || || || ||Kraftwerkbahn, Länge 320 Meter, Höhendifferenz 200 Meter
|
|
| || || 1957 || 2014 i.&nbsp;B. || || ||
|-
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Puerto Rico '''
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[New Jersey]]'''
|-
|-
| [[Las Croabas]], Anlage 1 || 1166 || || ~1945- || &nbsp; ||
| [[Hoboken (New Jersey)|Hoboken]], Paterson Plank Road – Ferry Street || || ||
|
|
| || || 1873 || || || [[Hoboken Elevated Wagon Lift]] || geschlossen
|-
|-
| [[Las Croabas]], Anlage 2 || 1166 || || 1969- || &nbsp; ||
| [[Weehawken]], Weehawken Ferry || || ||
|
|
| || || 1957 || 2014 i.&nbsp;B. || || [[Eldorado Elevator]] ||
|-
|-
| [[Weehawken]], Hackensack Plank Road – West Hoboken (nun [[Union City (New Jersey)|Union City]]) || || ||
| [[Las Croabas]], Anlage 3 || 1166 || || 1969- || &nbsp; ||
|
|
| || || 1873 || || || [[Weehawken Elevated Wagon Lift]] || geschlossen
|-
| [[West Orange]], Weehawken Ferry || 2438 || 2 || 2
|
|
| || || 1892 || 1902 || Orange Mountain Cable Company || [[Bergbahnen am Orange Mountain]] ||
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[New Hampshire]]'''
|-
| [[Goffstown]] - South Uncanoonuc Mountain || || 1mA || 0,725
|
|
| || elektrisch || 8. Juni 1907 || 1941 || || [[Uncanoonuc Incline Railway]] || maximale Steigung: 35 %, Oberleitungsbetrieb
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[New York (Bundesstaat)|New York]]'''
|-
| [[Beacon (New York)|Beacon]] || 914 || || 0,469
|
|
| || || 1902 (Mai) || 1978 || || [[Mount Beacon Incline Railway]] || Steigung: mittlere 65 %, maximal 74 %
|-
| [[Niagara Falls (New York)|Niagara Falls]], Prospect Point Park || || 2 ||
|
|
| || Wasser<br />elektrisch || 1845 || 1907 || || [[Prospect Park Incline Railway]] || Abbau 1908, Ersatz durch Aufzüge (1910–1960), ab 1961 [[Prospect Point Park observation tower]]
|-
| [[Palenville, New York]] – [[Catskill Mountain House]] || 914 || 1mA || 2.134
|
|
| || Dampf || 07.08.1892 || 1918 || || [[Otis Elevating Railway]] || Höhendifferenz: 497 m; Steigung: mittlere 12 %, maximal 34 %
|-
| [[Yonkers]] || || ||
|
|
| || || 1894 || 1937 || || [[Park Hill Incline]] ||
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[North Carolina]]'''
|-
| [[Maggie Valley, North Carolina]], Ghost Town in the Sky || || ||
|
|
| || || 1961 || 2002 || || || Bahn im Freizeitpark
|-
| [[Fontana Dam]] || || ||
|
|
| || || || 2014 a.B. || || || Werkbahn an der Staumauer des [[Little Tennessee River]]
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Ohio]]'''
|-
| [[Cincinnati]], Mount Adams || 1435 || 2 || 0,288
|
|
| || || 1872 || 1948 || || [[Mount Adams Incline]] ||
|-
| [[Cincinnati]], [[Mount Auburn Historic District]] || || ||
|
|
| || || 1872 || 1898 || || [[Mount Auburn Incline]] ||
|-
| [[Cincinnati]] || || ||
|
|
| || || 1876 || 1926 || || [[Bellevue Incline]] ||
|-
| [[Cincinnati]] || || ||
|
|
| || || 1892 || 1923 || || [[Fairview Incline]] ||
|-
| [[Cincinnati]], Price Hill || || 4 ||
|
|
| || || 1874 || 1943 || || [[Price Hill Incline]] ||
[[Datei:Price hill incline 1906.jpg|mini|links|hochkant|Die Standseilbahn am Price’s Hill, etwa 1906]]
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Pennsylvanien]]'''<br />Ort, Stadtviertel, Straße
|-
| [[Altoona (Pennsylvania)|Altoona]] || || 1mA || 0,088
|
|
| || || || || || [[Horseshoe Curve]] Funicular ||
|-
| [[Ashley (Pennsylvania)|Ashley]] || || ||
|
|
| || || 1837 || 1948 || || [[Ashley Planes]] ||
|-
| [[Beaver Falls (Pennsylvania)|Beaver Falls]], Patterson Heights || || ||
|
|
| || || 1895 || 1927 || || [[Patterson Heights Incline]] ||
|-
| [[Gallitzin (Pennsylvania)|Gallitzin]] || || ||
|
|
| || || || || || [[Allegheny Portage Railroad]] ||
|-
| [[Johnstown (Pennsylvania)|Johnstown]] || 2440 || 2 || 0,273
|
|
| || Dampf (bis Januar 1912)<br />elektrisch || 01.06.1891 || || CamTran || [[Johnstown Inclined Plane]] || Höhendifferrez: 153 m, Steigung: 709 ‰
|-
| [[Jim Thorpe (Pennsylvania)|Jim Thorpe]]<br />(gegründet als "Mauch Chunk") || 1067 || 2 ||
|
|
| || || || || || [[Mount Pisgah Plane]] || [[Mauch Chunk Switchback Railway]]
|-
| [[Summit Hill (Pennsylvania)|Summit Hill]] || 1067 || 2 ||
|
|
| || || || || || [[Mount Jefferson Plane]] || [[Mauch Chunk Switchback Railway]]
|-
| [[Pittsburgh]] || || ||
|
|
| || || 1887 || 1892 || || [[Bellevue Incline]] ||
|-
| [[Pittsburgh]], South Shore bei Arlington Avenue – Mount Washington bei Haberman Avenue || || || 0,411
|
|
| || elektrisch<br /> ab 1918 || 1890 || 21.06.1964 || || [[Castle Shannon Incline]] ||
|-
| [[Pittsburgh]], Mount Washington: Bailey Avenue bei Haberman Avenue – Mount Washington: Warrington Avenue bei Haberman Avenue || || ||
|
|
| || Dampf || 20.08.1892 || 1919 etwa || || [[Castle Shannon South Incline]] ||
|-
| [[Pittsburgh]], Perry Hilltop (south) Strauss Street bei Metcalf Street – Perry Hilltop: Irwin Avenue bei Chautauqua Street || || ||
|
|
| || || 1895 || 1905 || || [[Clifton Incline (Pittsburgh)]] ||
|-
| [[Pittsburgh]], South Shore: Carson Street – Mount Washington: Grandview Avenue bei Oneida Place || 1524 || || 0,244
|
|
| || Dampf<br />elektrisch || 1877 || heute || || [[Duquesne Incline]] || Höhenunterschied: 122 m, Steigung 30 Grad
|-
| [[Pittsburgh]], 2nd Avenue bei Tenth Street Bridge – Bluff Street bei Magee Street || 3048 || || 0,805
|
|
| || || 1882 || 1906 || || [[Fort Pitt Incline]] || Höhenunterschied: 114 m
|-
| [[Pittsburgh]] || 914 ? || ||
|
|
| || || 1877 || || || || [[H.B. Hays and Brothers Coal Railroad]], Bahnen bei [[Becks Run]] und [[Streets Run]]
|-
| [[Pittsburgh]], South Side Flats: Bradish Street zwischen 11th and 12th Streets – Allentown: Brosville Street bei Warrington Avenue || 2743 || || 0,806
|
|
| || || 1890 || 03.12.1960 || || [[Knoxville Incline]] || abgebaut 1960
|-
| [[Pittsburgh]], South Shore: Carson Street bei [[Smithfield Street Bridge]] – Mount Washington: Grandview Avenue bei Wyoming Street || 1524 || 2 || 0,194
|
|
| || Dampf<br />elektrisch (ab 1935) || 28.05.1870 || heute || || [[Monongahela Incline]] || Höhenunterschied: 113 m, Steigung: 35 Grad 35 Minuten
|-
| [[Pittsburgh]], South Shore: Carson Street bei [[Smithfield Street Bridge]] – Mount Washington: Grandview Avenue bei Wyoming Street || 3034 || 2 || 0,194
|
|
| || || 1883 || 1935 || || [[Monongahela Freight Incline]] ||
[[Datei:Monongahela Incline 1905.jpg|mini|links|200px| Bild aus dem Jahr 1905. Die [[Monongahela Freight Incline]] ist links von der Ursprungsbahn.]]
|-
| [[Pittsburgh]], South Side Flats: Freyburg Street bei 12th Street – South Side Slopes: Warrington Avenue bei Mount Oliver Street || || || 0,488
|
|
| || || 1871 || 25.05.1951 || || [[Mount Oliver Incline]] || Höhenunterschied: 115 m
|-
| [[Pittsburgh]], McKees Rocks, Island Avenue – Norwood Place || || ||
|
|
| || || 1801 || 1923 || || [[Norwood Incline]] ||
|-
| [[Pittsburgh]]-Fineview: Federal Street bei Henderson Street – Meadville Street bei Catoma Street || || ||
|
|
| || || 1877 || 1899 || || [[Nunnery Hill Incline]] || hatte Kurve
|-
| [[Pittsburgh]], Strip District: Spring Way bei 17th Street – Hill District: Arcena Street bei Ledlie Street || || ||
|
|
| || || 1883 || 1953 || || [[Penn Incline]] ||
|-
| [[Pittsburgh]]-Perry Hilltop: North Charles Street bei Nublock Street – Yale Street bei Ridgewood Street || || ||
|
|
| || || 1889 || 1900 || || [[Ridgewood Incline]] ||
|-
| [[Pittsburgh]], South Side Flats: Josephine Street near Greeley Street – South Side Slopes: Salisbury Street zwischen Fernleaf und Sterling Street || || 2 || 0,610
|
|
| || || 1886 || 1935 || St. Clair Incline Plane Company || [[St. Clair Incline]] || Höhenunterschied: 76 m
|-
| [[Pittsburgh]]-Troy Hill: Ohio Street – 1733 Lowrie Street bei Froman Street || || || 0,113
|
|
| || || 18 || 19 || || [[Troy Hill Incline]] || Steigung: 47 %
|-
| [[Pittsburgh]], Carson Street – Bailey || 1016 || || 0,260
|
|
| || || vor 1871 || 01.05.1912 || || [[Pittsburgh and Castle Shannon Plane]] ||
|-
| [[West Elizabeth (Pennsylvania)|West Elizabeth]], Kohlenmine – [[Monongahela River]] || || ||
|
|
| || || || || || [[Walton’s coal incline]] ||
|-
| [[West Elizabeth (Pennsylvania)|West Elizabeth]], Kohlenmine – [[Monongahela River]] || || ||
|
|
| || || || || || [[O’Neil and Company Incline]] ||
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Tennessee]]'''
|-
| [[Chattanooga (Tennessee)|Chattanooga]], St. Elmo – Point Park || 1435 || 1mA || 1,600
|
|
| || Dampf<br />elektrisch nach 1911 || 16.11.1895 || heute || || [[Lookout Mountain Incline Railway]] || maximale Steigung: 727 ‰
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Utah]]'''
|-
| [[Park City (Utah)|Park City]], St. Regis Deer Crest Resort || || ||
|
|
| || || 2008 || 2014 i.&nbsp;B. || || ||
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Virginia]]'''
|-
| [[Fairfax County]], [[Huntington (Virginia)|Huntington]], U-Bahn Station || || ||
|
|
| || || 1983 || heute || || [[Huntington Metro Station Funicular]] ||
|-
| [[Roanoke (Virginia)|Roanoke]] || 1435 || || 0,060
|
|
| || || 10.08.1910 || 1929 || || [[Mill Mountain Incline]] ||
|-
| colspan="16" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Wisconsin]]'''
|-
| [[Milwaukee]], Villa Terrace Decorative Arts Museum || || ||
|
|
| || || || || || ||
|-
|}

=== Mittelamerika ===

{| class="wikitable sortable"
|----- style="background:#FFDEAD"
! (Region) Ort || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km)
!Höhenunterschied (m)
!Gipfelhöhe (m)
!größte Neigung (‰)|| Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Mexiko]] '''
|-
| [[Guerrero (Bundesstaat)|Bundesstaat Guerrero]], [[Acapulco]], Hotel Puerto Arturo || || ||
|
|
| || || || || || ||
|-
| [[Guanajuato (Bundesstaat)|Bundesstaat Guanajuato]], [[Guanajuato (Stadt)|Guanajuato]] || || ||
|
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| || || || || || ||
|-
| [[Nuevo León|Bundesstaat Nuevo León]], [[García (Nuevo León)]], [[Grutas de Garcia]] || || ||
|
|
| || || ? || 2003 || || || Zubringer zu einer Touristenattraktion (Eingang zu einem Höhlensystem), Höhendifferenz 750 m, 2003 durch Luftseilbahn ersetzt, [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/categorie/mexico/]
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Puerto Rico]] '''
|-
| [[Las Croabas]], Anlage 1 || 1166 || ||
|
|
| || || 1945 etwa || || || ||
|-
| [[Las Croabas]], Anlage 2 || 1166 || ||
|
|
| || || 1969 || || || ||
|-
| [[Las Croabas]], Anlage 3 || 1166 || ||
|
|
| || || 1969 || || || ||
|-
| [[Fajardo (Puerto Rico)]] || || ||
|
|
| || || || || || ||
|-
|}

=== Südamerika ===

==== Argentinien, Bolivien, Brasilien ====

{| class="wikitable sortable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km)
!Höhenunterschied (m)
!Gipfelhöhe (m)
!größte Neigung (‰)|| Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Argentinien]] '''
|-
| [[Provinz La Rioja]], [[Chilecito]], Christ Redeemer Portezuelo || || 1 || 0,125
|
|
| || || 14-08-2012 || heute || || || Höhenunterschied 20 m, [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/categorie/argentina/]
|-
| [[Provinz Río Negro]], [[San Carlos de Bariloche]], [[Cerro Otto]] || || ||
|
|
| || || 2007 || || || || <ref>{{Webarchiv|url=http://www.descubrepatagonia.com/en/bariloche/activities/cerro-otto/ |wayback=20120415003303 |text=Cerro Otto}}</ref>
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Bolivien]] '''
|-
| [[La Paz]], [[Kusillo-Museum|Funicular Kusillo]] || || || 0,048
|
|
| || || 2003 || heute || || || Schrägaufzug zum [[Kusillo-Museum]], Höhendifferenz 38 m, Steigung 76 %. Höchstgelegene Standseilbahn der Welt ({{Höhe | 3600 | BO | link=true}})
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Brasilien]] '''
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | Bundesstaat '''[[Bahia]]'''
|-
| [[Salvador (Bahia)|Salvador da Bahia]], Elevador Lacerda || || ||
|
|
| || || 1873 || || || || späterer Name: Elevador Antônio de Lacerda
|-
| Salvador da Bahia, Elevador Taboão || || ||
|
|
| || || 1865 || 1961 || || ||
|-
| Salvador da Bahia, Gonçalves || 1435 || || 0,113
|
|
| || || 1874 || heute || || || 1909 elektrifiziert, Höhendifferenz 57 m, Bahn sollte ursprünglich "Isabel" heißen, was auch heute noch zu Irritationen führt
|-
| Salvador da Bahia, Pilar || 1000 || || 0,073
|
|
| || || 1897 || heute || || || elektrifiziert 1915, Betriebspause 1984–2006, Höhendifferenz 46 m, maximale Steigung 78 %.
|-
| Salvador da Bahia, Stadtteil Liberdade || || ||
|
|
| || || 1981 || || || ||
|-
| Salvador da Bahia, Quartier Graça, Barra || || || 0,124
|
|
| || || 1873 || || || || elektrifiziert 1906
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | Bundesstaat '''[[Paraná]]'''
|-
| [[Foz do Iguaçu]] || || || 0,040 etwa
|
|
| || || || 1985 || || || existent 1977, geschlossen 1985
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | Bundesstaat '''[[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Rio de Janeiro]]'''
|-
| [[Niterói]], Plano Inclinado do Colégio Salesiano em Santa Rosa || || ||
|
|
| || || 1907 || 1916 || || ||
|-
| [[Rio de Janeiro]], [[Copacabana (Rio de Janeiro)|Copacabana]], Lagoa || || ||
|
|
| || || || || || ||
|-
| [[Rio de Janeiro]], [[Copacabana (Rio de Janeiro)|Copacabana]], Pavão Pavãozinho || || ||
|
|
| || || || || || || wieder in Betrieb seit 11. November 2002
|-
| [[Rio de Janeiro]], [[Cosme Velho]], Rua Rûmania || || ||
|
|
| || || || || || || halböffentlich
|-
| [[Rio de Janeiro]], Plano Inclinado da Glória || || ||
|
|
| || || 1942 || heute || || ||
|-
| [[Rio de Janeiro]], Plano Inclinado de Santa Teresa || || ||
|
|
| || || 1887 || || || ||
|-
| [[Rio de Janeiro]], Lagoinhas, Wohnsiedlung Equitava. || || ||
|
|
| || || || || || ||
|-
| [[Rio de Janeiro]], Usina, Colégio Regina Coëlhi || || ||
|
|
| || || || || || ||
|-
| [[Rio de Janeiro]], Stadtteil Penha, I || || ||
|
|
| || || || || || || außer Betrieb
|-
| [[Rio de Janeiro]], Stadtteil Penha, II || || ||
|
|
| || || 2003 || || || || Betrieb seit 5. Oktober 2003
|-
| [[Rio de Janeiro]],<br />Stadtteil Botafogo, Friedhof São João Batista || || ||
|
|
| || || || || || || halböffentlich
|-
| [[Rio de Janeiro]],<br />Stadtteil Botafogo, Favela Dona Marta || || ||
|
|
| || || || || || || obere 3 Stationen eröffnet 2007
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | Bundesstaat '''[[São Paulo (Bundesstaat)|São Paulo]]'''
|-
| [[Caieiras]] || || ||
|
|
| || || 1883 || || || || Transportseilbahn
|-
| [[Cubatão]],<br />Wasserkraftwerk Henry Borden || || ||
|
|
| || || || || || || Kraftwerkbahn
|-
| [[Santos]], Funicular Nova Cintra || || ||
|
|
| || || 1902 || 1922 || || ||
|-
| [[Santos]], Standseilbahn Monte Serrat || 1000 || 1mA || 0,250
|
|
| || || 1927 || || || || Höhe 120 m
|-
|[[Santos]]-[[Jundiaí]], [[Serra do Mar]], Serra do Mar Incline || || ||
|
|
| || || || || || [[Schienenseilbahn Paranapiacaba|Standseilbahn Paranapiacaba]] || Umbau zur Zahnradbahn, die früheren Systeme "Old Sierra Incline" und "New Serra Incline" wurden ersetzt, Teilstrecke [[Santos]] – [[São Paulo]] Bahn, Betrieb mit 3000 V Gleichstrom
|-
|}

==== Chile ====

{{siehe auch|Standseilbahnen und Aufzüge von Valparaíso}}

<!--
{| class="wikitable sortable sortable" colspan=13
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(km) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge <br /> (km) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| [[Valparaíso]] || 1000 || 2 || 0,048 || elektrisch || 1907 || heute || || ||
|-
|}
auf welche Bahn bezogen ?
-->

{| class="wikitable sortable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Untere Station || Obere Station || Name des Hügels || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| [[Curicó]] || || || [[Cerro Condell]] || || || || || 2012 || || || ||
|-
| [[Santiago de Chile|Santiago]] || Pío Nono || Cumbre || [[Cerro San Cristóbal (Santiago de Chile)|Cerro San Cristóbal]] || 1050 || 1mA || 0,485 || 380 V [[Datei:IEC 60417 - Ref-No 5032.svg|15px]] || 1925 || in Betrieb || Transportes Turísticos Santiago Limitada (Turistik) || [[Funicular de Santiago]] || Steigung: 45–48 Grad
|-
| [[Santiago de Chile|Santiago]] || || || [[Cerro Santa Lucía]] || || || || || 1902 || 1910 || || ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Bustamante || Calle Almirante Riveros || Arrayán || || 2 || ||
| 1907 || 1971
| || [[Ascensor Arrayán 1|Arrayán]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Plaza Wheelwright || Paseo 21 de Mayo || Artillería || || 2 || ||
| 29.12.1892 || in Betrieb
| privat || [[Ascensor Artillería 1|Artillería 1]] || Höhendifferenz 80 m, Steigung 27,5 Grad
|-
| [[Valparaíso]]
| Plaza Wheelwright || Paseo 21 de Mayo || Artillería || || || ||
| 1906 || außer Betrieb
| || [[Ascensor Artillería 2|Artillería 2]] || außer Betrieb seit Dezember 2013
|-
| [[Valparaíso]]
| Avenida España || Avenida Diego Portales || Barón || || 2 || ||
| 1909 || in Betrieb
| Stadt || [[Ascensor Barón|Barón]] || Wasser, später Strom
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Condell || Calle Héctor Calvo || Bellavista || || || ||
| 1899 || 1970
| || [[Ascensor Bellavista|Bellavista]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Prat || Paseo Gervasoni || Concepción || || || ||
| 01.09.1883 || in Betrieb
| staatlich || [[Ascensor Concepción|Concepción]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Serrano || Plaza Eleuterio Ramírez || Cordillera || || || ||
| 1886 || in Betrieb
| staatlich || [[Ascensor Cordillera|Cordillera]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Jorge Ossandón || Calle Antofagasta || Delicias || || || ||
| 1925 || 1961
| || [[Ascensor Delicias|Delicias]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Plaza de Justicia || Paseo Yugoslavo || Alegre || || 2 || ||
| 1901 || in Betrieb
| Stadt || [[Ascensor El Peral|El Peral]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Esmeralda || [[Paseo Mirador Atkinson]] || Concepción || || || ||
| 1905 || 1948
| || [[Ascensor Esmeralda|Esmeralda]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Aldunate || Calle Rudolph || Bellavista || || || ||
| 1911 || 2010
| staatlich || [[Ascensor Espíritu Santo|Espíritu Santo]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Avenida España || Avenida Diego Portales || Barón || || || ||
| 1902 || 1911
| || [[Ascensor El Ferroviario|Ferroviario]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Carrera || Calle Marconi || Florida || || || ||
| 1907 || 2009
| privat || [[Ascensor Florida|Florida]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Avenida Francia || Calle Federico Varela || La Cruz || || || ||
| 1906 || 1990
| || [[Ascensor La Cruz|La Cruz]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Luis Cousiño || Avenida Alemania || Las Cañas || || || ||
| 1925 || 1980
| || [[Ascensor Las Cañas|Las Cañas]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Eusebio Lillo || Paseo Hermanos Clark || Larraín || || || ||
| 1909 || 2010
| privat || [[Ascensor Larraín|Larraín]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Eusebio Lillo || Calle Lecheros || Lecheros || || || 0,096 ||
| 1908 || 2007
| Stadt || [[Ascensor Lecheros|Lecheros]] || Höhenunterschied: 35 m, Steigung 58 Grad
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Gaspar Marín || Paseo Barbosa || Mariposas || || || ||
| 1906 || 2009
| privat || [[Ascensor Mariposas|Mariposas]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Casablanca esquina Canciani || Pasaje Ascensor || Merced || || || ||
| 1914 || 1915
| || [[Ascensor Merced|Merced]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Avenida Baquedano || Calle Bianchi || Monjas || || || ||
| 1912 || 2009
| privat || [[Ascensor Monjas|Monjas]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Plazuela Ecuador || Calle Dinamarca || Panteón || || || ||
| 1901 || 1952
| || [[Ascensor Panteón|Panteón]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Avenida Perdices || Camino Cintura || Perdices || || || ||
| 1931 || 1968
| || [[Ascensor Perdices|Perdices]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Avenida Diego Portales || Avenida Los Placeres || Placeres || || || ||
| 1913 || 1952
| || [[Ascensor Placeres|Placeres]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Almirante Simpson || Calle Latorre || Polanco || || || ||
| 1916 || in Betrieb
| Stadt || [[Ascensor Polanco|Polanco]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Avenida Santa Elena || Calle Ramaditas || Ramaditas || || || ||
| 1914 || 1941
| || [[Ascensor Ramaditas|Ramaditas]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Elías || Paseo Dimalow || Concepción || || || 0,040 ||
| 1903 || in Betrieb
| Stadt || [[Ascensor Reina Victoria|Reina Victoria]] || Höhenunterschied 30 m
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Tomás Ramos || Calle Canal || Cordillera || || || ||
| 1913 || in Betrieb
| Stadt || [[Ascensor San Agustín|San Agustín]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Hospital San Juan de Dios || Hospital San Juan de Dios || El litre || || || ||
| 1898 || 1906
| || [[Ascensor San Juan de Dios|San Juan de Dios]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Calle Cajilla || Calle Cayocopíl || Santo Domingo || || || ||
| 1910 || 1974
| || [[Ascensor Santo Domingo|Santo Domingo]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Zentralhof des Hospital Carlos Van Buren || Oberer Teil des Hospital Carlos Van Buren || El Litre || || || ||
|align=center| 1932 || in Betrieb
| privat || [[Ascensor Van Buren|Van Buren]] ||
|-
| [[Valparaíso]]
| Avenida Antonio Varas || Pedro León Gallo || Playa Ancha || || || ||
| 1913 || 2005
| privat || [[Ascensor Villaseca|Villaseca]] ||
|-
| [[Viña del Mar]]
| || || || || || ||
| 1984 ||
| || [[Ascensor Villanelo|Villanelo]] ||
|-
|}

==== Kolumbien, Peru, Venezuela ====

{| class="wikitable sortable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Kolumbien]]'''
|-
| [[Bogotá]], [[Monserrate (Kolumbien)|Monserrate]] || 1000 || || 0,820 || || 1929 || heute || || || Höhenunterschied 454 m, größte Neigung 805 ‰
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Peru]] '''
|-
| [[Lima]], Barranco || || || || || 1896 || ? || || || Zubringer zum Strand, 1930 zu Schrägaufzug umgebaut, stillgelegt (genaues Datum unbekannt), Länge war 100 m, Höhendifferenz 60 m, abgebrochen
|-
| [[Lima]], Chorrillos || || || || || 1875 || 1881 || || || Zubringer zum Strand, im [[Salpeterkrieg]] zerstört
|-
| [[Machu Picchu]], Wasserkraftwerk (Central Hidroélectrica Machupicchu) || || || 0,320 || || || || || || Kraftwerkbahn, Höhendifferenz 200 m
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Venezuela]] '''
|-
| [[Mérida (Venezuela)|Mérida]] – Río Chama (Venezuela) || || || 3,000 || || || || || ||
|-
|}

=== Afrika ===

{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte<br /> Neigung<br />(‰) || System || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Südafrika]] '''
|-
| [[Kapstadt]], [[Kap der Guten Hoffnung]], [[Cape Point|Kap-Spitze]] || || 1mA || 0,585 || 87 || 214 || 160 || elektrisch || 1996 || heute || || [[Flying Dutchman (Standseilbahn)|Flying Dutchman]] ||
|-
|-
|}
|}


=== Asien ===
=== Asien ===

{| class="prettytable"
==== Japan ====
|----- bgcolor="#FFDEAD"

! (Region) Ort || Spur-<br />weite<br/>mm||Antrieb || seit || Artikel || Bemerkung
{| class="wikitable sortable"
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Israel '''
|----- style="background:#FFDEAD"
! (Region) Ort || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km)
!
!
! || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Japan]]'''
| [[Haifa]] || || || 1959-heute || [[U-Bahn Haifa]] ||
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Hongkong '''
|-
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | ''' Region [[Chūbu]]'''
| [[Hongkong]] || || || || [[Peak Tram]] ||
|-
|-
| [[Präfektur Toyama]], [[Tateyama (Berg)|Tateyama]] || 1067 || || 0,8
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Malaysia '''
|
|
| || elektrisch || 1969 || || Tateyama Kurobe Kankō || [[Kurobe-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 373 m
|-
|-
| [[Präfektur Toyama]], [[Tateyama (Berg)|Tateyama]] || 1067 || || 1,3
| [[George Town (Penang)|George Town]] - [[Penang]] Hill|| || || 1924-heute || [[Keretapi Bukit Pendera]]'' ||(Penang Hill Bahn) (''Bukit Pendera'', 830 m)
|-
|
|
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Thailand'''
| || elektrisch || 1954 || || Tateyama Kurobe Kankō || [[Tateyama-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 487 m
|-
|-
| [[Präfektur Shizuoka]], [[Kannami (Shizuoka)|Kannami]] || 1435 || || 0,3
| [[Chiang Mai]] || || || Wat Phra That Doi Suthep ||
|
|
| || elektrisch || 1956 || || [[Izuhakone Tetsudō]] || [[Jukkokutōge-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 101 m
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | ''' Region [[Kantō]]'''
|-
| [[Präfektur Tokio]], [[Ōme]], [[Mitake (Tokio)|Mitake]] || 1049 || || 1,0
|
|
| || elektrisch || 1934 || || Mitake Tozan Tetsudō || [[Mitake-Bergbahn]] || Höhenunterschied: 424 m
|-
| [[Präfektur Tokio]], [[Hachiōji]], [[Takao (Berg)|Takao]] || 1067 || || 1,0
|
|
| || elektrisch || 1927 || || Takao Tozan Dentetsu || [[Takao-Bergbahn]] || Höhenunterschied: 271 m, steilste Eisenbahnlinie in Japan (608&nbsp;&nbsp;‰)
|-
| [[Präfektur Ibaraki]], [[Tsukuba (Ibaraki)|Tsukuba]], [[Tsukuba (Berg)|Tsukuba]] || 1067 || || 1,6
|
|
| || elektrisch || 1925 || || Tsukuba Kankō Tetsudō || [[Standseilbahn Tsukuba]] || Höhenunterschied: 495 m
|-
| [[Präfektur Kanagawa]], [[Hakone (Kanagawa)|Hakone]], Gora – Onsen || 983 || || 1,2
|
|
| || elektrisch || 1922 || || [[Hakone Tozan Tetsudō]] || [[Hakone Tozan Cable Car]] || Höhenunterschied: 214 m, maximale Steigung: 200 ‰
|-
| [[Präfektur Kanagawa]], [[Isehara]], zum Berg [[Ōyama (Kanagawa)|Ōyama]] || 1067 || || 0.8
|
|
| || elektrisch || 1931 || || Ōyama Kankō Dentetsu || [[Ōyama-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 276 m
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | ''' Region [[Kinki]]'''
|-
| [[Präfektur Hyōgo]], [[Kōbe]], Stadtbezirk [[Nada-ku (Kōbe)|Nada]], [[Rokkō]] || 1067 || 1mA || 1,7
|
|
| || elektrisch || 1932 || || || [[Rokkō-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 493 m
|-
| [[Präfektur Hyōgo]], [[Kōbe]] || || ||
|
|
| || || || || || [[Skylator]] || eigentlich ein Fahrstuhl
|-
| [[Präfektur Hyōgo]], [[Kōbe]], Stadtbezirk [[Nada-ku (Kōbe)|Nada]], [[Maya (Berg)|Maya]] || 1067 || 1kA || 0,9
|
|
| || elektrisch || 1925 || || Kobe City Urban Development || [[Maya-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 312 m, 1 Tunnel (157 m)
|-
| [[Präfektur Hyōgo]], [[Kawanishi]], zum Berg Myōken || 1435 || 1mA || 0,6
|
|
| || elektrisch || 1925 || || [[Nose Dentetsu]] || [[Myōken-Standseilbahn]] ||
|-
| [[Präfektur Kyōto]], [[Kyōto]], [[Sakyō-ku (Kyōto)|Sakyō-ku]], zum Berg Kurama || 800 || 1kA || 0,2
|
|
| || elektrisch || 1957 || || [[Kurama-dera]] || [[Kurama-dera-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 29 m
|-
| [[Präfektur Kyōto]], [[Miyazu]] || 1067 || || 0,4
|
|
| || elektrisch || 1927 || || Tango Kairiku Kōtsū || [[Amanohashidate-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 130 m
|-
| [[Präfektur Kyōto]], [[Sakyō-ku (Kyōto)|Sakyō-ku]], zum [[Enryaku-ji]] || 1067 || || 1,3
|
|
| || elektrisch || 1925 || || [[Keifuku Denki Tetsudō]] || [[Eizan-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 561 m
|-
| [[Präfektur Kyōto]], [[Yawata]], zum [[Iwashimizu Hachiman-gū]] || 1067 || 1kA || 0,4
|
|
| || elektrisch || 1926 || || [[Keihan Denki Tetsudō]] || [[Otokayama-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 82 m
|-
| [[Präfektur Nara]], [[Ikoma]], Toriimae – Hōzanji || 1067 || 2 || 0,9
|
|
| || elektrisch || 1918 || || [[Kintetsu]] || [[Ikoma-Standseilbahn]] || 1. Abschnitt, Höhenunterschied: 146 m, <br /> erste kommerzielle Standseilbahn in Japan
|-
| [[Präfektur Nara]], [[Ikoma]], Hōzanji – Ikoma-Sanjō || 1067 || || 1,1
|
|
| || elektrisch || 1929 || || [[Kintetsu]] || Ikoma-Standseilbahn || 2. Abschnitt, Höhenunterschied: 322 m
|-
| [[Präfektur Osaka]], [[Yao (Osaka)|Yao]], zum Chōgo Sonshi-ji || 1067 || 1kA || 1,3
|
|
| || elektrisch || 1930 || || [[Kintetsu]] || [[Standseilbahn Nishi-Shigi]] || Höhenunterschied: 355 m
|-
| [[Präfektur Osaka]], [[Yao (Osaka)|Yao]], zum Chōgo Sonshi-ji || || ||
|
|
| || || || 1983 || [[Kintetsu]] || [[Standseilbahn Higashi-Shigi]] ||
|-
| [[Präfektur Shiga]], [[Ōtsu]], zum [[Enryaku-ji]] || 1067 || || 2,0
|
|
| || elektrisch || 1927 || || Hieizan Tetsudō || [[Sakamoto-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 484 m
|-
| [[Präfektur Wakayama]], [[Kōya (Wakayama)|Kōya]], zum [[Kōya-san]] || 1067 || 1kA || 0,8
|
|
| || elektrisch || 1930 || || [[Nankai Denki Tetsudō]] || [[Kōyasan-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 330 m
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | ''' Region [[Kyūshū]]'''
|-
| [[Präfektur Fukuoka]], [[Kitakyūshū]] || 1067 || || 1,1
|
|
| || elektrisch || 1957 || || Sarakurayama Tozan Tetsudō || [[Sarakurayama-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 440 m
|-
| [[Präfektur Ōita]], [[Beppu]] || 1067 || || 0,3
|
|
| || elektrisch || 1929 || || Okamoto MFG || [[Beppu-Rakutenchi-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 122 m, maximale Steigung: 558 ‰
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | ''' Region [[Shikoku]]'''
|-
| [[Präfektur Kagawa]], [[Takamatsu]] || 1067 || 1mA || 0,7
|
|
| || elektrisch || 1931 || || Shikoku Kēburu || [[Yakuri-Standseilbahn]] || Höhenunterschied: 167 m, Oberleitung
|-
| colspan="13" style="background-color:#FFDEAD;" | ''' Region [[Tōhoku]]'''
|-
| [[Präfektur Aomori]], [[Sotogahama (Aomori)|Sotogahama]], [[Kap Tappi]] – [[Seikan-Tunnel]] || 914 || 1kA || 0,8
|
|
| || elektrisch || 1988 || || Seikan-Tunnel Museum || [[Seikan-Tunnel Tappi Shakō Line]] ||
|-
|-
|}
|}


=== Australien/Ozeanien ===
==== Übriges Asien ====

{| class="prettytable"
{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|----- bgcolor="#FFDEAD"
|- style="background:#FFDEAD"
! (Region) Ort || Spur-<br />weite<br/>mm||Antrieb || seit || Artikel || Bemerkung
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte Neigung<br />(‰) || Antrieb || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
|-
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Australien '''
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[China]] '''
|-
|-
| [[New South Wales]], [[Katoomba]] || || || || [[Katoomba Scenic Railway]] ||
| [[Chongqing]] || || || || || || || || || || || ||
|-
|-
| [[Hongkong]], [[Hong Kong Island]], [[Central (Hongkong)|Central]] – [[Victoria Peak (Hongkong)|Victoria Peak]] || 1520 || 1mA || 1,365 || 368 || || 510 || Dampf<br /> elektrisch || 30.05.1888<br />1926 ||<br />heute || [[Peninsula Hotels]] || [[Peak Tram]] || 1989 wurde die Anlage automatisiert, [http://www.thepeak.com.hk/en/home.asp]
| colspan=6 style="background-color:#FFDEAD;" | '''Neuseeland '''
|-
| [[Hongkong]], [[Ocean Park Hong Kong]] || || || || || || || || || || || ||
|-
| [[Hongkong]], [[Sha Tin District]] [[Sha Tin]] Po Fook Hill Ancestral Hall || || || || || || || || || || || ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '' Provinz [[Jiangxi]]''
|-
| [[Jiujiang]], Lushan – Sandiequan || || || || || || || || 2002 || || || || [http://www.gangloff.com/E/cabins/referenzen/standseilbahnen/sandiequan-lu-shan-china.php]
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Indien]]'''
|-
| Bundesstaat [[Himachal Pradesh]], [[Jogindernagar]] || || || || || || || || || || || Shanan Hydroelectric Project ||
[[Datei:Haulage in the Joginder Nagar Valley.jpg|170px]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dailypioneer.com/2015/state-editions/plant-that-went-to-rack-ruin.html |titel=Plant that went to rack, ruin |abruf=2024-04-21 |sprache=en}}</ref>
|-
| Bundesstaat [[Maharashtra]], [[Bhira]] (150&nbsp;km von Mumbai) || || || || || || || || || || || Bhira Hydroelectric Project || Kraftwerkbahn
|-
| Bundesstaat [[Maharashtra]], [[Bhivpuri Road]] || || || || || || || || || || || ||
|-
| Bundesstaat [[Maharashtra]], [[Saptashrungi]] || || || || || || || || || || || Devi Tempel || <ref>{{Internetquelle |url=https://sgfrl.com/ |titel=Darshan of Devi Saptashrungi |abruf=2024-04-21 |sprache=en}}</ref>
|-
| Bundesstaat [[Tamil Nadu]], [[Palani]] || || || || || || || || || || || Palani Murugan Tempel || <ref>{{Internetquelle |url=https://palani.org/winch.htm |titel=The Haulage Winch |abruf=2024-04-21 |sprache=en}}</ref>
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Israel]] '''
|-
| [[Haifa]], Kikar Paris (Pariser Platz) – Gan Halem || 1980 || 1mA || 1,8 || || 268 || || || 1956<br />1992 || 1986<br />heute || Ha Carmelit Haifa ltd. || [[Karmelit]] || ganz unterirdisch [http://www.carmelithaifa.co.il/]
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Libanon]] '''
|-
| [[Harissa (Libanon)|Harissa]] || || 2 || || || || || || || || || [[Funiculaire de Harissa]] || [https://www.youtube.com/watch?v=Sd0jTyOAZIA]
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Malaysia]] '''
|-
| [[George Town (Penang)|George Town]] – [[Penang]] Hill || 1000 || 1mA || 0,907 || 319 || || || elektrisch || 21.10.1923 || heute || || [[Penang Hill Railway]] 1. Abschnitt ||
|-
| [[George Town (Penang)|George Town]] – [[Penang]] Hill || 1000 || 1mA || 1,313 || || || || elektrisch || 1977 || heute || || [[Penang Hill Railway]] 2. Abschnitt || (Penang Hill Bahn) (''Bukit Pendera'', 830 m)
|-
| [[George Town (Penang)|George Town]] – [[Penang]] Hill || || 1mA || 2,0 || 670 || 740 || || elektrisch || 1924 || heute || Perbadanan Bukit Bendera Pulau Pinang (Penang Hill Corporation)|| [[Keretapi Bukit Pendera]] || Penang Hill Bahn: Fahrzeug der dritten Generation (Third Generation Coach) ab 24.4.2011, Neuer unterer Bahnhof 16.1.2019 [https://www.penanghill.gov.my/index.php/en/attractions/cultural-heritage]
[[Datei:Standseilbahn Penang-Hill.jpg|mini|alternativtext=Standseilbahn Penang|Standseilbahn Penang]]
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Nordkorea]]'''
|-
| [[Paektusan]]
| || || 1,1 || || || || |
| || heute
|
| [[Standseilbahn Paektusan]]
|
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Pakistan]]'''
|-
| [[Khojak Tunnel]] || 1676 || 1mA || || || || || || 1888 || 1891 || || Khojak Rope Inclines || [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/articles/pk-pakistan-khojak-rope-inclines/]
|-
| Incline #1 || 1676 || || 0,402 || 138 || 2212 || 35 % || || || || || Khojak Rope Inclines ||
|-
| Incline #2 || 1676 || || 0,433 || 173 || || 40 % || || || || || Khojak Rope Inclines ||
|-
| Incline #3 || 1676 || || 1,204 || 148 || || 10–14 % || || || || || Khojak Rope Inclines ||
|-
| Incline #4 || 1676 || || 1,433 || 115 || || 8–13 % || || || || || Khojak Rope Inclines ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Thailand]]'''
|-
| Provinz [[Chiang Mai (Provinz)|Chiang Mai]], Stadt [[Chiang Mai]] || || || || || || || || || || || Wat Phra That Doi Suthep ||
|-
| Provinz [[Phetchaburi]], [[Geschichtspark Phra Nakhon Khiri]] || || || || || || || || || || || ||
|-
| Provinz [[Songkhla (Provinz)|Songkhla]], Stadt [[Songkhla]] || || || || || || || || || || || Khao Tang Kuan ||
|-
|}

=== Australien / Ozeanien ===

{| class="wikitable sortable" colspan="13"
|- style="background:#FFDEAD"
! Ort, Strecke || Spur-<br />weite<br />(mm) || Gl-<br />ei-<br />se || Länge<br /> (km) || Höhen-<br />unter-<br />schied<br />(m) || Gipfel-<br />höhe<br />(m) || größte<br /> Neigung<br />(‰) || System || von || bis || Betrieb<br />durch || Artikel || Bemerkungen
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Australien]] '''
|-
| [[New South Wales]], [[Katoomba]], Schrägaufzug || 1067 || 1oA || 0,415 || 206 || || 1280 || elektrisch || 1885 || || Scenic World || [[Katoomba Scenic Railway]] ||
|-
| colspan=13 style="background-color:#FFDEAD;" | '''[[Neuseeland]] '''
|-
| [[Wellington]], Lambton-Kai – Kelburn || 1000 || 2<br />2<br />1mA || 0,628 || 120 || || 179 || Dampf<br />elektrisch<br /> elektrisch || 1902<br />1933<br />1979 || 1933<br />1978<br />heute || Wellington Cable Car Ltd || [[Wellington Cable Car]] || seit der Erneuerung 1979 nur noch eingleisig mit Ausweiche, seit Dezember 2000 Wellington Cable Car Museum
|-
|-
| [[Wellington]] || 1000 || || 1902 || [[Wellington Cable Car]] ||
|-
|}
|}


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==

* [[Seilbahn]]
* [[Liste der Luftseilbahnen]]
* [[Schienenseilbahn]]
* [[Schrägaufzug#Listen von Schrägaufzügen und Standseilbahnen (unvollständig)|Listen von Schrägaufzügen]]
* [[Luftseilbahn]]
* [[Schwebeseilbahn]]
* [[Schrägaufzug]]


== Weblinks ==
== Weblinks ==

* [http://www.oberweissbacher-bergbahn.de/konzern/holding/obs/dbag_fzg_steilstrecke.shtml Eine einzigartige Standseilbahn zum Transport von Eisenbahnwagen]
* [http://www.trampicturebook.de/tram/germany/dresden/seilbahn.htm Standseilbahn in Dresden zwischen den Ortsteilen Loschwitz und Weißer Hirsch seit 1895]
* [http://www.ssb-ag.de/04-aktuelles/presseberichte/pm_03_162.html Standseilbahn Stuttgart]
* [http://www.nerobergbahn.de/deutsch.htm Standseilbahn mit Wasserballast in Wiesbaden von 1888]
* [http://www.standseilbahn.de/ Informationen über mehrere Standseilbahnen in Deutschland und Frankreich]
* [http://www.standseilbahn.de/ Informationen über mehrere Standseilbahnen in Deutschland und Frankreich]
* [http://www.ferrolatino.ch/FLBStandseilLatAm.htm Standseilbahnen in Lateinamerika]


== Einzelnachweise ==
[[Kategorie:Standseilbahn|!Liste der Standseilbahnen]]
<references />
[[Kategorie:Liste (Verkehr)|Standseilbahnen]]


[[Kategorie:Standseilbahn|!Liste der Standseilbahnen]]
[[en:List of funicular railways]]
[[Kategorie:Liste (Seilbahnen)|Standseilbahnen]]
[[lt:Keltuvų sąrašas]]
[[zh:纜索鐵路列表]]

Aktuelle Version vom 1. Mai 2025, 11:54 Uhr

Eine Standseilbahn ist ein schienengebundenes Verkehrsmittel, das mit Hilfe eines Seilzugs bewegt wird. Da sie große Höhenunterschiede auf eigener Trasse gut überwinden können, sind Standseilbahnen häufig Bergbahnen, es existieren aber auch Anlagen, die flachere Trassen befahren wie etwa das Mini-Metro-System und das Cable-Liner-Shuttle-System als Seilbahnen im Stadtverkehr.

Liste der Standseilbahnen

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Legende:

Gleise – Anlagentyp:

  • 1mA ... 1-gleisig mit Ausweiche
  • 1oA ... 1-gleisig ohne Ausweiche
  • 1kA ... 1-gleisig keine Angabe, ob mit oder ohne Ausweiche
  • 1/2 ... 1-gleisig bis Ausweiche, 2-gleisig bis Bergstation
  • 2 ... 2-gleisig
  • 3SA ... 3 Schienen und Ausweiche

Steigung:

  • (max) ... maximal
  • (mit) ... mittlere
  • (min) ... minimal

Deutschland

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte
Neigung
(‰)		 System von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Baden-Württemberg
Baden-Baden, Merkur 1000 1mA 1,192 370 657 540 (max) elektrisch 16.08.1913 heute Merkurbergbahn
Bad Herrenalb 1000 0,117 46 398 637 (max)
277 (min)		 elektrisch 16.05.1998 31.12.2012 Falkenburgbahn Schrägaufzug
Freiburg im Breisgau 1200 1oA 0,262 73 398 404 (max) (= 22°) elektrisch 19.07.2008 heute Schlossbergbahn Schrägaufzug, [1]
Heidelberg, Kornmarkt–Molkenkur (Untere Bergbahn) 1000 1mA 0,455 173 276 Wasser
elektrisch		 30.03.1890 heute HSB Heidelberger Bergbahn 1907 Umstellung von Wasserballast- auf elektrischen Betrieb
Heidelberg, Molkenkur–Königstuhl (Obere Bergbahn) 1000 1mA 0,975 261 550 elektrisch 01.06.1907 heute HSB Heidelberger Bergbahn
Kaiseringen, Bahnhof – Truppenübungsplatz Heuberg 600 2 2,4 Dampfmaschine 1912 1921 Standseilbahn Kaiseringen Nichtöffentlicher Betrieb, Teil einer Feldbahnstrecke
Karlsruhe–Durlach 1000 3SA 0,330 Wasser 01.05.1888 1966 Turmbergbahn
Karlsruhe–Durlach 1000 1mA 0,315 100 362 (max) elektrisch 25.08.1966 heute VBK Turmbergbahn
Künzelsau, Bergbahn 1000 1mA 1,034 170 404 330 (max) elektrisch 03.10.1999 heute Standseilbahn Künzelsau
Stuttgart, Südheimer Platz–Waldfriedhof 1000 1mA 0,536 85 382 282 (max) elektrisch 30.10.1929 heute SSB Standseilbahn Stuttgart dient kaum touristischen Zwecken, sondern ist Teil des ÖPNV
Bad Wildbad 1000 1mA 0,756 291 530 (max)
370 (min)		 elektrisch 23.05.1908 heute Sommerbergbahn
Bad Wildbad, Klinik Dr. Rommel 1000 1971 Schrägaufzug
Bayern
Hirschau, Monte Kaolino 1956 Monte Kaolino-Bahn
Berchtesgaden, Salzbergwerk
Bad Reichenhall 1000 1909 1920 Standseilbahn Reichenhall
Kochel, Walchenseekraftwerk 1000 0,310 1924 Werkbahn
Leoni–Rottmannshöhe 1897 1919
Hessen
Affolderner See (nahe Edersee), Peterskopf 1435 0,917 290 455 (max) 08.06.1983 heute E.ON Peterskopfbahn 1929 als Werkbahn eröffnet
Wiesbaden, Neroberg 1000 3SA 0,438 83 241 260 (max)
190 (mit)		 Wasser 25.09.1888 heute ESWE Nerobergbahn Eine der letzten Wasserballastbahnen
Willingen, Mühlenkopf 1000 1kA 0,310 elektrischer Trommelantrieb 2001 heute Standseilbahn Mühlenkopfschanze
Niedersachsen
Bad Pyrmont, Herkulesstandbild – Bomberg 775 1,0 etwa 1. Benzin
2. Gas		 15.05.1895 1925 Bombergbahn
Nordrhein-Westfalen
Dortmund–Hohensyburg 1000 1mA 0,487 elektrisch 10.09.1903 1915 ab 1923 Abbruch
Hürth-Knapsack, Schrägaufzug A, RBW - RHEINBRAUN 900 2 0,450 64 143 1925 25.05.1963 Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, 14,3 % Steigung
Hürth-Knapsack, Schrägaufzug B, RBW - RHEINBRAUN 900 2 0,340 54 160 1925 18.01.1975 Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, 16,0 % Steigung
Rheinland-Pfalz
Andernach, Krahnenberg 1000 1mA 0,514 145 335 (max) Wasser 11.10.1895 1944 Krahnenbergbahn abgebaut 1947
Bad Ems, Malberg 1000 2 0,520 260 545 (max) Wasser 05.06.1887 1979 Malbergbahn als Denkmal (Ruine) noch vorhanden
Bad Ems, Zentrum – Bismarckhöhe 1000 1mA 0,220 132 780 (max) elektrisch 19.09.1979 heute Kurwaldbahn
Koblenz–Laubach–Rittersturz 1000 1mA 0,408 93 elektrisch 02.06.1928 25.10.1959 Rittersturzbahn Steigung von 27,6 %
Saarland
Saarbrücken, Verladestation Steinbruch – Steinbruch Eschberg 1000 1oA 0,506 Wasser 1895 1926 Standseilbahn Eschberg Gleisreste noch unter Wegen und Büschen vorhanden
Sachsen
Dresden-Loschwitz, Körnerplatz–Weißer Hirsch (Bergbahnstraße) 1000 0,547 99 215 284 (max)
169 (mit)		 Dampf 26.10.1895 1909 Standseilbahn Dresden
Dresden-Loschwitz, Körnerplatz–Weißer Hirsch 1000 1mA 0,547 elektrisch (250 V Gleichstrom) 1909 heute DVB Standseilbahn Dresden
Dresden, Körnerweg–Lingnerschloss 1000 1 0,090 40 165 577 (max)
577 (mit)		 elektrisch (200 V Gleichstrom) 1908 1916 Schrägaufzug Lingnerschloß
Erdmannsdorf–Augustusburg 1000 1mA 1,237 168 461 201 (max)
135 (mit)		 elektrisch (250 V Gleichstrom) 24.06.1911 heute Drahtseilbahn Erdmannsdorf–Augustusburg Umbau 1973
Freital–Zauckerode 1987 (spätestens) Standseilbahn Zauckerode Standseilbahn im Steinkohlenwerk
Sachsen-Anhalt
Wendefurth, Talsperre Wendefurth, Kraftwerk 1250 1oA 0,260 103 458 520 (max)
452 (mit)		 elektrisch (290 V Gleichstrom) 16.04.1968 heute Standseilbahn Wendefurth
Zeitz, Freiligrathstraße – Wendenstraße 1435 2 0,305 46 325 (max)
108 (mit)		 Dampf 05.08.1877 13.12.1959 Standseilbahn Zeitz erste Standseilbahn Deutschlands, sechste in Europa
Wolfschacht der Mansfeld AG, 7.–8. Sohle (unter Tage) 1000 2 0,750 1933 ~1953
Wolfschacht der Mansfeld AG, 8.–9. Sohle (unter Tage) 1000 1mA 0.760 1934 1953 etwa
Schleswig-Holstein
Altona/Elbe (ab 1866 preußisch, zuvor dänisch) 2 0,210 Pferdegöpel, ab 1849 mit Dampfmaschine 1845 1879 Altona-Kieler Eisenbahn Altonaer Hafenbahn
Helgoland 1890 1939 Schienenseilbahn für Feldbahnzüge zwischen Unterland und Oberland
Thüringen
Pumpspeicherwerk Hohenwarte II 1250 1oA 0,693 299 532 725(max)
490 (mit)		 elektrisch (500 V Gleichstrom) 10.02.1964 heute Standseilbahn Hohenwarte
Oberweißbach 1800 1mA 1,351 323 664 250(max)
239(mit)		 elektrisch (400 V Dreiphasenwechselstrom) 1922 Februar heute DB Oberweißbacher Bergbahn

Österreich

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte
Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Kärnten
Flattach 1mA 4,827 1012 2234 249 (max) elektrisch __.10.1997 heute Mölltaler Gletscherbahnen Gletscherexpress Weltweit längste Standseilbahn, Stollenbahn
Großglockner, Pasterze – Kaiser-Franz-Josefs-Höhe 1mA 0,212 elektrisch 15.09.1963 heute Pasterzenbahn
Heiligenblut elektrisch 1987 Stollenbahn Fleißalm
Kolbnitz, Tratten – Kreuzeck 1000 1mA 1,280 606 1211 750 (max) elektrisch 09.10.1974 heute Draukraft Touristik Kreuzeckbahn
Kolbnitz, Zandlach – Schütter 1000 1oA 1,185 567 820 (max)
550 (mit)		 elektrisch __.03.1950 2016 Draukraft Touristik Reißeckbahn, 1. Abschn.
Kolbnitz, Schütter – Trog 1000 1oA 1,260 535
480 (mit)		 elektrisch __.06.1953 2014 Reißeckbahn, 2. Abschn.
Kolbnitz, Trog – Schoberboden 1000 1oA 1,130 495
490 (mit)		 elektrisch __.03.1954 2014 Reißeckbahn, 3. Abschn.
Niederösterreich
Annaberg, Kraftwerk Wienerbruck, Material-Standseilbahn 2000 1oA 0,380 220 elektrisch 1954 heute nicht öffentliche Werkbahn, nordöstlich des KrW, am Weg bergauf zum KrW
Oberösterreich
Gmunden, Schrägaufzug Steinbruch 19?? Standseilbahn Hans Hatschek AG nicht öffentliche Werkbahn
Hallstatt 1mA 0,548 325 838 815 elektrisch 01.05.1980 Oesterreichische Salinen AG Salzbergbahn
Spital am Pyhrn, Wurzeralm 1435 1mA 2,937 622 1430 300 (max) elektrisch 15.07.1978 heute Hinterstoder Wurzeralm Bergbahnen AG Wurzeralmbahn 3 Tunnel oberhalb der Ausweiche (386 m, 190 m, 74 m)[2], Winter- + Sommersaison; Pritschenwagen transportierte 2014 einen Feuerwehrwagen[3][4]
Salzburg
Bad Hofgastein 1200 1mA 1,251 459 1302 485 elektrisch 15.09.1964 2018 Schlossalmbahn
Kaprun 0,257 1952 Gipfelbahn Kaprun
Kaprun 946 4,050* 1535 2446 500 23.03.1974 11.11.2000 Gletscherbahn Kaprun 2 * davon 3300 m im Tunnel, nach Brand außer Betrieb
Kaprun, Lärchwandschrägaufzug 3600
8200		 1oA 0,820 431 1640 810 (max) elektrisch 1941
1952		 Lärchwandschrägaufzug renoviert 1971 und 1982, sehr breite Spur, hohe Nutzlast, trägt einen Autobus quer
Kaprun, Schrägaufzug Möllpumpwerk 2340 0,154 1954 nicht öffentliche Werkbahn
Kaprun, Schrägaufzug Limbergstollen - Ost 650 0,400 1952 nicht öffentliche Werkbahn
Kaprun, Schrägaufzug Limbergstollen - West 880 0,186 1955 nicht öffentliche Werkbahn
Kaprun, Schrägaufzug Limbergstollen 800 0,923 583 1547 830 1949 nicht öffentliche Werkbahn, Tunnelstrecke, renoviert 1969
Kaprun, Kapruner Winkel – Maiskogelgipfel 1600 1,440 755 1540 632 1943 Maiskogelschrägaufzug nicht öffentliche Werkbahn, renoviert 1969
Salzburg, Altstadt – Festung Hohensalzburg Wasser (Ballast) 30.07.1892 1959 SETG Festungsbahn Salzburg
Salzburg 1040 1mA 0,196 97 600 elektrisch 16.04.1960 heute Festungsbahn Salzburg
Salzburg, Kloster Nonnberg – Hohensalzburg 1300, (ab 1951: 1435) 1oA 0,190 80 535 670 Muskel
(Pferde,
Sträflinge)
elektrisch		 1460


1910		 heute Reißzug keine öffentlich benutzbare Bahn, weltweit älteste erhaltene Standseilbahn
Steiermark
Graz 1000 3SA 0,210 109 599 Dampf
elektrisch		 25.11.1894
12.04.1900
2./3.10.1960 (?)		 Schlossbergbahn mit Riggenbachschiene für Bremszahnrad
Graz 1000 1mA 0,210 elektrisch 9./10.06.1961 29.02.2004 Schlossbergbahn neues Gleis mit Abtscher Weiche, neue Wagen
Graz 1000 1mA 0,210 elektrisch 01.08.2004 heute Holding Graz Linien Schlossbergbahn neue Wagen mit Glasdach auf Chassis aus 1961
Erzberg 1000 1mA 1,317 482 610 elektrisch 1924 1965 Hugo-Stinnes-Aufzug Werkbahn, 2 Sektionen mit Umstieg in Mitte, 500V Oberleitung für Magnetschienenbremse
Tirol
Ellmau – Hartkaiser 1435 2,316 705 1524 450 30.11.1972 05.04.2015 Hartkaiserbahn
Hochzirl 1000 1mA 0,260 75 1000 300 (konst) elektrisch 1925 ~1960 Verbindung von Bahnhof und Krankenhaus Hochzirl[5]
Axamer Lizum – Hoadlgipfel 1435 1mA 2,105 762 2334 540 elektrisch 20.12.1975 Axamer Lizum Aufschließungs AG Olympiabahn
Innsbruck, Saggen – Hungerburg 1000 1mA 0,839 292 860 550 elektrisch 10.09.1906 Dezember 2005 Innsbrucker Verkehrsbetriebe Hungerburgbahn (1906–2005) renoviert 1930 und 1957, Strecke stillgelegt, Innbrücke + Viadukt denkmalgeschützt
Innsbruck, Congress – Hungerburg 1440 1mA 1,838 288 857 elektrisch Dezember 2007 heute Hungerburgbahn 2 Tunnel, bis auf Bergstation + 100 m davor völlig neu und viel länger trassiert
Kufstein, Stadtzentrum (Festungsneuhof) – Festung Kufstein Panoramabahn Kaiser Maximilian
St. Anton am Arlberg – Gampen 1435 1mA 1,414 538 1814 484 02.02.1973 2001 Arlberger Bergbahnen Kandaharbahn
St. Johann in Tirol – Windeck (Sektion 1) 1000 1mA 0,57 120 780 220 elektrisch 1953 vor 2003 Bergbahn St. Johann [5]
Windeck – Angereralm (Sektion 2) 1000 1mA 1,95 420 1200 380 elektrisch 21.12.1955 vor 2003 Bergbahn St. Johann [5]
St. Leonhard im Pitztal – Mittelbergferner 1000 1mA 3,786 1111 2841 376 elektrisch 23.12.1983 Pitztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG Pitztaler Gletscherbahn Tunnelbahn
Seefeld in Tirol – Rosshütte 1200 1mA 2,469 516 1751 372 elektrisch 20.12.1969 Bergbahnen Rosshütte Seefeld-Tirol-Reith AG Standseilbahn Rosshütte
Serfaus 1oA 1,280 20 5 elektrisch (950 V Wechsel-
strom)		 14.12.1985 Seilbahn Komperdell GmbH Dorfbahn Serfaus unterirdische Luftkissenseilbahn
Vorarlberg
Latschau – Matschwitz 1000 1oA 1,312 525 1520 713 (max)
493 (mit)
163 (min)		 elektrisch 1954 1995 Golmerbahn
Matschwitz – Grüneck 1000 1mA 1,224 370 1890 399 (max)
241 (mit)
149 (min)		 elektrisch 1954 1995 Golmerbahn
Partenen – Trominer 1000 1mA 1,453 700 1730 856 (max)
554 (mit)		 elektrisch 1928 1994 Vermuntbahn
Wien
Döbling, Donauwarte – Leopoldsberg 1895 2 0,975 242 396 373 Dampf-
maschine		 1873 1876 Österreichische Bergbahn-
gesellschaft		 Drahtseilbahn auf den Leopoldsberg
Haltertal nahe Rieglerhütte – Sophienalpe 1200 2 0,610 108 477 250 Dampf-
maschine		 1873 1881 Georg Sigl Seilbahn auf die Sofienalpe

Schweiz

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Nordeuropa

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte
Neigung
(‰)		 System von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Dänemark
Altona/Elbe (bis 1866 dänisch, danach preußisch/Deutschland) 2 0,210 Pferdegöpel, ab 1849 mit Dampfmaschine 1845 1879 Altona-Kieler Eisenbahn Altonaer Hafenbahn
Norwegen
Bergen Stadtzentrum – Fløyen 1000 1mA 0,844 302 320 488 elektrisch 15.01.1918 heute Fløi-
banen AS		 Fløibanen
Rjukan, Gaustatoppen Gaustabanen
Tyssedal (für Kraftwerksbau errichtet) 600 2 0,960 430 860 elektrisch 1911 (2012) Mågelibanen modernisiert 1988, offene Wagen (Stand 2007)
Schweden
Stockholm, Hazeliusporten – Skansen 1000 1mA 0,107 340 21.07.1897 1959 Skansens Bergbana
Stockholm, Skansen 1000 1mA 0,196 34,6 73,9 247 elektrisch 18.04.1973 heute Skansens Bergbana
Stockholm, Liljeholmen, Nybohovsbacken 45 1 0,230 37 05.04.1964 Storstockholms Lokaltrafik Nybohovshissen
Stockholm, Skärholmen heute Skärholmens bergbana
Åre, Torget–Fjällgaarden 1000 1mA 0,792 158 556 10.03.1910 heute
Nacka, Nacka Strand Nacka Strand bergbana

Nordwesteuropa

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte
Neigung
(‰)		 System von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Großbritannien
England
Region Groß-London
London, Paul’s Walk – Peter’s Hill 0,027 Millennium Bridge Inclined Lift
Region Yorkshire and the Humber
Grafschaft North Yorkshire
(Ort)
Saltburn-by-the-Sea 37 1870 1883 Cliff Hoist Abbau 1883
Saltburn-by-the-Sea 1435 2 0,063 37 Wasser
elektrisch		 28.06.1884
ab 1924
heute		 Saltburn Cliff Lift Steigung 710 ‰, [2]
Scarborough, South Sands – City 1435 2 0,077 Dampf
elektrisch		 01.08.1881
1910		 1910
heute		 Central Tramway Cliff Lift Steigung 57,8 %
Scarborough, Peasholm Gap – North promenade 1981 2 0,051 elektrisch 1930 __.09.1996 North Cliff Lift Steigung 57,8 %
Scarborough, South Sands – Esplanade 1435 2 0,087 Wasser
elektrisch		 06.07.1875
1947		 1947
heute		 South Cliff Lift erste Standseilbahn in Großbritannien, ab 1997 automatisch, Steigung 63 %
Scarborough, South Sands – Grand Hotel 2287 2 0,031 elektrisch 05.08.1929 2007 Saint-Nicholas Cliff Lift Steigung 114 %
Scarborough, North Sands – Queens Parade 1219 2 0,087 Wasser 08.08.1878 1887 Queen’s Parade Cliff Lift
York, Leeman Road – Eisenbahnmuseum 2013 National Railway Museum Inclinator
Grafschaft West Yorkshire
(Ort)
Shipley–Saltaire 508 2 Gas 18.05.1895 Shipley Glen Cable Tramway
Shipley–Saltaire 508 2 Öl 1915 Shipley Glen Cable Tramway
Shipley–Saltaire 508 2 0,400 143 elektrisch 1928 heute Shipley Glen Cable Tramway
Wakefield, National Coal Mining Museum 686 1 elektrisch 22.10.1990 heute [3]
Region Nordwestengland
(Grafschaft, Ort)
Manchester 1 0,045 elektrisch 06.06.2002 URBIS Museum [4]
Region Ostengland
(Grafschaft, Ort)
Essex, Southend-on-Sea 1372 1oA 0,040 17 elektrisch __.08.1912 heute Southend Cliff Railway Steigung 434 ‰
Region Südostengland
(Grafschaft, Ort)
Berkshire, Windsor, Legoland Windsor Resort Legoland Hill Train alter Name: Windsor Safari Park Funicular
East Sussex, Brighton, Devil’s Dyke a.B. Devil’s Dyke Steep Grade Railway
East Sussex, Hastings, Osthügel 1524 2 0,081 Wasser 09.04.1903 1976 East Hill Cliff Railway (1903–1976) Steigung: 780 ‰
East Sussex, Hastings, Osthügel 1524 2 0,081 elektrisch 1976 heute East Hill Cliff Railway steilste Standseilbahn in Großbritannien
East Sussex, Hastings, Westhügel 1829 2 0,152 52 Gasmotor 28.08.1891 1924 West Hill Cliff Railway Steigung: 330 ‰
East Sussex, Hastings, Westhügel 1829 2 0,152 Dieselmotor 1924 1971 West Hill Cliff Railway überwiegend im Tunnel
East Sussex, Hastings, Westhügel 1829 2 0,152 elektrisch 1971 heute West Hill Cliff Railway
Kent, Broadstairs, 1600 1oA 0,037 elektrisch 1910 1991 Broadstairs Cliff Railway ganz im Tunnel, [5]
Kent, Folkestone, The Leas Lift Wasser 1885 Leas Lift
Kent, Margate, (Cliftonville Lido) 1524 1 0,021 elektrisch 1913 197_ Margate Cliff Railway [6]
Region Südwestengland
(Grafschaft, Ort)
Cornwall, St Michael’s Mount St Michael’s Mount Tramway private U-SSB für Güter
Cornwall, Lizard Point, The Lizard Lifeboat Station 2438 Royal National Lifeboat Institution
Cornwall, Padstow Royal National Lifeboat Institution
Cornwall, Sennen, Sennen Cove 690 1 elektrisch privat, [7]
Devon, Lynton-Lynmouth 1143 3SA 0,263 Wasser 07.04.1890 heute Lynton and Lynmouth Cliff Railway eine der letzten Wasserballastbahnen
Devon, Torquay, Babbacombe – Oddicombe Beach 1727 0,219 01.04.1926
1951		 194_
heute		 Babbacombe Cliff Railway
Dorset, Bournemouth, Ostklippe 1676 2 0,052 elektrisch 16.04.1908
Dorset, Bournemouth, Westklippe 1676 2 0,044 elektrisch 01.08.1908 Steigung 704 ‰
Dorset, Bournemouth, Southbourn 1676 bzw. 1727 ? 2 0,039 elektrisch 1935 Steigung 671 ‰
Somerset, Bristol, Hotwells – Clifton 1435 ?
965		 2 0,137 61 Wasser 11.03.1893 01.10.1934 Clifton Rocks Railway Steigung 450 ‰
Region Westmittelland
(Grafschaft, Ort)
Shropshire, Bridgnorth 1067 2 0,061 Wasser 07.07.1892 1943 The Bridgnorth Castle Hill Railway Company Limited Bridgnorth Cliff Railway
Shropshire, Bridgnorth 1067 2 0,061 34 640 elektrisch 09.05.1944 heute Bridgnorth Cliff Railway
Wales
(Region, Ort)
Gwynedd, Blaenau Ffestiniog 610
914		 Batterie
 ?		 1972
1979		 heute Llechwedd Slate Caverns Miners’ Tramway
Deep Mine		 nur die untere Bahn ist eine SSB, Zugang über die Miners’ Tramway
Conwy County Borough, Llandudno, unterer Teil 1067 1/2 261 Kabel 31.07.1902 heute Great Orme Tramway teilweise eine Kabelstraßenbahn
Conwy County Borough, Llandudno, oberer Teil 1067 1mA 100 Kabel 08.07.1903 heute Great Orme Tramway teilweise eine Kabelstraßenbahn
Ceredigion, Aberystwyth 1474
1435		 0,237 130 Wasser
elektrisch (ab 1921)		 01.08.1896
1921
heute		 Constitution Hill, Aberystwyth Aberystwyth Electric Cliff Railway
Swansea, Swansea 1435 1898 1903 Constitution Hill Railway
Powys, Machynlleth, Centre for Alternative Technology 1600
1676		 2 00,53 30 Wasser 1992 heute Centre for Alternative Technology Railway Steigung 570 ‰
Südwales, Ebbw Vale 1992 1992 Ebbw Vale Garden Festival Ebbw Vale Garden Festival Funicular
Schottland
Cairn Gorm 2000 1mA 1,950 462 1097 elektrisch 24.12.2001 heute Cairngorm Mountain Limited Standseilbahn Cairngorm 350 m im Tunnel, höchstgelegene Bahn des Vereinigten Königreichs, ersetzte Sessellift
Isle of Man
Douglas, Pier – Douglas Head 1219 2 0,137 1900
1949		 194_
1954		 Douglas Head Cliff Railway[6]
Douglas, Promenade - Falcon Cliff 1219 2 0,066 1887 1896 The Falcon Cliff Hotel Lift[6] privat
Douglas, Promenade - Falcon Cliff 1524 1 0,037 elektrisch 1937 1990 Falcon Cliff Lift[6] öffentlich
Port Soderick, Strand 1219 2 0,055 1898 1939 Port Soderick Beach Funicular[7] abgebaut zwischen 1947 und 1949
Laxey – Browside 1524 2 0,076 Wasser 1890 1906 [6]
St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha
Jamestown - Ladder Hill (Fort) 2 0,282 183 86,4 % 1829 1871 Ladder Hill Railway Jakobsleiter (St. Helena) [8]

Westeuropa

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BeNeLux

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(Region) Ort Spur-
weite
(mm)		 G l
e i
s e		 Länge
(km)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Belgien
Spa 2 TEC [9]
Luxemburg
Luxemburg 1435 2 0,2 elektrisch 2017 heute CFL Standseilbahn Pfaffenthal-Kirchberg kostenlose Benützung

Frankreich

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Frankreich
Region Auvergne-Rhône-Alpes
(Departement, Ort)
Puy-de-Dôme, Mont-Dore 1000 1mA 0,607 175 1245 560 (max) 20.06.1898 heute Funiculaire du Capucin von Beginn an elektrifiziert
Loire, Saint-Marcel-de-Félines 1,936 15.03.1833 Funiculaire de Biesse
Haute-Savoie, Évian-les-Bains – Neuvecelle 1000 1mA 0,750 125 500 250 (max) elektrisch 1907
21.06.2002		 __.09.1969
heute		 Ville d'Évian-les-Bains 6 Haltestellen (5 noch in Betrieb)
Haute-Savoie, Thonon-les-Bains, Hafen – Zentrum 1mA 0,23 46 210 (mit) elektrisch 1888 heute RATP 1956 elektrifiziert, 1990 automatisiert
Isère, Saint-Hilaire du Touvet, Montfort – Les Gaudes 1000 1mA 1,480 689 947 830 (max)
160 (min)		 elektrisch 19.07.1924 heute
Isère, Oisans, Les Deux Alpes Funiculaire Dome Express
Isère, Grenoble, Minatec 0,250 Standseilbahn im Wissenschaftskomplex
Métropole de Lyon
(Ort, Straße)
Lyon, Rue Terme – Croix-Rousse 1435 0,489 70 160 03.06.1862 31.12.1967 Umbau in einen Straßentunnel
Lyon, Croix-Paquet – Croix-Rousse 1435 0,512 12.04.1891 03.07.1972 ab 6. Dezember 1974 als Zahnradbahn, Linie C der Metro Lyon
Lyon, Saint-Paul – Fourvière 1435 0,514 06.12.1900 25.12.1937
Lyon, Saint-Jean – Saint-Just 1435 1mA 0,822 91 08.04.1878 heute Standseilbahnen in Lyon 1901–1978 als Zahnradbahn in Betrieb
Lyon, Saint-Jean – Fourvière 1330 1mA 0,431 116 06.10.1900 heute bis 1970 1000 mm
Département Savoie (Savoyen)
(Ort)
Bourg-Saint-Maurice, Bahnhof – Les Arcs 1mA 2,885 810 1618 390 (max) 23.02.1989 heute Paradiski Funiculaire Arc-en-ciel ersetzte Luftseilbahn
Tignes, Perce-Neige 1200 3,484 932 3032 300 (max)
180 (mit)		 1989 heute Grande Motte glacier
Val-d’Isère, La Daille – Rocher de Bellevarde 1200 1mA 2,294 892 2689 530 (max) elektrisch 1987 heute STVI Funival 1720 m im Tunnel, 580 m auf einer Brücke, bis 43,2 km/h
Region Bourgogne-Franche-Comté
(Departement, Ort)
Doubs, Besançon, La Mouillère – Brégille 1000 1mA 0,423 73 240 (max)
220		 elektrisch 29.06.1913 11.03.1987 Ville de Besançon von Beginn an elektrifiziert
Region Bretagne
(Departement, Ort)
Finistère, Morlaix Funiculaire de Morlaix unvollendete Standseilbahn
Region Grand Est
(Departement, Ort)
Haute-Marne, Langres, Parking Sous Bie – rampart 1000 1 0,026 elektrisch 27.04.1995 Funiculaire panoramique Sous-Bie [10]
Haute-Marne, Langres,Parking des Marronniers – rampart 1000 1 0,079 elektrisch 27.04.1995 Funiculaire panoramique Sous-Bie
Meurthe-et-Moselle, Nancy 750 0,229 48 314 290 elektrisch
440 V Gleich-
strom		 1905 1914 Société anonyme du funiculaire électrique de la Cure d’Air Funiculaire de la Cure d’Air Eigentlich eine Kabelbahn
Region Hauts-de-France
(Departement, Ort)
Aisne, Laon, Gare – Hôtel de Ville 1kA 1,4 100 130 (max)
20 (min)		 04-02-1989 27-08-2016 Compagnie de transports urbains du pays de Laon (CTPL)1 Funiculaires Laon
Oise, Beauvais, Zentrum – Saint Jean vorgesehen 2017
Region Île-de-France
(Departement, Ort)
Hauts-de-Seine, Meudon 1400 1mA 0,183 52 300 (max)
300 (min)		 Dampf 02.04.1893 1934 Funiculaire de Bellevue
Paris, Montmartre 2 Dampf 1875 1882 Baubahn für die Sacré-Cœur de Montmartre; Text mit bebilderter Quelle [11]
Paris, Montmartre 2 0,108 36 373 Wasser 13.07.1900 31.10.1931 Funiculaire de Montmartre
Paris, Montmartre 2 0,115 37 118 370 elektrisch 02.02.1935 heute RATP Funiculaire de Montmartre
Region Normandie
(Departement, Ort)
Département Seine-Maritime
(Ort)
Penly, Kernkraftwerk 0,100 88 100 310 (max) 1991 Werkbahn
Le Tréport 4 01.07.1908
2006		 1941
heute		 Funiculaire du Tréport
Le Havre, Rue Gustave Flaubert – Rue Félix Faure 1435 1mA 0,343 77 Dampf
elektrisch		 1890
1946
1972		 1944
1969
heute		 CGFT Standseilbahn Le Havre elektrisch ab 1911, kurzer Tunnel
Region Nouvelle-Aquitaine
(Departement, Ort)
Pyrénées-Atlantiques, Eaux-Bonnes 3SA 1965 2012 Standseilbahn Eaux-Bonnes 2012 zerstört durch versuchten Transport ohne Gegengewicht. Quelle: Le plan incliné des EAUX-BONNES The EAUX-BONNES incline plane (Pyrénées-Atlantiques, France)
Pyrénées-Atlantiques, Pau 1000 1mA 0,103 26 206 300 (max) 1908
1978		 1970
heute		 Ville de Pau Standseilbahn Pau
Gironde, Arcachon 1000 2 0,035 1000 1911 1948 Standseilbahn Arcachon
Region Okzitanien
(Departement, Ort)
Lozère, Hures-la-Parade, Meyrueis, Aven Armand 1mA 0,208 elektrisch 1963
Hérault, Saint-Bauzille-de-Putois, Grotte des Demoiselles 900 1mA 0,157 elektrisch 1931
Aveyron, Millau 1oA elektrisch 1992
Hautes-Pyrénées, Barèges 1oA 1937 Funiculaire de Bareges-Tourmalet
Hautes-Pyrénées, Lourdes, Pic du Jer 1000 1mA 1,100 473 950 560 17.06.1900 heute Standseilbahn Lourdes zwei Tunnel (65 und 70 m), ein Viadukt
Haute-Garonne, Luchon, EDF Portillon 800 1938 heute
Region Provence-Alpes-Côte d’Azur
(Departement, Ort)
Alpes-Maritimes, Cannes Stadtteil Californie – Pezou 0,85 1928 1966 Société immobilière de Paris et du littoral Funiculaire de Super-Cannes
Bouches-du-Rhône, Marseille 2 84 Wasser 1892 1967 Funiculaire de Notre-Dame-de-la-Garde Abbau 1974

Südwesteuropa

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Spanien
Region Asturien
Bulnes 2,227 402 585 2000 heute Funicular de Bulnes
Region Baskenland
Bilbao, Nervión 0,770 226 450 elektrisch 07.10.1915 heute Standseilbahn Bilbao
Valle de Trápaga, 1200 1mA 1,198 342 elektrisch (450 V Drehstrom) 1925 heute Euskotren Funicular de Larreineta
San Sebastian-Igueldo 1000 0,312 151 579 elektrisch 25.08.1912 Funicular de Igueldo
Region Kantabrien
Santander, Río de la Pila – General Dávila 1oA 11.07.2008 heute Funicular de Río de la Pila
Region Katalonien
Barcelona, Plaça del Doctor Andreu – Tibidabo 1000 1.130 275 257 elektrisch 29.01.1901 Funicular del Tibidabo
Barcelona, Peu del Funicular/Vallvidrera Inferior – Vallvidrera Superior 1000 1mA 0,736 158 289 elektrisch 03.10.1906 heute Funicular de Vallvidrera fährt vollautomatisch
Barcelona, Montjuïc 1000 0,758 76 180 elektrisch 24.10.1928 Funicular de Montjuïc
Gelida, Bahnhof – Stadt 1000 0,884 110 196 220 elektrisch __.11.1924 heute FGC Funicular de Gelida
Montserrat (Berg) 1000 1mA 0,503 248 elektrisch 01.09.1918 FGC Standseilbahn Sant Joan
Montserrat (Berg) 1000 1mA 0,262 118 elektrisch 22.12.1929 FGC Standseilbahn Santa Cova
Region Madrid
San Lorenzo de El Escorial, Valle de los Caídos 0,272 121 280 Funicular del Valle de los Caídos
Portugal
Region Nord
Braga, Elevador do Bom Jesus 1435 2 0,274 116 Wasser 25.03.1882 heute Elevador do Bom Jesus eine der letzten Wasserballastbahnen
Porto, Praça da Batalha – Praça da Ribeira 0,281 61 550 elektrisch 04.06.1891 Funicular dos Guindais 90 m im Tunnel
Viana do Castelo Santa Luzia 1mA 0,650 160 elektrisch 02.07.1923 Elevador de Santa Luzia
Region Mitte
Viseu (Portugal) 0,400 64 160 elektrisch 25.09.2009 Funicular de Viseu
Region Lissabon Land
Nazaré (Portugal) 1000 0,318 Dampf 28.07.188 1963
Nazaré (Portugal), Zentrum – Sítio da Nazaré 1000 0,318 134 elektrisch 1968 heute Elevador da Nazaré 50 m im Tunnel
Region Lissabon Stadt
Lissabon, Lavra 900 2 0,182 42 250 elektrisch 19.04.1884 heute Standseilbahnen in Lissabon, Ascensor da Lavra
Lissabon, Gloria 900 0,265 Dampf 24.10.1885 heute Ascensor da Glória
Lissabon, Gloria 900 0,265 48 180 elektrisch 1914 heute Ascensor da Glória
Lissabon, Rua de São Paulo, Bica 900 0,260 45 191 29.06.1882 heute Ascensor da Bica

Südeuropa

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Italien

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte
Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Italien
Region Abruzzen
Ortona Bahnhof – Stadt 1000 0,131 55 504 1891 1943
Region Aostatal
Saint-Vincent Borgo – Terme 1000 2 0,232 62 270 (max) 19.07.1900 heute Comune di Saint Vincent Funicolare di Saint-Vincent
Region Emilia-Romagna
Salsomaggiore Terme – Montecucco 1000 0,700 90 200 1898 1912
Region Friaul-Julisch Venetien
Triest, (Piazza Oberdan -) Piazza Scorcola – Vetta Scorcola (– Opicina) 1000 1mA 0,799 160 260 1928 heute TT, Trieste Trasporti SpA Bahnstrecke Triest–Opicina 1902 bis 1928 Zahnradbahn
Region Kalabrien
Catanzaro Sala – Piazza Roma 1435 0,950 274 STAC
Catanzaro, Piazza Roma – Sala 1435 0,678 155 281 elektrisch 1998 heute Ferrovie della Calabria Funicolare di Catanzaro neue Standseilbahn
Region Kampanien
Provinz Avellino
Mercogliano – Montevergine 1000 1mA 1,669 724 591
660 (max)		 23.06.1956
1981		 1973
heute		 Autoservizi Irpini SpA Standseilbahn Montevergine
Metropolitanstadt Neapel
Capri, Marina Grande – Piazza Umberto 1000 0,750 136 1907 heute SIPPIC SpA renoviert 1914 und 1958
Neapel, Montesanto – Morghen 1435 1/2 0,825 168 230 Dampf
elektrisch ab 1901		 30.05.1891 heute Metropolitana di Napoli Funicolare di Montesanto
Neapel, Augusteo – Piazza Fuga 1435 1mA 1,234 170 130 elektrisch 28.10.1928 heute Metropolitana di Napoli Funicolare Centrale Kabinen mit 450 Personen Fassungsvermögen.
Neapel,Parco Margherita – Cimarosa 1435 1mA 0,536 161 290 (mitt) Dampf, ab 1900 elektrisch 15.10.1889 heute Metropolitana di Napoli Funicolare di Chiaia ursprünglich Gleisanlage 2, dann bis 1976 als 1/2 betrieben
Neapel, Mergellina – Manzoni 1000 1mA 0,570 147 160 (mitt)
460 (max)		 elektrisch 24.05.1931 heute Metropolitana di Napoli Funicolare di Mergellina
Neapel, Vesuv 0,820 388 631 (max) 06.06.1880
1903		 1900
März 1944		 Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana -SFFV- Funicolare vesuviana bis 1900 Einschienenbahn, ab 1903 konventionelle Standseilbahn, 1944 bei Vulkanausbruch zerstört, Gipfel: 1175
Region Latium
Valle Oscura – Rocca di Papa 1200 0,3 105 385 Wasser 12-08-1907 27-07-1932 [12]
Valle Vergine – Rocca di Papa 1200 0,3 93 358 elektrisch 28-07-1932 15-01-1963 [13]
Region Ligurien
Genua, Porta de Portello – Via Bertani 1150 1mA 0,357 54 74 153 (mitt)
170 (max)		 elektrisch 1892
1901		 heute Azienda Mobilità e Trasporti SpA -AMT- Funicolare Sant’Anna
Genua, Zeccha – Righi 1000 1mA 1,428 279 292 199 (mitt)
350 (max)		 elektrisch 1894 heute Azienda Mobilità e Trasporti SpA AMT Funicolare Zecca-Righi
Genua, Via Balbi – Corso Dogali 850 0,236 72 95 2004 heute Azienda Mobilità e Trasporti SpA AMT Ascensore Castello d’Albertis-Montegalletto
Region Lombardei
Provinz Bergamo
Bergamo, Città Bassa – Città Alta 1000 2 0,240 85 356 520 20.09.1887 heute Azienda Trasporti Bergamo -ATB- Bergamo-Città Alta
Bergamo, Porta Sant’Alessandro – San Vigilio 1000 0,630 90 459 220 (max)
110 (min)		 27.08.1912
1991		 1976
heute		 Azienda Trasporti Bergamo -ATB- Bergamo-San Vigilio
San Pellegrino Terme – Vetta 1000 0,712 120 550 1909
2019		 1988
heute		 FSP
Provinz Como
Como – Brunate 1000 1,075 493 440 (mitt)
551 (max)		 1894 heute Azienda Trasporti Milanesi SpA -ATM- Standseilbahn Como–Brunate untere 130 m im Tunnel
Santa Margherita – Lanzo d’Intelvi 1000 1,475 607 660 28.09.1907 19.09.1977
Provinz Sondrio
Campodolcino – Motta 1400 1,406 639 510 heute SkiArea Valchiavenna -SAV-
Riva Gittana – Regoledo 900 2 0,225 204 574 1890 1960 Funicolare Riva Gittana-Regoledo
Provinz Varese
Varese, Vellone – Santa Maria del Monte 1000 1mA 0,384 167 798 565 (max)
405 (min)		 elektrisch __.06.1911
2000		 1953
heute		 Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- Funicolare del Sacro Monte
Varese, Vellone – Tre Croci 1000 1mA 0,870 401 1032 560 (max)
416 (mitt)		 elektrisch 1911 1953 Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- Funicolare del Campo dei Fiori
Varese, Masnago – Colle Campigli 1000 1mA 0,182 50 450 292 (max)
270 (mitt)		 elektrisch __.__.1911 1944 Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- Funicolare del Kursaal
Region Piemont
Biella Piano – Biella Piazzo 950 0,176 56 340 06.12.1885 heute Azienda Trasporti Automobilistici delle Province di Biella e Vercelli SpA -ATAP- Standseilbahn Biella
Mondovì Wasser 12.10.1886 1926 Standseilbahn Mondovi
Mondovì 1435 1mA 0,551 137 370 (max) elektrisch 23.12.1926 heute Standseilbahn Mondovi
Turin, Sassi–Superga 1445 1 3,1 425 210 600 V 26-04-1884
17-04-1935		 1934
heute		 Gruppo Torinese Trasporti (GTT) Tranvia a dentiera Sassi-Superga Von 1884 bis 1934 als Standseilbahn System Agudio betrieben, nach Seilriss zur Zahnradbahn umgebaut und 1935 wiedereröffnet, Betrieb mit Stromschienen
Region Sizilien
Palermo (Rocca) – Monreale 1000 1,100 120 600 V = 11.02.1900 1946 Società Sicula Tramways e Omnibus
Taormina elektrisch ?
Region Toskana
Certaldo 0,129 44 1999 heute Funicolare di Certaldo
Livorno-Ardezza – Monte Nero (Livorno) 1000 0,656 111 184 19.08.1906 heute Azienda Trasporti Livornese Standseilbahn Montenero
Montecatini Terme – Alto 1000 1mA 1,055 234 385 04.06.1898 heute Dampf, elektrisch ab 1921 Funicolare di Montecatini [14]
Region Trentino-Südtirol
Abtei-Stern – Gran Risa 1 0,067 elektrisch 1997 Ferata Gran Risa
Bozen, Südbahnhof – Virgl 1000 1mA 0,342 700 (max) elektrisch 20.11.1907 1976 Virglbahn Ersatz durch Luftseilbahn
Bozen, Gries – Guntschna 1000 1mA 0,350 186 670 (max) elektrisch 12.08.1912 31.03.1963 Guntschnabahn
Kaltern – Mendelpass 1000 1mA 2,370 855 1363 630 elektrisch 19.10.1903
2009		 2004
heute		 SAD Mendelbahn
St. Christina in Gröden, Cësa Ruacia – Pramauron (Col Raiser) 1200 1,244 142 100 04.12.2004 heute GRE Gardena Ronda Express ganze Strecke im Tunnel
St. Ulrich in Gröden – Raschötz 2122 468 (max) 2010 heute Funicolare Rasciesa
Ridnaun – Schneeberg (Südtirol) 1874 1967 Materialbahn eines Bergwerkes, heute Südtiroler Bergbaumuseum
Laas–Steinbruch 2600 1,000 483 500 1929 heute LM Laaser Marmorbahn
Region Umbrien
Orvieto Bahnhof – Piazza Cahen 1160 1mA 0,580 157 281 Wasser 07.10.1888 28.02.1970

Seilbahntechnik 1970 fast vollständig abgebrochen und 1990 neu errichtet

Orvieto Bahnhof – Piazza Cahen 1160 1mA 0,580 157 281 elektrisch 1990 heute Azienda Trasporti Consorrziali SpA -ATC- Standseilbahn Orvieto
Region Venetien
Verona, Etschufer – Castel San Pietro 1941 1944

Malta

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte
Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
San Ġiljan Hotel Valentina Hotel Valentina Funicular

Ostmitteleuropa

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Litauen
Kaunas, Aleksotas 1000 1mA 0,142 elektrisch 06.12.1935 heute UAB Autrolis Standseilbahn Aleksoto
Kaunas, Žaliakalnis 1200 1mA 0,140 elektrisch 05.08.1931 heute UAB Kauno liftai Standseilbahn Žaliakalnio
Vilnius, Lietuvos nacionalinis muziejus – Gediminas-Turm 1oA 0,071 elektrisch 2003 heute Lietuvos nacionalinis muziejus Schrägaufzug Gedimino kalno
Polen
Woiwodschaft Ermland-Masuren, Eylau – Frisches Haff Wasser 1844 Oberländischer Kanal
Krynica-Zdrój (584 m) – Góra Parkowa (732 m) 0,642 148 720 260 08.12.1937
Zakopane, Walowa Góra (823 m) – Gubałówka (1122 m) 1,298 299 1123 299 20.12.1938
Gmina Czernichów (Powiat Żywiecki), Międzybrodzie Żywieckie (450 m) – Żar (Beskid Mały) (750 m) 1,300 20.12.2003
Gdynia, Kamienna Góra 0,096 04.07.2015
Tschechien
Karlsbad, Imperial 1000 0,127 1907 heute völlig unterirdisch
Karlsbad, Diana 1000 0,437 166 656 432 1912
1960
1988		 -
1986
heute		 1960 und 1988 rekonstruiert
Karlsbad, Slovenská–Imperial 1000 0,126 1912 1959
Karlsbad,
Tri kríže (Dreikreuzberg)		 Standseilbahnen in Karlsbad im Bau 1913–1914, unvollendet
Kyselka (Gießhübl-Sauerbrunn), Jindřichův dvůr (Heinrichs Hof) - Lázeňske divadlo (Kurtheater) Standseilbahn Kyselka
Prag-Petrín 1000 0,397 104 298 292 Wasser 25.07.1891 1932 Petřín-Standseilbahn bis 1932 Spurweite 1000 mm
Prag-Petrín 1435 1mA 0,510 130 324 295 elektrisch 1932
1985		 1965
heute		 Petřín-Standseilbahn 1985 rekonstruiert
Prag-Letná 1000 2 0,110 38 370 Wasser
elektrisch		 31.05.1891
1903		 1903
1916		 Letná-Standseilbahn 1903 rekonstruiert
Prag, Mozartova 261/1 550 1oA 0,156 51 256 100 % elektrisch 1996 Seilbahn des NH-Hotels Prag Hotel Mövenpick, 2012 Namensänderunh in NH Hotel
Slowakei
Starý Smokovec–Hrebienok (Hohe Tatra) 1000 1mA 2,019
1,953		 254
246		 1280
 155
149		 elektrisch 17.12.1908
18.02.1970		 1967
heute		 Standseilbahn Starý Smokovec–Hrebienok 1970 rekonstruiert
Ungarn
Budapest, Clark Ádám tèr – Szent György tèr (Burgberg) 1435 2 0,095
0,101		 48
51		 577
600		 Dampf
elektrisch		 02.03.1870
1986		 1944
heute		 Budavári Sikló 1986 rekonstruiert

Südosteuropa

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Slowenien
Ljubljana, Hauptmarktplatz – Schloss 1oA 0,117 69,7 28.12.2006
Kroatien
Zagreb Tomić-Straße – Strossmayerovo šetalište ("Strossmayerpromenade") 1200 2 0,066 30 522 Dampf 23.04.1893 1934 Standseilbahn Zagreb
Zagreb kroatisch: Zagrebačka uspinjača 1200 2 0,066 30 522 elektrisch 1934 heute Zagrebački električni tramvaj Standseilbahn Zagreb rekonstruiert 1934 und 1974
Rumänien
Comandau
Griechenland
Athen, Lykavittos 1000 1mA 0,210 elektrisch 1952 heute
Türkei
Istanbul, Beyoglu Galata 2 0,607 Dampf 17.01.1875 1971 Tünel
Istanbul, Beyoglu 1mA 0,573 elektrisch 1971 heute Tünel
Istanbul, Beyoglu elektrisch 2006 heute Füniküler Kabataş–Taksim

Osteuropa und ehemalige GUS-Staaten

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Ukraine
Kiew, Podil – Oberstadt 1200 1mA 0,238 elektrisch 07.05.1905 heute Kyjiwpastrans Standseilbahn Kiew
Odessa 1000 1mA 0,120 elektrisch 08.06.1902 heute Standseilbahn Odessa
Russland
Swetlogorsk (Rauschen) 1mA i. B. 1954
Nischni Nowgorod, Pochvalinski 1mA Wasser 15.07.1896 19__
Nischni Nowgorod, Kreml 1mA Wasser 15.07.1896 19__
Sotschi, Ordjonikidze-Sanatorium 1270 1mA 0,353 __.__.1952
Sotschi, Voroshilov-Sanatorium 1270 1mA 0,396 __.__.1930
Wladiwostok 1mA 0,180 elektrisch __.05.1962 heute
Aserbaidschan
Baku 1mA elektrisch ~1960
Georgien
Tbilissi, Vilnius Platz – Pantheon – Mtazminda 1000 1mA 0,503 267 727 33° elektrisch 27.03.1905 heute Mtazminda Park Standseilbahn Tiflis 21. Juni 2000 bis 30. Januar 2013 außer Betrieb.

Nordamerika

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Kanada

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km) 		Höhenunterschied (m) Gipfelhöhe (m) größte Neigung (‰) Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Alberta
Edmonton 1908 1913 Edmonton Incline Railway
Ontario
Hamilton (Ontario) 1895 1936 Edmonton Incline Railway ab 1906 als "Wentworth Street Incline Railway", 1949 demoliert
Niagara Falls, Whirlpool Rapids Bridge 1876 1934 Whirlpool Rapids Incline ersetzt durch "Great Gorge Trip"-Fahrstuhl, der ab 1989 "Great Gorge Adventure" und nun "White Water Walk" heißt
Niagara Falls, Whirlpool Rapids Bridge 1869 1889 Leander Colt Incline abgebaut, stand in der Näde der Whirlpool Rapids Incline
Niagara Falls, Clifton Hill – Bootsanlegestelle 0,050 elektrisch 1894 1990 Maid of the Mist Incline seit 1973 Ursprungsname: Clifton Incline (1894–1973), 2005 vorhanden, Ersatz durch 4 Fahrstühle
Niagara Falls, Horseshoe Falls 1850 2 0,052 elektrisch 08.10.1966 Falls Incline Railway auch "Horseshoe Falls Incline " genannt, [15]
Port Stanley 2 189_ 190_ [16]
Québec
Montreal, 1. Abschnitt: George-Étienne-Cartier-Monument – Mont Royal Bergfuß
2. Abschnitt: Bergfuß – Mount Royal Park		 Dampf 1879 1918 Funiculaire du Mont Royal Abbau 1920
Montreal, Olympiastadion, Turmfuß – Upper deck 0,266
Québec, 16 Rue Petit-Champlain 2 ? 0,064 Wasser
elektrisch		 17.11.1879
1907		 1907
heute		 Funiculaire du Vieux-Québec Höhe 59 m
Montmorency-Fall 1oA 1901 1959 Funiculaire des chutes Montmorency [17]

USA

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km) 		Höhenunterschied (m) Gipfelhöhe (m) größte Neigung (‰) Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Alaska
Ketchikan Creek Street Funicular Tram
Arkansas
Marble Falls, Dogpatch USA 1971 1993 Dogpatch Funicular Tram ehemaliger Freizeitpark zwischen Harrison und Jasper, Arkansas
Colorado
Cañon City, Royal Gorge 0,453 1931 Royal Gorge Incline höchste Neigung: 781 ‰, Höhenunterschied 280 m, renoviert: 1973
Manitou Springs, Colorado 1,600 1903 Manitou Incline höchste Neigung: 680 ‰, Höhenunterschied 610 m, renoviert: 1908 und 1958
Golden, South Table Mountain (Colorado) 1912 1920
Golden, Lookout Mountain (Colorado) 1912 1920
Florida
Orlando 1800 1mA 0,676 01-07-2014 Hogwarts Express (Universal Orlando Resort)
Iowa
Dubuque, 512 Fenelon Place 0,090 25.07.1882 heute Fenelon Place Elevator Company Fourth Street Elevator
Dubuque Eleventh Street Elevator geschlossen
Kalifornien
Capitola 1972 2014 i. B. Shadowbrook restaurant Hillevator lift
Dana Point, Strand – Hügel 0,055 2009 Stadt Dana Point Strand Beach Funicular
Fairfax, California 1913 1929 Mount Lowe Railway
Los Angeles, Downtown Los Angeles, Hill Street 762 1mA 0,091 1901
1996
2010		 1969
2001
heute		 Angels Flight
Los Angeles 2 0,055 31.12.1901 20.10.1943 Court Flight
Los Angeles, Highland Park district Mount Washington 1067 3SA 24.05.1909 01.01.1919 Mount Washington Railway
Los Angeles, Industry, Dwight D Eisenhower Course 1mA 0,122 __.01.1981 Industry Hills Incline Standseilbahn für Golfer
Mount Lowe 0,991 189? 1938 Mount Lowe Railway
Santa Clarita, Valencia, Six Flags Magic Mountain Orient Express Ursprungsname: Funicular
Santa Catalina Island, Amphitheater – Bergspitze 1904 1923 Santa Catalina Island Incline Railway
Santa Catalina Island, Amphitheater – Pebble Beach 1904 1923 Santa Catalina Island Incline Railway
North Fork Feather River, Bucks Creek Powerhouse 31.12.1901 20.10.1943 Court Flight Werkbahn, abgebaut (2014)
Mount Tamalpais Mount Tamalpais Gravity Railroad [18]
Massachusetts
Quincy, Bunker Hill Monument 4,8 Pferd 07-Okt-1826 Granite Railway
Michigan
Grand Rapids, John Ball Zoological Garden 2012 (August) [19]
Kalamazoo, Western Michigan University, Campus 1908 1949 Universität Western State Normal Railroad
Minnesota
Duluth 1891 1939 7th Avenue West Incline Railway
Duluth (in West-D.) 1889 1916 Duluth Belt Line Railway
Missouri
Branson, Marvel Cave, Silver Dollar City 1957 2014 i. B.
New Jersey
Hoboken, Paterson Plank Road – Ferry Street 1873 Hoboken Elevated Wagon Lift geschlossen
Weehawken, Weehawken Ferry 1957 2014 i. B. Eldorado Elevator
Weehawken, Hackensack Plank Road – West Hoboken (nun Union City) 1873 Weehawken Elevated Wagon Lift geschlossen
West Orange, Weehawken Ferry 2438 2 2 1892 1902 Orange Mountain Cable Company Bergbahnen am Orange Mountain
New Hampshire
Goffstown - South Uncanoonuc Mountain 1mA 0,725 elektrisch 8. Juni 1907 1941 Uncanoonuc Incline Railway maximale Steigung: 35 %, Oberleitungsbetrieb
New York
Beacon 914 0,469 1902 (Mai) 1978 Mount Beacon Incline Railway Steigung: mittlere 65 %, maximal 74 %
Niagara Falls, Prospect Point Park 2 Wasser
elektrisch		 1845 1907 Prospect Park Incline Railway Abbau 1908, Ersatz durch Aufzüge (1910–1960), ab 1961 Prospect Point Park observation tower
Palenville, New York – Catskill Mountain House 914 1mA 2.134 Dampf 07.08.1892 1918 Otis Elevating Railway Höhendifferenz: 497 m; Steigung: mittlere 12 %, maximal 34 %
Yonkers 1894 1937 Park Hill Incline
North Carolina
Maggie Valley, North Carolina, Ghost Town in the Sky 1961 2002 Bahn im Freizeitpark
Fontana Dam 2014 a.B. Werkbahn an der Staumauer des Little Tennessee River
Ohio
Cincinnati, Mount Adams 1435 2 0,288 1872 1948 Mount Adams Incline
Cincinnati, Mount Auburn Historic District 1872 1898 Mount Auburn Incline
Cincinnati 1876 1926 Bellevue Incline
Cincinnati 1892 1923 Fairview Incline
Cincinnati, Price Hill 4 1874 1943 Price Hill Incline
Die Standseilbahn am Price’s Hill, etwa 1906
Pennsylvanien
Ort, Stadtviertel, Straße
Altoona 1mA 0,088 Horseshoe Curve Funicular
Ashley 1837 1948 Ashley Planes
Beaver Falls, Patterson Heights 1895 1927 Patterson Heights Incline
Gallitzin Allegheny Portage Railroad
Johnstown 2440 2 0,273 Dampf (bis Januar 1912)
elektrisch		 01.06.1891 CamTran Johnstown Inclined Plane Höhendifferrez: 153 m, Steigung: 709 ‰
Jim Thorpe
(gegründet als "Mauch Chunk")		 1067 2 Mount Pisgah Plane Mauch Chunk Switchback Railway
Summit Hill 1067 2 Mount Jefferson Plane Mauch Chunk Switchback Railway
Pittsburgh 1887 1892 Bellevue Incline
Pittsburgh, South Shore bei Arlington Avenue – Mount Washington bei Haberman Avenue 0,411 elektrisch
ab 1918		 1890 21.06.1964 Castle Shannon Incline
Pittsburgh, Mount Washington: Bailey Avenue bei Haberman Avenue – Mount Washington: Warrington Avenue bei Haberman Avenue Dampf 20.08.1892 1919 etwa Castle Shannon South Incline
Pittsburgh, Perry Hilltop (south) Strauss Street bei Metcalf Street – Perry Hilltop: Irwin Avenue bei Chautauqua Street 1895 1905 Clifton Incline (Pittsburgh)
Pittsburgh, South Shore: Carson Street – Mount Washington: Grandview Avenue bei Oneida Place 1524 0,244 Dampf
elektrisch		 1877 heute Duquesne Incline Höhenunterschied: 122 m, Steigung 30 Grad
Pittsburgh, 2nd Avenue bei Tenth Street Bridge – Bluff Street bei Magee Street 3048 0,805 1882 1906 Fort Pitt Incline Höhenunterschied: 114 m
Pittsburgh 914 ? 1877 H.B. Hays and Brothers Coal Railroad, Bahnen bei Becks Run und Streets Run
Pittsburgh, South Side Flats: Bradish Street zwischen 11th and 12th Streets – Allentown: Brosville Street bei Warrington Avenue 2743 0,806 1890 03.12.1960 Knoxville Incline abgebaut 1960
Pittsburgh, South Shore: Carson Street bei Smithfield Street Bridge – Mount Washington: Grandview Avenue bei Wyoming Street 1524 2 0,194 Dampf
elektrisch (ab 1935)		 28.05.1870 heute Monongahela Incline Höhenunterschied: 113 m, Steigung: 35 Grad 35 Minuten
Pittsburgh, South Shore: Carson Street bei Smithfield Street Bridge – Mount Washington: Grandview Avenue bei Wyoming Street 3034 2 0,194 1883 1935 Monongahela Freight Incline
Bild aus dem Jahr 1905. Die Monongahela Freight Incline ist links von der Ursprungsbahn.
Pittsburgh, South Side Flats: Freyburg Street bei 12th Street – South Side Slopes: Warrington Avenue bei Mount Oliver Street 0,488 1871 25.05.1951 Mount Oliver Incline Höhenunterschied: 115 m
Pittsburgh, McKees Rocks, Island Avenue – Norwood Place 1801 1923 Norwood Incline
Pittsburgh-Fineview: Federal Street bei Henderson Street – Meadville Street bei Catoma Street 1877 1899 Nunnery Hill Incline hatte Kurve
Pittsburgh, Strip District: Spring Way bei 17th Street – Hill District: Arcena Street bei Ledlie Street 1883 1953 Penn Incline
Pittsburgh-Perry Hilltop: North Charles Street bei Nublock Street – Yale Street bei Ridgewood Street 1889 1900 Ridgewood Incline
Pittsburgh, South Side Flats: Josephine Street near Greeley Street – South Side Slopes: Salisbury Street zwischen Fernleaf und Sterling Street 2 0,610 1886 1935 St. Clair Incline Plane Company St. Clair Incline Höhenunterschied: 76 m
Pittsburgh-Troy Hill: Ohio Street – 1733 Lowrie Street bei Froman Street 0,113 18 19 Troy Hill Incline Steigung: 47 %
Pittsburgh, Carson Street – Bailey 1016 0,260 vor 1871 01.05.1912 Pittsburgh and Castle Shannon Plane
West Elizabeth, Kohlenmine – Monongahela River Walton’s coal incline
West Elizabeth, Kohlenmine – Monongahela River O’Neil and Company Incline
Tennessee
Chattanooga, St. Elmo – Point Park 1435 1mA 1,600 Dampf
elektrisch nach 1911		 16.11.1895 heute Lookout Mountain Incline Railway maximale Steigung: 727 ‰
Utah
Park City, St. Regis Deer Crest Resort 2008 2014 i. B.
Virginia
Fairfax County, Huntington, U-Bahn Station 1983 heute Huntington Metro Station Funicular
Roanoke 1435 0,060 10.08.1910 1929 Mill Mountain Incline
Wisconsin
Milwaukee, Villa Terrace Decorative Arts Museum

Mittelamerika

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(Region) Ort Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km) 		Höhenunterschied (m) Gipfelhöhe (m) größte Neigung (‰) Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Mexiko
Bundesstaat Guerrero, Acapulco, Hotel Puerto Arturo
Bundesstaat Guanajuato, Guanajuato
Bundesstaat Nuevo León, García (Nuevo León), Grutas de Garcia ? 2003 Zubringer zu einer Touristenattraktion (Eingang zu einem Höhlensystem), Höhendifferenz 750 m, 2003 durch Luftseilbahn ersetzt, [20]
Puerto Rico
Las Croabas, Anlage 1 1166 1945 etwa
Las Croabas, Anlage 2 1166 1969
Las Croabas, Anlage 3 1166 1969
Fajardo (Puerto Rico)

Südamerika

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Argentinien, Bolivien, Brasilien

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km) 		Höhenunterschied (m) Gipfelhöhe (m) größte Neigung (‰) Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Argentinien
Provinz La Rioja, Chilecito, Christ Redeemer Portezuelo 1 0,125 14-08-2012 heute Höhenunterschied 20 m, [21]
Provinz Río Negro, San Carlos de Bariloche, Cerro Otto 2007 [8]
Bolivien
La Paz, Funicular Kusillo 0,048 2003 heute Schrägaufzug zum Kusillo-Museum, Höhendifferenz 38 m, Steigung 76 %. Höchstgelegene Standseilbahn der Welt (3600 m)
Brasilien
Bundesstaat Bahia
Salvador da Bahia, Elevador Lacerda 1873 späterer Name: Elevador Antônio de Lacerda
Salvador da Bahia, Elevador Taboão 1865 1961
Salvador da Bahia, Gonçalves 1435 0,113 1874 heute 1909 elektrifiziert, Höhendifferenz 57 m, Bahn sollte ursprünglich "Isabel" heißen, was auch heute noch zu Irritationen führt
Salvador da Bahia, Pilar 1000 0,073 1897 heute elektrifiziert 1915, Betriebspause 1984–2006, Höhendifferenz 46 m, maximale Steigung 78 %.
Salvador da Bahia, Stadtteil Liberdade 1981
Salvador da Bahia, Quartier Graça, Barra 0,124 1873 elektrifiziert 1906
Bundesstaat Paraná
Foz do Iguaçu 0,040 etwa 1985 existent 1977, geschlossen 1985
Bundesstaat Rio de Janeiro
Niterói, Plano Inclinado do Colégio Salesiano em Santa Rosa 1907 1916
Rio de Janeiro, Copacabana, Lagoa
Rio de Janeiro, Copacabana, Pavão Pavãozinho wieder in Betrieb seit 11. November 2002
Rio de Janeiro, Cosme Velho, Rua Rûmania halböffentlich
Rio de Janeiro, Plano Inclinado da Glória 1942 heute
Rio de Janeiro, Plano Inclinado de Santa Teresa 1887
Rio de Janeiro, Lagoinhas, Wohnsiedlung Equitava.
Rio de Janeiro, Usina, Colégio Regina Coëlhi
Rio de Janeiro, Stadtteil Penha, I außer Betrieb
Rio de Janeiro, Stadtteil Penha, II 2003 Betrieb seit 5. Oktober 2003
Rio de Janeiro,
Stadtteil Botafogo, Friedhof São João Batista		 halböffentlich
Rio de Janeiro,
Stadtteil Botafogo, Favela Dona Marta		 obere 3 Stationen eröffnet 2007
Bundesstaat São Paulo
Caieiras 1883 Transportseilbahn
Cubatão,
Wasserkraftwerk Henry Borden		 Kraftwerkbahn
Santos, Funicular Nova Cintra 1902 1922
Santos, Standseilbahn Monte Serrat 1000 1mA 0,250 1927 Höhe 120 m
Santos-Jundiaí, Serra do Mar, Serra do Mar Incline Standseilbahn Paranapiacaba Umbau zur Zahnradbahn, die früheren Systeme "Old Sierra Incline" und "New Serra Incline" wurden ersetzt, Teilstrecke Santos – São Paulo Bahn, Betrieb mit 3000 V Gleichstrom

Chile

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Ort, Strecke Untere Station Obere Station Name des Hügels Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Curicó Cerro Condell 2012
Santiago Pío Nono Cumbre Cerro San Cristóbal 1050 1mA 0,485 380 V 1925 in Betrieb Transportes Turísticos Santiago Limitada (Turistik) Funicular de Santiago Steigung: 45–48 Grad
Santiago Cerro Santa Lucía 1902 1910
Valparaíso Calle Bustamante Calle Almirante Riveros Arrayán 2 1907 1971 Arrayán
Valparaíso Plaza Wheelwright Paseo 21 de Mayo Artillería 2 29.12.1892 in Betrieb privat Artillería 1 Höhendifferenz 80 m, Steigung 27,5 Grad
Valparaíso Plaza Wheelwright Paseo 21 de Mayo Artillería 1906 außer Betrieb Artillería 2 außer Betrieb seit Dezember 2013
Valparaíso Avenida España Avenida Diego Portales Barón 2 1909 in Betrieb Stadt Barón Wasser, später Strom
Valparaíso Calle Condell Calle Héctor Calvo Bellavista 1899 1970 Bellavista
Valparaíso Calle Prat Paseo Gervasoni Concepción 01.09.1883 in Betrieb staatlich Concepción
Valparaíso Calle Serrano Plaza Eleuterio Ramírez Cordillera 1886 in Betrieb staatlich Cordillera
Valparaíso Calle Jorge Ossandón Calle Antofagasta Delicias 1925 1961 Delicias
Valparaíso Plaza de Justicia Paseo Yugoslavo Alegre 2 1901 in Betrieb Stadt El Peral
Valparaíso Calle Esmeralda Paseo Mirador Atkinson Concepción 1905 1948 Esmeralda
Valparaíso Calle Aldunate Calle Rudolph Bellavista 1911 2010 staatlich Espíritu Santo
Valparaíso Avenida España Avenida Diego Portales Barón 1902 1911 Ferroviario
Valparaíso Calle Carrera Calle Marconi Florida 1907 2009 privat Florida
Valparaíso Avenida Francia Calle Federico Varela La Cruz 1906 1990 La Cruz
Valparaíso Calle Luis Cousiño Avenida Alemania Las Cañas 1925 1980 Las Cañas
Valparaíso Calle Eusebio Lillo Paseo Hermanos Clark Larraín 1909 2010 privat Larraín
Valparaíso Calle Eusebio Lillo Calle Lecheros Lecheros 0,096 1908 2007 Stadt Lecheros Höhenunterschied: 35 m, Steigung 58 Grad
Valparaíso Calle Gaspar Marín Paseo Barbosa Mariposas 1906 2009 privat Mariposas
Valparaíso Calle Casablanca esquina Canciani Pasaje Ascensor Merced 1914 1915 Merced
Valparaíso Avenida Baquedano Calle Bianchi Monjas 1912 2009 privat Monjas
Valparaíso Plazuela Ecuador Calle Dinamarca Panteón 1901 1952 Panteón
Valparaíso Avenida Perdices Camino Cintura Perdices 1931 1968 Perdices
Valparaíso Avenida Diego Portales Avenida Los Placeres Placeres 1913 1952 Placeres
Valparaíso Calle Almirante Simpson Calle Latorre Polanco 1916 in Betrieb Stadt Polanco
Valparaíso Avenida Santa Elena Calle Ramaditas Ramaditas 1914 1941 Ramaditas
Valparaíso Calle Elías Paseo Dimalow Concepción 0,040 1903 in Betrieb Stadt Reina Victoria Höhenunterschied 30 m
Valparaíso Calle Tomás Ramos Calle Canal Cordillera 1913 in Betrieb Stadt San Agustín
Valparaíso Hospital San Juan de Dios Hospital San Juan de Dios El litre 1898 1906 San Juan de Dios
Valparaíso Calle Cajilla Calle Cayocopíl Santo Domingo 1910 1974 Santo Domingo
Valparaíso Zentralhof des Hospital Carlos Van Buren Oberer Teil des Hospital Carlos Van Buren El Litre 1932 in Betrieb privat Van Buren
Valparaíso Avenida Antonio Varas Pedro León Gallo Playa Ancha 1913 2005 privat Villaseca
Viña del Mar 1984 Villanelo

Kolumbien, Peru, Venezuela

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Kolumbien
Bogotá, Monserrate 1000 0,820 1929 heute Höhenunterschied 454 m, größte Neigung 805 ‰
Peru
Lima, Barranco 1896 ? Zubringer zum Strand, 1930 zu Schrägaufzug umgebaut, stillgelegt (genaues Datum unbekannt), Länge war 100 m, Höhendifferenz 60 m, abgebrochen
Lima, Chorrillos 1875 1881 Zubringer zum Strand, im Salpeterkrieg zerstört
Machu Picchu, Wasserkraftwerk (Central Hidroélectrica Machupicchu) 0,320 Kraftwerkbahn, Höhendifferenz 200 m
Venezuela
Mérida – Río Chama (Venezuela) 3,000

Afrika

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte
Neigung
(‰)		 System von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Südafrika
Kapstadt, Kap der Guten Hoffnung, Kap-Spitze 1mA 0,585 87 214 160 elektrisch 1996 heute Flying Dutchman

Asien

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Japan

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(Region) Ort Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km) 		Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Japan
Region Chūbu
Präfektur Toyama, Tateyama 1067 0,8 elektrisch 1969 Tateyama Kurobe Kankō Kurobe-Standseilbahn Höhenunterschied: 373 m
Präfektur Toyama, Tateyama 1067 1,3 elektrisch 1954 Tateyama Kurobe Kankō Tateyama-Standseilbahn Höhenunterschied: 487 m
Präfektur Shizuoka, Kannami 1435 0,3 elektrisch 1956 Izuhakone Tetsudō Jukkokutōge-Standseilbahn Höhenunterschied: 101 m
Region Kantō
Präfektur Tokio, Ōme, Mitake 1049 1,0 elektrisch 1934 Mitake Tozan Tetsudō Mitake-Bergbahn Höhenunterschied: 424 m
Präfektur Tokio, Hachiōji, Takao 1067 1,0 elektrisch 1927 Takao Tozan Dentetsu Takao-Bergbahn Höhenunterschied: 271 m, steilste Eisenbahnlinie in Japan (608  ‰)
Präfektur Ibaraki, Tsukuba, Tsukuba 1067 1,6 elektrisch 1925 Tsukuba Kankō Tetsudō Standseilbahn Tsukuba Höhenunterschied: 495 m
Präfektur Kanagawa, Hakone, Gora – Onsen 983 1,2 elektrisch 1922 Hakone Tozan Tetsudō Hakone Tozan Cable Car Höhenunterschied: 214 m, maximale Steigung: 200 ‰
Präfektur Kanagawa, Isehara, zum Berg Ōyama 1067 0.8 elektrisch 1931 Ōyama Kankō Dentetsu Ōyama-Standseilbahn Höhenunterschied: 276 m
Region Kinki
Präfektur Hyōgo, Kōbe, Stadtbezirk Nada, Rokkō 1067 1mA 1,7 elektrisch 1932 Rokkō-Standseilbahn Höhenunterschied: 493 m
Präfektur Hyōgo, Kōbe Skylator eigentlich ein Fahrstuhl
Präfektur Hyōgo, Kōbe, Stadtbezirk Nada, Maya 1067 1kA 0,9 elektrisch 1925 Kobe City Urban Development Maya-Standseilbahn Höhenunterschied: 312 m, 1 Tunnel (157 m)
Präfektur Hyōgo, Kawanishi, zum Berg Myōken 1435 1mA 0,6 elektrisch 1925 Nose Dentetsu Myōken-Standseilbahn
Präfektur Kyōto, Kyōto, Sakyō-ku, zum Berg Kurama 800 1kA 0,2 elektrisch 1957 Kurama-dera Kurama-dera-Standseilbahn Höhenunterschied: 29 m
Präfektur Kyōto, Miyazu 1067 0,4 elektrisch 1927 Tango Kairiku Kōtsū Amanohashidate-Standseilbahn Höhenunterschied: 130 m
Präfektur Kyōto, Sakyō-ku, zum Enryaku-ji 1067 1,3 elektrisch 1925 Keifuku Denki Tetsudō Eizan-Standseilbahn Höhenunterschied: 561 m
Präfektur Kyōto, Yawata, zum Iwashimizu Hachiman-gū 1067 1kA 0,4 elektrisch 1926 Keihan Denki Tetsudō Otokayama-Standseilbahn Höhenunterschied: 82 m
Präfektur Nara, Ikoma, Toriimae – Hōzanji 1067 2 0,9 elektrisch 1918 Kintetsu Ikoma-Standseilbahn 1. Abschnitt, Höhenunterschied: 146 m,
erste kommerzielle Standseilbahn in Japan
Präfektur Nara, Ikoma, Hōzanji – Ikoma-Sanjō 1067 1,1 elektrisch 1929 Kintetsu Ikoma-Standseilbahn 2. Abschnitt, Höhenunterschied: 322 m
Präfektur Osaka, Yao, zum Chōgo Sonshi-ji 1067 1kA 1,3 elektrisch 1930 Kintetsu Standseilbahn Nishi-Shigi Höhenunterschied: 355 m
Präfektur Osaka, Yao, zum Chōgo Sonshi-ji 1983 Kintetsu Standseilbahn Higashi-Shigi
Präfektur Shiga, Ōtsu, zum Enryaku-ji 1067 2,0 elektrisch 1927 Hieizan Tetsudō Sakamoto-Standseilbahn Höhenunterschied: 484 m
Präfektur Wakayama, Kōya, zum Kōya-san 1067 1kA 0,8 elektrisch 1930 Nankai Denki Tetsudō Kōyasan-Standseilbahn Höhenunterschied: 330 m
Region Kyūshū
Präfektur Fukuoka, Kitakyūshū 1067 1,1 elektrisch 1957 Sarakurayama Tozan Tetsudō Sarakurayama-Standseilbahn Höhenunterschied: 440 m
Präfektur Ōita, Beppu 1067 0,3 elektrisch 1929 Okamoto MFG Beppu-Rakutenchi-Standseilbahn Höhenunterschied: 122 m, maximale Steigung: 558 ‰
Region Shikoku
Präfektur Kagawa, Takamatsu 1067 1mA 0,7 elektrisch 1931 Shikoku Kēburu Yakuri-Standseilbahn Höhenunterschied: 167 m, Oberleitung
Region Tōhoku
Präfektur Aomori, Sotogahama, Kap Tappi – Seikan-Tunnel 914 1kA 0,8 elektrisch 1988 Seikan-Tunnel Museum Seikan-Tunnel Tappi Shakō Line

Übriges Asien

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte Neigung
(‰)		 Antrieb von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
China
Chongqing
Hongkong, Hong Kong Island, Central – Victoria Peak 1520 1mA 1,365 368 510 Dampf
elektrisch		 30.05.1888
1926
heute		 Peninsula Hotels Peak Tram 1989 wurde die Anlage automatisiert, [22]
Hongkong, Ocean Park Hong Kong
Hongkong, Sha Tin District Sha Tin Po Fook Hill Ancestral Hall
Provinz Jiangxi
Jiujiang, Lushan – Sandiequan 2002 [23]
Indien
Bundesstaat Himachal Pradesh, Jogindernagar Shanan Hydroelectric Project

[9]

Bundesstaat Maharashtra, Bhira (150 km von Mumbai) Bhira Hydroelectric Project Kraftwerkbahn
Bundesstaat Maharashtra, Bhivpuri Road
Bundesstaat Maharashtra, Saptashrungi Devi Tempel [10]
Bundesstaat Tamil Nadu, Palani Palani Murugan Tempel [11]
Israel
Haifa, Kikar Paris (Pariser Platz) – Gan Halem 1980 1mA 1,8 268 1956
1992		 1986
heute		 Ha Carmelit Haifa ltd. Karmelit ganz unterirdisch [24]
Libanon
Harissa 2 Funiculaire de Harissa [25]
Malaysia
George Town – Penang Hill 1000 1mA 0,907 319 elektrisch 21.10.1923 heute Penang Hill Railway 1. Abschnitt
George Town – Penang Hill 1000 1mA 1,313 elektrisch 1977 heute Penang Hill Railway 2. Abschnitt (Penang Hill Bahn) (Bukit Pendera, 830 m)
George Town – Penang Hill 1mA 2,0 670 740 elektrisch 1924 heute Perbadanan Bukit Bendera Pulau Pinang (Penang Hill Corporation) Keretapi Bukit Pendera Penang Hill Bahn: Fahrzeug der dritten Generation (Third Generation Coach) ab 24.4.2011, Neuer unterer Bahnhof 16.1.2019 [26]
Standseilbahn Penang
Standseilbahn Penang
Nordkorea
Paektusan 1,1 heute Standseilbahn Paektusan
Pakistan
Khojak Tunnel 1676 1mA 1888 1891 Khojak Rope Inclines [27]
Incline #1 1676 0,402 138 2212 35 % Khojak Rope Inclines
Incline #2 1676 0,433 173 40 % Khojak Rope Inclines
Incline #3 1676 1,204 148 10–14 % Khojak Rope Inclines
Incline #4 1676 1,433 115 8–13 % Khojak Rope Inclines
Thailand
Provinz Chiang Mai, Stadt Chiang Mai Wat Phra That Doi Suthep
Provinz Phetchaburi, Geschichtspark Phra Nakhon Khiri
Provinz Songkhla, Stadt Songkhla Khao Tang Kuan

Australien / Ozeanien

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Ort, Strecke Spur-
weite
(mm)		 Gl-
ei-
se		 Länge
(km)		 Höhen-
unter-
schied
(m)		 Gipfel-
höhe
(m)		 größte
Neigung
(‰)		 System von bis Betrieb
durch		 Artikel Bemerkungen
Australien
New South Wales, Katoomba, Schrägaufzug 1067 1oA 0,415 206 1280 elektrisch 1885 Scenic World Katoomba Scenic Railway
Neuseeland
Wellington, Lambton-Kai – Kelburn 1000 2
2
1mA		 0,628 120 179 Dampf
elektrisch
elektrisch		 1902
1933
1979		 1933
1978
heute		 Wellington Cable Car Ltd Wellington Cable Car seit der Erneuerung 1979 nur noch eingleisig mit Ausweiche, seit Dezember 2000 Wellington Cable Car Museum

Siehe auch

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (Hrsg.): Eisenbahn- und Seilbahnstatistik (Schienenbahnen, Straßenbahnen, Oberleitungs-Omnibuslinien, Seilbahnen und Schlepplifte) der Republik Österreich für den Berichtszeitraum 2001/2002. Wien 2003, S. 47–48 (archive.org [PDF; 2,1 MB]).
  2. ↑ http://www.eisenbahntunnel.at/inhalt/vb-nummer.html Eisenbahn-Tunnel in Österreich, abgerufen am 20. April 2014
  3. ↑ http://ooe.orf.at/news/stories/2642933/ Feuerwehr kam per Seilbahn zum Löschen, ORF.at vom 20. April 2014
  4. ↑ http://www.ff-spital.at/2014/04/19/brandeinsatz-auf-der-wurzeralm/ Brandeinsatz auf der Wurzeralm, FF Spital am Pyhrn, Bilder 3+4+16, abgerufen am 20. April 2014
  5. ↑ a b c Helmut K. Mißbach: Eisenbahnen in Tirol. Vorgeschichte – Bahnbau – Betrieb. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-640-1, S. 261–274.
  6. ↑ a b c d http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
  7. ↑ http://www.funiculars.net/line.php?id=241
  8. ↑ Cerro Otto (Memento vom 15. April 2012 im Internet Archive)
  9. ↑ Plant that went to rack, ruin. Abgerufen am 21. April 2024 (englisch).
  10. ↑ Darshan of Devi Saptashrungi. Abgerufen am 21. April 2024 (englisch).
  11. ↑ The Haulage Winch. Abgerufen am 21. April 2024 (englisch).
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